تست درایو هیوندای XG 2003 - 2005 سدان

توطئه گر بزرگ

هیوندای XG300.
از سال 1998 منتشر شد، در پایان سال 2002 ارتقا یافت. تکمیل شده با موتورهای بنزینی V6 (2.5، 3.0 و 3.5 لیتر) و چرخ دنده های چهار و پنج سرعت اتوماتیک. در گزینه 2.5 لیتر، نصب یک گیربکس دستی امکان پذیر است.
در روسیه از سال 2003، Hyundai XG با موتورهای 2.5 لیتر، 123 کیلو وات / 167 اسب بخار عرضه می شود. و 3.0 لیتر، 134 کیلو وات 184 اسب بخار، تنها با انتقال اتوماتیک.
قیمت XG250 - $ 33 990، XG300 - 36،990 دلار.

تعداد کمی از نگاه اول خود را یاد بگیرید، و حتی کمتر انتخاب شده دستگاه جدید به روز رسانی را شناسایی کنید. یک سدان بزرگ با یک مشبک کروم دقیق از رادیاتور به عنوان عمدا محروم از نماد امضا در مقابل. فقط در درب تنه، نماد و تعیین مدل را شناسایی کنید. بله، هیوندای XG300 است، اما چرا چنین توطئه ای؟

خودتان را یاد بگیرید
اگر ما به طور بی طرفانه صحبت کنیم، یک فاحشه منظم وجود دارد: ضربه گیرهای جدید، چراغ جلو و چراغ، درب تنه، قالب ها، مواد تکمیل شده و تنظیمات الکتریکی. حتی - کمی دیگر تنظیمات تعلیق و تجهیزات اضافی. با این حال، به عنوان اعمال به Hyundai XG300، عرضه شده به روسیه، لازم نیست در مورد تجهیزات اضافی صحبت کنید. خریدار تنها انتخاب رنگ بدن و دکوراسیون داخلی را فراهم می کند. اصل این همه شامل بقیه است - تجهیزات بسته بندی برای مجموعه تقریبا کامل - از اثاثه یا لوازم داخلی چرمی، صندلی های چوبی و گرم کردن صندلی های جلو به تنظیم الکتریکی فرمان و چنگال در هشت سی دی را فراهم می کند. برای تکمیل کیت، کشویی / بلند کردن با درایو الکتریکی، کنترل کروز، سنسور باران، چرخ های 16 اینچی نور آلیاژ و آینه عقب به طور خودکار تاریک.
نگه داشتن دستگیره های راحت، شما می توانید درب را باز کنید. فریم های معمولی از عینک ها را خوشحال می کنند، به رغم عرفی، کاملا ظریف هستند. ابعاد داخلی خودرو نسبتا بزرگ هستند، اما محدودیت های تنظیم صندلی بلافاصله وابستگی ملی را نشان می دهد. یک راننده بزرگ که ارتفاع آن بالاتر از 190 سانتی متر است به طور کامل ترکیب شده است، بعید است که راحتی زیادی داشته باشید - هنوز فضای زیادی وجود دارد و صندلی را بیشتر یا پایین تر فشار دهید.
در کلاس کسب و کار، گستره تماس از پیش رو کمتر مهم است. هیوندای XG300 ارائه می دهد یک صندلی سه گانه تمام عیار، که در آن سه مسافر به طور کامل جامد راحت خواهد بود. برای دو خدمات، دسته صندلی با دارندگان فنجان نیز یک شروع عالی توسط گفتگوی دوستانه یا کسب و کار تضمین شده است. ماژول تهویه گرمایش / هوا با فن خود را رانده از کنسول راننده مجهز شده است.
به هر حال، بعضی شکایات به کار نصب و راه اندازی آب و هوایی وجود دارد. که به اندازه کافی به طور کلی موثر، باعث به دست بالا گرفتن ارزش درجه حرارت است. و عدم وجود جداگانه برای راننده و مسافر حق مدیریت کنترل آب و هوا است و نه بازاریابی به جای ماموریت های واقعی.
دکوراسیون داخلی با چوب و پوست یک امتیاز سنتی خودروی سواری و سبک بزرگ است. به کیفیت اعدام در هیوندای XG300 دشوار است برای پیدا کردن خطا، اما به انتخاب مواد، طراحان کره ای با دقت بسیار واکنش نشان دادند. پانل های چوبی زیر پوشش مات می کنی نیست و نگاه بزرگ در عکس، اما در زندگی به نظر می رسد کم نور و تخته سه لا، و دریچه کانال کولر و از سخنرانان با فرکانس بالا جلو و سقوط از سبک کلی. در همان سطر - صرفه جویی در طراحی داشبورد و ساخته شده است در مهندسی صوتی. است هیچ شکایتی در مورد راحتی و خوانایی وجود دارد، اما استاندارد اضافی آنها را می دهد یک دیدگاه ارزان است. در حال اجرا و در هیئت مدیره کامپیوتر - فقط سه تابع: زمان از آغاز راه، سرعت متوسط \u200b\u200bو رزرو از سکته مغزی است. و که در آن به طور متوسط \u200b\u200bو سوخت فوری مصرف است؟ این تاسف است ...

شهرستان و بزرگراه
در خیابان های شهری، ابعاد قابل توجه از هیوندای XG300 دخالت نیست، اگر چه آنها احساس می شود. با تشکر از دید خوب به مانور در شرایط تنگ، هنوز هم سنسور پارکینگ صدمه دیده است. موتور بنزینی سه لیتری با زمان بسیار متوسط، برای زمان فعلی قادر به ترکیب با هموار عامل دستگاه پنج سرعت به شدت سرعت بخشیدن به ماشین 1.7 تنی، بدون تبدیل شدن سر و صدا به راننده و مسافران است. به طور مشابه، با اطمینان و بی سر و صدا - تعلیق فیلترها شوک از بی نظمی های جاده ها است. اما امکانات آن محدود است: چاههای واقعا جدی به شدت و به طور غیر منتظره با صدای بلند پاسخ می دهند.
دنده دو نفره موتور جعبه ارزیابی ترین چاپلوس به دست آورده است و در بزرگراه کشور: روشن، تعویض سریع بدون پرشهای حتی در دریچه گاز کامل و آمادگی سریع به شامل کاهش موجودی، مواد (سوم جای پنجم) قبل از سبقت. با این حال، یک ماشین تقطیر گاهی اوقات هم به چوب حتی دوم است. بنابراین تمایل به استفاده از حالت تعویض دستی ممکن است به جز در نزول طولانی رخ می دهد.
با این وجود، ویژگی غالب Hyundai XG300 یک پویایی نیست، اما راحتی. دینامیک - فقط یک برنامه مورد نیاز برای صاف، اما به سرعت در حال حرکت است. صدای موتور تا انقلاب های بالا عملا شنیده نمی شود، صداهای آیرودینامیکی تا 160 کیلومتر در ساعت نگران نباشند، تعلیق در جاده های نسبتا صاف بی وقفه کار می کنند.
به طور مشابه، تعادل ثبات است - دست زدن به طور واضح به نفع اولین حرکت است. از آنجا که محور جلوی دستگاه مجهز به دستگاه های مجهز به تن بیشتر، فقدان چرخ های پیشرو چسبندگی در حال تجربه نیست، اما توانایی به سرعت تغییر جهت حرکت، قربانی می شود.
Hyundai XG300 در پوشش Slippery Hyundai XG300 رفتار معمولی را نشان می دهد.
در آسفالت، عادت های دستگاه در حال تغییر است - به عنوان شتاب های جانبی افزایش می یابد، تعلیق چند بعدی عقب قابل توجه است. Hyundai XG300 در سرعت بالا در پوششهای غیر لغزش، دقیق تر خواهد بود، اما دستگاه های خود را در حد محدود خواهد کرد - نه عنصر او. تعلیق نرم و راحت قادر به خاموش کردن ستاره در بی نظمی نیست. به همین دلیل، کنترل دقیق مسیر دشوار است.

طعم و رنگ
خود را به راحتی انکار نکنید و در عین حال به جذب توجه غیر ضروری - یک کار دشوار نیست. Hyundai XG300 در هنگام انتخاب یک ماشین باید با این رویکرد هدایت شود، بسیار مناسب است، به خصوص با توجه به تضمین قابل توجه - 5 سال یا 120 هزار کیلومتر از اجرا. بله، و قیمت، در نگاه اول، بد نیست. چرا Hyundai XG300 به ندرت در جاده ها یافت می شود؟ پاسخ ساده است - چرا که Toyota Camry V6 تنها 1500 دلار گرانتر است ...
تمایل Hönde به بازی بالاترین لیگ، بدیهی است، و هیچ تازه وارد آن وجود نخواهد داشت. اگر چه حتی ماشین، در واقع، پنج سال پیش نتایج بسیار خوبی را نشان می دهد - این یک برنامه کاربردی برای موفقیت است، اجازه دهید آن را در نسل بعدی.

خلاصه
+ سالن آرام و بزرگ، به پایان رساندن با کیفیت بالا، تعلیق راحت، بلندگو خوب، پاکسازی زمین بزرگ، قیمت متوسط، گارانتی طولانی.
- شدت انرژی تعلیق ناکافی، تجهیزات ثابت، ظاهر ناشناس.
 
آناتولی فومن عکس: جورج سادکوف

منبع: مجله "پشت چرخ"