درایو تست هیوندای سوناتا i45 از سال 2009 سدان
پنجمین سوناتا هیوندای
در جریان کار روی ماشین جدید ، لهجه های اصلی به طور نامحسوس کیفیت و اولویت فناوری های بالا هستند که در ایجاد موتورهای نوآورانه و تعلیق تجسم یافته اند. از اهمیت ویژه ای نیز به بهبود ایمنی و رضایت کامل از نیازهای راننده و مسافران پیوسته است.از زمان ظهور بازار کره در سال 1985 ، سوناتا همیشه یکی از مهمترین مدل های برنامه هیوندای بوده است. به طور سنتی ، برای اولین بار در آن بود که فناوری های پیشرفته معرفی شدند. سوناتای جدید در مورد این سنت صادق است: ظاهر آن استانداردهای جدید کیفیت تولید را تعیین می کند ، از سیستم تعلیق کنترل هندسه فعال فعال AGCS (یک سیستم کنترل فعال هندسه تعلیق) استفاده می کند ، که ارائه رسمی آن برای سال 2005 برنامه ریزی شده است.
هیوندای سوناتا همواره توجه خریداران اروپا و آمریکای شمالی را به عنوان نمایشگاه اصلی این برند به خود جلب کرد. اخیراً ، این مدل با توجه به نتایج مطالعه انستیتوی آمریکایی ، J.D.Power که در سال 2004 انجام شد ، جایزه اول را در کلاس خود برای بالاترین ویژگی ها در دوره اولیه بهره برداری دریافت کرد.
سوناتای جدید به منظور ایجاد تجربه مثبت در طی 19 سال با توجه به طراحی و فناوری با بهبود کیفیت و میزان رضایت مشتری طراحی شده است. بهترین اثبات این امر می تواند یک برنامه فروش 230،000 اتومبیل در سال 2005 باشد.
سازندگان جدید هیوندای سوناتا با حداکثر سطح راحتی خودرو را وقف کردند ، به راننده حس اعتماد به نفس دادند ، بدون استثناء به مطالعه کاملی در مورد جزئیات همه عناصر دست یافتند. این خودرو دارای دو موتور کاملاً جدید V6 DOHC با حجم 3.3 لیتر و تعدادی موتور چهار سیلندر DOHC با حجم 2.4 لیتر است. در سال 2006 ، این ردیف یک موتور دیزل 2 لیتری جدید را با سیستم ریلی مشترک دوباره پر می کند.
علاوه بر این ، توجه ویژه ای به کنترل ، در حال اجرا ، در حال اجرا و عایق صدا و همچنین گسترش فضای داخلی است. برای تکمیل مناسب از تصویر سوناتا ، دارای یک برنامه جامع فکر و ایمنی فعال و غیرفعال است که شامل کیسه های هوای فرونتال و جانبی در استاندارد و همچنین پرده های ایمنی مضاعف و سیستم ESP به عنوان گزینه ها است.
نسل جدید هیوندای سوناتا 55 میلی متر طولانی تر از سلف خود شده است و چرخ دستی آن 30 میلی متر افزایش یافته است. تغییر اندازه تا حد زیادی بر ظرفیت سالن تأثیر گذاشت. پاهای مسافربری روی صندلی های جلو با 10 میلی متر عمیق تر می شوند ، قسمت عقب به اندازه 30 میلی متر ، ارتفاع سقف به ترتیب 22 و 15 میلی متر افزایش یافته است. حجم تنه به 462 لیتر رسید.
طراحی سوناتای جدید ، که به وضوح منعکس کننده روندهای اروپایی است ، کسی را با توجه به ظرافت و عملی ناامید نخواهد کرد. عناصری مانند چرخ های دارای نور 17 اینچی (گزینه) ، موتور V6 که در دو هواپیما قابل تنظیم است ، بسیار قابل توجه است ، ستون فرمان در دو هواپیما تنظیم می شود ، مکانیزم بلند کردن و کشویی دریچه ، 3-برش واشرهای شیشه جلو ، زنجیر کننده 6 صفحه ای ، که از MP3 پشتیبانی می کند ، کنترل پنل مگنتول روی فرمان ، کنترل خودکار آب و هوا ، سیستم کنترل کیفیت هوا ، گرم کردن کف شیشه جلو و پرده ضد لونر روی پنجره عقب واد
در نتیجه ، سالن که بهترین عملکرد اروپایی و ژاپنی را جذب کرده است ، بسیار قانع کننده به نظر می رسد و در عین حال احساس سبکی را به همراه دارد.
سبک و طراحی
طراحان هیوندای با داشتن پایه و اساس روندهای پیشرفته اروپایی در خودرو ، اتومبیل با خطوط تمیز و ظریف ایجاد کردند که ظاهری قابل تشخیص و سریع را تشکیل می دهد. سبک جلوی بدن ، روکش ظریف رادیاتور را با یک نوار مرکزی مرکزی ، چراغهای چراغهای باریک در یک بلوک واحد با تجهیزات روشنایی و همچنین طرح های تعیین کننده هود تعیین می کند. نسبت های کلاسیک بر مشخصات مشخصه خودرو تأکید می کند و به طور هماهنگ جلو و عقب را ترکیب می کند. چرخ های 17 اینچی ، بسته بندی شده در قوس های بیرون زده ، دستگیره های درب کروم و قالب های محافظ که در پانل های بدنه درها یکپارچه شده است ، نشانگر پیچیدگی و ورزش است. چراغ های عقب باریک ، یک سپر عقب شیک تصویر ورزشی سوناتای جدید هیوندای را تکمیل می کند.
فضای داخلی خودرو تازه ، ساده است و دارای مارک بالایی است. مواد مدرن مورد استفاده در طراحی آن و سالن بزرگ بسیار قابل احترام به نظر می رسند و احساس خوبی به همراه می آورند. یک ترکیب پایان دو رشته با موفقیت با درج چوب ترکیب می شود. صندلی ها بلافاصله برای خودشان و همچنین یک الگوریتم ساده و راحت برای کار اهرم KP قرار می گیرند. ظاهر ورزشی خودرو در کابین شبیه به یک حالت انتقال دستی و دستگاه های گرد کلاسیک است. محل انحرافات ساخته شده با پانل جلو برای حداکثر کارآیی سیستم تهویه محاسبه می شود. در یک کلام ، سالن هیوندای سوناتا راحت و زیبایی است.
تعلیق ، کیفیت در حال اجرا ، سر و صدا و جداسازی لرزش
بهبود سیستم تعلیق جلو در اهرم های دوتایی و عقب چند لینک منجر به ثبات ترمینال فوق العاده و برخورد دقیق سوناتا شد. زیر فریم جلو تغییر یافته سفتی به بدن اضافه می کند ، در حالی که اهرم های پایین M شکل مورد استفاده در ساختار برای سرکوب ارتعاشات سازگار شده و ضربات ناشی از بی نظمی های جاده را جذب می کنند. برای راحتی بیشتر ، اندازه بلوک های خاموش افزایش می یابد و کمک های فنر مدرن می شود. در تعلیق عقب ، توجه قابل توجهی به توزیع بهینه بارها است. بدن سخت و اصلاحات در هندسه تعلیق ، مانند افزایش ارزش کرچک و تثبیت مؤثر ثبات عرضی ، در بهبود ویژگی ها و کنترل پذیری در عین حال کاهش سطح سر و صدا و ارتعاشات در کلیه پارامترهای اساسی نقش مهمی داشته است واد
سیستم مدیریت فعال فناوری نوآوری هیوندای هیوندای ، سیستم مدیریت فعال ، برای اولین بار در نمایشگاه 2002 در سئول نشان داده شده است ، یک پیوند کلیدی در پیشرفت های بی شماری در خصوصیات پویا و درجه امنیت است. در طراحی سیستم تعلیق عقب برای تنظیم مقادیر چرخ های عقب با استفاده از دو درایو برقی که موقعیت اهرم ها را تغییر می دهد ، استفاده می شود.
قابلیت کنترل در گوشه ها و خصوصیات در حال اجرا به دلیل این راه حل به سطح کاملاً جدیدی نمایش داده می شود. از آنجا که جهت تنظیم عمود بر جهت نیروها هنگام تغییر چرخ ها است ، سیستم ذاتاً مؤثرتر از سنتی است. بر خلاف ESP ، که بر پویایی خودرو تأثیر می گذارد ، هندسه سیستم تعلیق عقب را برای افزایش نقطه تماس و افزایش کلاچ چرخ ها با بستر جاده بهینه می کند.
هنگام مانور با سرعت کم یا با یک حرکت ساده ، چرخ های چرخ ها برای کنترل بهتر و ثبات نرخ ارز بیشتر حداقل هستند. در مقابل ، با سرعت چرخش ، این مقدار افزایش می یابد ، و همچنین اندازه قاشق تماس چرخ با جاده و بر این اساس حداکثر سرعت مانور است. این سیستم با کار در کنار چشمه ها و کمک های فنر پر از گاز ، کنترل قابل پیش بینی و ایمن ترین خودرو را فراهم می کند.
برای کاهش نویز ، عینک های جانبی با ضخامت بیشتر نصب شده است. قسمت پایین بدن دارای یک مشخصات یکنواخت است ، تنظیمات قابل توجهی در سیستم تهویه و تهویه مطبوع ، خنک کننده موتور انجام می شود. در نتیجه (طبق تست های داخلی) ، سوناتا دارای شاخص های رکورد پایین در سطح نویز هم در حالت بیکاری و هم در حرکت است.
واحد قدرت
به لطف دو موتور جدید که مخصوص سوناتای جدید طراحی شده اند ، احساسات ورزشی رانندگی بوجود می آیند. هر دو واحد قدرت 3.3 -liter lambda و تتا 2.4 -liter برای اطمینان از حداکثر قدرت در ترکیب با کارآیی و سطح پایین انتشار مضر طراحی شده اند. این موتورها در آخرین خط مونتاژ خودکار در آسانا تولید می شوند و از بلوک های کاملاً آلومینیومی ، مکانیسم های توزیع گاز با یک فاز متغیر و (در Lambda) سیستم ورودی با هندسه متغیر استفاده می کنند.
حداکثر توان موتور 3.3 -لیتر 233 لیتر. با. در 6200 دور در دقیقه و گشتاور چشمگیر 304 نانومتر در 3500 دور در دقیقه حاصل می شود. موتور 2.4 لیتری قدرت 161 لیتر را می دهد. با. در 5800 دور در دقیقه و لحظه 219 نانومتر در 4250 دور در دقیقه.
به صورت جفت با موتور 3.3 لیتری ، این خودرو مجهز به گیربکس جدید 5 سرعته اتوماتیک H-Matic است. یک موتور 2.4 لیتری برای انتخاب از یک KP مکانیکی 5 -speed یا 4 -speed اتوماتیک ارائه می شود.
موتور دیزل 2.0VGT CRDI ، که کمی بعد به نظر می رسد ، قدرت 135 لیتر خواهد داشت. با. در 4000 دور در دقیقه و لحظه 304 نانومتر در 2000 دور در دقیقه. این کشور در اروپا به صورت جفت با یک KP مکانیکی جدید 6 -Speed \u200b\u200bیا یک اتوماتیک جدید 4 -speed در دسترس خواهد بود.
امنیت
نسل قبلی سوناتا خود را به عنوان یکی از امن ترین اتومبیل ها در بخش طبقه متوسط \u200b\u200bتأسیس کرده است. سوناتای جدید صاحبان خود را حتی بیشتر آرامش خاطر تضمین می کند. ساختار بدنه قوی که روی رایانه طراحی شده است با سفت کننده ها ، قفسه ها و محافظت ویژه در برابر اعتصاب های جانبی تقویت می شود و پایه و اساس اتصال زیر فریم جلو است. از طریق آزمایشات و محاسبات متعدد ، مناطق تغییر شکل و مسیر جذب انرژی ضربه بهینه شد. علاوه بر این ، تعدادی از ابزارهای ایمنی منفعل ارائه شده است که شامل کیسه های هوای جلو و جانبی از کاهش انرژی جنبشی ، پرده های ایمنی جلو و عقب ، پیشانی های فعال ، کمربند صندلی سه نقطه ای با بهانه دو برابر و حداکثر بار در قفسه سینه است.
به عنوان گزینه های موجود در خودرو ، یک سیستم پایداری ESP با یک TCS ضد Wings و سیستم کمک برای ترمز BA علاوه بر این نصب می شود. این خودرو به طور استاندارد مجهز به ABS ABS 4 کانال با توزیع الکترونیکی نیروی ترمز بین محورهای EBD است.
راحتی
نام Hyundai در مورد پیکربندی و تجهیزات استاندارد برای خودش صحبت می کند. سوناتای جدید کاملاً از شهرت فتح شده پشتیبانی می کند ، در حالی که یک سالون و تنه جادار تر دارد. این ماشین مکان های اضافی کافی برای ذخیره چیزها دارد. شایان ذکر است که یک جعبه دستکش عمیق ، جیب های مناسب برای نقشه های جاده ای در درگاه و همچنین ترتیب موفقیت آمیز دارندگان برای عینک ، آنها دوست دارند آنها را ببینند. کنترل رادیو قرار داده شده روی فرمان به طور غریزی ساده است ، به همان اندازه راحت و آسان برای کنترل اهرم KP.
و البته ، هیوندای بدون طیف گسترده ای از تجهیزات موجود در بسته اصلی چنین نخواهد بود. سوناتای جدید ، از جمله موارد دیگر ، ستون فرمان قابل تنظیم را در دو هواپیما ، سیستم های ABS و EBD ، چراغهای جلو از نوع طرح ریزی ، آینه های نمای عقب با الکتریکی و گرمایش ، قلعه مرکزی ، پنجره های پنجره آسیب زا ارائه می دهد (روشن) درب راننده با یک حالت اتوماتیک) ، آنتن روی شیشه روی شیشه ، واشر شیشه جلو 3 بسته ، جعبه دستکش قابل قفل ، 12 ولت سوکت در پنل جلویی و صندوق عقب ، یک درایو برقی دریچه مخزن گاز و همچنین نور پس زمینه محفظه موتور ، تنه ، آینه های آرایشی و قفل احتراق.
لیست گزینه های اضافی بسیار چشمگیر است. این شامل کنترل کروز ، کنترل از راه دور قفل مرکزی ، کنترل خودکار آب و هوا ، سیستمی برای تعیین کیفیت هوا ، سنسورهای پارکینگ ، گرم کردن قسمت پایین شیشه جلو ، یک سیستم صوتی با یک تعویض CD 6 دیسک است که در صفحه جلوی آن ساخته شده است ، پشتیبانی از فرمت MP3 ، یک تقویت کننده جداگانه و یک ساب ووفر 8 اینچی.
برای کامل بودن ، سوناتای جدید در یک طرح رنگی غنی (12 سایه) منتشر می شود. دکوراسیون داخلی دو رنگ در انتخاب مشتری با درج های زیر چوب یا فلز ترکیب شده است.
ویراستاران از شرکت تشکر می کنند
کارنت 2000 ، وارد کننده منحصر به فرد اتومبیل
هیوندای به بازار روسیه برای مطالب ارائه شده.
