درایو تست هیوندای سوناتا i45 از سال 2009 سدان
درایو تست هیوندای سوناتا: در ایالت E!
سوناتای خمیر هیوندای مجهز به موتور بنزینی چهار سیلندر تتا دوم با حجم 2.4 لیتر با ظرفیت 178 اسب بخار بود. این موتور فقط در کنار هم با گیربکس اتوماتیک شش ضلعی از هیوندای توسعه خاص خود در دسترس است.
مدت ها است که من بسیاری از دیدگاه های دلسوز مسافران اتومبیل های همسایه ، رهگذران -بی و حتی افسران پلیس تازه متداول را جلب نکرده ام. اما در این آزمایش ، ما فراری یا لامبورگینی نداریم ، و حتی مرسدس یا BMW نیست ، بلکه سوناتای جدید هیوندای که چندی پیش در بازار روسیه آغاز شده بود. علاوه بر این ، از ژانویه 2011 ، یک نسخه قدرتمند 178 اسب بخار قدرتمندتر به دامنه اصلاحات به واحد 2.0 لیتری 150 اسب بخار اضافه شده است.
سوناتا به نظر می رسد به رنگ سفید ، وقتی تمام خم های بدن به وضوح قابل مشاهده است.
از نظر ظاهری ، ماشین غیرقابل انکار زیبا است! سکته های هنرمندان به رنگ سفید به ویژه تماشایی است. نمای بیرونی هیوندای با جهان در امتداد نخ از تمام دفتر طراحی شرکت کره جنوبی جمع آوری شد و در استودیوی آمریکایی با هم ترکیب شد. یک اپتیک قدامی سرخ شده ، یک مشبک عظیم از رادیاتور با کله های کروم گسترده ، یک دهان باریک از مصرف هوا در سپر ، هیچ ارتباطی با نسل قبلی باقی نمی گذارد ، که نام Hyundai NF را به خود اختصاص داده است.
طراحی سوناتای جدید به یکباره در چندین شرکت طراحی بوروک در کره جنوبی در سراسر جهان توسعه یافته است. و با هم کار هنرمندان در دفتر هیوندای آمریکای شمالی به هم وصل شد.
این پروفایل توسط آستانه پنجره تأکید می شود ، که مستقیماً از اپتیک سر و مهر و موم صعودی شروع می شود ، که به همراه قفسه های جلوی و عقب بسیار پر پیچ و خم ، به سوناتای جدید یک شبح سریع از یک گربه تزئین کننده می بخشد. گروه طراحی یک پنجره عقب قوی و یاقوت های باریک لامپ های متصل شده توسط یک نوار کروم روی درب صندوق عقب را تکمیل می کند.
موفق ترین طرح رنگی برای فضای داخلی سوناتای جدید یک قسمت بالای سیاه ، پایین نور است.
طراحی داخلی کمتر جشن نیست. قسمت بالای نور ، پایین تاریک شاید موفق ترین ترکیب رنگهای ارائه شده برای هیوندای سوناتا باشد. پنل جلویی شیک با استفاده از تهویه های تهویه عمودی که در پلاستیک براق A LA Piano Lave وجود دارد ، تزئین شده است ، فرمان با دو درج نور تازه شده است ، و مرتب سازی زیبا چشم را با مقیاس های واضح و شکل های منظم خوشحال می کند. اما اگر از نزدیک نگاه کنید ، پلاستیک تقریباً در همه جا سخت است ، و دستگیره های براق داخلی ساخته شده از پلاستیک و نه کلاس اول بی شرمانه بازی می کنند. نورپردازی دستگاه ها حتی در حداقل حداقل روشن است و بیشتر از همه نمادهای روشن شده حالت های عملیاتی انتقال اتوماتیک از جاده شب منحرف می شوند و فضای داخلی را روشن می کنند ، به محض شروع به تاریک شدن در خیابان.
هیوندای سوناتا با چشم به بازار آمریکا ایجاد شد. علاوه بر آمریکای شمالی ، روسیه و اوکراین ، این تازگی در بازار کره و همچنین در برخی از کشورهای خاورمیانه و آفریقا اجرا می شود. در اروپا ، سدان های این کلاس با احترام زیاد برگزار نمی شوند.
طرفداران کاشت ورزشی از صندلی های جلوی گسترده بسیار نصب شده بازدید می کنند. پشتیبانی جانبی متوسط \u200b\u200bاست و خود صندلی ها با پوست بسیار لغزنده ای پوشانده شده اند. در پیکربندی برتر پرستیژ ، هر دو صندلی جلو مجهز به مقررات الکتریکی هستند. هنگامی که موتور خاموش است ، صندلی به عقب مفید است و هنگام شروع ، به موقعیت قبلی خود باز می گردد: آیا واقعاً ادای احترام به بخش حق بیمه است که نمایندگان برند کره جنوبی به طور فزاینده ای در مورد آنها صحبت می کنند؟
به گفته جادار بودن از پشت ، هیوندای سوناتا یکی از رهبران کلاس است. این برای بازار ما گرمای مبل عقب نیست.
بدون دلیل نیست که سوناتای جدید به عنوان رقیب تویوتا کمری و نیسان تانا قرار دارد. لیست تجهیزات دارای یک سیستم دسترسی غیر کلک ، دکمه شروع موتور ، یک سیستم صوتی خوب با یک تعویض CD و ورودی های ساب ووفر ، USB و iPod و حتی یک سقف پانوراما است. با این حال ، کنترل آب و هوا با توجه به منطقه قدیمی ، و چراغهای زنون حتی در صدر نیست. چیزی برای تلاش برای تلاش وجود دارد.
علیرغم این واقعیت که کره ای ها به طور فعال به کلاس تجاری می روند ، سوناتا حتی در ثروتمندترین پیکربندی چراغهای جلو Xenon ندارد.
در فضا برای مسافران عقب ، هیوندای سوناتا حتی نسبت به سدان تجاری نیسان تانا کمی برتر است. پاهای پاها در اینجا واقعاً خوشایند است و حتی سه مسافر بالغ نیز از نظر عرض گناهکار هستند ، اگرچه این مبل برای دو نفر کاملاً مبهم است. فقط مسافران بلند قد که خطر حمایت از یک سقف شیب دار به پشت سر را دارند ، از گرفتگی بازدید می کنند. از میان چیزهای کوچک دلپذیر در گالری ، یک بازو با دارندگان فنجان ، مجاری جداگانه و گرمایش صندلی ها وجود دارد که به ویژه در مورد آب و هوای ما صادق است.
یک تنه متوسط. دستگیره های مناسب برای پرتاب پشتی مبل عقب و یک جعبه عملی برای چیزهای کوچک که در سمت راست کمین شده است وجود دارد.
حجم تنه 455 لیتر متوسط \u200b\u200bاست. در سمت راست یک جعبه پلاستیکی مناسب برای چیزهای کوچک قرار دارد و قسمت پشتی مبل را می توان با استفاده از اهرم های ویژه مستقیماً از صندوق عقب قرار داد. با این حال ، پشتی پرتاب شده از دهانه ای بسیار متوسط \u200b\u200bتشکیل می شود ، و قسمت داخلی صندوق عقب از حق بیمه دور است.
سوناتای خمیر هیوندای مجهز به موتور بنزینی چهار سیلندر تتا دوم با حجم 2.4 لیتر با ظرفیت 178 اسب بخار بود. این موتور فقط در کنار هم با گیربکس اتوماتیک شش ضلعی از هیوندای توسعه خاص خود در دسترس است. اولین چیزی که شما به آن توجه می کنید ، که در مقایسه با عایق صوتی Hyundai NF بهبود یافته است: اصلاً در موتور بیکار در کابین شنیده نمی شود ، و زنگ زدن به یک چهار لیتری چهار لیتری چهار شروع به فشار بر گوش ها می کند حداکثر سرعت صداهای آیرودینامیکی در سرعت مجاز و فقط با سرعت زیاد اذیت می شوند و محرک اصلی صدا قوس چرخ است.
برای یادگیری لمس بدون لغزش ، ابتدا باید با پدال شتاب دهنده حساس بیش از حد دوست شوید. از صحنه سوناتا کاملاً با خوشحالی شتاب می یابد و کاملاً 9.5 ثانیه تا صد نفر اعلام شده آن را توجیه می کند. موتور با خوشحالی حداکثر 6000 دور در دقیقه می چرخد \u200b\u200bو حتی با سبقت زیاد با وانت خوب لذت می برد. با این حال ، پتانسیل موتور بر روی قابلیت های گیربکس اتوماتیک قرار دارد که تنبل است و با کمی تأخیر به پایین تغییر می کند. اما حتی این ضبط کننده برای از دست دادن زمان گرانبها نیز کافی است ، به طور غیرقابل توصیف متناسب با سرعت سرعت.
می توانید با استفاده از حالت تعویض دستی انتقال خودکار ، وضعیت را برطرف کنید. علاوه بر این ، می توانید بر روی هر دو انتخاب در تونل مرکزی و خطوط فرمان راحت ، روی مراحل به صورت دستی کلیک کنید.
سوناتای مستقیم هیوندای کاملاً نگه داشته می شود. در یک جاده مسطح ، سدان با باد جانبی جفت نمی شود ، نیازی به فرمان ندارد و در واقع ساخت و ساز را نادیده می گیرد. اما به محض اینکه یک پوشش خوب با یک رودخانه ناپدید شده در آسفالت جایگزین شود ، ثبات از بین می رود و سوناتا شروع به گپ زدن با فرمان و عصبی در نوار می کند. شاید بخشی از گناه را می توان در لاستیک های گسترده با ابعاد 225/45 R18 قرار داد که تجهیزات غنی از اعتبار را مجهز می کند.
سوناتا نسبت به سایر زوایای دیگر تماشایی نیست.
تعلیق سخت تر شد ، اما بدون تعصب. سوناتا بدون رول ملموس به نوبه خود سوناتا می رود ، در این مسیر و همچنین نیز وجود دارد. اما پمپ برق برقی پمپ شده است. قدرت روی فرمان چنان آموزنده نیست که غالباً تنظیم مسیر به صورت تصادفی است و هیوندای به حرکات غرفه هیوندای واکنش نشان می دهد. تلاش ها در چرخش های ملایم یا شیب دار کافی نیستند. و علاوه بر فرمان ، کل چیزهای کوچک جاده ای از جمله موج های آسفالت منتقل می شود. و این روی لاستیک های نرم زمستانی است!
در لباسشویی ، سوناتا در 18 چرخ کمتر از آنچه انتظار دارید تکان می خورد. برآمدگی ها در مورد کاسه های موجود در روده شاسی جدی تر است ، اما به شکست نمی رسد.
علیرغم تمام ادعاهای هیوندای در مورد کنترل آب و هوا حق بیمه ، سوناتا تنها یک منطقه واحد است.
در مقایسه با مدل قبلی Hyundai NF ، Sonata جدید گامی بدون شک به جلو است. تازگی از همه جهات اضافه شده است ، اما در مقایسه با رقبای ژاپنی ، هیوندای هنوز کمی عقب مانده است. برداشت یک طراحی روشن ، یک موتور خوب و یک سیستم تعلیق نسبتاً متراکم ، فرمان صریح و خالی را خراب می کند ، و دستگیره درب های شبه ای ارزان قیمت داخلی داخلی.
سقف پانوراما پیش فرض گرانترین پیکربندی پرستیژ است.
با وجود این ، با انتشار مدل جدید ، قیمت سوناتا به رقبا نزدیک شد. یک ماشین اصلی با موتور 2.0 لیتری ، گیربکس دستی ، یک بسته برقی کامل ، کنترل آب و هوا ، صندلی های گرمایشی ، یک سیستم صوتی و دیسک های 16 اینچی حداقل 929.900 روبل هزینه خواهد داشت. یک سوناتای تست ، بسته بندی شده برای چشم های چشم ، در حال حاضر به 1،238.900 روبل نیاز دارد. به عنوان یک گزینه دیگر ، یک پرفروش تویوتا کمری وجود دارد که قیمت آن از 949،00 تا 1،360،000 روبل یا نیسان تانا از 890،000 روبل به 1،000،000 برای همه اصلاحات درایو متغیر است.
در غیر این صورت برابر با مقاومت در برابر رقابت با نیسان و تویوتا ، کره ای ها آسان نخواهد بود. با این حال ، سوناتا خون تازه است. یک تازگی دیدنی توجه را به خود جلب می کند و باعث علاقه واقعی به ضخامت خاکستری سدان های بلند شده می شود. و این کارت اصلی ترامپ او است.
گالیموف روسلان
خصوصیات تاکتیکی و فنی
هیوندای سوناتا جدید 2.4
داده های مشترک
سال انتشار 2010
بدنه
تعداد درها/مکان ها 4/5
پویایی شناسی
شتاب از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، امن 0
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 0
ابعاد و توده
ابعاد ، میلی متر 482018351470
جرم مجهز به ماشین ، کیلوگرم بدون داده
وزن مجاز ، کیلوگرم بدون داده
پایه چرخ ، میلی متر 2795
ترخیص جاده ، MM بدون داده
چمدان تنه حداقل/حداکثر است ، هیچ لیتر وجود ندارد
موتور
نوع موتور 4 سیلندر ، بنزین با تزریق سوخت توزیع شده
محل موتور به صورت عرضی است
حجم موتور ، CM3 2359
تعداد دریچه ها 16 است
حداکثر قدرت 178 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور 228 نانومتر در 4000 دور در دقیقه
انتقال
نوع انتقال مکانیکی 6 سرعته (اتوماتیک 6 سرعته)
خودروی محورجلو
تعلیق
تعلیق دست جلوی مک فرسون با تثبیت کننده پایداری خزندگان
سیستم تعلیق عقب مستقل ، چند لینک ، با تثبیت کننده خزندگان است
ترمزهای جلو دیسکو تهویه شده است
ترمزهای عقب دیسک هستند
لاستیک ، دیسک
لاستیک های جلو 205/65 R16 ؛ 215/55 R17 ؛ 225/45 R18
لاستیک های عقب 205/65 R16 ؛ 215/55 R17 ؛ 225/45 R18
دیسک های جلو بدون داده
دیسک های عقب بدون داده
مصرف سوخت
مصرف سوخت شهر/حومه شهر/مخلوط ، بدون داده/بدون داده/بدون داده (بدون داده/بدون داده/بدون داده)
نوع بنزین سوخت A-95
ظرفیت مخزن سوخت ، بدون داده
منبع: carClub.ru
