درایو تست هیوندای سوناتا i45 از سال 2009 سدان

کیفیت "صدا"

نسل فعلی سوناتا ششمین پشت سر هم است. با این حال ، برای سایر بازارها ، این مدل به عنوان i45 خوانده می شود

این اتفاق افتاد که کره ای های ژاپنی ها ، آن را ملایم و دوست نداشته باشند. و این احساس در تمایل حاد آنها برای گرفتن جزایر در جایی که شانس فقط ظاهر می شود ، بیرون می آید. به طور خاص ، سعی کنید در صنعت خودرو غلبه کنید. سوناتای جدید هیوندای نمونه بارز تلاش این نوع است.
 
ساکنان کشور طراوت صبح در مورد ژاپنی ها تقریباً مشابه یونانیان به ترکها هستند که در یک زمان نیمی از قبرس را اسیر کردند. یا به عنوان فلسطینی های وفادار به ساکنان کیبوتسف. این روابط عالی در قرن شانزدهم ، هنگامی که ارتش سامورایی در امتداد شبه جزیره کره بازی می کرد ، سرچشمه گرفت. سپس ساکنان آن فقط با معرفی یک مشروط نامحدود ارتش چین نجات یافتند. در قرن گذشته ، طلوع خورشید نیروهای اشغالگر ژاپنی از سال 1910 تا 1945 کره را دوباره به دست می آورد. به همان اندازه که کل یادبود پیروزی در کره جنوبی با جزئیات در مورد انواع قساوت ها و ظلم مردم محلی توسط ژاپنی ها صحبت می کند. تمایل به انتقام گرفتن از همسایه حداقل با روش های اقتصادی در بین کره ای ها بسیار قوی است. ساخت اتومبیل از دست سازهای سابق بدتر نیست ، آنها مدتهاست که تلاش می کنند ، اما تاکنون به نوعی بدون موفقیت زیاد. اما به نظر می رسید که با ایجاد سوناتای جدید ، نمایندگان صنعت خودروهای کره ای تصمیم گرفته اند که به سطح دلخواه رسیده اند. پیدا کردن توضیحی متفاوت در مورد قیمت مناسب این مدل دشوار است.


این دو -کولور ، که در آن سالن تزئین شده است ، با وجود این واقعیت که چینی ها ، مشغول تولید خودرو بودند ، به هیچ وجه چشمان او را قطع نمی کند ، ناامید کننده از مفهوم پوست خامه ای پیشی گرفت.
 

سیستم شروع موتور از دکمه به طور هماهنگ سیستم قفل دستگاه را که توسط دکمه های روی دستگیره های کنترل شده کنترل می شود ، تکمیل می کند.

 
اما در مورد این یک زمان ، ابتدا در مورد خود ماشین صحبت خواهیم کرد. فقط این بار ما بدون ویژگی های ضروری از مقالات حرفه ای در مورد اتومبیل ها ، بدون این همه تمبرها در مورد طراحی سریع ، خط صاف سقف و خم های پویا چیزی که در جایی در عکس ها وجود دارد ، انجام خواهیم داد. حتی از آنها مشخص است که با ظاهر هیوندای سوناتا همه چیز در نظم است. از یک طرف ، کره ای ها موفق به مقاومت در برابر تلاش های تجدید نظر احمقانه از ایده های کسی شدند و از سوی دیگر ، آنها به شدت دیگر سقوط نکردند. آنها راه اصلی خود را شکستند ، و باعث ایجاد چرخ دستی های خودخواه از طراحی هیولا می شدند ، زیرا به عنوان مثال ، اخیراً ، نه کمتر Ssangyong کره ای عمل کرد. به طور کلی ، از این پس ، سوناتا نه تنها خاص خود را دارد ، و همچنین چهره ای بسیار تازه و تازه به نظر نمی رسد که حداقل از رقبا ، از جمله بازاریابان مارک دار ، تویوتا کمری و هوندا آکورد بدتر باشد. به هر حال ، حوزه اصلی نبرد میهن پرست جوان کره با بازار افتخارآمیز سامورایی آمریکای شمالی. ما ، البته ، یک فرایند مشابه به عنوان نمونه از مقیاس حماسی کمتری برخوردار نخواهیم بود.


پانل ابزار ساده و شیک به نظر می رسد. و رینگ های آبی مارک دار بسیار مفید به اینجا آمدند.
 

برای تفریح \u200b\u200bبا حالت دستی یک گیربکس اتوماتیک شش ضلعی ، خیلی سریع آزار می دهد: این دستگاه سبک رانندگی نسبتاً آرام دارد.
 

بله ، طراحی اتومبیل مدرن توسط سرقت ادبی متقابل نفوذ می کند. اما چنین کپی ساده ای از مردی که کنترل آب و هوا را کنترل می کند ، هنوز هم کمی برچسب است.

در مورد محفظه مسافر ، پس ، همانطور که می گویند ، ظرافت وجود دارد. پانل ابزار به سبک بسیار مختصر ساخته شده است. دو شماره گیری الکترونیکی. در مرکز هرکدام مطابق با اشاره گر (تأمین سوخت و دمای موتور). GAMUT سیاه و سفید یک حاشیه مایل به آبی را رقیق می کند. بین غالب روی داشبورد ، دایره ها با شهادت رایانه روی تخته نمایش داده می شوند. همه چیز واضح ، قابل درک و زیبا است. به طور کلی آزمون. فرمان با چرم پوشیده شده است. در پلاستیک قسمت بالای صفحه جلوی ، سعی نکرد آن را نرم و نرم و همانطور که می گویند ، به لمس درست کنید. اما همکار روشن او که به قسمت داخلی زیر خط آب رفت ، کاملاً ساده تر است. با این حال ، این بر سرعت تأثیر نمی گذارد. در کنسول مرکزی ، علاوه بر موسیقی در قسمت فوقانی خود ، نگاه به ناچار بر روی یک واحد کنترل آب و هوا (به هر حال تک منطقه ای) گیر افتاد. او ، همانطور که می گویند ، از یک واحد مشابه از برند ولوو لیسیده شده است. با این حال ، اوضاع عجیب است: یک برند محترم کره ای ، و برند چینی به وجود آمده است و این دستگاه به نوعی مبهم کپی می شود. با توجه به یک روش ساده. مرد ولوویان تحت فشار قرار می گیرد: هم بدن و هم سر. و کره ای فقط بدن دارد. سر او فقط قرار است برای زیبایی باشد. چنین آب و هوایی بدون سر.
 

در مبل پشت ، دو مسافر با همه چیز ممکن برای این کلاس از اتومبیل ها با راحتی قرار می گیرند.

این واقعیت که صندلی های جلو توانایی ویژه ای برای پشتیبانی جانبی ندارند ، ممکن است کسی نگوید: این پارامتر به طور سنتی در لیست نیازهای بازار فروش اصلی مدل ایالات متحده گنجانده نشده است. به هر حال ، الگوریتم برای مسدود کردن درب کار در حال حرکت. به محض اینکه متوقف شوید و اهرم انتقال اتوماتیک را در موقعیت پارکینگ قرار دهید ، تمام درها به طور خودکار باز می شوند. هر بار در چنین لحظه ای می خواهم چیزی بگویم: قطار فراتر نمی رود ، لطفاً واگن ها را آزاد کنید! خنده خنده ، اما این افزایش کمک قلعه مرکزی می تواند با صاحب یک شوخی عصبانی بازی کند: تقویت کننده خواب نیست.

این واقعیت که این خودرو بیهوده نیست که عنوان سدان تجاری را ادعا می کند ، سرانجام متقاعد شده اید که در صندلی عقب نشسته اید. تست استاندارد فرود خود نشان داد که شخصی تا 185 سانتی متر بر روی مبل پشت ، بدون لمس زانو در صندلی راننده. و هوای کافی روی سر شما وجود دارد.

در دینامیک ، هیوندای سوناتا یک تصور عجیب و غریب ایجاد می کند. در مرحله اول ، از همان دقایق اول سفر مشخص می شود که 178 اسب موتور بنزینی 2.4 لیتری در اینجا کافی است. علاوه بر این ، با وجود وجود یک گیربکس اتوماتیک شش قطعه. این یک ترکیب برتر برای ترکیب بازار روسیه از یک جفت گیربکس موتور برای سوناتا است. این زوج می توانند به طور جدی این خودرو را برای سفرهای پر سرعت در امتداد بزرگراه حومه شهر و برای سبقت پر انرژی در جریان شهر پراکنده کنند. در بزرگراه ماشین حدود 10 و در شهر 1214 لیتر 95 می خورد. همه چیز در سطح متوسط \u200b\u200bاست. اما یک ناخوشایند وجود دارد اما. تعلیق. ظاهرا ، طراحان قصد داشتند او را در گوشه و کنار و هم در خط مستقیم و هم در یک خط مستقیم ، حتی هنگام رانندگی در جهات برآمدگی داخلی ، مونتاژ و پاک کنند. کار نکرد با عبور از چند کیلومتر به معنای واقعی کلمه ، می فهمید که سیستم تعلیق از هر چرخ ناهموار که در زیر چرخ ها افتاده است به بدن لرزش منتقل می کند: از حفره های چشمگیر در آسفالت و پایان دادن به ترک ضخامت مو. البته بسیاری از مردم دوست دارند راه را برای پایان پنجم از امتیاز پنجم احساس کنند ، نه بدون دلیل این کارکتینگ یک سرگرمی یکشنبه نسبتاً محبوب است. اما در یک کلاس تجاری ، چنین گزینه ای هنوز غیر ضروری است. و با شدت انرژی ، همه چیز در اینجا به ترتیب نیست: راننده سوناتا یا باید در آسفالت چاله های کاملاً بی ضرر به اطراف برود ، یا سرعت را قبل از آنها کاهش دهد. البته ، مگر اینکه نمی خواهد هر بار در منطقه کمک های شوک فوقانی از بمب های فلزی شرور اخم کند.

اکنون در مورد قیمت ها. آنها با 930،000 روبل برای یک ماشین برهنه با موتور دو لیتری 150 اسب بخار روی دسته شروع می کنند. برای نسخه برتر با 178 اسب در زیر کاپوت و با یک اتومات ، شما باید حدود 1200،000 را ارائه دهید. نمایندگان شرکت مطمئن هستند که این یک پیشنهاد بسیار رقابتی در بازار ما است. از این گذشته ، مدل های ژاپنی در یک پیکربندی مشابه به طرز چشمگیری گران تر هستند. این باشکوه است ، تشویق: کره ای ها گرفتار ژاپنی ها شدند و پیشی گرفتند! قدردانی جداگانه قبل از ساخت یک دوره عالی ین ژاپنی! نکته اصلی این است که سرانجام نارضایتی صد ساله مورد تجدید نظر قرار می گیرد. اما ممکن است به نظر برسد فقط در صورتی که تلاش تایتانیک اراده برای بستن چشمان شما به وجود یک فورد موندو مشابه در بازار ما باشد. برای همان 1.2 Lyama ، می توانید Mondeo تصفیه شده را به حداکثر خریداری کنید. اما فقط موتور در اینجا یک قدرت 200 اسب بخار و KP Advanced دو دیسک PowerShift خواهد بود. فقط او یکی است ، اگر کسی هنوز نمی داند ، در مقایسه با یک اتومات سنتی ، حداقل یک لیتر سوخت برای هر صد مسافت پیموده شده صرفه جویی می کند و این به هر معنا یک دستگاه اروپایی و بدون هیچ گونه رزرو و فرضیه ای خواهد بود!


 

منبع: مجله Mkombila [مه/2011]