درایو تست هیوندای سوناتا i45 از سال 2009 سدان

هیوندای سوناتا: بداهه نوازی برای یک ارکستر کامل

نام آرام بهترین مناسب برای دو نسل قبلی سدان کره بود. ماشین فعلی کاملاً متفاوت است. سوناتا شماره شش سعی دارد شما را با موقعیت زندگی فعال خود آلوده کند.


هیوندای سوناتا ، از 899 900 روبل ، کار از 9.76 روبل/کیلومتر
 
حال اگر به پاهای جنیفر لوپز باشد
آه ، چه چشمی! بزرگ ، شیب دار ، یخی ، بدترین خلوص. و من از کجا دیدم؟ به هر حال ، بینی نیز امکان پذیر نیست. گویی یک مشبک رادیاتور در سبک تویوتا کمری ، یک پوزخند تیز و درنده ، از تیغه های تیز تیز تایپ می شود. و این لب های تحقیرآمیز ، چین و چروک های چین ها در طرفین ، آستانه مهر و موم های منحنی منحنی آستانه ، بیان این ماشین در حال تار شدن است!
دقیقاً یک سال پیش ، هنگامی که نمونه اولیه این خودرو در ژنو به نمایش گذاشته شد ، کره ای ها مجسمه مایع سبک او را نامیدند. به نظر می رسد. اگرچه کسی نمی تواند اعتراف کند که خطوط سوناتا به طرز حیرت انگیزی در هم تنیده است - اصلاً مانند Elantra ، IX35 و سایر اقوام او نیست. اما در پروفایل ، سدان کره ای صریحاً شبیه خودرویی با سطح کاملاً متفاوت از مرسدس بنز CLS است. در پشت هیوندای ، می توان قسمت 5 را از BMW به طور کامل تشخیص داد. و حتی آینه های جانبی کره ای به طور انحصاری به روش آلمانی بدون فشار دادن گوش های او ، اما آنها را بلند می کند.
مجموعه ای از تصادفات می تواند ادامه یابد ، اما با این وجود ، طراحان استودیوی هیوندای کالیفرنیا لیاقت اتهامات در سرقت ادبی را ندارند: آنها به سادگی با موفقیت از ایده های جاسوسی که در کنار آن جا جاسوسی شده بودند ، دفع می کردند و چیزی را بسیار از آنها پرستش می کردند. نه ، این یک گذرگاه ناشناخته از ازدواج گوگول در مورد لب های نیکانور ایوانوویچ و بینی ایوان کوزمیچ است. کاملاً متفاوت است
ظریف ، مانند یک خط سقف ، قطرات دیدنی از چراغهای جلو ، که از بالها به سپر جاری می شود ، زیر مجموعه های برجسته از پیاده روهای جانبی با چنین مجموعه ای از ابزارهای بیانگر ، سوناتای فعلی نه تنها از همه اجداد خود روشن تر به نظر می رسد ، بلکه شاید ، شاید ، جالب تر از بسیاری از همکلاسی ها. انرژی خودرو به گونه ای است که به من منتقل می شود و یک روز فوریه خاکستری و دنک را تشویق می کند.

حمل شده
من فهمیدم که محل کار راننده مجهز به جالب تر ، روشن و مثبت است. پانل جلویی از درب به درب به طرز چشمگیری کنسول مرکزی را که کبرا آماده شده برای حمله را به تصویر می کشد ، هیجان انگیز است. دستگاه های سیم کشی شده با فشار دادن دکمه ها ، سازها را در چشمان یک نور پس زمینه سفید شلیک می کنند ، و گلبرگیها که از پشت فرمان برای کنترل دستی استفاده می کنند ، پرسیده می شود. و در اینجا مقاومت در برابر مقایسه ها دشوار است ، زیرا فضای داخلی سوناتا تا حدودی یادآور Lexux داخلی است و کیفیت عملکرد کره و راحتی کاشت به سختی از ژاپنی ها بدتر است.
سیستم صوتی با کیفیت بالا با ساب ووفر ، تنظیمات استیل و پرستیژ ، سخاوتمندانه هماهنگ آن را در ساکنان سالن می ریزد. با این وجود ، به وضوح قابل توجه است که سازندگان این خودرو نسبت به نیازهای میهمانانش از احساسات استاد خود بسیار ناراحت بودند.
صندلی راننده دارای وسیع ترین تنظیمات در محدوده است و به آن اجازه می دهد تا تقریباً به کف آن پایین بیاید. حتی من با رشد 185 سانتی متر در این موقعیت ، چشمانم را روی فرمان و سپر ابزار استراحت می کنم و نمی توانم آنچه را که در مجاورت این خودرو اتفاق می افتد مشاهده کنم. اما همه می دانند که هرچه امتیاز پنجم به زمین نزدیکتر باشد ، احساس رانندگی روشن تر است. علاوه بر این ، انتخاب گیربکس به وضوح به سمت راننده منتقل می شود و یک تونل مرکزی بین من و همسایه من در سمت راست بالا می رود. آیا آن زمان ها برخلاف همه پیشینیان کاملاً خانوادگی خود ، این سوناتا برای بداهه های انفرادی نوشته شده است؟

ریزه کاری ، اما ناخوشایند
با این حال ، به نظر من ، در تمایل او برای قرار دادن شخصی در چرخ ماشین ، سازندگان ماشین تعدادی از جزئیات مهم را از دست دادند. در حین بازدید از یک مبل بزرگ ، معلوم شد که حتی جیب های ابتدایی در درها مسافر نیستند. و این در سدان است که به ارزش حداقل 900 هزار روبل است! علاوه بر این ، حتی در گرانترین نسخه ها ، کنترل آب و هوا هیچ تقسیم به مناطق ندارد و جعبه دستکش عاری از قفسه ها است. برای اینکه صندلی عقب را با استفاده از فیکس های واقع در پشت خود قرار دهید ، بلکه در قسمت فوقانی تنه قرار دارید ، یا باید به داخل روده های یک عمق عمیق شیرجه بزنید ، یا به کمک افراد خارجی متوسل شوید.
و یک حمله سبک از منفی می تواند درج های پلاستیکی ارزان قیمت را روی فرمان بگذارد ، و همچنین ویندوز ، بدون حالت اتوماتیک: Uan-Tach فقط درب راننده است.

سبک
هرچه نزدیکتر با سوناتا آشنا شدم ، بیشتر اوقات تعجب می کردم. بله ، لطفا ، ماشین بیشتر و آسان تر شده است! بله ، بله ، کمی در فضا به دلیل چرخ چرخ ، طول و عرض - به ترتیب 65 ، 20 و 3 میلی متر ، هیوندای 57 کیلوگرم کاهش یافته است. و این رژیم بارگیری برای او کاملاً مناسب است. بر خلاف سلف ، با رعایت شیوه رفتار اندازه گیری شده ، سوناتای فعلی به طرز چشمگیری پرانرژی تر است. و در شهر خنده دار است و می توانید بدون سایه تنش در بزرگراه سبقت بگیرید: یک موتور 2.4 لیتری 178 اسب بخار به خوبی انجام می شود!
وی به طرز ماهرانه ای با یک اتوماتیک جدید 6 سرعته در توسعه خود از مهندسان هیوندای ، که از اندیشه بیش از حد رنج نمی برد ، کمک می کند و عجله نمی کند که به انتقال فوق تغییر کند و مراحل را منحصراً به موقع جایگزین می کند. فقط با یک موتور تبلیغاتی ، جعبه شروع به کار با جرقه های قابل توجه می کند.
با این حال ، اگر شما متوقف کردن موتور بیشتر از این که نیازی به این کار نباشد ، بدون هیچ اثری ناپدید می شوند: موتور کاملاً از پایین کشیده می شود و اوج لحظه آن در 4000 دور در دقیقه سقوط می کند. و درست پس از رسیدن به این انقلابها ، بهتر است چرخ دنده ها را در حالت دستی تغییر دهید: پس از آن می توان یکدست و بدون از دست دادن سرعت پیش رفت.

قاب ارزشمند
و در اینجا تعجب غیر منتظره سوناتا است که اکنون به طور قابل توجهی بیشتر در نوبت جمع آوری شده است. اگرچه فرمان هنوز فاقد محتوای اطلاعات است ، اما ماشین بسیار کمتر از سلف خود پاره می شود. و بنابراین ، در رژیم های حاشیه ای قابل درک و انعطاف پذیر تر درک می شوند. در یک بزرگراه سیم پیچ و یخی در نزدیکی مسکو ، تقریباً به آسانی پسر بزرگراه مانند برخی از سوپرین ها آسان شد. علاوه بر این ، حساب برای توانایی های جدید به اندازه ای که انتظار داشتید نیست: تعلیق ، اگر سخت تر باشد ، فقط کمی است. کمک فنرهای الکترونیکی ، تنظیم سبک ، نه تنها با موفقیت انواع نوسانات بدن را خاموش می کند ، بلکه به طرز ماهرانه ای جاده های ما را که جاده های ما را تزئین می کند ، دور می زند.
راحتی ماشین به طور کلی حداقل است. هیچ صداهای آیرودینامیکی تحریک کننده در کابین وجود ندارد و موتور با دقت پیچیده شده در انزوا با صداهای ناخوشایند زحمت نمی کشد. فقط لاستیک هایی که با سرعت صد رأی می کنند ، کاملاً شنیدنی هستند. با این حال ، بی اختیاری آنها را می توان با هزینه سنبله ها بر روی یک مشکل جدی ثبت کرد ، در هر صورت ، به هیچ وجه به وجود نمی آید.

وابسته به محیط زیست
البته کره ای ها مسئله حاد محیط زیست را دور نمی زدند. اما راه حلی که آنها پیشنهاد می کنند به طرز حیرت انگیزی غیرقابل توصیف و ظریف به نظر می رسند: آنها منابع مهندسی را برای اختراع دستگاه های حیله گر مانند سیستم شروع کار هدر ندادند ، اما خود را به یک لامپ سبز کاشته شده به سپر ابزار محدود کردند ، که نشانگر اقتصادی ترین رژیم حرکتی است واد البته بعید است که وی بتواند او را وادار به خوردن روح القدس کند ، با این حال ، حفظ مصرف سوخت در طی 10 لیتر در صد ، محدود به نکات منحصر به فرد از لامپ های سبک است.
و همه چیز می تواند بداهه نوازی کره ای در مورد موضوع یک سدان متوسط \u200b\u200bخانوادگی باشد -از ترکیبی از چنین ویژگی های کاملاً متنوع و بسیار مثبت مانند ظاهر شیک و دست زدن به اروپایی خوشحال شد ، که مطمئناً منهای کوچک آن بی توجه خواهد بود. اگر نه برای یکی بلکه قیمت. حداقل 899.900 روبل نسبت به بیشتر همکلاسی های اروپایی و ژاپنی گران تر است. ناگفته نماند که برای این پول می توانید یک ماشین را از یک کلاس تجاری معتبرتر انتخاب کنید. حیف ، ماشین از هر نظر دلپذیر بود.



 

منبع: پشت چرخ