درایو تست هیوندای سوناتا i45 از سال 2009 سدان
به موسیقی Vivaldi
در حالی که بازدید کنندگان در نمایشگاه اتومبیل پاریس نخست وزیر را تحسین می کردند ، سوناتای جدید هیوندای به تولید خود رسید و شروع به فروش در بازار کره کرد. در روسیه ، اروپا و آمریکا ، این ماشین فقط در بهار ظاهر می شود. شروع ملودیک
باور کردن این کار دشوار است ، اما موسیقی در کره در کره در کارگاه های کارخانه خودرو Asani به نظر می رسد. حتی در جایی که پانل های بدنه قدرتمند فشار می یابد ، یک کلاسیک از بلندگوها بیرون می آید. چایکوفسکی ، ویوالدی ، هایدن. من نمی گویم که این به طور مستقیم با نام خودروی تولید شده در اینجا مرتبط است (در آسانا ، علاوه بر هیوندای سوناتا ، سدان های XG تولید می شوند) ، اما برای موسیقی راحت تر کار می کند. حتی چهارصد روبات که روی جوشکاری اجساد کار می کنند ، از من دست می کشند ، بیشتر به موسیقی ریتمیک می کنند. به هر حال ، فرآیندهای جوشکاری در اینجا با 99.8 ٪ خودکار می شوند.
با این حال ، کارخانه در آسانا تنها کسی نیست که آنها سوناتای جدید هیوندای تولید کنند. در بهار سال 2005 ، هیوند گیاه جدیدی را در مونتگومری (آلاباما ، ایالات متحده) راه اندازی می کند و با هیوندای سوناتا شروع می کند.
تا پایان سال ، 40 هزار اتومبیل برای بازار داخلی ساخته می شود. سال بعد ، به همراه کارخانه آمریکایی ، قرار است 300 هزار نفر را بسازد که از این تعداد 100 هزار نفر در کره باقی خواهند ماند و بقیه خریداران را در سراسر جهان پیدا می کنند. قیمت سونات جدید هیوندای در بازار کره به پیکربندی از 16 تا 25 هزار دلار بستگی دارد.
هنر اجرایی
آنها با گرانترین پیکربندی با موتور 2.4 لیتری جدید ، چرخ های بازیگران 17 اینچی و یک سالن چرمی ، کارگاه با نام تجاری جدید هیوندای سوناتا را ترک کردند. از نظر ظاهری ، نسل جدید هیوندای سوناتا هیچ ارتباطی با سلف ندارد. دونفره ها ناپدید شدند ، و LA چراغهای جلو کلاس الکترونیکی ، خطوط بدنه واضح تر و بیانگر تر شده اند. اینگونه است که طراحان مرکز هیوند کالیفرنیا باعث شده اند که چنین خودرویی در آمریکا و اروپا محبوب شود. شخصی در آن ویژگی های شباهت به Saab را حدس می زند ، کسی نسبت های گذرگاه فولکس واگن را می بیند. اما مهم نیست که از همکارانش چه کسی پرسید ، هیچ کس او را از جنوب شرقی آسیا نمی شناسد. با این حال ، تصور شد: از این گذشته ، آن را به طور عمده در خارج از کره فروخته می شود.
در مقایسه با سلف ، سوناتای پنجم هیوندای بالاتر ، طولانی تر ، گسترده تر شده است (جدول را ببینید) و به اندازه کافی عجیب و غریب ، آسان تر است. موتور به طرز چشمگیری تسهیل شد. بلوک آن از آلومینیوم ساخته شده است ، یک جمع کننده ورودی و یک درب سرسیلندر از پلاستیک ساخته شده است.
شایان ذکر است در مورد موتور: این محصول تلاشهای مشترک هیوند ، دایملر-کریزلر و میتسوبیشی موتورز است که در سال 2002 یک برنامه توسعه جهانی موتور را راه اندازی کرد.
این برنامه برای موتورهای چهار سیلندر در خط با حجم 1.8 اعمال می شود. 2.0 و 2.4 لیتر. هیوند مسئول طراحی ، فناوری و تولید مهمترین عناصر موتور از جمله بلوک سیلندر ، بخش هایی از گروه پیستون میله اتصال است. آنها در آسانا ساخته شده و سپس برای مونتاژ بیشتر به شرکا فرستاده می شوند. البته موتورهای سوناتای جدید هیوندای کاملاً در حال جمع آوری هستند. آنها اولین بار در چارچوب یک برنامه مشترک بودند که کل تولید 1.5 میلیون موتور در سال را فراهم می کند. آنها با کاهش لرزش ، کارآیی ، کاهش انتشار مضر و همچنین بهبود خصوصیات پویا متمایز می شوند. سال آینده ، اتومبیل های کرایسلر و میتسوبیشی شروع به تجهیز موتورهای جهانی می کنند. در بیکار ، موتور جدید عملاً حضور خود را نشان نمی دهد: سکوت در کابین وجود دارد. این واقعیت که موتور در حال کار است ، فقط توسط فلش \u200b\u200bTachometer مشهود است ، بدون رسیدن به علامت 1000 دور در دقیقه یخ زده است.
من به اطراف نگاه می کنم: فضای داخلی با طعم و مزه ساخته شده است ، جزئیات با دقت نصب شده اند. فرمان چرمی با نوار محافظ پوشانده شده است. درایوهای برقی به شما امکان می دهند صندلی را در زیر راننده هرگونه چهره قرار دهید. فرمان فقط در صفحه طولی فقط به بالا و پایین تنظیم نمی کند. اما دامنه موقعیت های مجموعه بسیار گسترده است. فرمان را می توان به معنای واقعی کلمه در زیر شیشه جلو نصب کرد و تقریباً زیر اژدر پایین آمد.
اما در اینجا من انتخاب کننده مسلسل را به موقعیت D منتقل می کنم و هیوندای سوناتا به آرامی شروع می شود. در یک بزرگراه تأیید کوتاه در نزدیکی ساختمانهای کارخانه ، به خصوص شتاب نمی گیرید. جالب است که برای اولین بار در دنیای هیوند پیشنهاد ، سیستم نوآورانه کنترل فعال بر هندسه تعلیق را حس کنیم. جوهر اقدامات وی به این واقعیت تبدیل می شود که در یک خم ، با استفاده از دو سولنوئید ، زاویه همگرایی چرخ های عقب تغییر می کند و آستانه خرابی را به سمت لغزش افزایش می دهد. با این وجود ، برخی از ایده های شخصیت ماشین توسعه یافته است. من کار مکانیسم فرمان را دوست داشتم. در ابتدا به نظر می رسید که فرمان در طول مانورها بسیار سبک است. من می ترسیدم که او از شر این و با یک سوار سریعتر خلاص نشود. اما بیهوده: با افزایش سرعت ، به طرز چشمگیری سنگین بود و کنترل حرکت این سدان زیبا برای من راحت بود.
اضافه می کنم که سوناتای جدید هیوندای مجهز به ABS چهار کانال و همچنین سیستم تثبیت الکترونیکی EPS با کنترل کشش است. به ترتیب ، یک کنترل کروز ، یک نصب کاملاً اتوماتیک آب و هوایی ، سیستمی برای فیلتر کردن هوای عرضه شده به سالن ، یک پخش کننده MP3 با CD شش دیسک برای شش دیسک نصب می شود. با این حال ، من یک تنه جادار و یک دریچه در پشت صندلی عقب را برای محموله های طولانی ، مانند مثال اسکی دوست داشتم.
بنابراین ، سوناتای جدید هیوندای نوشته و اجرا می شود. این که آیا این به یک کلاسیک از ژانر تبدیل خواهد شد ، زمان خواهد گفت. در هر صورت ، دلیلی برای این امر وجود دارد: از این گذشته ، حتی به موسیقی جمع می شود.
ولادیمیر سولوویف
منبع: مجله "رانندگی"
