درایو تست هیوندای سوناتا i45 از سال 2009 سدان
و برای ما آواز بخوان
پیرزنی که یک بار محبوب Sonata V شروع به فراموش کردن می کند (فقط تاگاز به او یادآوری می کند) ، و نسل بعدی NF در روسیه دوست نداشته است هیوندای سوناتا در نسل فعلی ، هفتم (رسما پنجم) به دور از همان سدان ساده و متوسط \u200b\u200bبخش خانواده است. این یک سدان کلاس تجاری بیان و حتی محکم ، حداقل در ابعاد است. رشد کاملاً منطقی و به موقع است: ماشین جایگزین NF غیرقانونی شد. سوناتای جدید بعید است که جایگزین کاملی شود و آیا لازم است؟ در واقع ، در آن ، خریداران همیشه یک دستگاه خانوادگی نسبتاً ارزان (برابر با ارزش مدل کلاس گلف) را دیده اند ، نه یک عضو. چنین او در نسل فعلی باقی مانده است ، اگرچه اکنون فقط می توانید در مورد قیمت های قدیمی به خاطر بسپارید. آنچه ماشین به خودی خود است با جزئیات در زیر می گوید.
پرتره
بدیهی است ، کره ای ها می خواهند سوناتا را نسل جدیدی تصور کنند نه به عنوان یک ماشین ساده و بزرگ بلکه به عنوان یک ماشین معتبر برای مصرف کنندگان جامد. درست است ، آنها نمی توانند بدون برخی از وام ها ، اگر نه سرقت ادبی فرانک ، انجام دهند: این به تازگی شبیه به تویوتا ویندوم/لکسوس ES330 MCV30 آسیب می رساند. احتمالاً ، پرفروش کمری به کره ای ها استراحت نمی دهد و آنها می خواهند تا آنجا که ممکن است خریداران را از این مدل منحرف کنند.
این سالن دارای Hodgepodge است: در اینجا هوندا ، میتسوبیشی و شورولت ، سوبارو و ولوو و حتی لکسوس است. و با کمال تعجب ، همه چیز هماهنگ ، سودآور و ثروتمند به نظر می رسد! مواد دکوراسیون کاملاً مناسب و معقول هستند ، ارگونومی طبیعی است ، با این حال ، صندلی های جلو ناقص هستند (اما نشستن در پشت بسیار خوشایند است ، فضاها به وفور هستند).
دینامیک شتاب کافی است ، اما چیز دیگری نیست (به هر حال ، هیچ V6 از این نسل در زیر کاپوت وجود نخواهد داشت ، اما یک قدرتمند زیر 300 اسب بخار ظاهر می شود ، در غیر این صورت چگونه می توان با Camry؟ Turbotor بحث کرد). کنترل پذیری قابل قبول است: ماشین با سرعت بالایی برخوردار است و به طور عادی به چرخش تبدیل می شود (نه Honda Integra Type R ، بلکه با در نظر گرفتن کارها ، با عزت رفتار می کند).
انتخاب بدن
هیچ جایگزینی برای مدل وجود ندارد: سوناتا فقط به شکل سدان در دسترس است (با این حال ، مثل همیشه).
