درایو تست هیوندای سوناتا i45 از سال 2009 سدان

تست درایو فورد موندئو در مقابل هیوندای سوناتا: من یک برنامه تجاری دارم

سدان به روز شده از Vsevolozhsk در تلاش است تا به رقیب خود از کره ثابت کند که ماشین مونتاژ محلی موفق به موفقیت در روسیه است. پورتال kolesa.ru دو سدان را با پیشانی سوق می دهد که در یک کلاس تجاری می میرند ، اما به طور کامل از نیازهای آن پیروی نمی کنند ، به دنبال نقص در آسفالت هستند و در مورد افزایش سرعت سرعت شهر فکر می کنند.

در ذهن بسیاری از رانندگان هیوندای ، برند کره ای ، که تا همین اواخر به دلیل تولید مثل اتومبیل های منسوخ ژاپنی زندگی می کردند. در حقیقت ، این شرکت در حال حاضر آماده است تا دیدگاه خود و تحولات خود را نشان دهد ، و هیوندای چیزی برای شرمساری از Sonata News ندارد ، تازه و حتی جالب تر از Mondeo به نظر می رسد ، که توسط ژورنالیست های خودرو بسیاری از کشورهای اروپایی و آمریکا ارزیابی می شود. خطوط زیبا و صاف ، منظره ای شگفت آور شیک از طرف (دقیقاً CLS مرسدس) ، تسکین بالها و درهای کره ای کسی را بی تفاوت نمی گذارد. Mondeo به روز شده نیز بسیار عالی به نظر می رسد ، و چند سال پیش اصلاً یک انفجار واقعی بود ، اما اکنون فورد مجدداً شبیه به Mondeo از پیش ساخته است و فقط توسط LED ها در چراغ های عقب و در چراغ های در حال اجرا مشخص می شود. فورد کمی گردتر است و سوناتا با چهره های تیز و کمی تیزتر. به یک روش یا روش دیگر ، اگر هر یک از سدان ها را از نظر ظاهری برجسته کنید ، سوناتا خواهد بود.

از داخل ، هیوندای بدتر از بیرون به نظر نمی رسد. مواد کمی خلاصه شده اند: پلاستیک سخت در دکوراسیون درب و روی صفحه جلوی مجاور پیانوی سیاه دیدنی و صاف است ، با این حال ، در همه جا به همان اندازه صاف جلا نیست. فورد از پلیمرهای نرمتر استفاده می کند و پلاستیک باعث بهتر شدن این احساس می شود.

و در سالن هیوندای ، ما از آخرین مدل های ولوو با یک شبح مسافر آشنا با ما آشنا شدیم ، با کلیک بر روی آن می توانید جهت کنترل آب و هوا را تنظیم کنید. فقط برخلاف الگوی سوئدی ، که در آن دکمه ها سر ، پاها و نیم تنه هستند ، می توانید بر روی مرد کوچک کره ای در ناحیه قفسه سینه سایر قسمت های بدن فشار بیاورید.

در ردیف جلو در فورد جادارتر است. کره ای با ابزارهای روی تخته ، راننده را محکم تر محاصره می کند ، و برعکس ، Mondeo نوعی دامنه عملیاتی را فراهم می کند. مکان های زیادی برای مسافران عقب هم در آنجا و هم در آنجا وجود دارد. اما سقف فورد بالاتر است ، اما سوناتا فضای کمی بیشتر در مقابل زانوها دارد. فورد در پشت مبل عقب پیروز می شود ، من مطمئن هستم که امروز صبح رولت را فراموش نمی کنم ، این تعداد برابری را نشان می دهد. اما لبه های کمی خم صندلی های سوناتا نشانگر راحتی برای بیش از دو مسافر نیست. شاید Mondeo راحت تر بتواند سه را جای دهد.


موتورهای هر دو سدان از دکمه شروع می شوند. شروع خوب. اما با وجود این واقعیت که در زیر هود سوناتا یک موتور برتر (2.4 لیتر 178 اسب بخار) وجود داشت ، و Mondeo موتور دوم را در حداکثر توان (2.0 L 200 اسب بخار) دارد ، مزیت در دینامیک فورد غیرقابل انکار است. Turbochards Crazy حتی یک راننده آرام را تحریک و تحریک می کند. من حتی نمی توانم تصور کنم که چگونه در چنین اتومبیل در اروپا رانندگی کنم ، جایی که 50 کیلومتر در ساعت و کمی جدی تر جریمه مجاز است.

در زیر پای راست درایور Mondeo 2.0 EcoBoost پتانسیل قدرتمند است که به شما امکان می دهد عکس های تیز و قدرتمندی را بین تقاطع ها انجام دهید ، جریان لاغر خیابان های مرکزی را بشکنید و حرکات بین شمال و جنوب را در امتداد حلقه تنظیم کنید اما موتور قدرتمند در صورتی که برای بازیافت تنظیم شاسی و تعویض سریع مسلسل جدید Ford Sixth PowerShift با دو کلاچ آسان تر باشد ، راحت تر نگه می دارد. در یک جاده مسطح و بی دست و پا (اگر خوش شانس هستید که چنین مواردی را ملاقات می کنید) ، فورد چنان روان پیش می رود که راننده فقط می تواند در سرعت سنج فقط در رادار ارائه شده به او اطلاعاتی کسب کند. این سیستم تعلیق با بی نظمی با سرعت 70 کیلومتر در ساعت مقابله می کند ، اما در چرخه شهر نسبتاً دردناک به کوچک مانند مفاصل آسفالت و چاله های کم عمق واکنش نشان می دهد.

هیوندای با سرعت شهری خوب است. دستگاه به آرامی تغییر می کند ، موتور بی سر و صدا کار می کند ، کمک فنرها با ترک ها و حفره ها کنار می آیند و فقط چرخ های گلدان در حال وزوز هستند و سکوت را در کابین نقض می کنند. ارزش آن را دارد که هر چقدر نقص آسفالت از آن شروع شود ، شتاب می گیرد ، که بر روی آن سدان به طرز چشمگیری پرش می کند. این ماشین به آمادگی برای تسریع در هر ثانیه اشاره نمی کند. واکنش به پدال گاز تا حدودی روغن کاری می شود. در مقایسه با Mondeo (داشتن سیستم تزریق سوخت مستقیم) ، بنابراین به نظر می رسد که یک ابدیت کامل بین فشار گاز در سوناتا و شتاب عبور می کند. حداقل اطلاعات در مورد موقعیت چرخ های جلو و سرعت به فرمان سوناتا منتقل می شود. با این حال ، هیچ کمبودی در وضوح فرمان وجود ندارد. رانندگی سوناتا ، اگرچه به اندازه Mondeo سرگرم کننده نیست ، اما هنوز هم راحت و آسان است.

Sonata و Mondeo اتومبیل های مختلفی هستند که نه تنها از نظر قیمت ، خصوصیات پویا ، تاریخ ، بلکه در فلسفه ، یک خریدار نادر ، که با مزایای هر یک از اتومبیل ها برخورد کرده است ، سدان ها را به عنوان جایگزینی برای یکدیگر درک می کند. هیوندای برای آن دسته از خریدارانی که قبلاً اعتقاد دارند در نظر گرفته شده است

او به اتومبیل های کلاس تجاری بزرگ شده است ، اما هنوز هم فکر می کند که هنگام خرید ماشین چقدر باید هزینه خودرو را بپردازد ، و سپس برای این سرویس ، پس از آن ، مالیات های Mondeo چند وجهی هستند ، و همچنین موتورهایی که مجهز هستند آی تی. با داشتن یک موتور 1.6 و به خصوص در تجهیزات غنی نیست ، می تواند جایگزینی برای یک سدان کلاس گلف دیگر باشد و با داشتن یک EcoBoost 200 اسب بخار قادر به تبدیل شدن به یک مسافر دیگر یک فرد خواستار و پیشرفته است. هیوندای می تواند به عنوان کارت ویزیت مورد استفاده قرار گیرد: من یک ماشین کلاس تجاری دارم ، طعم خوبی برای چیزهای شیک دارم و نمی ترسم چیزهای جدید را امتحان کنم. به گفته Mondeo ، نتیجه گیری در مورد صاحب آن دشوار است ، به جز یک مورد: او در پشت فرمان ماشین می نشیند.

قیمت
اتومبیل های آزمایشی تقریباً در کامل ترین گزینه های اجرای نمایش داده می شوند. اگر Sonata Prestige برای 1،208 900 بهترین چیزی باشد که هیوندای می تواند در این کلاس ارائه دهد ، پس فورد موندئو تیتانیوم برای 1.090.500 روبل لیستی از گزینه های اضافی را برای تقریبا نیم میلیون ارائه می دهد.

Ambiente اصلی Mondeo با یک موتور 1.6 لیتری 699،000 روبل هزینه دارد و با داشتن 2.0 لیتری 203 اسب بخار EcoBoost و یک دستگاه اتوماتیک (مانند تست ما) از 1.077،500 روبل به استثنای تخفیف (در حال حاضر در Mondeo تخفیف تا 120،000 است. روبل).

قیمت شروع هیوندای سوناتا 899 900 روبل با موتور 2.0 لیتری 150 اسب بخار و مکانیک 6 سرعته. یک اتومبیل با موتور 2.4 لیتری و انتقال اتوماتیک 6 سرعته از 11158.900 روبل هزینه دارد.


حجم تنه ، ل
هیوندای سوناتا 523
سدان فورد موندئو 550

ترخیص ، MM
هیوندای سوناتا* 140
فورد موندئو 150
*ترخیص کالا از گمرک کلیه تنظیمات سوناتای هیوندای ، به جز پرستیژ 150 میلی متر.

شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، با
Hyundai Sonata 2.4 L ، 178 HP 9.5
Ford Mondeo 2.0 L ، 200 HP 7.9
 

اتومبیل ها برای یک شبکه آزمایشی از نمایندگی های هشدار دهنده موتورهای فورد ، فروشنده رسمی فورد و Avtokenter of East-Avtok North ، فروشنده رسمی هیوندای فراهم شد.

نویسنده: الكساندر كرووبچنكو
عکس: رومی اوستینین





 

منبع: مجله چرخ [فوریه 2011]