تست درایو Hyundai Matrix از سال 2001 Minivan
Hyundai Matrix: پاک کردن
احتمالا این نخستین بار غیر معمول سال است. نسل جدید از نمایندگی مجاز و فروش بدون پمپ در رسانه ها، یک کمپین تبلیغاتی قدرتمند و سایر ویژگی های همراه با اکثریت مدل های آینده نگر ظاهر شد. بنابراین شما حدس می زنید: شاید سازنده بر او شرط نمی گذارد؟ یا شاید او جدید نیست؟ .. هر دو سوال نیاز به پاسخ دارند، و ماتریس هیوندای به آنها پاسخ خواهد داد. برای یک ماشین مدرن، هفت سال در نوار نقاله یک اصطلاح حیاتی است. لازم است چیزی را تغییر دهید، همه چیز مطلوب است. در اینجا و CD-ven از هیوندای تبدیل شده است. خارج از. چراغ های مستطیلی به راه هدف، قسمت پایین تر از شبکه های رادیاتور تبدیل شده اند، و اشکال آن در برخی از زوایای ماشین در حال حاضر شبیه به یک نان است. صاف و گرد
بله، من تقریبا فراموش کردم از قفسه عقب، کارت اصلی Pininfarina Trump از ماتریس اول ناپدید شد. طراحی ایتالیایی Atelier شاهکارهای ایجاد شده و روشن تر، اما کار او، پس از آن، قدردانی، قدردانی: پس از همه، ایجاد یک چشمگیر در خارج از دستگاه خانواده جمع و جور بسیار ساده نیست. و ایتالیایی ها توانستند.
چرا تغییر چه چیزی موفقیت می گیرد؟ این سوال لفظی است، و، توسط و بزرگ، اشکال اصلی کشیده شده توسط Pininfarina تقریبا 10 سال پیش، ماتریس جدید حفظ شده است. و خط ویندوز پایین است، ارائه یک مرور عالی. و شبها کوچک هستند، که اجازه می دهد راننده به احساس سرگرم کننده در بی نظمی. نگاهی به مسائل مربوط به ماشین باعث نمی شود. آنها بعدا ظاهر می شوند زمانی که روشن می شود که هیچ چیز در ماتریس تغییر نکرده است. هیچ چیزی! خوب، نوآوری های جدی را در نظر نگرفتن، یک سوزن خاکستری جدید از صندلی ها و سلب مسئولیت لباس الکتریکی در تنه؟ ابعاد و موتورها، طراحی تعلیق و گزینه های گیربکس، محل ابزار و حتی پیکربندی ماتریس جدید همه چیز را حفظ کرده است!
ما یک نسخه 1.6 لیتری 103 نسخه قوی با یک انتقال اتوماتیک چهار مرحله ای داریم. قوی تر (1.8 لیتر 123 لیتر) و با مکانیک پنج سرعته وجود دارد. اما به عنوان یک گزینه خانوادگی برای کسانی که پول و سر شکسته را در نظر می گیرند، این احتمالا مطلوب است.
دکوراسیون داخلی کاملا خاص است: همانطور که در ادامه زیبایی شناسی بیرونی، در داخل همان فرم های بزرگ و کمی پر شده است. پانل دستگاه به کنسول مرکزی گیج شده منتقل می شود و یک صفحه نمایش غیر جداسازی با آیکون های اطلاعاتی در پشت یک چرخ بزرگ چهار حرفی تاریک می شود.
پلاستیک بی ادب است، اما اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها، برعکس، به لمس دلپذیر است. فرود راننده عمودی است، و صندلی خود را برای یک سواری پویا بیش از حد نرم و منحصر به فرد است: پشتیبانی جانبی عملا احساس نمی شود. من هنوز دوست دارم یک دستمزد داشته باشم، اما او، افسوس، تنها در پیکربندی حداکثر با یک موتور قدرتمند ارائه می شود. به عنوان یک نتیجه، کابین تشویق نمی کند به سرعت برود و انجام دهد: پویایی قوی ترین طرف ماتریس نیست! دستگاه آن متفکرانه است و واکنش 103 اسب به ضربه پدال گاز خشک می شود. اندازه گیری های رسمی اندازه هیوندای را تایید می کند: 14.2 تا 100 کیلومتر / ساعت. این آهسته است! با این حال، با یک موتور 123 موتور و دنده مکانیکی شما می توانید حدود 3 ثانیه برنده شوید.
با چنین شاخصی، در ماتریس قابل توجه نیست. علاوه بر این، واکنش بر روی فرمان، تار شده است، مرکز گرانش بالا، تنظیم مجدد سرعت را به نوبه خود، و ترمز، قابل درک و قابل اعتماد، اما نه خیلی قدرتمند به همان اندازه که ما دوست داریم.
لذت بردن از چرخ ماتریس در جریان جریان سریع ماشین ها زمانی که شما نیازی به غلبه بر هر کسی نیست. ماشین آرام، مقرون به صرفه و کاملا برای سفرهای خانوادگی آرام و قضاوت است. دستگاه، در طول کمی بیش از 4 متر، فضای کافی برای پنج نفر و برای چمدان فراهم می کند. علاوه بر این، چرخش یا حرکت (از جمله در مجموع) صندلی عقب یک مورد از چند ثانیه است، و فضای آزاد در تنه یک بزرگ به هر سدان می دهد. اگر کلاس ماتریس را به یاد داشته باشید، می فهمید: وظیفه ایجاد یک ماشین برای یک خانواده در هیوندای انجام شده است. بالا، کاملا بزرگ، ماشین جمع و جور در حال حاضر در پایگاه داده یک مجموعه حداقل ضروری از یک اتوکار مدرن است: تهویه مطبوع، ماشین الکتریکی، آماده سازی صوتی، و در نسخه ما هنوز هم ABS با EBD، کیسه هوا دوم، صندلی های جلو گرم، چراغ مه
خوب، این واقعیت که ماتریس نسل جدید تقریبا متفاوت از قدیمی نیست؟ اما قیمت تقریبا بدون تغییر باقی ماند. تفاوت 10،000 روبل. چیز زیادی نیست. بله، و رقبا در این کلاس هنوز هزینه بیشتری دارند.
