درایو تست ماتریس هیوندای از سال 2001 مینی بوس

اختلافات ماشین

از نظر اکثر افراد ، CD -Luster نسبتاً یک ماشین ضخیم با ماشین مسافری است. از مزایای ضروری - یک سالن بزرگ که می تواند همانطور که دوست دارید با اختیار خود بازسازی شود. این Hyunde-Maitrix است. با این حال ، گزینه های بیشماری برای تحول داخلی گاهی شبیه به انتقال پیچیده یک جایگزین است - به ندرت مورد استفاده قرار می گیرد ، اما خوب است که وجود دارد. و اگر خود را به کفایت معقول محدود می کنید - یک سالن بزرگ بگذارید و آنچه را که همیشه لازم نیست صرفه جویی کنید؟ چنین رویکردی برای حل مسئله توسط سوزوکی لیانا نشان داده شده است ، که می تواند به آن بیفتد ، علاوه بر این ، و همه درایو.

هیوندی
Maitrix مانند یک کودک چاق خنده دار به نظر می رسد: ظاهر اصلی در استودیوی ایتالیایی Pininfarin ایجاد شده است. با این حال ، در نزدیکترین آشنایی ، ماشین به هیچ وجه اسباب بازی نبود.
با باز کردن درهای وسیع و عبور ، دقیقاً به داخل ، می فهمید: برداشت اول فریبنده است ، اگرچه جمع و جور است ، اما هنوز ون. این دستور العمل تأیید شده است: محفظه های کوتاه موتور و چمدان اجازه نمی دهد تا از طول کابین کم رنگ نشوند و به لطف سقف بلند آنها ورودی رایگان و فرود عمودی را انجام دادند. و به چرخ های عقب نگاه کنید - آنها تقریباً زیر سپر چرخیدند و در درگاه دخالت نمی کنند! به هر حال ، مهر و موم دوتایی در لبه های بیرونی و داخلی خود قرار دارد ، بنابراین باز شدن و با آن لباس های شما تمیز خواهد ماند.
چاق بدن کلید به اندازه کافی بزرگ آن (در داخل 141 سانتی متر) است ، که در ترکیب با دیوارهای تقریباً عمودی ، سه مسافر را از پشت وجود کاملاً مناسب فراهم می کند. کف تقریباً یکنواخت است - پاها به آستانه و تونل مرکزی نمی چسبند.
با این حال ، می توان یک مبل را با یک درز با جادار بودن ، مبل ، کاملاً یا جزئی اهدا کرد. در این حالت ، شما به خصوص با پشت ارتباط نخواهید داشت ، اما حجم محفظه بار با 120 لیتر افزایش می یابد. اگر چیزهای زیادی وجود نداشته باشد ، با توجه به 60 سانتی متر از ارتفاع تنه ، می توانید با طول نیم کار انجام دهید ، به سادگی پشت های عقب را به حالت عمودی بیاورید. آنها در زاویه تمایل در طیف گسترده ای قابل تنظیم هستند ، بنابراین در صورت تمایل ، حداقل یک پیکربندی را دریافت کنید.
چه چیز دیگری باید جعبه های مینی ون داشته باشد؟ آنها بسیار زیاد هستند - شما از لیست خسته خواهید شد! بهتر از عنصر منحصر به فرد ذکر کنید. به نظر می رسد که طراحان Meitrix از طرف دیگر طلوع کرده بودند ، که راحت تر می توان دسته درب را نه با دو انگشت ، مانند اکثریت قریب به اتفاق خودروها ، و حتی سه ، که اقلیت می تواند به آن بپردازد ، اما چهار (URA) (URA) باشد. -A !!!) ، که ما قبلاً فقط در یک وانت بزرگ آمریکایی Ford F150 با درهای زیر یک مرکز وزن ، هر کدام دیده بودیم.
با تشکر از ارگونومیست ها برای قفل احتراق چاه - برای ورود به آن با یک کلید ، زیر چرخ نگاه نکنید. اما بلوک ابزار در وسط پنل جلوی غیر معمول است - در ابتدا نگاه در حال غواصی در زیر لبه فرمان است و ،،،،،، او فقط در امتداد یک پنجره باریک با یک خط از تصاویر ، در مقیاس سرعت سنج نقره در سمت راست بالا جستجو می کند. با این حال ، راننده یک مینی اوقات فراغت ، برخی از غفلت از شهادت یک تاكومتر سنج سنج سنج سنج تر از هنگام رانندگی یك سدان قدرتمند یا محفظه داغ است. در اینجا به موقع توجه به برخی از لامپ های اضطراری مهمتر است و آنها در جای معمول قرار دارند. بله ، و مسافران در این روند احساس مشارکت می کنند - سپس به پنجره نگاه می کنند ، سپس انواع پیکان ...
دو سطح پیکربندی برای Meitrix - GL و GLS ارائه شده است. ما ثروتمندتر شدیم. از جمله موارد دیگر - تقویت کننده فرمان با یک ستون قابل تنظیم در گوشه ، ABS ، بی حرکت کننده ، دو کیسه هوای جلو ، کمربندها با کشش ، درایوهای برقی عینک و آینه ، یک قلعه مرکزی ، تهویه مطبوع ، گرم کردن صندلی های جلو ، صوتی سیستم با شش بلندگو ، چراغ های مه ، دیسک های چرخ آلیاژ. با داشتن موتور 1.8 لیتری و گیربکس مکانیکی ، چنین دستگاهی 18400 دلار هزینه خواهد داشت. ما با مسلسل - تنها نسخه نمایشگاه در روسیه هنوز 19،500 دلار است.
ای یو! چقدر شرم آور نیست! آنها فقط او را ستودند ، اما در اینجا چنین سوراخ هایی این است که ، شما می دانید ، مسدود کردن حرکت انتخاب کننده در یک گیربکس اتوماتیک مانند پدال ترمز آماده نشده نیست ، بلکه حتی بدون کلید احتراق است. اما این یک هویج نیست - هنجار ایمنی برای اکثر ماشین آلات با مسلسل. خوب ، حداقل ، موتور فقط در R و R شروع می شود
آیا می خواهید روح را پشت فرمان Maitrix بگیرید؟ این مورد نیست نه ، اگر شتاب دهنده را فشار دهید و صبر کنید تا جعبه چند دنده را به پایین تغییر دهد ، یک شتاب کافی به اندازه کافی قدرتمند به غرش عصبانی موتور احساس خواهید کرد. اما پدال در آستانه عملکرد Kick -Dowan (وصیت من - من به هیچ وجه این رژیم را خاموش می کنم) بسیار دلپذیر است ، حتی ، بدون جنجال ، و در عین حال شتاب کاملاً پرانرژی. بله ، به طور کلی ، و وضعیت یک شیب مینی ون. سپس از سوار شدن لذت می برید: بررسی از بالا خوب است ، فرمان سبک است ، دستگاه در جمعیت شهر یک فشرده ، جمع و جور ، بسیار راحت است. درست است ، این در حال لرزیدن در حفره ها است ، خوب ، بنابراین در اروپا ، که برای آن Maitrix ساخته شده است ، فقط همه وسایل نقلیه -ترورین راه خود را با چنین موانعی انجام می دهند.

این پنج ساعت میتریکس امسال در نمایشگاه اتومبیل لایپزیگ آغاز به کار کرد. ساخته شده بر روی سکوی Lantra و با آن در یک نوار نقاله در اولسان (جمهوری کره) منتشر می شود. این مجهز به موتورهای بنزین چهار سیلندر 1.6 لیتر یا 1.8 لیتر و همچنین یک توربیدیزل سه سیلندر 1.5 لیتر است. برای نسخه های بنزین ، به همراه یک گیربکس دستی پنج ضربه ای ، یک دستگاه چهار ضلعی نیز ارائه شده است.

+درهای بزرگ ، یک سالن بزرگ با قابلیت تحول غنی ، صندلی های راحت ، جعبه ها و نگهدارنده های بسیاری ، دستگیره های درب راحت ، یک سیستم تهویه قدرتمند ، تجهیزات غنی.

مکان قابل توجه دستگاه ها ، عدم مسدود کردن انتخاب کننده انتقال اتوماتیک ، یک تنه باریک ، هیچ گونه محافظت از محفظه حرکتی ، یک تعلیق نسبتاً سفت و سخت ، پویایی متوسط \u200b\u200bوجود ندارد.

ماتریس Hyndai 1.8 GLS
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 5 ؛ جرم مجهز - 1286 کیلوگرم ؛ وزن کامل - 1820 کیلوگرم ؛ حداکثر سرعت - 170 کیلومتر در ساعت ؛ زمان شتاب از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت - 12.7 ثانیه ؛ مصرف سوخت در چرخه های حومه مشروط و شهر - 6.9*؛ 11.5* l/100 km ؛ تأمین سوخت - 55 لیتر ؛ سوخت بنزین ناسالم AI -95 است. ابعاد ، میلی متر: طول - 4025 ؛ عرض - 1740 ؛ ارتفاع - 1620 ؛ پایه - 2600 ؛ آهنگ در جلو/عقب - 1485/1485 ؛ ترخیص جاده - 160 ؛ حجم تنه - 350/1284 L ؛ شعاع چرخش 5.2 متر موتور است: یک چهار سیلندر دو سیلندر دو سیلندر ، چهار دریچه در هر سیلندر ، که در جلو به صورت عرضی واقع شده است. حجم کار - 1796 سانتی متر ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 82.0x85.0 میلی متر ؛ درجه فشرده سازی - 10.0 ؛ قدرت - 97 کیلو وات/132 ل. با. در 6000 دور در دقیقه ؛ حداکثر گشتاور 166 N.M در 5000 دور در دقیقه است. انتقال: درایو چرخ جلو ؛ گیربکس - اتوماتیک چهار -اسپید ؛ شماره های حمل و نقل: I - 2.85 ؛ II - 1.58 ؛ III - 1.00 ؛ IV - 0.68 ؛ ح. ایکس. - 2.18 ؛ برنامه اصلی 4.38 است. سیستم تعلیق: یک نوع مستقل از مککسسون با تثبیت کننده پایداری تکراری ، جمع آوری شده در زیر فریم ها ، در اهرم های عرضی ، از پشت - یک میله طولی و دو عرضی. ترمزها: هیدرولیک با تقویت کننده خلاء و ABS ، در دیسک تهویه شده ، پشت - طبل. فرمان: رک با یک بسته هیدرولیک. اندازه تایر: 195/55R15.
*با گیربکس مکانیکی.

خلاصه
Mini -Wen واقعی یک ترانسفورماتور است. یک ماشین راحت و کاربردی برای یک ساکن شهر ، که توسط یک سبک رانندگی آرام انجام شده است.

در پشت شما می توانید یک رکورد را بدست آورید ... ... یا به جلو بروید.

سوزوکی لیانا
در حالی که من فکر می کنم از کجا شروع کنم ، یک فکر بی پروا به ذهنم صعود می کند: بدون دلیل ، ظاهراً ماشین نام زن دارد - برای نگاه کردن به آن دلپذیر است ... پشت. اما او خرد شد ، به طرف نگاه کرد. من غلبه کردم ، به چشمانم نگاه کردم - و شارم ذوب شد. پیاده روهای یکنواخت چاق مشخصات کمی سنگین و ANFAS بدون سکته مغزی روشن و بیانی - مانند صورت بدون آرایش. شما چه چیزی عزیز ، نقاشی نکردید؟ برای جلوگیری از توهین در ابتذال ، بهتر است توسعه موضوع را رها کنیم و همه انجمن های شهوانی را که در بین خوانندگان بوجود آمده است ، در نظر خواهیم گرفت.
ما Suzuki Liana Devasheva 17.500 دلار است. با این حال ، برای این پول ، یک موتور 1.6 لیتری قول خلق و خوی داغ می دهد ، و یک گیربکس دستی و همیشه آماده است که یک گیربکس همه چرخ (از طریق Viskuyoft) را درج کند. هر موقعیتی اصلاح درایو چرخ جلو در شرایط عملیاتی جدا می شود - اما حتی هزار ارزان تر است. زندگی بدون مشکل با مسلسل تقریباً به همان اندازه هزینه خواهد داشت.
با این حال ، با آشنایی نزدیک ، پیش بینی نمی شد که به واقعیت تبدیل شود - شاید من کار اشتباهی انجام دادم ، اما نتوانستم لیانا را جدا کنم. نه ، او سعی کرد ، بسیار قانع کننده خود را با یک بزرگ همراه کرد ، اما جرقه های آسفالت کار نکردند - چنین شتاب ، بدتر از دیگران. به هر حال ، این همراهی صدا بود که تا حدودی گمراه کننده بود - به نظر می رسد که کافی است آن را تحریک کنیم ، زمان آن رسیده است که به برنامه بعدی بروید. و بررسی این احساسات دشوار است: قوس مربع های درخشان در یک شکاف باریک داشبورد زیبا است - هیچ قدرتی وجود ندارد ، اما شما فشار سنج موجود در آن را تشخیص نخواهید داد و مدت طولانی به آن عادت می کنید. به طور کلی ، اگر می خواهید یک بازگشت کامل - پدال ذوب ، با وجود صداها.
به اجرای فوری نیز باید با درک نزدیک شود. نه ، ماسه ، خاک کوچک یا برف و یخ ، حتی اگر همه اینها در شیب برخی تپه ها باشد - 4WD برای تاکستان سوالی نیست. نکته اصلی این نیست که آن را با ویتارا اشتباه بگیرید ، نه اینکه به داخل رودخانه ها - بورگلان سوار نشوید - همان ترخیص وجود ندارد ، بلکه هیچ گونه محافظتی وجود ندارد. به هر حال ، در مورد محافظت برای هر روز - موتور باز از پایین بعید است که در فصول بحرانی احساس راحتی کند. کنجکاو ، اما رنگ زیبایی ما مانند برنزه است. نه ، من یک رنگ کور نیستم ، موضوع رنگی نیست: فقط پانل های بدن بیرونی با یک فلزی خاکستری-آبی پوشانده شده اند ، اما مکان های صمیمی مانند محفظه حرکتی و طاقچه گردن مخزن بنزین فقط نقاشی می شوند با یک آغازگر سبک.
در داخل ، صفحه جلوی متقارن با یک جعبه بزرگ در مرکز نصب سیستم صوتی در درجه اول توجه را به خود جلب می کند. از نظر فنی ، این توجیه شده است: برای کشورهایی که دارای ترافیک چپ هستند ، برای انتقال دستگاه ها به سمت راست کافی است. بدون درخواست پول اضافی ، لیانا آماده است تا تقویت کننده فرمان ، دو بالش جلو و دو جانشین ایمنی ، کمربند با کشش و تلاش ، قلعه مرکزی ، بی حرکت کننده ، درایوهای الکتریکی عینک و آینه ها ، صندلی های گرمایشی ، تهویه هوا ، تهویه هوا را ارائه دهد. آموزش صوتی و حتی چرخ های آلیاژی - همه اینها در پیکربندی اساسی است. این واقعیت که شما در یک مینی نشسته اید ، فقط یک شکاف ده سانتی متر بالاتر از تاج و قفسه های جلویی در زیر است. در غیر این صورت ، مانند یک ماشین معمولی: به راحتی ، فرود به هیچ وجه شلوغ نیست ، به طول متوسط \u200b\u200bو بسیار جادار و نه خیلی - برای سه در پشت - به عرض (در اینجا 135 سانتی متر). یک سالن بسیار مرتب با پلاستیک و مخملی ارزان قیمت به پایان رسیده است ، داخلی درج های نقره ای را روی فرمان و تنظیم کننده های تهویه احیا می کند. از ویژگی هایی که مینی ون را از یک ماشین مسافر متمایز می کند ، در گوشه ای از تمایل پشت صندلی عقب و یک فرورفتگی کوچک در زیر جلوی راست ، فقط یک قابل تنظیم (سه موقعیت) وجود دارد. با کمال تعجب ، با وجود سیستم اگزوز و شفت کاردان در زیر ، تونل کف فقط ریز است - فقط ده سانتی متر ارتفاع دارد.
و در مورد توانایی های اقتصادی لیانا ، چه چیزی در پشت درب پنجم او پنهان است؟ دهانه فقط در قسمت میانی گسترده است ، محفظه چمدان از اندازه های متوسط \u200b\u200bو بسیار کم - ارتفاع به قفسه 40 سانتی متر. برای حمل و نقل جهیزیه بزرگ ، می توان برش (به نسبت غیرمعمول 45/55) را پشت و پشت و بالش صندلی عقب. درست است ، پشت دراز یک قدم را تشکیل می دهد ، از بالای کف تنه با 8 سانتی متر بالا می رود ، و با کمال تعجب ، شکاف دقیقاً همان ضخامت در زیر آن باقی می ماند - بله ، منطق قوی ترین ویژگی های زن نیست ...

مینی سوزوکی لیانا در سکوی Baleno برای اولین بار در مارس 2000 در نمایشگاه موتور ژنو به نمایش درآمد. یک ماشین پنج هیت مجهز به موتورهای بنزینی 1.3 یا 1.6 لیتری است. با داشتن یک موتور قدرتمندتر ، علاوه بر یک کتابچه راهنمای پنج نفره ، یک دستگاه چهار نفره نیز ارائه می شود و به همراه درایو چرخ جلو نیز پر است. در ژاپن فقط با موتور 1.5 لیتری و گزینه های مختلف انتقال به عنوان Aerio فروخته می شود.

سوزوکی لیانا 1.6 4WD*
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 5 ؛ جرم مجهز - 1200 (1140) کیلوگرم ؛ جرم کامل - 1670 (1640) کیلوگرم ؛ حداکثر سرعت - 160 (170) کیلومتر در ساعت ؛ زمان شتاب از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت. د. ؛ مصرف سوخت در چرخه های حومه مشروط و شهر - 6.3 ؛ 9.3 (5.9 ؛ 9.2) L/100 کیلومتر ؛ تأمین سوخت -50 لیتر ؛ سوخت بنزین ناسالم AI -92 ، 95 است. ابعاد ، میلی متر: طول - 4230 ؛ عرض - 1690 ؛ ارتفاع - 1545 ؛ پایه - 2480 ؛ آهنگ در جلو/عقب - 1450/1445 ؛ ترخیص جاده - 160 ؛ حجم تنه - 480/1062 L ؛ شعاع چرخش 5.0 متر موتور است: بنزین چهار سیلندر با تزریق توزیع شده ، چهار دریچه روی سیلندر و دو میل بادامک در سر بلوک ، در جلوی جلو قرار دارد. حجم کار - 1586 سانتی متر ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 78.0x83.0 میلی متر ؛ درجه فشرده سازی - 9.7 ؛ قدرت - 76 کیلو وات/103 لیتر. با. در 5500 دور در دقیقه ؛ حداکثر گشتاور 144 N.M در 4000 دور در دقیقه است. انتقال: تمام درایو چرخ ، محور عقب با استفاده از چسبناک (درایو چرخ جلو) متصل می شود. گیربکس - مکانیکی Five -Speed \u200b\u200b؛ شماره های حمل و نقل: I - 3.54 ؛ II - 1.90 ؛ III - 1.31 ؛ IV - 0.97 ؛ V - 0.81 ؛ ح. ایکس. - 3.25 ؛ برنامه اصلی 3.94 (4.10) است. سیستم تعلیق: یک نوع مستقل از مککسسون با تثبیت کننده پایداری تکراری ، جمع آوری شده در زیر فریم ها ، در اهرم های عرضی ، از پشت - یک میله طولی و دو عرضی. ترمزها: هیدرولیک با تقویت کننده خلاء و ABS ، در دیسک تهویه شده ، پشت - طبل. فرمان: رک با یک بسته هیدرولیک. اندازه تایر: 185/65R14.
* در براکت ها - داده های مختلف در اصلاح درایو چرخ جلو.

+طراحی اصلی پشت بدن ، یک فضای داخلی بالا ، وجود همه اصلاح درایو چرخ ، تجهیزات استاندارد غنی.

-دینامیک های MIDIC ، یک سیستم تعلیق سخت ، یک موتور پر سر و صدا ، تأخیر در تقویت کننده فرمان ، تغییر دنده فازی ، عدم محافظت از محفظه موتور ، یک تنه کوچک ، یک سالن بدون ترانسفورماتور.

خلاصه
بنابراین زنان را بعد از آن باور کنید: به نظر می رسد مانند یک مینی و در واقع - هاچ بک بالا. اگرچه این خانم همه چیز خود را برجسته می کند ...

 
 

 



متن / یوری نچتوف
عکس / اسکندر پولونین

منبع: مجله "رانندگی"