تست درایو Hyundai Matrix از سال 2001 Minivan
پل کاپیتان چقدر است؟
Compactnes کره ای در میان رهبران کلاس فروش. اما آیا تنها در قیمت راز محبوبیت آنهاست؟ نیازهای خانوادگی
CompactWany، برنده اروپا، بی سر و صدا زنده ماندن روسیه. برای سه ماهه اول سال جاری، تقریبا دو برابر بسیاری از این اتومبیل ها در بازار ما بیش از یک سال پیش فروخته شد. علاوه بر این، محبوب ترین یک منظره رنو راحت و مد روز نبود، نه یک صندلی 7 نفره واقعی Opel-Zafira Arica و حتی Ford Focus Si-Max نه، که توسط نرخ های کم اعتباری و شعارهای عالی سواری، اما ماتریس غیر قابل توجه است. واضح است که ابتدا مشتریان را با قیمت اشتها آور جذب می کند. اما یکی دیگر از ماشین های بسیار جذاب در این معنا وجود دارد و همچنین Karens کره ای نیز وجود دارد.
خدمات تکمیلی Kia تنها با محبوبیت در نمودارهای فروش، او در رتبه چهارم نیست. اما هر دو این اتومبیل ها هنوز یک سال پیش از تقاضای بسیار کمتر برخوردار بودند. بنابراین تصمیم گرفتیم بررسی کنیم که آنها بسیار ویژه بودند.
ما آنها را در مورد اجرای یکسان و با قدرتمندترین موتورها گرفتیم. چرا؟ فقط حضور دستگاه ما موقعیت اولویتی را ایجاد کردیم. پس از همه، پشت چرخ Compacttva، به عنوان یک حمل و نقل واقعا خانواده، یک زن که هیچ دلیلی برای اشتباه در جنگل تاریک سه پدال است. بنابراین انتخاب ماتریس باقی نمی ماند با ACP تنها با موتور 1.8 لیتر ترکیب شده است، Karens به معنای 2 لیتری چهار لیتر است. بیایید ببینیم که آنها قادر به تعجب ما هستند.
خوب، قطعا با اطلاعات خارجی نیست. طراحان هیوندا در سراسر بیرونی ماتریس نگران نشدند، که به اوتیلر پین فینا سپرده شد. نامزدی مربوطه در هیئت مدیره که تایید فکری است. اما نام بلند نتیجه نتیجه را تضمین نمی کند. Pinin Farinovsky Scheldik و نه ukore ایتالیایی ها. از آنجا که ماتریس به نظر می رسد، شاید تا حدودی ناخوشایند باشد. خلبانان کوتاه از هود، Pourera از فیزیوتراژ رادیاتور رادیاتور با چشم های غم انگیز چشم، مراحل غیر قابل درک از خط ویندوز در پشت بدن.
ما تخمین می زند برای ادراک ذهنی از درک زیبا نشان نمی، با این حال ظاهر KARENS باعث سوالات بسیار کمتر است. شاید به این دلیل به نظر می رسد بیشتر شبیه به یک واگن با سقف بالا زیبا، خطوط غیر تحریک آمیز، یک چهره کاملا خندان و خوراک شسته و رفته.
از همه مهمتر با سقف بالا
در داخل کیا همان تصویر است. آرام، بدون انفجار از طراح فکر، داخلی به جز که پانل جلویی به شکل یک سپر منقوش تزئین شده است. منشا. و در اینجا لحظه کنجکاو است: قسمت فوقانی اژدر نشان می دهد عرضی دنده ها. احتمالا، شما می توانید یک دسته قرار داده، سبک تر و یا دفترچه یادداشت، و در طول یک اورکلاک نوک تیز و یا ترمز فشرده، آنها نمی خواهند پرواز را از طریق کابین ... بدون توجه به چگونه است! در عمل، قلم تبدیل در طبقه فورا. چرا، در این مورد، اژدر یاد بگیرند؟
چنین راه حل هایی مرموز در داخل کابین از KARENS طبقه بندی می شود. همانطور که در ماشین استفاده برای رتبه compacttwan بود، و نه حتی جیب از پشت صندلی های جلو وجود دارد؟ پس از همه، compactin نه تنها یک سقف بالا، اما اول از همه به راحتی از استفاده است. به استثنای چند دارندگان فنجان، هیچ امکانات رفاهی خاص از KIA را فراهم نمی کند. بله، سالن Sostitege بسیار راحت تر و مفید برای ساکنان آن است. اما آنچه کیا نمی کشد دور، بنابراین این راحتی از کاشت است. افتتاح ارتفاع درب جلو 98 سانتی متر در داخل به معنای واقعی کلمه manits است. و در اینجا آن است، به شادی همه قربانیان أستشندرسس، radiculitis و دیگر عواقب سبک زندگی بیحرکت خم پشت غفلت هنگام فرود لازم نیست که. یک حرکت آسان است، و حال رانندگی هستید. دیگر بدون شک به علاوه بالا فرود. شما، مانند از پل کاپیتان، همه چیز را ببینید. در عوض، تقریبا تمام سریهای عقب تا حد زیادی دخالت کند. اما در این دوره از جنبش، وضعیت برای خودروهای مختلف رو به جلو قابل مشاهده است.
فرود آسان و بدون تخفیف بزرگ برای دو مبل بزرگسالان شاید از مزیت های اصلی داخل کابین Carares
ارتفاع راهرو در Hende است و حتی 2 سانتی متر بیشتر است. و موانع سر از مبل در غیاب مسافران حذف تقریبا با تماس خیط و پیت کردن، گسترش افق. اما نکته اصلی این سالن بسیار موجه تر توسط رتبه compacttwan. در اینجا، برای مثال، نه تنها جیب ارائه می شوند، اما دو سینی تاشو از پشت صندلی. مبل را می توان به عقب و جلو رفت و در زمین هستند سوله مخفی برای هر نوع قاچاق منجمد وجود دارد.
به طور کلی، محل کار از ماتریس ما را دوست داشت، اما مبل است خیلی راحت نیست.
برابر پس زمینه از چنین مراقبت لمس کردن، فقدان در نسخه اولیه از ماتریس تنظیم راس به نظر می رسد مانند درندهخویی. با این حال، و توسط بزرگ، این ادعا تنها جدی به Hende است. شما هنوز هم می توانید فلاشر از منطقه طراحی توجه داشته باشید. اگر پانل ابزار واقع در مرکز، به شما به نحوی می تواند درک و ببخش، پس در اینجا برچسب درشت ریخته کربن در پانل جلو تنها شرم آور است.
بر خلاف کیا، Hyunda جمع و جور است که نه تنها بر اساس نام، بلکه با راحتی از داخل کابین
مبل باریک و بارو گسترده
ما هیچ شکایتی از لحاظ ظرفیت. تقریبا. حتی با یک به طور کامل توسط صندلی جلو منتقل شده، من با یک ذخیره با افزایش 1 متر 85 سانتی متر نشست. اما سه بزرگسال روی مبل شاید بسته است. پس از همه، عرض آن ... کمتر از تاکید Hyunda! ما نمی خواهد، البته، فراموش می کنند که Compactwan یک کشتی خانواده است. دیدن همه موارد، شما نمی اغلب دیدار یک خانواده پنج مرد سالم ...
تنظیم ارتفاع صندلی راننده تنها در بسیاری از KIA گران 22،890 $ است
چنین جیب برای چیزهای کوچک، مثل این، در کنسول وسط، در داخل کابین کیا بسیار اندک است
مبل کاملا صاف
انتخابگر حزب عدالت و توسعه روی ستون فرمان جایی برای کمد و زیر سیگاری بین صندلی جلو منتشر
جعبه دستکش به جمع و جور خنده دار
احتمالا، در مورد این دوره از افکار و مهندسان Hende در هنگام ایجاد ماتریس مبل عقب بود. از آنجا که بزرگسالان خواهد شد بسیار در اینجا ناخوشایند است. و نکته در این مورد است انتخاب نمی شود. فضای رایگان بسیار زیادی را هم در بالای سر خود و قبل از پاهای خود را. اما مبل خود را ... بالش او تا این حد پایین قرار گرفته است که با قد من شما بر روی آن نشسته، مانند بر روی یک نیمکت در لابی بیمارستان. بله، و تماس است پخ تماس تحت زاویه بزرگ است. درست است، آن قابل تنظیم است، اما اگر آن مطرح شده است، یک چنین فاصله inaccurated بین مبل و طاقچه عقب وجود دارد.
شده توسط تعدادی از chandoms، Hyunda قطعا برنده
حتی در ساده ترین اجرای ماتریس یک مجموعه کامل از صندلی راننده تنظیمات وجود دارد
مبل نه تنها می تواند خورده، بلکه در جهت طولی را تنظیم کنید.
گرمایش صندلی در ماتریس است و حتی در پایگاه داده
جعبه زیر به عنوان مثال صندلی مسافر از استفاده منطقی از فضای آزاد
تا حدودی ماتریس است صندلی راننده با یک مجموعه کامل از تنظیمات بازسازی شده است. در حالی که در Karense دسته از تنظیمات عمودی صندلی، تنها نسخه گران ترین.
روی مبل Hyunda خواهد شد راحت تنها به نوجوانان
Shalands پر از Kefali
اگر سالن کیا نیز فشرده سازی را یادآوری کند، مانند یک قایق یک قایق لذت بخش است، آن را برای موارد شدید انجام می شود، اما برای گسترش آن راحت است. بد نیست حداقل حجم تنه از 420 لیتر است. مهم تر است که با تاشو پشت مبل، شما می توانید یک منطقه کاملا صاف را دریافت کنید. این فقط جایی است که به headrests بدهد؟ هیچ مکان معمولی برای ذخیره آنها وجود ندارد و بدون حذف آنها، برابر و مبل نمی شود. اما قبل از پشت صندلی صندلی راننده، مدت طولانی 165 سانتی متر است. درست است که چمدان های سنگین را در تنه کاران آسان نکنید. ارتفاع بارگذاری 69 سانتی متر، 11 بیشتر از ماتریس.
تحت توخالی تنه در کارن، یک سینی ابزار مناسب
در هر دو compactnesnahs در یک طاقچه تنه، یدکی کامل
Hende دارای مزیت دیگری از باز شدن بزرگ درب پنجم است. به نظر می رسد که حتی پیانو در اینجا مناسب خواهد بود. به طور کلی، تنه ماتریس تا طول نیست، و ارتفاع به سطح قفسه در اینجا 59 سانتی متر است (Karens تنها 41 سانتی متر است). این به این دلیل است که به حداقل حجم تنه (350 لیتر)، هیوندا در حداکثر 1285 لیتر برنده می شود.
سوکت 12 V در تنه ماتریس، همانطور که می گویند، فقط در مورد
در طبقه زیر Sofa Hyunda، ظروف قفسه پنهان ارائه شده است
تنه کیا طولانی تر است، مزیت Hende در عمق. به عنوان یک نتیجه، برابری تقریبی
گزینه جهانی 13 اسب و 13 تنبیه کننده مزایای Karans کافی فورا به طوری که نه تنها بر روی کاغذ احساس می شود. اگر شما حتی یک وانت دلپذیر را احساس کنید، پویایی از دستگیره اورکلاکینگ به تدریج بدون یک فاحشه صاف است، بلکه بدون zadorinka. نه، حتی اگر شما یک شتاب دهنده را به Kik-Down تولید می کنید، تغییر می کند. Arrow Tachometer ممکن است باشد و به منطقه قرمز بازگردد، اما شما هر شتاب سرگرم کننده را احساس نمی کنید. با این حال، 150 160 کیلومتر / ساعت ماتریس به دست می آید اگر نه به سرعت، و سپس حداقل با اطمینان، و در طول overtakers شما فقط نیاز به گرفتن قانون برای خاموش کردن دکمه Overdrive Off در پیشبرد بیش از انتخاب بیش از حد.
کاران، ما قبلا متوجه شده ایم، بیش از یک نفر سواری می کنیم. علاوه بر این، ما به طور خاص سعی کردیم کاراکترهای KIA و مکانیک را مقایسه کنیم، و معلوم شد که نسبت دنده ها با دستگاهی که نسبت دنده ها انتخاب می شوند انتخاب می شوند تا اطمینان حاصل شود که یک مجموعه صاف از سرعت رانندگی و با اطمینان، اما نه یک به شدت انفجاری در یک کلمه، اگر مکانیک در اینجا در حداقل سوئیچینگ تنظیم شود، پس چرا با پدال کلاچ ارتباط برقرار می کنید؟ ACP در کارن، که انتخاب طبیعی است.
اما ترمزها در هر دو ماشین خوشحال نبود. ماتریس دارای پدال پدال بیش از حد است، به دلیل اینکه کاهش سرعت بسیار راحت نیست. بله، و پویایی ترمز خود، حتی در یک دستگاه تخلیه شده به بهترین نحو رضایت بخش بود. چه اتفاقی می افتد زمانی که قایق کره ای برای کلبه با محموله کامل مسافران و یک سبد پیک نیک در هیئت مدیره شنا می کند؟
کاران، او در همه جا شگفت زده شد ... عدم وجود ABS. بله، بله، در یک فشرده قدرتمند 136 قدرتمند، برای کسی، یک سیستم ضد قفل برای یک هدف بد از دست رفته بود. البته، سخت، در کف ترمز در سرعت های بزرگراه حدود 120 140 کیلومتر در ساعت چنین کیه ای است که منع شده است. چرخ ها فورا مسدود می شوند و ماشین شروع به اعزام محور عمودی می کند. و در یک بزرگراه لغزنده، یک حادثه مشابه ممکن است حتی در سرعت پارکینگ رخ دهد. ما در نسخه های دیگر از کارهای ABS پیدا کردیم، هنوز هم وجود دارد. از این رو نتیجه گیری: انتخاب KIA، مزاحم برای مقابله با فروشنده در مورد حضور یک سیستم ضد قفل غیر مستقیم در امنیت خود صرفه جویی کنید.
دینامیک متوسط \u200b\u200bاورکلاکینگ، ترمزهای متوسط \u200b\u200bهیچ چیز برای brag نیست
در حد معقول
کنترل پذیری روشن از کامپارتمان معمولا هیچ کس نیازی نیست. گرچه Si-Max و Zafira به طور قانع کننده ثابت کردند که طرح تک حجم یک مانع از سواری قمار نیست. با این حال، کمپرسی های کره ای هیچ ساله و نه دو سال پیش ایجاد شد زیرا آنها توسط هر کسی هدایت نشدند. به همین دلیل ماتریس، به عنوان مثال، به عبور سریع تبدیل نمی شود. آنها علاقه مند به رول های غیر عرضی هستند که حتی کمتر از آن می توان انتظار داشت. اما فرمان، بدون استعداد بازخورد، یک بار دیگر فکر می کند. همه چیز که به اندازه کافی تعلیق هیود دارد، نگه داشتن بدن از غنی از بزرگراه نسبتا صاف به 150 کیلومتر در ساعت است.
کاران در نوبت جالب تر است. اول، به لطف حادتر و قابل توجه بیشتر در روابط با راننده فرمان. بله، و تعلیق بسیار موثر تر با رول های عرضی مبارزه می کند و بهتر است بی نظمی های جاده را فیلتر کند. اما لازم نیست که مزایای کارها را بیش از حد ارزیابی کنید. به نظر می رسد مفید در پس زمینه ماتریس، به Si-max او آه تا چه حد.
با توجه به فرمان راست راست، کیا بهترین تصور از چرخش را می سازد
توزیع بی نظیر!
سن و منشاء هر دو آشکار می شود زمانی که به راحتی می آید. می گویند، در کابین Karens 150 کیلومتر / ساعت نویز، به عنوان اگر در اتاق موتور. همه چیز در اینجا آواز می خواند که تنها می تواند آواز بخواند: گرگ موتور، باد به سادگی در اطراف قفسه های سقف و آینه ها هزینه می کند، سهم خود را به این مهمانی و لاستیک می کند. من نمی خواهم به مدت طولانی بروم.
ماتریس نیز آرام نیست یک تریلر موتور بازرگانی به خصوص هنگامی که شما راه رفتن برای غلبه بر پدال گاز خورده است، احساس می کنید. اما هویت آئرودینامیک بهتر کار کرد، زیرا در بزرگراه شما می توانید یک حالت به اندازه کافی راحت در منطقه 120 کیلومتر در ساعت پیدا کنید، زمانی که نویز به طور خاص دریافت نمی شود.
از لحاظ راحتی و تعلیق دست ترجیح داده می شود. کلاچ مسیرهای تراموا در کابین ماتریس به عنوان حاد به عنوان یک کاشت سخت تر درک نمی شود. درست است، فرمان از ارتعاش ضعیف است.
برنده نیست قوی تر، و کمتر ضعیف است
پول گذشته
تست های سقوط ماتریس و کاران هیچ سازمان شناخته شده را انجام نمی دهند. و ما هیچ چیز دیگری نداشتیم، نحوه تنظیم برآوردهای ایمنی بر اساس سطح تجهیزات. اما در اینجا همه چیز را هموار نیست. در اجرای اساسی ماتریس، تنها راننده EIR-beg و ABS وجود دارد. بالش برای مسافر تنها با یک موتور 1.8 لیتر اضافه شده است.
در Karen، برعکس، کیسه های هوا جلو در پایگاه داده، اما ABS از دست رفته است. در نهایت، بالش های جانبی در هر دو مدل به هیچ وجه در هر صورت دریافت نمی شود. و اجازه دهید حفاظت از اثر جانبی در compactnes را با تعریف بالاتر از هتش معمولی کلاس گلف، اما ماشین خانواده تحت 20،000 دلار باید حداقل چهار محافل نجات باشد، پس من کیسه های هوا را ضرب و شتم کردم.
Scansy Security Equipment Minus هر دو
مزیت اصلی لیست قیمت در ماتریس با وجود افزایش اخیر قیمت، با وجود افزایش اخیر قیمت، 16،190 دلار آغاز می شود. علاوه بر این، خریداران ورود که هر پنی را در نظر می گیرند، مناسب و کامل می شوند. علاوه بر ذکر شده در حال حاضر ابزار امنیتی، آن را غنی از تهویه مطبوع، ماشین الکتریکی، گرمایش صندلی های جلو است. به طور کلی، بد نیست، به استثنای یک مورد صریح یک ستون فرمان غیرقانونی. اما اصلی ترین، ما متوجه شدیم که موتور 1.6 لیتر با یک منهای منفی برای یک ماشین خانوادگی ترکیب نشده است. یک ماتریس 1.8 لیتری قوی تر از 18 دلار 190 دلار (C ACP 19 دلار 190) است. علاوه بر موتور 123 نیرو، این نسخه به معنای کیسه هوا مسافری، سقف قوس، قفسه چمدان، یک دستبند SOFA است.
Canarens در ابتدا از 17،190 دلار با موتور 1.6 لیتر گرانتر است. اما در اینجا آن را شامل تهویه مطبوع، و ماشین الکتریکی است. بر خلاف Hende، در پایگاه داده، تنظیم چرخ فرمان در امتداد زاویه گرایش وجود دارد، اما صندلی های گرمایی وجود ندارد. برای ABS درخواست 200 دلار. اما 2 لیتری کاران بلافاصله برای 20،000 دلار به فروش می رسد. با ACP، 22،210 دلار به طور غیرقانونی برای جمع و جور کره ای گران قیمت می شود. به خصوص از آنجایی که تجهیزات بسیار ثروتمندتر در جوانان نیست، در اینجا تنها مه و گرمایش صندلی ها هستند.
علیرغم افزایش قیمت، هیندا هنوز کم هزینه ترین بازار ما است.
ما تصمیم گرفتیم:
در نتیجه، همه چیز به طور دقیق با توجه به رژه نمودار همدردی مشتری، معلوم شد. ماتریس اول رتبه (، میانگین امتیاز 3.6). به عنوان CompactTwan، آن را بسیار بیشتر از Karens مصرف می شود. و این فقط یک ظاهر تک صدا نیست، بلکه یک کابین بسیار صالح تر با امکانات نسبتا گسترده ای از تحول است. البته، Hende دور از ایده ی مدرن است، تصویری از آن بهتر است در چنین مدل هایی به عنوان منظره و زفیرا بیان شود. اما ما فراموش نخواهیم کرد که به راحتی، راحتی و امنیت به اروپا بپردازیم، کره ای به طور قابل توجهی ارزان تر است. حتی نسخه بالا با یک موتور 1.8 لیتری و یک chaport ارزان تر. این شرایط هنوز هم به اندازه کافی برای موفقیت در خریداران است.
Karens (میانگین امتیاز 3.4) حتی فضایل قیمت موجود را نداشت. با موتور 1.6 لیتر، آن را گران تر از ماتریس است، و نسخه 2 لیتری با ACP در سطح رقبای اروپایی است. بدتر از آن است که به عنوان یک Compactin، یعنی این خودرو عمدتا چند منظوره و جهانی، کاران، افسوس، کار نمی کند. سالن کیا بدون امکانات سنتی برای واحد های واحد و دور از ظرفیت ضبط است. به عنوان مثال، در همان Cherato، حداکثر حجم تنه حتی بیش از 1495 لیتر در برابر 1010 لیتر است! بنابراین خریداران این واگن با یک سقف بالا می تواند به جز برای راحتی ورود / خروج و کاشت فرمانده جذب شود. اما نه بیش از حد قیمت توسط پل کاپیتان به دست می آید.
Mikhail Medvedev، Maxim Potcharov
