درایو تست ماتریس هیوندای از سال 2001 مینی بوس

مینی برای میانه

مینی بوس ها نه تنها بخشی از بازار و کیف پول اروپایی ها را نیز اسیر کردند. Hyundai Motors ، که نمی خواهد از رقبا عقب بماند ، در سال 2001 مدل FC را به بازار و در این ماتریس قرار داد.

ماتریس بر اساس یک مدل کلاس کلاس لانترا نسبتاً مشهور در روسیه (با نام Elantra ، AKA Avante) ایجاد شد. با وجود این ، و همچنین شباهت برخی از UPV Hyundai Trajet ، مینی بوس کاملاً به روش خاص خود به نظر می رسد. واقعیت این است که وقتی ایجاد شد ، بدون ایتالیایی ها ، به طور خاص تر ، بدون پینفارینا نبود.

به لطف جزئیات کوچک ، که با موفقیت در بدن پراکنده شده است ، این مدل نه تنها با برش قوس بال جلو و یک پنجره عقب بسیار بلند ، که در محفظه باری قرار دارد ، بلکه توسط طرح های کلی ، به ویژه در اصل قابل تشخیص است ، قابل تشخیص است. گذرگاه های پانل ها روی عناصر فوقانی هود و پشت. استایل مینی بوس کمی اشاره دارد که بدن وی توسط همان دفتر به عنوان بدن معروف فیات چندلا ساخته شده است. درست است ، با در نظر گرفتن ویژگی های ملی و شکایات مربوط به روبل مینی بوس ایتالیایی. با این حال ، تکنیک های بی قرار ، خاطرنشان می کنند که چنین افزایشی مجبور است و به دلایل مبارزه برای حجم داخلی به آن روی آورد. به هر صورت ممکن است ، ظاهر ماتریس به معنای خوب عجیب است که در روزهای شستشو و فرزندان کمیسیون برت (مدل R.W. ، هانوماگ (1924) به اشکال نان کومیسبروت لقب گرفته است) به دست فروشندگان.

ظاهر ، اما شما به این نتیجه نخواهید رسید. و خصوصیات در حال اجرا ماتریس بسیار متناقض است. اول از همه ، به دلیل آویز طراحی شده برای جاده های خوب. خودرویی که دارای مرکز ثقل بلند است (و در اینجا دقیقاً مانند آن است) با سرعت زیاد ، ویلی-نیلی به سختی باید در گوشه و کنار چرخانده شود. برای جلوگیری از این امر ، توسعه دهندگان ماتریس سعی در یافتن سازش داشتند: این تعلیق کاملاً سفت و کوتاه ساخته شد.

برای آلمانی و دیگران ، Autobahns با آنها ، این گزینه به احتمال زیاد تنها صحیح است. با این حال ، ما ، در بزرگان روسیه ، رفتار آویز مینی بوس کره ای می تواند باعث شود که آن را خفیف و مبهوت کند. و به همین دلیل است: یا یک دوره کوتاه از مکانیسم تعلیق ، یا استحکام آن هنگام حرکت از طریق حفره ها در آسفالت ، ظاهر ضربات بلند را تحریک می کند. با سرعت حدود 40 کیلومتر در ساعت ، این خیلی آشکار نمی شود ، اما هنگام رسیدن به 60 70 ، ارزش آن را دارد که با دقت در اطراف دریچه ها و سایر جذابیت های جاده های شهری به منظور جلوگیری از موسیقی ناخواسته ، که در گوش های گسترده فشار می یابد سالن با پنجره های بسته.

در غیر این صورت ، تعلیق ماتریس با در نظر گرفتن کلاس ماشین ، شایسته ترین بررسی ها است. علیرغم مرکز ثقل ، هنگامی که با سرعت زیاد مانور می دهد (80 120 کیلومتر در ساعت) ، بدن مینی بوس خیلی لعنتی نیست و ساکنان سالن ناراحتی را تجربه نمی کنند.

صحبت از ناراحتی. برخی از روزنامه نگاران آلمانی خاطرنشان كردند كه فرود در این خودرو خیلی راحت نیست. برای مدت طولانی ما نتوانستیم درک کنیم: به نظر می رسد که همه چیز در جای خود قرار دارد ، صندلی ها مناسب هستند ، پاها برای پاها بیش از حد کافی است ، برای سرها و شانه ها بیشتر از این که همکاران از آلمان مناسب نیستند؟ آنها به این نتیجه رسیدند که آلمانی ها مقایسه ای را با آنالوگها انجام ندادند ، که طبق معمول با یک فرود حمل و نقل گناه می کنند ، اما با سدان ها ، که البته راحت تر هستند.

برخی از همکلاسی های ماتریس ، که از دست دیگر تولید کنندگان شرقی بیرون آمده اند ، با صندلی های پایین با مینی بوس ما متفاوت هستند و توهم یک فرود کلاسیک در سدان را ایجاد می کنند. خوب است؟ اگر از دیدگاه عملی نزدیک شوید ، صندلی های ماتریس فقط دارای مواردی هستند که باید یک مینی بوس چهار متری داشته باشند و به نجات مکانی برای اسکان پاهای مسافران و چمدان کمک کنند.

در مورد آب و هوا در کابین ، تیم چهار نفره ما ، که بیش از 100 کیلومتر در دمای محیط به اندازه کافی بالا (26،28 درجه سانتیگراد) در شهر چرخیدند و افسوس ، استاندارد ناراحتی را برای یک روز کاری عادی تجربه نکرده اند. یک تهویه مطبوع مناسب به مقابله با گرما ، KP اتوماتیک با ترافیک کمک کرد.

به طور کلی ، پشت سر هم از مسلسل و یک موتور 1.6 لیتری بسیار خوب با وظایف خود کنار می آید. با کمی عادت به الگوریتم انتقال ، می توانید نه تنها در شرایط شهری بلکه در امتداد بزرگراه نیز به صورت پویا حرکت کنید ، در حالی که حدود 10 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر را خرج می کنید. درست است ، در دماهای زیاد هوای خارجی ، تهویه مطبوع میزان مصرف سوخت (3 5 لیتر در ساعت) را تعیین می کند. باعث تحریک و برخورداری از تهویه مطبوع می شود. و شما هنوز نیازی به حمل و نقل ندارید ، در مربا ایستاده اید ، حصار هوا از خارج: چرخش داخلی به طور کامل سازماندهی شده است به شما امکان می دهد تا از خنجر زدن/کامازوف حصار کنید و سوخت را نجات دهید.

حالت کار بهینه موتور 2000 3000 دقیقه 1 است. ماشین کاملاً با اطمینان لمس می کند ، سرعت خوبی کسب می کند. در عین حال ، مسافران به عقب و جلو پرتاب نمی شوند و مصرف بنزین فراتر از هنجاری نیست.

محفظه چمدان ماتریس در ابتدا تحت تأثیر قرار نگرفت ، اما در یک مطالعه دقیق از گزینه های تحول داخلی ، معلوم شد که امکانات این مینی بوس بسیار گسترده تر از آنچه به نظر می رسد است. در مرحله اول ، صندلی های عقب بدون مشکل زیاد ، به طور جداگانه ، به یک سکوی باری تبدیل می شوند. ثانیا ، آنها می توانند به جلو منتقل شوند و تقریباً 15 سانتی متر این سایت را افزایش دهند. سوم ، فقط آن را قرار دهید ، و ماتریس را به صورت مشروط به محموله با حجم داخلی مفید بیش از 1200 لیتر (ظرفیت حمل مجاز مینی بوس 477 کیلوگرم) ایجاد کنید.

در مورد همه کشوها ، جعبه ها ، شکاف ها و موارد دیگر ، بیش از حد کافی وجود دارد ، حتی در زیر صندلی عقب حفره هایی وجود دارد.

به نظر ما ، استفاده از این ماشین در نقش یک ماشین خانوادگی منطقی است ، که در روزهای هفته رئیس خانواده را به خدمت می برد (به عنوان مثال با واردات کودکان به مدرسه یا مهد کودک) ، و آخر هفته ها به ارمغان می آورد. خانواده با تمام توان در آغوش طبیعت. برای ماتریس و راه های دسته اتومبیل های عصیانگر بسته نیست: این اتاق خواب ، اقتصادی ، راحت و جذاب است. این شرم آور نیست که از چنین میهمان سوخت در فرودگاه ملاقات کند که نه یک مقام رسمی ، که به لیموزین های کلاس S عادت کرده است ، بلکه یک کارگر سختگیر معمولی است که توجه ثانویه را به خود جلب می کند.

ماتریس امروز سه اصلاح اصلی دارد: با موتورهای بنزینی 1.6 (103 اسب بخار) و 1.8 (122 اسب بخار) و همچنین با یک توربیدیزل سه سیلندر 82 اسب بخار. درست است ، آخرین گزینه هنوز به روسیه عرضه نشده است. برای رانندگی فعال ، نسخه با موتور 1.8 با سرعت زیاد کاملاً صحبت می شود ، زیرا باید کمتر پیچ خورده باشد.

کنجکاو است که هزینه ماتریس هیوندای در روسیه (15 16 هزار دلار) با ارزش آن در همان آلمان کمی متفاوت است.

ویژگی های فنی ماتریس هیوندای 1.6 GLS

بدن مینی بوس 5 درب
تعداد مکان ها ، مردم. 5
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1323
جرم کامل ، کیلوگرم 1510
ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر 4025/1740/1685
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 170
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، с 12.7 ~
کنترل سوخت (چرخه مخلوط) ، L/100 کیلومتر ~ 8.4
موتور:
نوع به ترتیب ، 4 سیلندر ، 8 سوپاپ
- حجم کار ، CM3 1599
- Power ، L.S. در دقیقه 107/5800
- گشتاور ، NM در Min-1 141/4500
- سیستم منبع تغذیه. تزریق
انتقال خودکار. ، 4 سرعته
اندازه تایر 195/55R15
تعلیق چرخ:
- Front Independent ، McPhereson
- عقب بدون حساب. ، چند لینک
ترمز با ABS ؛
- دیسک جلو
- طبل عقب
دنده فرمان ، با گور
قیمت ، 15990 دلار

متن: ایگور ولادیمیروف
 

منبع: مجله 5 چرخ [08/2002]