تست درایو هیوندای I800 (N-1) از سال 2008 Minivan

آماده استدلال کردن

هیوندای H-1. قیمت: از 1 008 900 RUB. در فروش: از تابستان 2008
مارک های کره ای در پاشنه عشق با مارک های برجسته رخ می دهد. کیفیت خوب است و قیمت ها پایین تر است. Minibus Hyundai H-1 جدید آماده است تا با رقبای مانند فولکس واگن و مرسدس بنز بحث شود. اما چنین بیانیه ای بدون آزمایش در Dmitrov بی اساس خواهد بود
اولین هیوندای H-1 در سال 1996 ظاهر شد. سپس نسل دوم وجود داشت، اکنون به سوم رسید. در عین حال، ما با یک ماشین اصلی جدید برخورد می کنیم، جایی که همه چیز متفاوت است: هر دو ظاهر، و سالن و کل بخش فنی. بیرونی اول، بله، شاید نسل دوم در واقعیت های امروز به نظر می رسد منسوخ شده است. H-1 جدید به نظر می رسد که او جاده را پرتاب کرد، خوب، ژاکت متناسب. البته، بدون آنکه عناصر کپی را نداشته باشد، هزینه آن را انجام نمی دهد، اما به طور منظم و با طعم انجام می شود. بله، و هیچ معنایی برای بازتولید دوچرخه وجود ندارد.
بنابراین، در مورد طراحی. معلوم شد که محدود شده است. اپتیک سر بزرگ، دمیدن آرک چرخ، فراوانی فایروال اضافی که بدن پویا را ضمیمه می کند. ظاهر جدید بسیار جهانی است. با تشکر از کار اسلحه خودکار از کره، این هیوندای به عنوان یک ماشین خانوادگی مناسب خواهد بود، می تواند یک ماشین خدماتی برای رئیس یا ارائه کارکنان به فرودگاه باشد. در تازگی، چند نوع از بدنه، اما تا کنون تنها یک نسخه از مسافر هشتگانه با لعاب کامل در روسیه موجود است.
تنها دو مجموعه کامل وجود دارد و تفاوت بین آنها جزئی است. به یک لیست غنی از گزینه های اساسی، مانند کیسه های هوا، ABS + EBD، ترمز دیسک بر روی تمام چرخ ها و چرخ های آلیاژی، در نسخه بالا، سیستم تثبیت کننده ESP، پایان گوسفند و اهرم KP، پنجره های کشویی برای مسافران عقب و امکان رنگ آمیزی دو رنگ. تفاوت قیمت 31000 روبل است. (1 008 900 در برابر 1 039 900 روبل.).
در دکوراسیون داخلی، مواد عملی اعمال می شود، که، با وجود ارزان بودن نسبی، بسیار جامد نگاه کنید. فرود در پشت چرخ مینی ون هیوندای H-1 مناسب و شبیه به فرود در یک ماشین مسافر است. درست است که شما در بالا نشسته اید و بیشتر خواهید دید. طیف وسیعی از تنظیمات توالی قابل توجه است، بنابراین رانندگان ساختمان های مختلف قادر خواهند بود برای پیدا کردن یک ظاهر راحت. مسافران نیز از طریق راحتی و فضا محروم نیستند. فضای کافی در پاها وجود دارد، و بالای سر شما، و هیچ شانه ای وجود ندارد. هر یک با یک محل فرود کامل کامل شده است.
همانطور که برای تبدیل کابین، در اینجا بر کلاس مسافرتی تاثیر می گذارد. برای دانلود محموله بزرگ اندازه، شما باید زمان زیادی را صرف کنید. اما اگر چیزهای بزرگ مانند یخچال، باید به ندرت حمل شود، به اندازه کافی برای حجم تنه کافی است.
شما مجبور نیستید از موتورها انتخاب کنید. Hyundai H-1 تنها با یک موتور دیزل CRDI در دسترس است. حجم آن 2.5 لیتر است. با توجه به توربوشارژر با یک هندسه متغیر، قدرت به 170 لیتر می رسد. با. هنجارهای سمیت مطابق با استانداردهای یورو 4. از انتقال، شما می توانید یک مکانیک 5 سرعت یا یکی از ماشین ها را انتخاب کنید. 4- و 5 سرعت ACPS یک گزینه هستند.
با KP مکانیکی Hyundai H-1 بسیار محکم تسریع می کند. انتقال به وضوح گنجانده شده است، حقیقت حرکت اهرم KP طولانی است. تست های PMITROV AUTO Polygona یک انتخاب موفق نسبت دنده را تایید کرد. با توجه به گذرنامه، اورکلاک کردن تا 100 کیلومتر در ساعت باید 14.5 ثانیه باشد. در حقیقت، یک مینی بوس با وزن 2400 کیلوگرم به دست آوردن صد سریعتر در 11.9 ثانیه است. نتیجه عالی، با توجه به جرم و این واقعیت است که دیزل زیر هود است.
یک عامل مهم، البته، دستکاری می شود. به خصوص برای ماشین های بزرگ برای کار به عنوان حمل و نقل شرکت مناسب است. اندازه گیری های ما نشان داده است که Hyundai H-1 دارای دستکاری قابل تحمل است. با توجه به ابعاد و جرم، او به طور کامل به طور کامل مانورها را انجام می دهد. در یک بازسازی کوتاه، مینی بوس نشان داد که میزان ورودی بسیار بالا 60 کیلومتر / ساعت نیست. اما در خروجی، سرعت 45 کیلومتر / ساعت بود. و جالب ترین، این رقم حتی در حالت بارگذاری شده تغییر نکرده است. Slalom با سرعت 52 کیلومتر در ساعت غلبه کرد و بازسازی طولانی 118 کیلومتر در ساعت است. شاخص های بد برای اتوبوس نیست. اما این بدون قاشق قارچ نبود. فرمان قدرت با بارهای مقابله نمی کند. این به سرعت با بارهای متناوب مکرر کمک می کند و با مانور تیز و هیچ وقت وجود ندارد. برای این کار باید آماده باشید.
سمت ضعیف از مینی بوس ترمز می باشد. قوانین وجود دارد: از 100 کیلومتر / ساعت مینی ون متوقف می شود 42 متر، از 140 کیلومتر / ساعت در هر 80 متر اما با شدید و طولانی مدت ترمز، دیسک های ترمز در معرض ابتلا به گرمای بیش از حد می باشد.. به طور طبیعی، بهره وری است که تا حدودی کاهش می یابد. اگر من به کم کردن سرعت به شدت، و سپس پس بهتر است به چوب به سرعت آرام است. به زودی ترمز سرد می شود، همه آنها دیسک و تهویه مناسب می باشد.
اما لازم است به درایو به سرعت در یک مینی بوس، بنابراین به راحتی به جلو می آید. جزء آن از بخش بدون شک منزوی سر و صدا است. این شاخص سزاوار ستایش. در دور آرام، صدای در داخل کابین تجاوز نمی کند 50 دسی بل، و در حالت پر سر و صدا حرکت در دنده سه می رسد 74 دسی بل، که بیش از معمول است.
جمعبندی، اول از همه، من می خواهم به حدود دو مزایای بدون شک از آیتم های جدید می گویند. اول، ما در حال برخورد با یک چیز بدیع، از H-1 است به طور کامل بر خلاف پیش بینی. در مرحله دوم، یک مینی بوس متفاوت از نزدیکترین رقبای یک قیمت قابل قبول با کیفیت خوب از عملکرد.
زمان تطبیق
هر ماشین جدید باید با استانداردهای از هر دو کیفیت و فن آوری منطبق هستند. این امر به ویژه از مارک های که در بالای فروش درست است. نسل جدید هیوندای H-1 مینی بوس، یک بدنه و شاسی طراحی جامد. تنها بدن دارای یک طراحی توسعه یافته با عناصر تغییر شکل برنامه ریزی شده که به افزایش در درجه ایمنی و کاهش بار بر روی مسافران در طول تصادف جاده. کیسه های هوا نیز برای امنیت مسافران هستند. هر دو جلو و جانبی دارد. با توجه به اینکه H-1 یک مینی بوس است و فرود در آن، راننده و مسافر جلو کیسه هوا دو ساخته شده است. ایمنی فعال، یعنی سیستم ترمز، در درجه اول در ترمزهای دیسکی جلو و عقب ارائه شده است. برای افزایش کنترل در شرایط بحرانی، تجهیزات فراهم می کند برای نصب و راه اندازی یک سیستم ضد قفل با یک سیستم ترمز توزیع نیروی. برای حفظ تعادل پویا، مینی بوس ساخته شده است چرخ عقب.

جزئیات
راحت
تمام کنترل های اصلی در یک مکان، از جمله دکمه ESP غیر فعال کردن هستند.
مهم
جرعه هوای تازه در دسترس و عقب مسافران به لطف پنجره کشویی درب سمت است.

برآورد ما
H-1 برای استفاده از خانواده و عملیات خانواده به عنوان یک ماشین شرکت مناسب است. موتور قدرتمند و اقتصادی سزاوار ستایش است. همانطور که برای مدیریت قابلیت، راننده نباید فراموش کرد که مینی بوس در این طرح بسیار متفاوت از اتومبیل های مسافری است.
بدن
+ طراحی جذاب
تبدیل Mediocre سالن
راحت سواری
+ سالن بزرگ و تنه
فرمان برداشت قوی
زرق و برق
+ مصرف سوخت قابل قبول
+ نیم لحظه در نیلاخ
خواص شاسی
+ تعلیق راحت
نادر
امنیت
+ کیسه های هوا، سیستم های امنیتی فعال و منفعل
بوم شناسی
+ انطباق با استانداردهای سمیت
 

 
نویسنده: Maxim Egorov
عکس: Crostes سرگئی
 

 

منبع: مجله 5 چرخ [ژانویه 2009]