تست تصادف هیوندای I800 (N-1) از سال 2008 Minivan

راننده و مسافران نمره مشترک 20 | 55٪

اثرات پیشانی (10.4 امتیاز)

راننده مسافر - خوب - خوب - با رضایت بخش - بد - خیلی بد

سر تماس سر راننده با کیسه هوا پایدار تماس سر مسافر با کیسه هوا پایدار پستان شعبه مسافر پایدار قفسه جلو برگشت 33 میلیمتر چرخش فرمان عقب 49 میلیمتر فرمان افست فرمان 16 میلیمتر تماس قفسه سینه با فرمان نه بالا از پاها، زانو و ناحیه هیپ تماس با عناصر جامد پانل جلو ستون فرمان؛ پایین پانل مرکزی؛ جعبه دستکش زانو ستون فرمان؛ پایین پانل مرکزی؛ جعبه دستکش قسمت پایین پا و پا فشرده سازی پا نه پدال های تغییر پشت پدال ترمز - 142 میلی متر پدال تغییر می کند پدال ترمز - 67 میلیمتر

برخورد جانبی با ماشین (7.8 امتیاز) و با پست (امتیاز)

خودرو ستون

کیسه هوا سر نه کیسه هوا پستان نه

ضربه از پشت (حفاظت ستون فقرات) (امتیاز)

شرح صندلی نوع سرپرست ارزیابی هندسی 0 تست - ضربه قوی 0 - چوب میانه 0 - اعتصاب ضعیف 0

مسافران کودکان نمره مشترک 37 | 75٪

کودک تا 18 ماه
صندلی نام تجاری	ritax-r		انتهای جلوی
گروه اضطراری	0, 0+		حرکت سر به جلو	حفاظت شده
محل	پشت سر		شتاب سر	حداکثر امتیاز
اتصال	Fastening Isofix و قاب پشتیبانی		قفسه سینه	ضعیف
			اعتصاب جانبی
	ارزیابی حفاظت	8,6	تثبیت سر	حفاظت شده
	تخمین مارک	4	شتاب سر	ارزیابی حداکثر
	ارزیابی اتصال سریع	2

کودک بیش از 3 سال
صندلی نام تجاری	ritax-r		انتهای جلوی
گروه اضطراری	1		حرکت سر به جلو	حفاظت شده
محل	رو به جلو		شتاب سر	حداکثر امتیاز
اتصال	چفت و بست ISOFIX با یک کابل ایمنی		قفسه سینه	حداکثر امتیاز
			اعتصاب جانبی
	ارزیابی حفاظت	12	تثبیت سر	حفاظت شده
	تخمین مارک	4	شتاب سر	ارزیابی حداکثر
	ارزیابی اتصال سریع	2
بررسی خودرو	4		کیسه هوا پیشگیری هشدار	Texto گرافیک هشدار به یک گیر آفتابی اعمال

پیاده. نمره مشترک 10 | 34٪ قانون نظام. امتیاز امنیت مشترک 3 | 43٪

- خوب - خوب - رضایتبخش

محدود کننده سرعت حضور برآورد نمی ثبات دوره (ESC) 3 سیگنالینگ از کمربند ایمنی unatigned 0 سر 4,2 منطقه هیپ 0 پاها 6

حفاظت از مسافران بزرگسال:

و با یک ضربه چراغ جلو، مسافری سالن HYUNDAI H-1 یکپارچگی حفظ کرده است. سنسور مانکن حفاظت خوب در زانو و باسن راننده و مسافر را نشان داد. با این حال، بخش هایی از داشبورد برای مسافران مختلف رشد و موقعیت که در آن بودند در تلاش بودند. در برخورد جانبی، حفاظت از پستان ها مناسب بود، در حالی که دیگر قسمت های بدن درد هستند. هیچ برخورد با یک ستون وجود دارد، چرا H-1 با یک بالش سمت مجهز نیست. ارزیابی هندسی از مکان های جلو و عقب آسیب فقیر به کمربند در مورد برخورد عقب را نشان داد.

امنیت کودکان مسافر

بر اساس شهادت سنج و مانکن، در تصادف پویا تست H-1 به دست آورده نمرات حداکثر برای محافظت از یک کودک 3 ساله. با هر حرکت خمیر، مانکن بود بیش از حد. هنگامی که آزمایش تاثیر جانبی، هر دو ساختگی ایمن ثابت شد، که احتمال تماس با قطعات داخلی خودرو به حداقل برسد. بالش مقابل صندلی مسافر یک عملکرد خاموش شدن ندارد، به طوری که حمل و نقل از یک کودک در مقابل صندلی عقب صورت منع مصرف دارد. اطلاعات در مورد این است که در ماشین موجود است.

حفاظت از عابران پیاده

سپر حداکثر تعداد نقاط برای حفاظت از پا عابر پیاده به ثمر رساند. با این حال، حفاظت از عابر پیاده سر و بزرگسالان کودک کمیاب بود. ارزیابی از لبه جلوی هود بود مناسب با توجه به شکل و اندازه از ماشین نیست.

حفاظت از عابران پیاده

سیستم ثبات البته (ESC) در تنظیمات اولیه مدل گنجانده شده است. با این حال، هیچ دستگاه های سیگنالینگ برای کمربند unusted وجود دارد حتی برای صندلی راننده، هیچ محدود سرعت وجود دارد.

اطلاعات عمومی در مورد ماشین

مدل تست شده	HYUNDAI H-1 2.5 دیزل GLS، مدل با دسته سمت چپ
نوع بدن	پایه بدن: ون
سال انتشار داده ها	2012
کاهش وزن، کیلوگرم	2095 کیلوگرم
نتایج برای VIN معتبر است، با شروع از ...	شروع با KMHWH81KBDU506106.

سیستم های نصب و راه اندازی:

Printensels از کمربند صندلی جلو	وجود دارد
کمربند جلو بار لودر	وجود دارد
کیسه هوا جلو راننده	وجود دارد
کیسه هوا جلو مسافرتی	وجود دارد
کیسه های هوا جانبی	نه
کیسه های هوا سمت چپ	نه
کیسه هوا برای زانوهای راننده	نه
سیستم تثبیت پویا	وجود دارد
یادآوری کمربندهای ایمنی غیرقانونی	نه