تست درایو هیوندای I30 از سال 2012 hatchback

هیوندای I30: آنها قبلا اینجا هستند

وقت آن است که به دنبال نگاه کردن به ماشین های کره ای کره ای به عنوان چیزی ساده و ارزان، و حتی با طعم آسیایی. ما این سال پیش در طول آزمون تطبیقی \u200b\u200bElantra اشاره کردیم، یک بار دیگر به تازگی I20 تکرار شد و در نهایت I30 را متقاعد کرد.
جاده به مرکز اروپا تبدیل شد دشوار بود. هواپیما به پراگ، و سپس 400 کیلومتر از طریق اتوبوس به Ostrava. به دلیل بارش برف تحت پوشش جمهوری چک، سفر اتوبوس به مدت طولانی بیرون آمد و ما فقط در شب به آنجا رسیدیم. هدف سفر ما جدید بود، با سوزن، یک مرکز خودرو در شهر نئووویکس، در نزدیکی اوسترا، که هیوندای I30 از ماه نوامبر سال گذشته شروع به جمع آوری کرد. چرا آنجا؟ از لحاظ جغرافیایی، این واقعا یک مرکز اروپایی است که از آن به آلمان به آلمان و به روسیه ارائه می شود. و بسیار نزدیک به، در اسلواکی همسایه، یکی دیگر از کارخانه هایی است که تولید کیا کیا را تولید می کند. همکاری، کاهش هزینه ها، و سایر فریبنده ها. در حال حاضر یک متقاعد کننده نشان دهنده جدی بودن اهداف شرکت کره برای به دست آوردن سهم بازار اروپا است. در اینجا این واقعیت را اضافه کنید که I30 در مرکز طراحی شرکت در آلمان Rüsselheim توسعه یافت (به هر حال، ستاد Opel وجود دارد)، و روشن می شود که کلاس گلف اروپایی باید دید. چقدر؟ چک کن
چشم انداز
شکل I30 تقریبا یک ماشین اروپایی است. چرا تقریبا؟ Liccino کمی ناپدید شد و با برخی از یادداشت های طراحی کره ای سابق. در نمایه و پشت ماشین به نظر می رسد زیبا، جالب است، در اروپایی، اما در مقابل طراحان، به عنوان اگر الهام بخش، و آنها آن را به خوبی، به خوبی، اما بدون نور. پس از همه، این تاسف است، پس از همه، لبخند کیا مشترک به نظر می رسد جالب تر و سرگرم کننده تر است، و این، مهم نیست چقدر سرد، یکی از استدلال در هنگام خرید یک ماشین. اما، در نهایت، علاوه بر طراحی قسمت جلویی خودرو، هنوز چیزهای زیادی وجود دارد.
چند ضلعی
در ابتدا، ما مجبور شدیم مربیان را در دفن زباله انجام دهیم، که باعث شور و شوق نشد، اما پس از آن، کره ای ها نسبتا معتقدند که روزنامه نگاران روسی قادر به به طور مستقل از دو حلقه نیمه و--auRisticer در Morthores های خاص، که در آن اتومبیل ها از نوار نقاله جدا شدند. او خوب است، زیرا بسیاری از پوشش های مختلف بر روی آن وجود دارد، از تکان دادن Belgi به یک سایت صاف، جایی که ممکن است سرعت بخشیدن، و سپس در یک پوشش ناهمگن برای آزمایش عملیات ABS. هنوز هم یک افزایش نسبتا شیب دار وجود دارد که باید متوقف شود و حرکت کند، بررسی کار دستگیره و کلاچ، و چرخش پروفیل، جایی که عملیات سیستم فرمان و ثبات بررسی شده است. از دایره اول، من عایق سر و صدا خوب و یک شاسی کاملا، کاملا اروپایی را جشن می گیرم. Elantra، در پلتفرم که I30 ساخته شده است، نیز خوب پیش می رود، اما در اینجا ما به وضوح در تنظیمات جذب کننده های شوک و چشمه ها کار کردیم، به همین دلیل رفتار ماشین هنوز بهبود یافته است. برای شام، از کره ای ها پرسیدم، سپس آنها را جذب می کند؟ آنها با تلفن روشن شده و پاسخ دادند، آنها می گویند، جذب کننده های شوک خوب، آلمانی، Sachs هستند. که i30 بهتر از Elantra بهتر است.
اتوبان
برای آزمایش، تنها یک ماشین با یک جعبه دستی و یک موتور 149 لیتر 109 قدرت در دسترس بود، اما من از خریداران از آن به نفع ماشین با یک موتور 1.6 لیتری متوقف نخواهم شد. موتور معاصر است و برای چنین ماشین کافی است: راننده و سه مسافر بالغ به خوبی شتاب می گیرند، در Autobare شما می توانید 130 کیلومتر / ساعت را نگه دارید، با این حال، هنگام غلبه بر آن، لازم نیست که درگیر نباشید، آنها را با حاشیه انجام دهید . ترجمه ها به وضوح ترجمه شده اند، کار با یک اهرم از جعبه لذت بخش است، نه همه خودروهای اروپایی از چنین مکانیسم استفاده می کنند. لذت بردن از این است که حتی با سرعت بالا، سر و صدا موتور به لطف عایق صدا خوب و اگزوز مناسب آزار دهنده نیست. با سرعت بالا، ماشین پایدار است، به نوبه خود هیچ نظری جدی نیز سزاوار نیست.
فضا و راحتی
سالن به طور کامل انجام می شود: طراحی پیش ساخته نیست، اما کاملا زیبا، مواد پایان برای ماشین از این کلاس بسیار خوب است، سالن های خودروهای جدید هیچ شیمی را بویایی نمی کنند که از آن سر می تواند در سراسر آن بوی کند. داشبورد با ساده و طراحی شبیه به همان Getz خوشحال است، علاوه بر این، رانندگان بلند بخش بالایی از مقیاس را نمی بینند، زیرا این لبه را همپوشانی می کند. در غیر این صورت، ارگونومی صندلی راننده باعث شکایات نشد، حتی من حتی با ارتفاع من بالاتر از حد بالا نیستم، اما به راحتی نشست. من واقعا این واقعیت را دوست دارم که ماشین پایه طولانی دارد: همکار رشد من و این مجموعه در صندلی عقب قرار دارد، بدون اینکه زانوی خود را به پشت صندلی راننده بازگرداند و از سر سقف حمایت نمی کند. در صورت لزوم، صندلی های عقب را می توان در قطعات یا به طور کامل بسته بندی کرد، این کاملا یک فضای زیبا با یک طبقه صاف عملی خواهد بود.
نگه داشتن اروپا
شانس I30 در بازار ما چیست؟ به نظر می رسد خوب است. ماشین به خوبی ساخته شده است، و هنگامی که پس از آزمایش درایو، کره ای ها پرسیدند چه کاستی هایی را که ذکر کرده اید، نمی توانستم چیزی جدی بگیرم، و در واقع دو شکایت وجود دارد: یک چهره خسته کننده و این واقعیت است که بخش های بالای دستگاه مقیاس قابل مشاهده نیست ما در پایان چه می کنیم؟ طراحی و تولید شده در اروپا، یک کلاس گلف با یک موتور 109 قدرتمند و یک انتقال دستی، که در حال حاضر در تهویه مطبوع پیکربندی اولیه، 6 کیسه هوا، ABS، آینه های گرم و صندلی، 530900 روبل از ما هزینه خواهد شد. برای 605900 روبل شما می توانید کنترل بیشتری را کنترل کنید، پنجره های قدرت و خیلی بیشتر. اگر شما یک جعبه اتوماتیک را می خواهید، سپس Alas، فقط با یک موتور 1.6 لیتری 122 نیرو با قیمت 673900 روبل، که با این حال، در نرخ فعلی بسیار زیاد نیست. نکته اصلی این است که از این ایده خلاص شوید که اتومبیل های کره ای صابون ارزان هستند، که شما می توانید خیلی ببخشید زیرا آنها ارزان هستند. امروز کره ای ها در حال حاضر کاملا اروپایی هستند، و ما باید در نظر گرفته شود.
گیاه در Nosovice.
در نوامبر 2008 راه اندازی شد، کارخانه مونتاژ در ناسوویکی، که کلاهک را جمع آوری می کند و واگن I30 را جمع آوری می کند، با درجه بسیار بالایی از اتوماسیون تولید، متمایز است. روبات ها در همه شرکت های مونتاژ ماشین بسیار زیاد است، اما در اینجا آنها شاید بیشتر از همه تولید شده توسط هیوندای تولید شوند. نتیجه: ظرفیت تخمین زده شده گیاه 300،000 اتومبیل در سال با تعداد کارکنان 3560 نفر، با توجه به هر دو تولید دولت و انتقال، که در آن برنامه ریزی شده برای تولید تا 600،000 انتقال سالانه است. چنین کاری برای یک کارمند وجود ندارد، احتمالا هیچ جایی وجود ندارد. به این سوال، چرا بسیاری از روبات ها، چرا که بسیاری از مردم وجود دارد، کره ای ها پاسخ دادند که سرمایه گذاری های اولیه، البته، در بالا، اما پس از آن ربات ها بارها و بارها دوباره ظاهر شدند. با این حال، در حالی که این کارخانه تنها در یک تغییر کار می کند، راه اندازی دوم به دلیل تقاضای کافی به تعویق افتاد. بحران
مشخصات فنی Hyundai I30 hatchback
1.4 MT / 1.6 MT (AT)
قدرت، ل با. در RPM
109 در 6200/122 در 6200
لحظه ای، nm در rpm
137 در 5000/154 در 4200
حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت
187 / 192 (183)
شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، ثانیه
11,7 / 11 (12,1)
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر
شهر
7,6 / 8,0 (9,0)
مسیر
5,2 / 5,2 (5,7)
میانگین
6,1 / 6,2 (6,9)
طول / عرض / ارتفاع، میلی متر
4245/1775/1480
پایه چرخ، میلی متر
2650
کاهش وزن، کیلوگرم
1193 / 1193(1214)
پیکربندی و قیمت
1.4 MT کلاسیک: ABS + EBD، 6 کیسه های هوا، صندلی های جلو گرم، پنجره های الکتریکی جلو، آینه های گرم، تهویه مطبوع، داخلی پارچه، ضبط کننده نوار با 4 بلندگو
530900 RUB
1.4 MT COMFORT: (پیشرفته) جبهه های فعال فعال، پنجره های عقب عقب، کنترل آب و هوا، کامپیوتر بر روی کامپیوتر، گرمایش پاک کن، سنسور باران، دستگیره های چرخ دنده و دستگیره های گیربکس، ضبط کننده نوار با 6 بلندگو، چرخ های آلیاژی
605900 RUB
1.6 در سبک: (اختیاری) ESP، آینه های الکتریکی، سنسور نور، سالن چرم
715900 RUB
مزایا: تجهیزات غنی، کیفیت رانندگی خوب، عایق صدا خوب
مضرات: چهره خسته کننده، نسخه 1،4 لیتری تنها با مکانیک
لئونید klimanovich
 

 
 

منبع: مجله "پشت چرخ"