تست درایو هیوندای I30 از سال 2012 hatchback

تست درایو هیوندای I30 از drom.ru. پرنده نادر

نسل جدید Hatchback بازار Hyundai I30 خطرات است که به نظر می رسد یک جانور نادر در جاده های روسی است. این قیمت به اندازه کافی نسبتا بالا و برنامه های متوسط \u200b\u200bبرای فروش یک ماشین است که در جمهوری چک تولید می شود، حدود 5-6 هزار نسخه برای فدراسیون روسیه سالانه است.

آیا شما فکر می کنید، آیا تعداد زیادی یا کمی 909 000 روبل برای یک ماشین با دستگاه اتمسفر 1.6 لیتری وجود دارد؟ احتمالا ضروری است که یک طرفدار واقعی شرکت کره ای باشد تا جرات خرید چنین ماشین شود. پس از همه، رقبای متعدد و مجمع روسیه، ماشین بیشتری را برای همان پول ارائه می دهند.

اگر چه، برای عدالت، من متوجه شدم که 909 هزار روبل هزینه نسخه بالا است. و ماشین ساده تر است، با مکانیک حدود پنج دنده، موتور 1.4 لیتر (100 اسب بخار) را می توان برای 649،000 روبل خریداری کرد. 30،000 روبل نسخه گران تر با واحد 1.6 لیتری و شش سرعت مکانیکی خواهد بود. و تجهیزات ارزان قیمت با ACP 719،000 روبل هزینه می کنند.

با این حال، گاهی اوقات شما می توانید بیش از حد پرداخت اگر ماشین مانند و با کیفیت خاصی که روح مالک را گرم می کند. آیا چیزی شبیه به پر کردن و شخصیت I30 وجود دارد، چه چیزی می تواند در روح باشد و از پیش تعیین شده انتخاب شود؟
    
طراحی، قطعا، یکی از مزایای هتشبک. اگر طرح های توسعه طراح Hyundai و Kia را مقایسه کنید، پس من تحت تأثیر رویکرد شرکت دوم قرار می گیرم. Hende همیشه بیش از کره ای بود، با یادداشت های متمایز شرقی. بنابراین I30 اولین هیوندای مدرن است، که ظاهر آن باید با یک فرد اروپایی مواجه شود.

بله، خلق و خوی کره ای کوچک هنوز در تصویر پیچ خورده است، اما به طور کلی، نسبت و عضلانی این حفره خوب است. Sidewalls شبیه محصولات مزدا است. اما جبهه معلوم شد که اصلی، و همچنین عقب بالا با یک خط تحت تأثیر خط ویندوز و فانوس های بیان شده است. هنوز در ظاهر رویکرد اروپایی I30 احساس شد. ظاهر تحت عنوان رئیس طراح آلمان توماس بورکل ایجاد شد.

به هر حال، نسخه های اروپایی از ماشین را می توان با کروم هم جدا، ما چنین گزینه ای ارائه نمی دهد. اما حتی بدون کروم، شما می توانید یک ارزیابی خوبی برای طراحی قرار داده است. اما شما را در عشق با این ماشین، چگونه، برای مثال، در آلفا رومئو می گیرند؟
    
دستگاه باز می شود و با در Keychain به طور منظم شروع می شود، هیچ دستگاه جدید از مد افتاده رادیو به صورت خودکار است. خب، ما را به داخل کشور، قدردانی میکنیم. صندلی زیبا. یک بافت و چرم پایان ترکیب شده است. مشخصات خوب است. و همچنین تثبیت. رانندگی تخت مجهز به الکتریکی نظارتی. بالش به اندازه کافی طولانی، مسیریابی گروههای موسیقی تنظیم به اندازه کافی هر دو در ارتفاع و خروج. توسعه دهندگان بر روی پدال در فضای باز از شتاب دهنده ایستاده بود نمی شد.

اتصالات جزئیات و کیفیت سالن مونتاژ انجام موارد زیر ضروری نیست. بالای کنسول مرکزی الاستیک است. پایین جامد. در پانل درب در بالای پلاستیکی دارای یک سطح نرم مانند یک لایه چرم در بالای صفحه. فرش بر روی زمین به عنوان دستکش، تولیدات منظمی قرار دارد. پانل جلو درخشش است، در سبک هیوندای مدرن، تونل مرکزی با سوراخ هایی در پانل سمت قرض گرفته و توسعه یافته ایده VW.

خوب و مرتب، روشن، optimile. خوانده شده کاملا در هر زمان از روز است. در وسط صفحه نمایش اطلاعات از کامپیوتر در هیئت مدیره. به نظر می رسد خوب و مدرن است. اما در مرکز کنسول، فقرا نمایش صوتی دیجیتال و سیستم های کنترل آب و هوا. این خودرو برای 900000 روبل آنها به صورت نیست. به هر حال، دستگاه اروپا با سیستم های چند رسانه ای LG با صفحه نمایش صفحه نمایش لمسی مجهز شده است. کلید های کنترل به همه این مورد زیبا هستند، راحت، به خوبی contemporated. در پایین کنسول مرکزی، AUX، آی پاد و ورودی USB و یک تو رفتگی در دیوار بزرگ برای نگهداری چيز جزئي مختلف متصل. پانل درب با جیب فله خوشحال. پشت سر صندلی جلو از شبکه.

در تونل مرکزی است تعجب دلپذیر ترمز پارک الکترونیکی وجود دارد. از پشت فضای نسبت به I30 اول تقریبا به جز این که پایه های چرخ خودرو در هزینه طرح های جدید باقی مانده نیاز ندارد. است در پشت محل وجود دارد، اما این غیر ممکن است که می گویند که آن را بسیار. پشت سر او، با ارتفاع 188 سانتی متر من تقریبا راست نشستن.

اما، به لطف افزایش 5.5 سانتی متر از تورم عقب، تنه با 38 لیتر افزایش یافته است. حجم آن 378 لیتر است. backrests از صندلی را می توان در طبقه تاشو، اما برای این لازم خواهد بود به اولین قرار دادن بالش در موقعیت عمودی. در تنه زیر کف، ذخیره سازی یدکی کامل و ابزار است. همچنین یک سوکت ماشین در یک محل مناسب وجود دارد.
    
تغییرات در کوچک شاسی. کمی گسترش یافته در جلو و عقب، چشمه ها و کمک فنر تجدید نظر. مانند قبل، مک فرسون کار می کند در مقابل، و در پشت چند بعدی. در مکانیزم فرمان، آشکارساز برق متصل شد. فرمان به اندازه کافی تیز از توقف تا 2.8 نوبت توقف است. و اول از همه، فرمان توجه. و آن را به طور منفی می سازد.

اولین متر از مسیر دلسرد. آثار الکتریکی قوی به آن شدت که قوچ، به خصوص در سرعت پایین، عملا عاری از تلاش. و با بازگشت جنبش، اگر شما سعی می کنید، شما می توانید آن را روشن قوی تر، و احساس می کنید که برای مدتی آن را حرکت چرخشی در اینرسی، و همچنین چرخ های جلو ادامه خواهد داد!

وقتی که سرعت رشد می کند، فرمان می شود کمی سخت تر، اما هنوز هم بسیار سبک وزن باقی مانده است. به نظر می رسد که این یک محاسبه در زنان خانه دار که نمی خواهند برای شکستن ناخن و یا به نحوی آسیب مانیکور آنها است. رستگاری برای توسط سازندگان ماشین ارائه شده است. 3 حالت تقویت کننده آسایش، عادی و ورزشی وجود دارد. و تنها دومی را می توان حداقل برخی عاقل نامیده می شود و برای کسانی که به نه فقط هدایت خودرو را در سمت راست به لمسی استفاده می شود پاسخ داد، بلکه احساس در فرمان حداقل برخی از اطلاعات در مورد موقعیت چرخ های جلو .
    
موتور اجباری با حجم 1.6 لیتر و ظرفیت 130 اسب بخار این حداکثر که شما می توانید تحت I30 هود در روسیه است. در اروپا، به عنوان مثال، یک قدرت دیزل 138 اسب بخار وجود دارد و یک جوی جدید با تزریق مستقیم 1.6 GDI حدود 135 اسب.

دینامیک برای شهری رانندگی خودرو به نظر می رسد به اندازه کافی باشد. به خصوص، اگر شما به نوبه خود موتور دقیق تر است. در دور موتور بالا، او را به زندگی می آید. با این وجود، شتاب گذرنامه تا صدها نفر از جزر و مد از احساسات می کند 11.9 ثانیه ایجاد نمی کند. که می گوید همه چیز. اما در هنگام رانندگی، موتور خواهد شد بسیار مقرون به صرفه.

ماشین خود را به طور کلی در به طور معمول آشکار می شود. آن را کند میکند کمی، سوئیچ هموار. با این حال، او فاقد واحد به به سوار اقتصاد آرام تنظیم شود. علیه ترمز موتور و افزایش انتقال. اگر شما را دوست ندارند، شما می توانید با یک حالت کتابچه راهنمای کاربر، به نفع گلبرگ مطیع راحت کوک. حالت دستی هم گناه به استفاده هنگام سبقت نمی شود.

تعلیق از I30 روسیه در مقایسه با نسخه اروپایی است کمی تغییر. به طور خاص، ترخیص کالا از گمرک جاده توسط 10 میلی متر افزایش یافته است. شاسی ها یک گرایش شهری تلفظ می شود. حرکت کوچک هستند. رولز در مناسب. اما شدت انرژی از دست رفته است. اگر بی نظمی های کوچک و متوسط \u200b\u200bفیلتر بسیار خوب، codbins قوی بهتر به سوار یا ریفلاکس سرعت تعلیق می تواند noisely از طریق شکستن هستند.
    
به طور کلی، آن را به خوبی می رود و به خوبی و قابل فهم اداره می شود. ترمز خوب کار کند. آن را هنوز هم کوچکتر از روغن های سنتتیک در چرخ فرمان و سیستم تعلیق شدت انرژی بیشتر ... هاچ بک را می توان برای منزوی سر و صدا خوب را ستود. و صداهای آیرودینامیکی انجام آزار نیست. در سرعت بالا، ماشین می کند رشد نمی کند، با اطمینان مستقیم نگه می دارد. سطح اروپا نزدیک است، اما هنوز به طور کامل به دست آورد.

آنچه در پایان اتفاقی می افتد؟ آن را مانند به نظر می رسد، هر چیزی به خصوص برجسته I30 به رخ کشیدن نیست. به خصوص اگر آن هزینه 909000 روبل. اما به نسخه های وسط خودرو، این واقعیت است که برخی از لایه های از جمعیت خرید ممکن است به خوبی به نظر می رسد ساده و ارزان تر است. به عنوان مثال، اساتید کره ای ماشین آلات (و حال حاضر وجود دارد بسیاری از جمله در حال حاضر)، سابق I30 صاحبان و یا افرادی که بی تفاوت نسبت به طراحی زیبا از این هاچ بک نمی کند، و پس از آن نیز واگن. من فکر می کنم 5-6 هزار نفر در هر سال وجود دارد. یکی دیگر از داستان از I30 می توانید شروع اگر شروع می شود ماشین را به جمع آوری در روسیه است. اما این واقعا داستان دیگری است.

    
ویژگی های فنی هیوندای i30
نوع موتور در خط، چهار سیلندر
حجم کار (cm3 را) 1 591
قدرت (اسب بخار در دور در دقیقه) 130/6 300
گشتاور (نیوتن متر در دور در دقیقه) 157/4 850
درایو
انتقال اتوماتیک، 6 سرعته
تعلیق جلو McPherson
تعلیق مستقل عقب، چند نوع
دیسک های تهویه مطبوع ترمز
دیسک های عقب ترمز
طول (میلی متر) 4 300
عرض (میلی متر) 1780
ارتفاع (میلی متر) 1 470
پایه های چرخ (میلی متر) 2 650
پاکسازی (میلی متر) 150
محدود کردن جرم (کیلوگرم) 1 344
مصرف سوخت 9،5 - شهرستان، 5.2 آهنگ
شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت (ثانیه) 11.9
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 192
قیمت (RUB) از 649،000 به 909،000

منبع: drom.ru.