تست درایو هیوندای I20 از سال 2009 Hatchback

تجدید نظر به گذشته

تست Höndai-I20، وارث میزبان محبوب در بازار ما در بارسلونا برگزار شد. با برداشت های خود در مورد مدل و خاطرات سلف خود، و همچنین دومین شهر بزرگ اسپانیا، ماکسیم ساچکوف به اشتراک گذاشت.
 
چهار سال پیش، من تقریبا با بارسلونا آشنا شدم و با Getz. پایتخت کاتالونیا توسط یک معماری غیرمعمول ادغام با منظره های دریایی و کوهستان و ماشین کره ای با شخصیت اروپایی و کیفیت خوب به یاد میآید. من تعجب می کنم که من چهار سال بعد احساس خواهم کرد؟
چپ از آسانسور
در ورود به هتل، من انتظار دارم که یک I20 رزرو شده با یک موتور بنزینی 1.6 لیتری و یک تفنگ ماشین رزرو کنم. همان واحد قدرت، تنها دو ده نیروهای ضعیف تر، در سه درهای دوگانه ایستاده بودند (SP، 2005، شماره 5). به هر حال، سه درب I20 نیز تولید خواهد کرد، اولین اتومبیل ممکن است در سال جاری در فروش باشد. در همان پلتفرم، آنها قصد دارند جمع آوری مینی وین را جمع آوری کنند، جایگزین ماتریس فعلی می شوند. و گزینه عظیم ترین هتشبک پنج درب است که من فقط منتظر هتل هستم، فروشندگان احتمالا در پایان فصل زمستان بهار خواهند بود. افسوس، نه دقیق تاریخ، و نه اعداد بر روی برچسب های قیمت، و نه پیکربندی شناخته شده است. در یک کنفرانس مطبوعاتی، تنها این بود که I20 کمی گرانتر از سلف است. خوب، بیایید شاهد تعلیق قیمت Getz یک کارت Trump Trump در مبارزه برای خریدار بود.
پس از دریافت کلیدها، من عجله ندارم به ترک: من یک فریم را درست در هتل ایجاد خواهم کرد. نما زیبا و شکل ساختمان عجیب و غریب به نظر می رسد که آنها در کنار دو بخش دیدند، نیمی از آن ها را به ده ها افزایش دادند و در آن قد قرار داشتند. و چگونه او را نگه می دارد؟! در نوآوری از Höndai طراحی بسیار روشن و به یاد ماندنی نیست، اما ماشین کاملا جذاب بود. و اگر چه طول عمر (به ترتیب 115 و 45 میلیمتر) طولانی تر و گسترده تر از آن است و پایه ای که در 70 میلیمتر قرار دارد، I20 بیشتر به نظر می رسد بیش از یک سلف عظیم است.
در مورد طراحی می یابد در داخل همکاران به روش های مختلف پاسخ داد. من نمی گویم که من واقعا آن را دوست دارم، اما آن را تمدید نمی کند. حداقل جالب تر از سلف. این شرم آور است که این پلاستیک نه تنها یک گرگ و سخت است: در چند مکان، جزئیات تنفس و شکست خورده، اگر شما می توانید آن را فشار دهید.
به سرعت به سرعت پیدا کردن راحت در صندلی چرم با دستگیره و حمایت از طرف توسعه یافته، مناسب تر برای کوپه شارژ نسبت به یک hatchback پنج درب صلح دوست داشتنی. صندلی های پمپاژ به طوری که صندلی های پمپاژ واقعا آن را دوست ندارند، اما با قضاوت بر اساس سهام فضا و محدوده تنظیمات، نه تنها رشد متوسط \u200b\u200bوجود دارد. در یک شهر نزدیک، فرود بالا بسیار مفید خواهد بود، یک منطقه بزرگ از لعاب، آینه های راحت است. من خواندن رایانه مسیر را در صفحه نمایش مرکزی رها می کنم، درجه حرارت کنترل آب و هوایی راحت را نشان می دهم و یک درایو فلش USB را با موسیقی مورد علاقه خود در حال حاضر در تور بارسلونا قرار می دهم!
در خیابان های منحنی اسپانیایی
موتور جدید 126 ساله به نظر می رسد بسیار دلپذیر در ارتباطات است. این I20 را با چراغ های راهنمایی کاهش می دهد، اما در طول محدودیت های سرعت، سرعت را افزایش می دهد. سهام در حال ظهور اسب ها، که در گتز نبود، یک جرقه زنده اضافه کرد. من بخشی از ستایش را می دهم و جعبه اتوماتیک به آرامی تغییر می کند، اما من برای مدت طولانی فکر نمی کنم.
یک بار دیگر، این زن و شوهر کمک می کند، زمانی که گسل ناوبر به یک جریان شهری متراکم می آید، به طور معمول عبارات اسپانیایی صلیب شش ردیف برای بازگشت به مسیر. من به سرعت نقل مکان کردم، اما بدون از دست دادن: کلیسای جامع خانواده مقدس نزدیک بود و نمی دید. تنها توجیه جاده اوراکل او اینجا غم و اندوه است. و بنابراین من می خواستم نگاه کنم که چگونه ساخت معبد در طول چهار سال گذشته پیشرفت کرده است!
جالب خواهد بود که در منطقه گوشواره باقی بماند و دیگر بناهای مدرن را بررسی کنید. اما تحت من ایجاد مدرن طراحان خودرو، که در حال حاضر بیشتر توجه است. من 50 کیلومتر / ساعت اجازه دادم، راه خود را از طریق خیابان های باریک به نقطه پایانی راه اندازی کنم. ناگهان، جاده ای که از خدمات جمعی حیاط خارج می شود، از حیاط خارج می شود. Scrip ABS، عذرخواهی حرکات اسپانیایی، و ما را از بین می بریم، عدد صحیح و محروم خواهیم کرد. من تعجب می کنم که من I20 را با اندازه گیری چند ضلعی نشان خواهم داد؟ احساس می کند، ترمزها بسیار زنجیره ای هستند و قابل فهم هستند.

در کوه ها رفت
سازمان دهندگان علاوه بر شهری، البته، مسیر کوهستانی، بخشی از آن را از طریق مارپیچ های سیم پیچ می گذرانند. من دستگاه را به مکانیک با موتور 1.4 لیتر تغییر می دهم و به خیابان های بارسلونا بازگشتم. شاید، با بارگذاری کامل آکنه، موتور 100 نیروگاه را خاموش می کند، اما با دو افزایش آن بسیار سرد است و از انقلاب های پایین به طور کامل برای یک واحد 1،4 لیتری بد نیست. انتقال بیمار را تغییر داده است، عالی خواهد بود.
من فکر کردم، ما به Montjuic تپه افزایش می یابد، از جایی که بارسلونا آغاز شد و هدایتگر طول می کشد جایی در شمال. اما در اینجا، قضاوت توسط نقشه، است یک بخش کوه پنهان، که در آن I20 خواهد توانایی های خود را نشان می دهد. به نظر می رسد که مهندسان و خو نه تنها تنظیمات موتور، بلکه شاسی اضافه شده است. تازه وارد سریع تر و واضح تر واکنش نشان می دهد به دستورات از چرخ، کنترل واضح تر و دقیق تر، رول کمتر در نوبت است. سوگند ملایمی، اگر آن را برای یک جریان تنگ آرامش نزولی از کوه و هدف قرار دادن برخی از آهنگ های محلی با پوشش متوسط \u200b\u200bبودند، متوجه معایب. تعلیق heter بود بیشتر در مصرف انرژی فشرده و آرام، و I20 به متاسفانه در استانداردهای روسیه واکنش نشان می دهد بی نظمی سخت، با صدای تند مشخصه. به نحوی او را خواهد واقعیت ما را؟
قبل از انتشار از هیوندای I20، او در آلمان در سرعت بالا بزرگراه در جاده ها ریشه سوئد و در آب و هوای گرم از اسپانیا مورد آزمایش قرار گرفت. اما این همه در گذشته است. در حال حاضر ماشین کره ای در حال انتظار برای هیچ آزمایش کمتر جدی ... در جاده های ما.
راه می رفت در پایتخت
بارسلونا مرکز استان کاتالونیا؛ واقع 620 کیلومتر از مادرید در سواحل دریای مدیترانه، احاطه شده توسط تپه colonier کم است. بیشترین مکان های محبوب برای گردشگران چهارم گوتیک (بری Gothik) با کلیسای جامع از امکانات مختلف قرون وسطی، عابر پیاده بلوار لاس Ramblas و Eashable منطقه، که در آن درخشان نقطه عطفی کلیسای خانواده مقدس است (ساگرادا فامیلیا). ساخت این نماد بارسلونا، که تا به امروز ادامه، توسط معمار بزرگ آنتونی گائودی رهبری می شد. در همان زمان، قدردانی از دیگر پروژه های فوق العاده او پارک Guell. بهترین نمایش از شهرستان ها باز از تپه Montjuic، است که در پا مطرح، در بندی و یا از کوه Tibidabo (در عکس).

هیوندای I20 مدرن، قدرتمند تر، راحت تر به سلف است. چقدر؟ پاسخ تا حد زیادی بر قیمت بستگی دارد.
 
   

 
 

منبع: مجله "پشت چرخ"