تست درایو هیوندای پیدایش از سال 2008 Sedan

خلاصه ای از ورزش Kara Hyundai Genesis Coupe از Drom.Ru. جانور خوشمزه

کره ای ها چشم های خود را در بازار کوپه ورزشی در دسترس قرار داده اند. کافی است به یاد داشته باشید که اولین ماشین، که در یک کوپه ساده نامیده می شود، کره ای ها شروع به تولید در سال 1996 کردند. البته، این خودرو به نظر می رسد طراحی پیش از چشم و حوادث حیله گری در شکل ارائه شده، راه حل بسیار جسورانه و رادیکال برای درک و پذیرش بود.
سپس تغییری از نسل ها و مجموعه ای از بازیها وجود داشت، ماشین بالغ بود. و در حال حاضر در سال 2007، من خودم را به افتخار برای تست کوپه درایو چرخ جلو، پس از به روز رسانی بعدی. این خودرو با شش و مکانیک V شکل 2.7 لیتری مجهز شده بود. من خیلی خوب بودم، اما سالنچیک ترک کرد. درست است، قیمت نسخه بالا پس از آن بود که در حال حاضر 33،000 دلار است. در نرخ امروز، کمی بیش از یک میلیون روبل.
امروز وضعیت متفاوت است. کره ای ها رشد می کنند و گسترده تر می شوند و نسل جدیدی از کوپه یک ماشین کاملا متفاوت است. در سال 2009، نسل های قدیمی چرخ های قدیمی بازنشسته شد، و یک ماشین جدید چرخ عقب برای جایگزینی او، به نام کوپه پیدایش بیشتر بود. ظاهر بدتر، اما همه چیز نیز 100٪ کره ای است. موتورهای جدید (توربوشارژ چهار نفره و بیشتر V6).
قطعا، این یک گام به جلو بود. اما اولین چرخ دنده عقب در چنین بخش بزرگسالان بسیار موفق نبود. من در زمان من در ماشین Dorestayling سفر کردم. سخنرانی صادقانه، او مرطوب بود. در اینجا فروش و رفتن نیست. به همین دلیل، بلافاصله، پس از دو سال از یک سال کوچک، یک مدل بازاریابی برگزار شد و با نتایج آن امروز ما آشنا خواهیم شد.
در حیاط 2012، و کوپه از Hende در پیکربندی بالا دیگر یک میلیون روبل نیست، اما بیشتر برای ششصد هزار. overpayment چیست؟ برای افزایش تورم و قیمت، برای موتور جدید، که در نسخه برای بازار روسیه 250 (به جای کره ای 270-TI)، برای جدیدترین 8 سرعته اتوماتیک، برای درایو عقب، برای ظاهر دیدنی، مسائل مربوط به .
به هر حال، شما چه احساسی دارید ظاهر؟ من دوست دارم در نتیجه شیک به طور کلی. ماشین درنده تبدیل شد، sulled توسط چراغهای جلو و LED جدید است. بله، و همه چیز را پشت است خیلی بیشتر زیبا تر از قبل. و رنگ خوب است، دیسک های انجام پمپ نمی کند. نسبت در اصل به خوبی فراهم کنیم. با این حال، ریشه کره ای شروع می شود و در جنسیس کوپه به نظر می رسد. برای موفقیت را در این ژانر خواستار، ماشین فاقد cosmopolitanity. قطعا، کسی عناصر طراحی مقدس با خرید این ماشین ناسازگار به نظر می رسد.
شما هم ندارد سعی کنید از داخل، و یک صفحه آبی رنگ کوچک است که بلافاصله صعود به چشم است، که با یک کنسول مرکزی تاج گذاری کرد. زمانی که خودرو آغاز شده است، آن است که قابل رویت نیست. اما به محض آن که چشمک می زند نور پس زمینه، صفحه نمایش، بلافاصله کاهش چشم با رنگ آبی رادیکال و کم هزینه است. کیفیت تصویر که در تلفن به چینی، تک رنگ کودکان. در ماشین را برای 1.6 میلیون روبل آن را نامناسب به نظر می رسد. حتی کیا ریو، که بعدا تست شده، با صفحه نمایش صفحه نمایش یک رنگ scral مجهز شده است. من توجه داشته باشید که در خارج از بازار خودرو روسیه با نمایشگرهای عادی و سپس مجهز ...
سپس فضای داخلی به خوبی درک شده، بدون هیچ. پس از همه، او واقعا خوب است. به خصوص در اژدر و داشبورد. خوب و صندلی، با حمایت های جانبی. و پدال بسیار عالی با واشر فلزی. و پدال گاز را در اینجا فضای باز است.
اما به نظر هنوز در حال. به عنوان مثال، فرمان. من استدلال نیست، برای معمول، Hyunda عادی آن عالی است. اما برای ورزش محفظه بیش از حد متواضع و به طور کامل unsportsflared است، با وجود نهاد سه سخن گفت. همچنین یک مطالعه متوسطی از پانل های درب به نظر می رسید. همانطور که برای کاشت و دید، همه چیز آبرومندانه است. نشستن راحت هیچ شکایتی به فرود و تنظیمات وجود دارد، محدوده جنبش به اندازه کافی از هر دو فرمان و صندلی وجود دارد. سهام از فضا در ردیف جلو کاملا کافی است.
بله، و فرآیند کاشت است یک درب ساده گسترده، شما را بر روی زمین نشسته است. پشت نقطه به اندازه کافی برای دو دختر و یا کودکان است. یک فرد بزرگسال مرد رشد وسط قرار می گیرد، به طور کلی، راحت است، اما تنها استراحت سر خود را در پنجره عقب. این نتواند به لغزش، شما باید به شیب سر از طرف. و این است که یک گزینه نیست. دید خوب است، اما تماس، البته، نه.
پیدایش کوپه پس از استراحت به طور قابل توجهی قوی تر شده است. این تاسف است که ما نسخه ای با 3.8 V6 (350 اسب بخار و 400 نانومتر) ارائه نمی دهیم. بله، و موتور توربوشارژ شده توسط 20 اسب بخار تعریف شده است به نفع قوانین مالیاتی. با این حال، حتی با 250 نیرو، اما 375 نانومتر در درایو عقب یک دستگاه پویا است. صد کوپه 7.2 ثانیه به دست می آید و حداکثر سرعت 235 کیلومتر در ساعت است.
موتور واقعا عالی است او یک لحظه بسیار خوبی در منطقه میانی دارد و این، همراه با یک اتوماتیک 8 سرعته کوتاه، به کوپه کمک می کند تا حتی با سرعت بالا شلیک کند. نه به ذکر سرعت شهری. به طور کلی، پویایی در زندگی روزمره به اندازه کافی برای چشم است.
جعبه را می توان به حالت دستی ترجمه کرد، و سپس آن را ... و پس از آن هنوز هم زمانی که حداکثر انقلابها رسیدن! بسیار متاسفم. احتمالا، به این ترتیب کره ای ها می خواستند از خرابی های احتمالی جمع آوری شده تقویت شوند. اما قیمت بالا. کاهش قیمت رانندگی لذت بخش است. و در حال حاضر سوار مسیر، که در آن شما می توانید به درستی محاسبه نقطه ترمز و صالح تنظیم انتقال. علوفه می آید زمانی که شما ماشین را در رانش هدایت می کنید.
در طول کشش قدرت، جعبه ماده تاریک خود را ادامه می دهد. و هنگامی که ماشین را در یک رانش رانندگی می کنید، چرخ های قوی تر از چرخ را مجبور کنید و آن را تحت زاویه بسیار بزرگ نگه دارید، الکترونیک تصمیم می گیرد که گام بعدی را متوقف کند. ترجیح داده شده و به اندازه کافی. بنابراین، ماشین با جعبه دنده مکانیکی به دوستداران درایو فعال و صادقانه مورد توجه قرار گرفته است. این دستگاه به کسانی که می خواهند در جاده های مدنی حرکت کنند، بیشتر خواهد رفت.
علاوه بر این، در عمل دستگاه یک نرمی وجود دارد، نه چیب به جعبه مورد نظر ماشین های ورزشی. ما ادعاهای و کار شتاب دهنده را پیدا کردیم، یعنی واکنش دیرین به تخلیه گاز. ماشین همچنان به سرعت در حال افزایش است، که بسیار ناخوشایند و عصبانی است. به نیازهای زیست محیطی احترام می گذارد؟ این بیماری توسط چنین بیماری هایی رنج می برد و کوپه Dorestayling را به یاد می آورد. اما با ترمز در شرایط مدنی، سفارش. ضعف و تلاش دقیق است.
خوب، در حال حاضر کمی در مورد مدیریت قابلیت. یک فرمان ساده با گلبرگ ها برای سوئیچینگ دستی چرخ های جلو را از طریق یک نوع هیدرولیک قدیمی چرخانده می شود. بازخورد خوبی و وعده داده شده است. راه این است. از لحظات انگلی از درایو جلو تخلیه شده است، فرمان در اینجا تمیز و قابل فهم است.
اما راه شاسی تنظیم شده است بلافاصله روشن می سازد که ماشین در محاسبه عملیات شهری ساخته شده بود، اما برای پیگیری نمی کند. سیستم تعلیق، اگر چه الاستیک و مونتاژ، اما هنوز هم سازش است. است بخش بزرگی از آسایش در آن وجود دارد، و این قابل توجه برای چند کوچک، اما رول است، بر روی کلاچ کوچک بر روی ترمز و اسکات دلپذیر در شتاب.
تعلیق رانندگی راحت، اما مشارکت کامل در روند مدیریت و طیف پر از احساس از ماشین ورزشی وعده نداده است. اگر چه، البته، سوار به سرعت در جنسیس کوپه به راحتی و لذت بخش می تواند باشد. و منزوی سر و صدا بسیار خوب بر روی آن نیز کار می کند. اما اگر شما مقایسه این ماشین، برای مثال، با نیسان 370Z (حتی با یک اصلاح به قدرت موتور)، سپس آن را لازم به رسمیت شناختن این است که دومی ورزشی بسیار بیشتری برخوردار است. جای تأسف است، حق این است که ما این فرصت را به نسخه وسیعی 380GT ندارد. وجود دارد ممکن است یک هم ترازی کمی متفاوت بوده است.
در این میان، لازم است به دولت است که کره ای ها ساخته شده این کار مناسب در خطا است. آنها کشیده ظاهر، طراوت سالن، اسب بخار slamked نیست و به یکی از جدید جایگزین دستگاه. این خودرو واقعا سرگرم کننده است، تبدیل شده است بیشتر است. کیفیت اجرای این تعادل به دست آورد. اما آیا این بدین معنی است که خرید و فروش کوپه بالا خواهد رفت؟
پاسخ به این سوال قطعا دشوار است. اما پیش شرط برای این وجود دارد. اگر شما رای بازار پیشنهادات به درخواست جمع و جور ورزشی کوپه، معلوم می شود که برای 1.6 میلیون روبل شما یک ماشین با یک موتور از قدرت و درایو چرخ عقب را خریداری کنید. آئودی TT درایو جلو است. Subara تویوتا چند کمی از اپرا است. نیسان 370Z نمی فروشم. اینفینیتی G37 بسیار گران، و غیره. بنابراین کسانی که در حال حاضر با تسلط کره ای در میان خودروهای خارجی روسیه بی حوصله، کاملا ممکن است که تشخیص دهند که جنسیس کوپه کاملا یک محصول برای پول است.

مشخصات هیوندای جنسیس کوپه
نوع موتور بنزینی با موتور توربوشارژ
حجم کار (CM3) 1 998
قدرت (اسب بخار در دور در دقیقه) 250/6 000
گشتاور (نیوتن متر در دور در دقیقه) 373/3 000 - 4500
درایو چرخ عقب
گیربکس مکانیکی، 6 سرعت
تعلیق جلو McPherson
تعلیق مستقل عقب، چند نوع
دیسک های تهویه مطبوع ترمز
ترمز عقب دیسک های تهویه
طول (میلی متر) 4 630
عرض (میلی متر) 1 865
ارتفاع (میلی متر) 1 385
پایه های چرخ (میلی متر) 2 820
ترخیص کالا از (میلی متر) 130
جرم محدود کردن (کیلوگرم) 1605
مصرف سوخت 15 - شهرستان، 7.4 آهنگ
شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت (ثانیه) 7.2
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 235
قیمت (مالش.) 1 599 000
 
 
 
 

منبع: drom.ru.