تست درایو هیوندای پیدایش از سال 2008 Sedan

هیوندای پیدایش کوپه 2.0 توربو

کوپه Genesis Hyundai به نظر می رسد عالی است، اما در عکس ها قابل مشاهده است. هدف از سفر به لاس وگاس، در این شهر میراژ در میان کویر، به ماشین جدید نگاه نبود. من مجبور شدم درک کنم، یکی دیگر از بازاریابی بازاریابی قبل از ما نیست؟
این ماشین از لحظه ای از اولین نشت عکس هایش معمول است برای ستایش برای ظهور. من این کار را به دلایل مختلف انجام نخواهم داد. اول، آن را چندین بار به من انجام داده بود. ثانیا، در این مورد، من عقیده اکثریت را فقط بخشی به اشتراک می گذارم. بله، ما یک ماشین ورزشی کلاسیک داریم و پله پیچ خورده در کنار او به امکانات تکنولوژیکی چشمگیر تجهیزات مهر و موم گیاهی در شهر کره جنوبی Ulsan، که در آن این ماشین تولید می شود، شهادت می دهد، و در مورد مهارت طراحان کالیفرنیا استودیو هیوندای، که در آن نوآوری با این وسیله نقلیه شبیه به زندان ورزشی است.
با این حال، به طور کلی، به خصوص در ظاهر ورزش های کره ای، به طور خاص برجسته نیست. ما معمول است، اگر چه ترکیبی متعادل از غرق شدن کوتاه، پایه طولانی، چرخ های بزرگ، یک پروفیل ساده و لوله های اگزوز دوگانه است. یک تمایل واضح نیست که بدتر از رقبا باشد، و بالاتر از همه شماره های برجسته - infiniti G37. کره ای ها سعی کردند (و بیشتر یا بیشتر، جوئل پیسیانوفسکی، که تا همین اواخر کار می کردند) تلاش کردند و اصالت را نشان دادند. اما به نظر می رسید متوقف شده است. چراغهای جلوی فوق العاده به خوبی بر روی مفهوم نشان داده شده در سال 2007 به خوبی نگاه کردند، اما در تجمع ورزشی سریال به نظر می رسد کمی عجیب و غریب و به شدت به Asiachin می دهد. کوپه به نظر نمی رسد به عنوان سدان ای که با مشبک رادیاتور فرفری خود متصل است، به نظر نمی رسد، اما در چارچوب این سادگی نجیب، که به عنوان مثال، مشخصات سقف خود را متمایز می کند، طراحان نمی توانند طراحان را حفظ کنند.
خوراک به نظر می رسد کمی سخت است، اما این هزینه معمول برای فرمول کاشت 2 + 2 است. علاوه بر این، واقعا ممکن است به صندلی های عقب نشستن، اگر چه بدون تلاش، و نه تنها یک کلاه بیسبال یا کیف دستی خانم را پرتاب کنید. صندلی های عقب پاک می شوند و دسترسی به آنها بسیار دشوار است، اما در مقابل، بیایید بگوییم، از نیسان 370Z آنها. تنه همچنین تزئینات را نمی نامد - کیسه گلف استاندارد آسان به آن است. به طور خلاصه، شما یک عملیات خاص را رد نخواهید کرد.
پوشش طراحی داخلی. ورزش های ورزشی با پشتیبانی از طرف توسعه یافته و پشتیبانی کمری قابل تنظیم بسیار راحت هستند. مورد نادر: محدودیت های سر کمک می کند و با راننده دخالت نمی کند. علاوه بر این، آنها فعال هستند و با یک تصادف شما شانس بیشتری برای نجات گردن خود دارید. علاوه بر این، شش کیسه هوا، ESP، PBS، ABS، ABS، سیستم توزیع الکترونیکی، تقویت کننده ترمز خالی، تقویت کننده فشار تایر، مسئول ایمنی سواری است. عالی برای بررسی Sports Spider.
سپر جبهه آمریکایی هیپ دیواره، قضاوت بر اساس فرم پر شده، تنها می تواند یک زن و شوهر از ستاره های اضافی را در آزمون سقوط اروپا ارائه دهد، هرچند به نظر می رسد خیلی ظریف نیست. با این حال، تمام این استدلال یک طعم تمیز است، و من به طور کامل اعتراف می کنم که در ایالت هایی که این ماشین ایجاد شده است، این چراغهای زیرزمینی باعث می شود که بزرگترین خشمور باشد. جای تعجب نیست که طراح Painsky به تازگی به استودیوی کالیفرنیا مرسدس بنز منتقل شد.
دلیل اصلی بی تفاوتی عمدی من به لذت های Genesis کوپه این است که اگر این مزیت اصلی این ماشین باشد، من بیهوده بود که راه را از طرف دیگر جهان انجام دادم. اگر ما در مورد ظاهر صحبت می کنیم، قبل از اینکه چشمان شما قبل از Hyundai Coope باشد. به او نگاه کن - بنابراین در مقابل شما واقعی استون مارتین. اما در واقع، این تقلید بسیار موفق، تقلید زیبا و ارزان از یک ماشین ورزشی است، تحت دانش دیدنی و جذاب که شاسی درایو جلوی جلویی پنهان است. آیا کوپه پیدایش همان تقلید است، تنها با درایو چرخ عقب؟
در عمل
رانندگی بر روی چرخ های عقب. مزایای این طرح به خوبی شناخته شده است. با شتاب شدید، ماشین برای چرخ های عقب غافلگیر شده است، و نه ناامید کننده آسفالت ناتوان نیست. به نوبه خود، چرخ های جلو از توابع قدرت منتشر می شود به یک ابزار اتصال ظریف بین راننده و جاده تبدیل می شود، که می تواند پیکربندی شود، چگونه می توان ویولون را تنظیم کرد، نه به جز آزادی هندسی بیشتر و، بنابراین شعاع کوچکتر کوچکتر. در نهایت، این وزن کامل در امتداد محورها است، به شما این امکان را می دهد که ماشین را به عنوان یک کل رانندگی کنید، اجازه دهید آن را به رانش و لغزش جانبی، اما حتی آن را در پایان قرار دهید. اما بسیاری از اتومبیل های عقب چرخ عقب وجود دارد که در آن همه این مزایا غیر ممکن است. و کسانی هستند که درایو چرخ عقب به عنوان یک تنه احساس می شود، با توجه به تیغه ها. و بر روی گاز کلیک کنید
لاس وگاس یک شهر کنجکاو است. به خصوص در شب، زمانی که چراغ نئون این بهشت \u200b\u200bبرای گناهکاران روشن می شود. به نظر می رسد فوق العاده است اما در این سفر، من به واقعیت علاقه مند بودم، نه میراژ. و واقعیت نوادا بیابان سوزانده شده توسط خورشید است. و در آن - یک نوار سیم پیچ از آسفالت Autodrome بهار کوهستان Motorsport مزرعه. در اینجا این است که شما می توانید حاضر از Mirage، خارج از اصل از اصل.
من برای گاز خالی هستم و در پاسخ من صبح، خجالتی، شرارت از ماشین های ورزشی خالص را می شنوم. بله، زیر هود - V6. و او به نظر می رسد واقعی است. اتومبیل های ورزشی با موتور V6 در واقع در جهان نیست. اما تحت هود V6 قرار دارد - هنوز هم نصف است.
تعلیق در دستگاه آن هیچ انقلابی را تشکیل نمی دهد. جلو - قفسه McPherson. عقب چند بعدی مستقل است. مشخصات مسابقه مجهز به چرخ های 19 اینچی (در پیکربندی پایه - 18 اینچ)، چشمه های سفت و سخت تر و جذب شوک، تثبیت کننده های پایداری عرضی، جلو و عقب، اسپویلر عقب، ترمز های برمبو و دیفرانسیل بین چرخشی از افزایش اصطکاک Torsen تمام عناصر ماشین ورزشی واقعی واضح است. اما این سوال نه تنها در حضور آنهاست. راز یک ماشین ورزشی - در توانایی مهندسان به زور تمام این چیز عالی که با هم کار می کنند. این راز توسط دهه های تجربه نصب شده است. کره ای با رفتن به موفقیت در این هنر بود؟ مسیر نشان می دهد
من شروع به دقت، و در اینجا آن است که اولین تصور است که همیشه وفادار ترین نیست، اما در این مورد من قصد ندارم به پنهان کردن آن، به دلیل آن روشن زیبا بود: کوپه کره ای بلافاصله به نظر می رسید غیر منتظره ای آسان، مطیع، دوستانه، زنده و پاسخگو در مدیریت است. آن را بلافاصله ارائه می دهد دوستی است. اما من می خواهم چیزی بیشتر. و سرعت اضافه کنید.
اولین چیزی که به انجام این کار، کار با ماشین جدید و گفته روایت آشنا، است که احساس از حد از امکانات محور جلو آن است. رولز حداقل، اما تعلیق فرآیندهای بی نظمی ها و محدود کردن کاملا قابل قبول است. Superclosure آن را حتی در مشخصات مسابقه تماس بگیرید. Osmeliev، من وارد کنید نوبت بعدی در سرعت بیشتر و بیشتر، اما لاستیک های جلو با اطمینان به آسفالت چسبیده. عطف ناکافی، این بدبختی energous از سرگرم کننده ماشین های اسپرت، اینجا می کند و بوی.
در حال حاضر محور عقب، که ما خاموش کردن ESP اجاره، ما وارد نوبه خود به عمد آرامی و با دقت درو پدال نگاه کره ای. او بلافاصله تلاش می کند به ایستادن، این است که، یک وری رفتن، نیاز شدید، اما نه در همه فرمان شمشیربازی فرمان. معجزات واکنش لازم نیست. ما در بر plusion دوم کره ای قرار داده است. در حالی که همه چیز مثل در خودرو ورزش است.
در حال حاضر بیشتر چیزی که مهم است تعادل است. بهبود جلو / محور عقب - 55/45. به نظر می رسد خوب است. و در واقع؟ من را به یک promial در مناسب و معقول را وارد کنید، اما بسیار کمتر از مقدار مجاز از نقطه نظر خواص جفت لاستیک، سرعت، فرمان به برخی از تک موقعیت در رابطه به نوبه خود و در اثر گاز قرار داده . رانش کنترل طولانی است که کاملا توسط تعامل چرخ فرمان و محوری تنظیم - و در اینجا آن را سرگرم کننده متعددی که به lamprotteer است. با کمک گاز، شما می توانید تقریبا کنترل هر ماشین چرخ عقب، اما آن را همیشه لذت نمی دهد و همیشه سالم است.
من هیچ شکی در مورد جنسیس کوپه. او واقعی است.
به تاپس
جنسیس کوپه خودرو ورزش اول اصیل ما است، گفت: "آقای هنگ خورشید لی، رئیس جمهور واحد تحقیقات شرکت، به نمایندگی از اخبار از جهان است. آیا با این استدلال می کنند نیست. اما آقای لی می رود به استدلال خود را بسیار بیشتر از ایجاد این واقعیت است. جنسیس کوپه یک ماشین فرقه واقعی است، "او می گوید.
خوب، با توجه به قیمت، شاید شما می توانید با این بیانیه موافقت کنید. قیمت ها در روسیه نزدیک تر به شروع فروش، که برای نیمه دوم سال 2009 برنامه ریزی شده است، تعیین می شود. و در ایالات متحده با موتور V6 از 25 هزار دلار هزینه خواهد شد. اما یک نسخه با موتور توربو 2 لیتری وجود دارد که طبق نمایندگی روسیه، 90 درصد از فروش ها را دارد. او از 22 هزار دلار در ایالات متحده ایستاده است. این گزینه به اندازه کافی در بزرگراه رفتار نمی کند، اما چراغ های یک شهر بزرگ و گناهکار در طرف محدب آن بدتر از آن نیست. شاید ماشین با چنین نسبت قیمت، ویژگی های خارجی و در حال اجرا، واقعا می تواند یک پدیده فرقه ای از فرهنگ جمعی جوانان باشد.
این خودرو وعده داده است که ماشین های ورزشی 300 قدرتمند 300 قدرتمند در این سیاره باشد. " و ما با این بحث نخواهیم کرد. اما واقعیت این است که کره ای ها به وضوح به چیزی بیش از به رسمیت شناختن از سواران شبانه با فرصت های مالی محدود است.
سازندگان واحد ورزشی بخش نزدیک به بخش های نزدیک، به لطف استفاده گسترده از فولاد با قدرت بالا، پیدایش کوپه به راحتی از Superconcourt Infiniti G37 استفاده می شود و بدن آن 24٪ سخت تر از BMW است M3 در بدن E46. و در شماره گیری کوپه پیدایش با V6، نه تنها Infiniti G37، بلکه همچنین BMW 335i. و اتومبیل های عضلانی آمریکایی از جدیدترین نسل در برابر کامارو و رقیب و نگاهی به بدنسازان سنگین در کنار ورزشکار واقعی نگاه می کنند.
پیدایش کوپه - نقطه عطفی جدید در بخش بخش های ورزشی - این همان چیزی است که نمایندگان هیوندای ادعا می کنند. شاید در اینجا، شاید وقت آن است که یک بحث کوچک دوستانه را باز کنیم و بگوئیم که کوپه پیدایش می تواند با Infiniti G37 (به ویژه با توجه به معلولیت قیمت) مقایسه شود، اما تا کنون، البته، BMW M3 نیست.
نزدیک به ایده آل
پیدایش کوپه یک ماشین ورزشی واقعی است. او در یک مقاله و نوروف موفق شد. واقعیت ظاهر آن، او هژمونی ژاپنی و اروپا را در واحد ورزشی از بین می برد. اما من نمی توانم بگویم که رفتار این خودرو مربوط به ایده آل دقیق است، که در طول دهه ها قادر به دستیابی به تلاش های شدید توسط متخصصان BMW بود.
انتقال مکانیکی به نظر می رسد کم است: تعویض خیلی روشن نیست، اما کلاچ نجات یافته و فریبنده باعث می شود که ماشین با سوئیچ های سریع تبدیل شود. برخی از شکایات باعث سیستم فرماندهی می شوند، به راحتی به هوس راننده واکنش نشان می دهند. حتی این واقعیت که کوپه پیدایش خوب و دوستانه است، نه تنها می گوید، بلکه در برابر آن نیز می گوید. این ماشین سلاح را نمی خواهد، واکنش های او آرام و کاملا مبهم است. آنها کیفیت دقیق، تیز کردن سلاح ها را ندارند، که بیشتر شبیه سنگ زنی است. حتی ترمزهای Brembo به اندازه آنها از آنها انتظار نداشته اند.
احساس دوگانه باعث می شود سالن. از یک طرف، سطل های ورزشی عالی، از سوی دیگر، همان فرمان فرمان که هیچ تنظیم حذف از حذف، که حداقل عجیب و غریب است. به نظر می رسد وحشی. پوست خوب در برخی از جزئیات با پلاستیک با کیفیت مشکوک ترکیب شده است. با این حال، من فکر می کنم در حال حاضر شروع به قضاوت این ماشین با بالاترین اندازه، با توجه به کوچکترین تفاوت های ظاهری رفتار او و پایان دادن به آن. از آنجا که این سطح ارزیابی است که او سزاوار است. بدون شک، او قبلا به این سطح رسیده است.
ابر قدرت
ارزش چنین ماشینی به عنوان هیوندای پیدایش کوپه دور از ستایش ساده است، که بدون شک، این مدل را در برابر پس زمینه رقبای وحشتناک قرار می دهد. چه کسی گفت که عصر اکتشافات جغرافیایی بزرگ به پایان رسید؟ نه، او ادامه دارد زمانی بود که تنها دو سوپ قاره ای وجود داشت - اروپا و آمریکا در جهان خودرو. اتومبیل های ژاپنی در 50 سالگی تنها خنده را ایجاد کردند. اما چند دهه گذشت، و یک ابرقدرت جدید در نقشه خودرو جهان - ژاپن ظاهر شد. او یک قلمرو بزرگ در این نقشه دارد. خودرو روسیه تنها کوچک است، به سختی قابل تشخیص و به طور فزاینده ای توسط امواج جزیره اقیانوس اقتصادی در ساحل غربی آن تار می شود. کاپیتان اقتصاد اخیرا به طور کلی به طور کلی بحث می کنند: آیا روسیه؟ از خلیج جهان، سیل های عاشقانه چین، اما در باشگاه هسته ای در سطح بالا، نیم قرن گذشته، تعداد بسیار محدودی از کشورها را وارد کرده است: آلمان، انگلستان، فرانسه، ایتالیا، سوئد، ایالات متحده آمریکا و ژاپن. آنها از بقیه دنیا با تعداد محصولات تولید شده به عنوان سطح فرهنگ خودرو تفاوت نداشتند. کوپه Genesis Hyundai هنوز خیلی زود است که یک ماشین فرقه تماس بگیرید. اما از نقطه نظر فرهنگ مهندسی، پدیده یک مقیاس تمدن را نشان می دهد. بیش از چشم ما در نقشه جهان، یکی دیگر از ابرقدرت ظاهر می شود.
برخی از مشخصات فنی هیوندای پیدایش کوپه 2.0 توربو
ابعاد، میلی متر.
4630x1865x1385
پایه، میلی متر
2820
کاهش وزن، کیلوگرم
1495-1545
نوع موتور
بنزین L4 با توربوشارژ
حجم کار، مکعب. سانتی متر
1998
حداکثر قدرت، HP / RPM
210/6000
حداکثر لحظه، nm / rpm
299/2000
انتقال
مکانیک 6 سرعته
واحد درایو
عقب
حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت
223
زمان اورکلاکینگ 0-100 کیلومتر، با
8,0
مصرف سوخت (متوسط)، L / 100 کیلومتر
9,0
vladimir cheekladnikov
عکس از تولید کننده
 

منبع: مجله "Autopanoram"