هیوندای کوپه (تیبورون) 2001 - 2004 کوپه
برای هرکس نیست
برای اولین بار ، من این ماشین را در عکس های نمایندگی اتومبیل فرانکفورت سال گذشته دیدم و بگویم که او مرا تحت تأثیر قرار داده است به معنای هیچ چیز نیست. دستگاه عالی! یک شباهت کم سرعت ، نسبت های بی عیب و نقص ، پلاستیک نفیس بدن مجذوب و مجذوب آن است. به نظر من این ماشین یک شیء فلزی بی روح نیست ، بلکه یک موجود انیمیشن است ، مستقیماً از تصاویر ، انرژی زندگی را تابش می کند. دشوار بود که باور داشته باشید که این معجزه یک ماشین مفهومی نیست ، بلکه یک ماشین سریال است و این یک مارک نسبتاً متوسط \u200b\u200bهیوندای را می پوشد. حقیقت ، من جرات می کنم فرض کنم که آخرین شرایط وحی برای خوانندگان ما نبوده است: ماشین های کره ای آنها به طور مرتب به آزمایشات ما می آیند و به همان اندازه مرتباً سطح مداوم در حال رشد فرهنگ فنی را غافلگیر می کنند. مدلهایی مانند سانتافه ، Terracan و XG امروزه در برابر پس زمینه رقبای برجسته خود شایسته به نظر می رسند و پس از دو نسل اتومبیل فرزندان آنها قادر به ادعای موقعیت های کلیدی خواهند بود. البته ، مگر در مواردی که تکامل صنعت کره جنوبی با همان سرعت ادامه خواهد یافت. این عادلانه خواهد بود که بگوییم کوپه جدید یک تعجب غیر منتظره بود ، اگرچه باید از ظاهر آن انتظار می رود.
سپس یک جلسه زودگذر با یک ماشین در خیابان برگزار شد و او فقط احساسات گذشته را زنده کرد. خبر اصلی این بود که در واقعیت کوپه بدتر از مجلات به نظر نمی رسد. این ابعاد متوسط \u200b\u200bتر است. بله ، این یک ماشین شیطانی با بدن برجسته ورزشی است که آماده شکستن هر حریف است. پس از لحظه ای ، Hyundai Militaric به جریان شهر خم شد و مرا به این دلیل که هفته ها را در انتظار آشنایی ما حساب می کردم ، حساب می کند. بالاخره اتفاق افتاد تمام روز کوپه در اختیار ما خواهد بود و تمام روز ما آن را تحسین می کنیم زیرا آنها اسب Thoroughbred را تحسین می کنند. خم بی عیب و نقص خط کمر خود را تحسین کنید ، با شور و شوق بازی چهره ها را در طرفین خود مطالعه کنید ، و می خواست تا تمام جزئیات ظاهر خود را با همکارانش لذت ببرد. به آبششهای بالهای جلویی نگاه کنید که به نظر می رسد یک اتومبیل را تنفس می کنند ، به آنتی بنگر وصل نگاه کنید ، شکل جسورانه آینه های بیرونی و پویایی دامن های جانبی را ارزیابی کنید. و با چه دقت ، گردن مخزن سوخت درست می شود! پیچ هایی که به آن به بدن وصل شده است واقعی ترین است و کل عنصر با الگوی چرخ هارمونی کامل است. بنابراین ، به طور کلی ، کره ای ها باید به اتمام موفقیت آمیز این تکالیف ، که روی شانه خود ژاپنی ها نبود ، یعنی ایجاد یک جمع و جور کاملاً شیک ، تبریک می گویند. با موفقیت دو برابر ، از آنجا که در داخل کوپه معلوم شد که کمتر از بیرون قابل توجه و به یاد ماندنی نیست!
دکوراسیون سیاه سالن و دکوراسیون شبه کشاورزی سخاوتمندانه مجبور به درک غیر ارادی ماشین با تمام جدیت است. در اینجا چیزهای زیادی در یک FRET RACKAT قرار می گیرد و روی پدال ها از فلز سوراخ شده و نازل های منحرف کننده های تهویه مرکزی ، تقریباً دقیقاً اندازه های تکرار و چیدمان متقابل سرعت سنج و فشار سنج قرار می گیرد. با این حال ، گروهی از دستگاه های اضافی در کنسول مرکزی یک مکاشفه واقعی بود. شاخص های مصرف سوخت فوری ، ولتاژ در شبکه روی تخته و توجه (!) پیچاندن موتور در اینجا انجام می شود! شما در هر سوپراسپرت این را ملاقات نخواهید کرد! اما ، به هر حال ، زهد ، مشخصه ماشینهای جهت گیری مسابقه ، کوپه بیگانه است: این خودرو مجهز به کنترل آب و هوا و آکوستیک های بی سابقه ای است. پویایی مارک JBL از همه کالیبرها در هر مرحله در کابین یافت می شود و یک ساب ووفر نیز در صندوق عقب نصب می شود. بنابراین شنیدن صدای نوازش صدا یا جلب توجه عمومی (بسته به آنچه در ماشین به موسیقی نیاز دارید) ارائه شده است. اکنون در مورد فرود آمدن ، زیرا این سؤال معلوم شد که بیمار ترین است. اول ، من می خواهم صندلی های چرمی را به دلیل مشخصات موفق آنها و پشتیبانی جانبی تأیید شده آنها ستایش کنم. و سپس برای بیان یک واقعیت غم انگیز: راننده بلند بالاتر از 180 سانتی متر به ارگونومی نخواهد بود ، او به سادگی سقف را با سر خود تشدید می کند. سقف خودرو بسیار کم است و دریچه شیشه ای با یک درایو برقی سانتیمتر از فضا را می خورد. و هر کاری که حداقل صندلی را به عقب برگرداند ، حداقل تأثیر اثر اثر را پرتاب می کند. بنابراین افراد قد بلند در کوپه کار سختی خواهند داشت. با این حال ، مانند کسانی که از کلاستروفوبیا رنج می برند ، از آنجا که فضای داخلی ماشین کاملاً شلوغ است. بنابراین ، این واقعیت که صندلی های کودکان عقب ساخته شده است ، به Pluses نسبت داده می شود. با تمام میل ، من در مورد دید از طریق پنجره عقب کلمات خوبی نخواهم گفت. صادقانه بگویم ، کاملاً غایب است و هنگام حرکت در معکوس ، فقط باید به آینه های خارجی اعتماد کنید. از طرف دیگر ، چنین مشکلاتی مشخصه یک محفظه ورزشی است. نکته اصلی این است که ماشین در روند رانندگی بسیار زیاد است. و در مورد هیوندای چطور؟ این موارد زیر معلوم شد.
جعبه اتوماتیک Shiftronix (تنظیم مجدد ZF Tiptronic) یک جفت عالی از موتور دو لیتری است. منبع جامد گشتاور ، صاف و منطقی ، هر صاحب یک سدان خانوادگی را خوشحال می کند. اما در دنیای لاستیک کم و اسپویلرهای قابل تحمل ، نوارها بسیار بالاتر می شوند! اگر روی این نوارها تمرکز کنید ، باید بپذیرید که ماشین با تنبلی شروع می شود و سیستم ضد تاگ را بدون کار ترک می کند ، حداکثر 3500 دور در دقیقه موتور در حال چرخش است و حالت دستی سوئیچ های اتوماتیک این کار را انجام می دهد. چابکی اضافه نکنید. خوشبختانه ، این وضعیت توسط یک کوپه دو لیتری با گیربکس مکانیکی پنج مرحله ای کاملاً مجاز است و حتی بهتر است نسخه برتر را با موتور V6 و مکانیک حدود شش مرحله انتخاب کنید. اما ترمزهای به روزرسانی نیازی به صفر عملیاتی سرعت سنج ندارند. هیچ مشکلی را نشان نمی دهد. کنترل پذیری دستگاه مثبت ترین برداشت ها را به همراه دارد. واکنش ها دقیق ، قابل درک و بدون ابهام هستند ، فرمان در هر شرایطی محتوای اطلاعات بهینه را حفظ می کند. به نوبه خود ، ماشین جاده را با چنگک مرده نگه می دارد و تمایل به تخریب آسان محور جلو را در حد مجاز نشان می دهد. کوپه چنان با اطمینان رفتار می کند که شما شروع به بیشتر می خواهید به طوری که روتس ماشین به فرمان حتی سریعتر باشد و تعلیق پشتی در نوبت بیشتر عمل می کند. با این حال ، به طور ضمنی تمام تیم های تیم را تحقق می بخشد ، هیوندای احساسات بیش از حد را تشویق نمی کند. به نظر می رسد که با ماهیت کنترل این خودرو به هاچ بک های آلمانی نمونه نسبت به همکلاسی های بیانی نزدیکتر است. تعلیق؟ با این حال ، خشن ، حتی با تکرار تسکین جاده ، ماشین با لرزش زحمت نمی کشد.
بله ، هیوندای کوپه مبهم است ، اما آیا ناامیدی وجود داشت؟ شماره من فقط به مردم با حسادت سفید حسادت می کنم که این ماشین روشن از نظر اندازه مناسب است. و من جرات می کنم توصیه کنم که آنها در انتخاب موتور و جعبه بسیار دقیق تر باشند.
این ماشین توسط شرکت Vostok-Auto تهیه شده است.
در طول آزمایش ، ماشین توسط Ask Trust بیمه می شود.
متن: لئونید کلیویف
عکس: رومی اوستینین
منبع: مجله چرخ [شماره 58/2002]
