درایو تست هیوندای کوپه (Tiburon) از سال 2007
کره ای "کوسه"
هیوندای کوپه برای کسانی که می خواهند یاد بگیرند چگونه سریع رانندگی کنندهنگامی که یک ماشین جدی ، مانند یک محفظه ورزشی ، در یک کاراس به آرامی و با دقت در ردیف مناسب حرکت می کند ، این غیر طبیعی است. و اگر او روی فرمان آویزان بود ، محکم به آن چسبیده بود ، دختر خجالتی پول است. باشد که فمینیست ها مرا ببخشند. زیرا می بینید که هزینه ای که هرگز برای پتانسیل خودرویی که استفاده نمی شود مفید نیست ، مزخرف است. اما مدلهایی وجود دارد که یک طاقچه منحصر به فرد در بازار را اشغال می کند و مانند گذشته ، یک مرحله انتقالی از اتومبیل های معمولی به ماشین گران قیمت شهر و بسیار کم است ، به خصوص در روسیه. و یکی از این اتومبیل های هیوندای کوپه. این شیک ، کاملاً قدرتمند و نسبتاً ارزان است.
فقط به این محفظه نگاهی بیندازید ، آیا ظاهر غارتگر آن جذاب نیست؟ چه چیزی فقط آبشش های کاکولی در طرفین است. و کاپوت ، کمرنگ و پایین آمدن به تیتر پایین؟ تا حدودی یادآور KARS افسانه ای ورزشی قرن گذشته است. اما ترکیبی از خطوط شفاف و حتی تیز با یک سقف گرد و جزئیات بیضی شکل فقط می تواند متولد شود و البته این اصالت و جذابیت خاصی است. این طرح توسط صنعتگران کره ای ساخته شده است ، اما احساس می شود که آنها درس های اروپایی ، به ویژه کنتورهای ایتالیایی و انگلیسی را آموخته اند. با نگاهی به اتومبیل در پروفایل ، نمی توان به اصالت دیسک های بازیگران 17 اینچ قطر توجه کرد.
پشت ماشین حتی عصبانی به نظر می رسد. یک اسپویلر قدرتمند با حلقه توقف سوم بر روی درب صندوق عقب آویزان است و فقط با ظاهر آن ، محفظه را به جاده فشار می دهد. شکل چراغهای عقب بزرگ ، سپر بریده و لوله های بزرگ کروم از سیستم اگزوز تصویر را تکمیل می کند. به هر حال ، از این لوله ها با سرعت زیاد موتور ، شنوایی دلپذیر یک ملودی ورزشی است. در یک کلام ، نمای بیرونی توجه آنچه را که من در چند روز رانندگی فعال در خیابان های پایتخت متقاعد کردم ، جلب می کند. و فهمیدم که اظهارات نگرانی در مورد تغییر تصویر اتومبیل های وی اعلامیه خالی نیست. این همان اتفاقی است که می افتد ، که در حال حاضر سود سهام خوبی را در بسیاری از بازارها به ارمغان می آورد.
درها ، مانند کوپه های ورزشی Thoroughbred ، چارچوبی بر روی شیشه ندارند. و سالن در سنت های خوبی طراحی شده است که ورزش و راحتی را با هم ترکیب می کند. صندلی های چرمی سیاه نه تنها در قسمت پشتی بلکه در شانه ها پشتیبانی جانبی را نشان داده اند. آنها همانطور که باید در ماشین اسپرت قرار داشته باشند ، در واقع واقع شده اند و تنظیم ارتفاع ندارند. فقط یک غلتک کوچک وجود دارد که زاویه تمایل قسمت پایین صندلی را در محدوده جزئی تغییر می دهد. با این وجود ، تنظیمات مکانیکی در طول طول و تمایل به پشت برای راننده کافی است که از مناسب ترین و صحیح ترین موقعیت استفاده کند. به هر حال ، دوست من ، دو متری قد ، به گفته وی ، بسیار خوب بود که شغل پیدا کنیم و حتی سرش را در مقابل سقف استراحت نکرد. راحتی اضافی برای راننده و مسافر جلو توسط یک پشتیبانی کمری ارائه می شود که قادر به تنظیم یک دسته ویژه در سمت چپ در پشت صندلی است. البته ، خود صندلی ها کاملاً سخت هستند ، اما این یک محفظه است ، نه یک سدان نماینده.
فرمان یک قطر کوچک فقط می تواند به سمت بالا و پایین حرکت کند ، اما در طیف گسترده ای. اجساد حاکم بسیار با موفقیت گروه بندی می شوند. سپر ابزار قرمز می درخشد ، گویی که پتانسیل پویا دستگاه را به یاد می آورد. و در اینجا آنچه کنجکاو است: در کنسول مرکزی سه پنجره اضافی با نشانگر شارژ باتری ، مصرف سوخت در این ثانیه و موتور موتور وجود دارد. یک دستگاه جداگانه که گشتاور را نشان می دهد ، من ملاقات می کنم ، شاید برای اولین بار. تحت این علائم رادیویی با پخش کننده دیسک جمع و جور وجود دارد. به نظر می رسد بسیار خوب است ، اما شما می توانید یک سیستم صوتی و بهتر را انتخاب کنید. حتی در زیر صفحه کنترل سیستم کنترل آب و هوا ، که بسیار کارآمد کار می کند. یکی از این موارد: سنسور دمای هوای اطراف احتمالاً خیلی موفق نیست ، نزدیک به موتور ، بنابراین در ترافیک به وضوح شاخص های واقعی را بیش از حد ارزیابی می کند. و احتمالاً ، به همین دلیل ، سیستم می تواند تهویه هوا را روشن کند ، حتی اگر در خارج خیلی گرم نباشد.
پشت ، مانند هر محفظه دیگری از نزدیک است. با این وجود ، دو نفر از بدن های خیلی قدرتمند نمی توانند در آنجا جا بگیرند ، به شرط اینکه نشستن تا پایان صندلی ها را به جلو سوق ندهد. اگر کسی با درب صندوق عقب نشسته بود ، باز هم باید خم شود تا هنگام بسته شدن تنه ، سهواً سرش را قرض بگیرد. اما مکان های عبادت کاملاً کافی است. حتی یک مش مخصوص با اتصال دهنده ها وجود دارد تا چیزهای کوچک در هنگام رانندگی فعال روی محفظه چمدان آویزان نشوند. و می توانید به سرعت به هیوندای کوپه بروید.
مرحله انتقالی
سه نسخه از یک اتومبیل با 1.6 ، 2.0 و 2.7 لیتر در دسترس مشتریان اروپا و آمریکا است. فقط دو نسخه آخر کوپه Front -Wheel Drive به روسیه تحویل داده می شود. من اتفاق افتادم که با یک موتور 2 لیتری و حتی با یک پاسگاه 4 سرعته اتوماتیک ، یک موتور ضعیف تر را امتحان کنم. ظاهراً بر اساس فروش نسل قبلی هیوندای کوپه ، فروشندگان این نسخه را به عنوان ماشین برای زنان قرار می دهند. شما می توانید با آنها موافقت کنید ، اما فقط تا حدودی.
موتور را راه اندازی می کنم و عایق صوتی عالی کابین را یادداشت می کنم. ارتعاشات احساس نمی شوند. اهرم گیربکس را به حالت پایین درایو منتقل می کنم و به راحتی از پارکینگ دور می شوم. باید بگویم که در دقایق اول ، خود را به این احساس که از داخل ماشین بیشتر به نظر می رسد ، یا به طور کلی گسترده تر از آنچه در واقع به نظر می رسد ، جلب کردم. ظاهراً همه چیز در آن بال های جلوی گسترده و بلند است. با این حال ، پس از چند دقیقه ، ابعاد واقعی کاملاً احساس می شود. آن را با نسیم بردارید.
بزرگراه Bogorodskoye کاملاً متروک ، بادگیر است و اگرچه نمی توانید آسفالت را یکنواخت بنامید ، اما برای اولین آشنایی مناسب است. چراغ سبز ، بیایید برویم! گیربکس اتوماتیک کمی متفکرانه است ، بین فشار پدال گاز و پاسخ چند لحظه می گذرد. به هر حال ، هیوندای کوپه حالت لگد زدن به پایین ندارد. سکته مغزی پدال گاز یکنواخت و نرم است. شما فقط فشار می دهید تا کف آن را بگیرید. موتور نشان می دهد که تنها پس از 2.5 هزار دور در دقیقه قادر است. این همچنین توسط یک سنسور گشتاور مشهود است ، که با 4500 دور در دقیقه ، ارزش زیر 200 نانومتر را صادر می کند. خوب است که در یک سپر دیجیتالی ویژه بین سرعت سنج و فشار سنج دنده فعلی را در حال حاضر نشان می دهد. خیلی راحت نیست با شتاب فشرده ، الکترونیک از یک مرحله به مرحله دیگر در 6500 دور در دقیقه حرکت می کند ، جایی که منطقه قرمز روی فشار سنج شروع می شود. با این حال ، ارزش ریزش گاز را دارد ، دستگاه بلافاصله دنده افزایش را روشن می کند. چه کسی از او در مورد آن سؤال می کند ، می پرسد؟ اما در عین حال ، حضور یک حالت دنده دستی لذت بخش است ، که برای آن لازم است اهرم را به سمت راست بردارید.
اکنون ، با بالا و پایین حرکت می کنید ، می توانید به طور مستقل از یک قدم به مرحله دیگر حرکت کنید. در هر صورت ، الکترونیک اجازه نمی دهد که موتور پیچ خورده باشد ، به طور مستقل به مرحله بعدی تغییر می کند. من از این مزیت استفاده کردم و به یک اثر خوب دست یافتم. به محض اینکه فلش فشار سنج به منطقه قرمز رسید ، الکترونیک شامل دنده های زیر بود ، اما در حین تخلیه گاز ، استقلال بیش از حد نشان نداد ، که لازم بود. اما حتی بهتر است که تنبل نشوید و در صورت نیاز به نگه داشتن سرعت در سطح یا سرعت حرکت ، اهرم را به سمت پایین حرکت دهید.
فرمان سزاوار بالاترین امتیاز است. با رشد سرعت ، فرمان به طرز چشمگیری سنگین است و به شما امکان می دهد ماشین و جاده را عالی احساس کنید. در عین حال ، فرمان کاملاً تیز است. تعلیق خودرو سزاوار مقایسه با یک مدفوع است: بسیار سخت ، من تمام برجستگی های جاده را به طور کامل احساس کردم. استحکام توسط دیسک های 17 اینچی با لاستیک کم مشخص تشدید می شود. از طرف دیگر ، دقیقاً چنین تنظیماتی است که اتومبیل های ورزشی واقعی را متمایز می کند. از این گذشته ، لازم است لحظه رانش را با تمام بدن احساس کنید ، به طوری که با هر سرعت و در هر شرایطی ، کنترل دستگاه را از دست ندهید. یک زن و شوهر از خم های بزرگراه کاملاً صریح و غریبه بودند که به من لذت زیادی می داد. در همان زمان ، دختر ، که روز بعد با من اتفاق افتاده بود ، چنین تنظیماتی را با طعم دوست نداشت.
او می گوید ، لرزید و ترسناک می شود. این بعد از آنکه استرن در یکی از اتصالات منزجر کننده در جاده کمی تخریب شد. بد ، چه چیزی تخریب شد؟ برعکس ، سرعت حدود 140 کیلومتر در ساعت بود. به هر حال ، در نسخه 2 لیتری هیوندای کوپه ، هیچ سیستم تثبیت وجود ندارد.
ترمزها باعث اعتماد به نفس در آینده می شوند. 8 از روسیه ، آنها ملزم به بررسی برخی از روش های خاص نیستند: جاده پر از رانندگانی است که از آنچه قرار است قبل از شروع مانور ، سیگنال چرخشی را روشن کنند ، آگاه نیستند. بنابراین لازم بود که قبل از روشن کردن آبسه ، آهسته شود ، گاهی اوقات به شدت ، لازم بود.
به طور کلی ماشین ماشین را دوست داشت. من فکر می کنم که برای کسانی که می خواهند یاد بگیرند که چگونه با کوپه های ورزشی قدرتمند در شهر و فراتر از آن (و نه تنها زنان) سوار شوند ، مناسب است. درست است ، گیربکس مکانیکی برای این کار بسیار مناسب تر است. این محفظه به راحتی می تواند به چرخش فرمان ، کنترل لحظه لغزش و درجه فشار دادن پدالهای گاز و ترمز بپردازد. و به سختی این طبقه از ماشین ها آموزش خواهد داد.
تعداد کمی از رقبا وجود دارد
من فکر می کنم چشم انداز بازار هیوندای کوپه بسیار خوب است. هزینه ماشین آزمایش شده با سالن چرمی ، گیربکس اتوماتیک ، ویندوزهای برقی و آینه های 24.990 دلار. بنابراین او تنها یک رقیب جدی برای Opel Coupe Bertone در بازار روسیه دارد.
نسخه Hyundai Coupe با موتور 2.7 -Liter V6 2،000 دلار گران تر است. اما این یک ماشین کاملاً متفاوت ، قدرتمندتر و پویا است. او اصلاً برای دختران نیست ...
آندری اوسیپوف
