تست درایو هوندا ریدگلین 2005 - 2009 وانت
شاهزاده در گل است!
هوندا دیوانه شد. قوانین صنعت خودرو را نقض کرد. دگم قدیمی یک بار و برای همیشه فراموش کرده است. و آنها چنان خشنود شدند که شاید یکی از بهترین وانت های جهان را ایجاد کنند. من به شما می گویم: این اتفاق نمی افتد! مسافران هوندا Ridgeline با آرامش صحبت می کنند و روی مبل پشتی از هم می پاشند. و چرا آنها از آنها نمی خواهند که آنها را بیشتر بگذارند و هرگز آنها را دوباره دعوت نکنند همانطور که در فورد رنجر بود؟ چرا مسافر جلو با اشتیاق قلم های یک آب و هوای جداگانه را می پیچد و صداهای ساخته شده توسط یک سیستم صوتی کلاس اول در گوش ها می ریزند؟
از کجا ، لعنت به آن ، در وانت بهترین ، پس از تراکتور ، یکی از دوستان کشاورز آمریکایی ، پوست راه راه خاکستری ، در محل اتصال بخیه های مرتب بیرون کشید؟ و ترکیب مسابقه دستگاه هایی با چاه نقره ای بسته بندی شده در چاه نقره ای برای آن چیست؟
سابقه بیماری تاریخ جنون هوندا از سال 2004 و در سابقه پزشکی توسط نمایشگاه SEMA (لاس وگاس ، ایالات متحده) مشخص شده است. در آنجا بود که نمونه پیش تولید SUV Ridgeline نشان داده شده بود که قرار بود سقف های پیج های آمریکایی را تجلیل کند.
این سال بعد است ، اداره ملی ایمنی جاده ایالات متحده (NHTSA) اعلام خواهد کرد که این ماشین اولین وانت چهار درب جهان بود که پنج ستاره برای ایمنی هم در آزمایشات تصادف جانبی و هم در جلو دریافت کرد. اندکی بعد ، همان سازمان هوندا راگلین را بی حد و حصر می نامد و یک سال بعد این ماشین به نظر ساکنان 50 ایالت به عنوان یک وانت ایده آل شناخته می شود و در عین حال بهترین ماشین در کامیون دسته سال 2006.
همه اینها بعداً خواهد بود ، و پس از آن ، چهار سال پیش ، هوندیان برای اولین بار در بخش SUV های با اندازه کامل با یک سکوی باربری باز تجاوز کردند. امروز ، این ماشین ها در جستجوی خبره های تجهیزات غیرمعمول ، جریان نازک به بازار ما می کشند. از جمله ما بودیم.
مسائل اندازه
ما در شهر تکان دهنده هستیم. زیرا آنها می ترسند. این هیولا فقط چنین چرمی با ریشه چرمی است. بیرون او یک سنگ است. به طور دقیق تر ، اگر نام را به معنای واقعی کلمه ترجمه کنید ، یک رشته کوهستانی است. بیش از پنج متر خطوط مستقیم و گوشه های تیز. تقریباً سه تن فولاد ، که با قدرت شش سیلندر پشتیبانی می شوند ، با زاویه ای به یکدیگر تنظیم می شوند.
هر یک از چهار چرخ 17 اینچی در یک حرکت تند و تیز می توانند لحظه ای از 342 نانومتر را منتقل کنند و با یک لغزش از غول سیاه از محل ، همسایگان را در جریان سردرگمی قرار دهند. اما شما بلافاصله ورزشکار مشتاق را در Ridgeline تشخیص نمی دهید. آیا شما مجبور به رانندگی یک لوکوموتیو هستید؟ نه؟ سپس به دنیایی خوش آمدید که اندازه آن اهمیت دارد.
ابعاد هوندا Ridgeline بلافاصله داده نمی شود. فقط جاده و سقف اتومبیل های همسایه از صندلی راننده قابل مشاهده است. غیرممکن است که دریابید که در مقابل چرخ های چرخ ها قرار دارد که قادر به چرخاندن میل لنگ که می تواند میل لنگ را بچرخاند ، می توانند میل لنگ را بچرخانند: کاپوت خیلی زیاد است. باید به یاد داشته باشم که در جایی و نیم متر از شیشه جلو اتومبیل به پایان می رسد ، پس از آن به داخل کوره رادیاتور منتقل می شود.
سپر عقب حتی در منطقه از حواس برای حواس غیرقابل درک است ، اما به دلیل داشتن یک پنجره به اندازه کافی بزرگ ، معلوم شد که در طول مانور کاملاً تحمل دارد. اما شما می توانید بدون هیچ مشکلی در محل راننده کار کنید: سالن اندازه یخچال کوچک اجازه می دهد تا حرکات تقریباً نامحدود در داخل باشد. اما به طرز حیرت انگیزی ، در آمریکایی ، نشستن در پشت فرمان جالب نیست. لازم است جمع شوید ، ذخایر داخلی را بسیج کنید و تعصبات مربوط به کندی و اضافه وزن وانت را دور بیندازید.
هوندا ریدگلین فقط شروع به حرکت نمی کند. از چراغ راهنمایی ، من با یک غرش باس می روم ، به نظر می رسد که این ماشین در مقابل جاده فشرده شده است و آماده است تا بدون اینکه سرعت آن را پرتاب کند ، آسفالت را تا اولین کیهانی با چرخ های عظیم خرد کند. اتصال الکترونیکی محور عقب را تخلیه می کند و فقط در هنگام لغزش جلو آن را وصل می کند و از این شتاب حتی ساده تر است. کوچکترین لرزش یک تعلیق قدرتمند وجود ندارد ، تنظیمات کاملاً راحت است و صافی دوره هوندا به سادگی با شکوه است.
من بدون کوچکترین رول وارد گوشه و کنار می شوم که در زیر من سنگین وزن نیست ، اما طبقه متوسط \u200b\u200b، در دفاتر مهندسی آلمان دوزی شده است. Rama Ridgeline در ساختار قدرت بدن ادغام شده است ، که دومی را به پیچش اضافه می کند. علاوه بر همه چیز ، تعلیق وانت در یک دایره مستقل است! به همین دلیل ، هنگام چرخاندن فرمان ، پشت آنقدر تمایلی به لغزش از مسیر ندارد: مشخصات جاده به طرز ماهرانه ای از یک لینک چند لینک کار می کند. فقط با سرعت زیاد ، یک ماشین سنگین کمی در طول جاده شنا می کند ، گویی خنک کننده یک راننده گرم شده است.
مایل و فارنهایت
مجذوب خلبانی ، من بلافاصله به سرعت سنج نگاه نمی کنم. چه چیزی آنجاست؟ علاوه بر این ، فقط 80 ، دمای موجود در کابین ، مطابق با پنجره کریستال مایع ، زیر 70 درجه ... چه اتفاقی افتاد؟ ملاقات: میراث شهروندی آمریکایی Ridgeline. یک کتاب درسی فیزیک برای کلاس پنجم از قفسه دریافت کنید و به یاد داشته باشید که چگونه می توانید به Si Miles ، Fahrenheita منتقل کنید و اگر تصمیم دارید به طور همزمان از زیر کاپوت و اینچ صعود کنید.
عادت کنید: آمریکایی گرایی بیشتر منتظر شما خواهد بود. این من در مورد اندازه های باورنکردنی دسته درها و صندلی های صندلی است که کاملاً از پشتیبانی جانبی محروم شده ام. و همچنین در مورد اهرم مسلسل ، که روی ستون فرمان قرار دارد ، و لامپ های ناراحتی جعبه ، تقریباً همیشه توسط یک فرمان عظیم مسدود شده است.
اما روح چیست! ترکیبی از فناوری ژاپنی و کاریزمای آمریکایی! چنین خودرویی باید نفس بکشد ، آنها باید تحسین کنند و گاهی اوقات (در شدیدترین موارد) برای هدف مورد نظر خود استفاده می کنند: حمل و نقل کالاها به خارج از جاده ها. درست است ، تصور کردن در پشت بلوک های بتونی هوندا Ridgeline با آرماتور بیرون زده ، خراشیدن روکش پلاستیکی دشوار است ، اما مطمئناً یک زن و شوهر از موتور سیکلت مناسب خواهند بود. به علاوه ، در زیر کف ، یک محفظه بار اضافی کمین شده بود ، با یک کلید قفل شده بود. متأسفانه ، این ماشین روشن و به یاد ماندنی جایی در اتاق نمایش فروشندگان رسمی روسیه وانت را فقط برای ایالات متحده ندارد ، جایی که هوندا هر فرصتی برای حل و فصل جدی در یک کلاس جدید داشت.
برای هر رقبا ، این ماشین دارای کارت ترامپ ویژه در آستین است. این امر به راحتی شخصی را در دست گرفتن قرار می دهد ، کسی نمی تواند با هوندا Ridgeline در قدرت خودداری کند و فقط می توان متقاعد کرد که برای توانایی انجام حمل و نقل باری کوچک با راحتی عالی و پاتوس های غیرمعمول باید تقریباً برای یک و یک ارائه شود نیم میلیون
این خودرو برای شرکت آزمایش S-Neva تهیه شده است.
متن: اسکندر میخایلوف
عکس: رومی اوستینین
منبع: مجله چرخ [ژوئن 2008]
