درایو تست Honda Ridgeline از سال 2009 وانت

در کشور Bobdinj

مرتبط Honda Ridgeline به زبان وانت سودآور تبدیل نمی شود. واقعیت این است که از وانت در آن فقط بدن است، و در غیر این صورت یک ماشین کاملا نرمال است. راحت، راحت، حتی یکپارچه.
 

نگرش نسبت به وانت، ما مبهم هستیم. آنها تقریبا همه را دوست دارند، اما آنها را به استفاده شخصی از واحدها به دست می آورند. و این را از عشق برای وانت نیست. شرایطی که آنها را در این روزهای کوتاه مدت برای روزها تکان می دهد. کسی یک کلبه را ساخت، و در مورد آنچه که، مانند نه در یک وانت، قرار دادن آوار در شب با نزدیکترین محل ساخت و ساز. کسی کسب و کار خود را دارد موافق، حمل و نقل کود از مزرعه در وانت هنوز راحت تر از تنه فوکوس است. و کسی فقط بیمار است، زیرا تصمیم گرفتم زندگی خود را با چنین ماشین پیوند دهم، به طوری که او و بزرگ او مورد نیاز نیست.
 

با این حال، برای آلوده شدن این بیماری، همانطور که معلوم شد، کاملا ساده است. فقط یک روز در هوندا ریگلین در جامعه است، به طوری که بعدا در یک ردیف در یک ردیف وجود دارد، به سختی در سقف خیره می شود، صدها استدلال در برابر، که قادر به ترجمه ابتدایی نیست، می تواند باشد.
 

و چه چیزی در آن چسبیده است، دوست خواهید داشت. بله، همه چیز، شروع از سپر جلو و پایان دادن به تخته تاشو عقب. در پوشش خودرو، این واقعیت را ادغام کرد که در نمایندگی معمول و نزدیک باید ایستادگی کند.
 

بله، او بروتالن. اما خشونت او چیزی جز تظاهرات قدرت نامحدود نیست که قادر به تبدیل این بلوک در چشمک زدن به یک چشم انداز به یک شهاب سنگ در مسیر خود است. بله، او بسیار ساده است که در مورد کار Virtuoso طراحان صحبت کنید. اما این سادگی این است که آن را در هر زمینه، آن را یک معدن یا یک کلوپ شبانه شیک، غیر قابل مقاومت است. سبک او محافظه کار است، در ارتباط با آن ابدی است. علاوه بر این، محافظه کاری نه تنها در خارج از کشور ظاهر می شود. انتظار می رود Ridgeline و داخل. اگر چه، صادقانه، از داخل آن بسیار جالب تر از خارج است.


اولین چیزی که شگفت انگیز است هنگامی که درب راننده را باز کنید، اندازه کابین. supermasse استراحت می کند احساس این است که شما به کابین یک تراکتور بزرگ تنه، با تنها تفاوت که به جای اتاق خواب، ردیف دوم صندلی ها می رسد.
 

همه چیز در اینجا بسیار بزرگ است که به طور غیرمستقیم شروع به احساس یک گالیور در کشور Bobdinign می کند. به جای پانل ابزار، سوپ، که پایین آن در مایل و کیلومتر / ساعت دیجیتالی می شود. به جای دسته درب، دسته از بیل بزرگی بزرگ. دکمه ها در کنسول مرکز و در تمام ابعاد MatchBox هستند. و چه صندلی ها! بین آنها در مقابل یک دستگیره بزرگ بوکس نباشید، آنها به راحتی می توانند در چهار ردیف نشسته باشند، و حتی این مکان باقی می ماند. به هر حال، در مورد دستمزد. طراحی آن بسیار دقیق است که حتی این دستگاه ابتدایی به شما امکان می دهد آن را به صورت اختیاری تغییر دهید، نه تنها خروج از دستگیره خود، بلکه اندازه جعبه را نیز تغییر دهید. لازم است فضای زیادی وجود داشته باشد و بخش پایین آن به جلو پیش رو باشد. لازم است از طریق سالن از سمت چپ به سمت راست بروید یا بالعکس، بدون سوال. به سرعت به عقب بر گردیم، و در اینجا، لطفا، کف کابین در جلوی هیچ علامت تجاری.
 

کسی گفت که وانت ها غیر عملی هستند. مانند، هیچ جایی برای مسکن چمدان وجود ندارد. اگر، البته، خود را به حساب بدن خود، که، افسوس، بدون افزودنی بالا، یک مکان قابل اعتماد برای ذخیره چمدان بعید است تماس بگیرید. نقاط! هیچ مشکلی در Ridgeline وجود ندارد.


اول، امکان انتخاب یک انتخاب نسبتا حجمی در کابین وجود دارد. برای انجام این کار، آن را به اندازه کافی برای بلند کردن درست مانند در قطار، صندلی های عقب Sidewis، و در حال حاضر کیسه های ورزشی یک مسافر نیست، که محل نشاطی را اشغال می کند، اما چمدان.
 

ثانیا، تنه پنهان دارای حجم زیادی است. این راز است، زیرا فردی که با ویژگی های طراحی این ماشین نا آشنا است، حتی دشوار است که فرض کنیم که چنین است. این در پشت ماشین تحت پلت فرم محموله قرار دارد. علاوه بر این، و همچنین یک محفظه معمولی چمدان، آن را مهر و موم شده و بر روی کلید بسته شده است. این بسته به کلید اول به نظر می رسید کاملا بد درک شده است. خوب، چگونه می توان گفت، شما می توانید چنین کلید را به انتهای طبقه وارد کنید، و حتی در چنین باز کردن کوچک، که زمانی که هیئت مدیره پیچیده می شود باز می شود؟ با این حال، همه چیز خیلی ساده تر شد. هیئت مدیره از Ridgeline را می توان به پایین و باز به سمت، و با این موقعیت در این صفحه کلید، کلید در حال حاضر آسان است برای قرار دادن. به هر حال، در همان محفظه، اما کمی دور یک چرخ یدکی است. درست است، به نفع حجم محفظه چمدان، آن را به طور کامل اندازه، و رقص نیست. اما این در حال حاضر خاص است.
 

به عنوان یک ماشین به اندازه بزرگ، Ridgeline مجهز به یک موتور مناسب است. شش شکل V شکل از لحاظ فنی پیشرفته در طرح فنی قادر به تولید 247 اسب بخار در کوه و 342 نانومتر گشتاور و بی تفاوت (یا تقریبا بی تفاوت) به مواد غذایی است. برای حمایت از قدرت این گله در شهر، فقط 15 لیتر سوخت کافی است، و در بزرگراه و حداقل 11، که با ابعاد این ماشین به هیچ وجه مناسب نیست.


از آنجا که ما در مورد ابعاد صحبت می کنیم، شایان ذکر است که رانندگی ماشین به دلیل طول بسیار زیاد و عرض بسیار جالب است. به عنوان مثال، ما واقعا بازی پارکینگ قایق را دوست داشتیم. واضح است که این کار بسیار دشوار است و هنوز هم جذاب است. شما احساس می کنید کاپیتان یک کشتی بزرگ شادی نیست.
 

با این حال، انجمن های تانکر توسط دیگران جایگزین می شوند، این تنها یک Dreadnote است که از بندر خارج شود و به پورت دیگری برود. در ابتدا، RidGeline به نظر می رسید به ما با یک شهاب سنگ که بر روی بال های زیر آب بالای سکته مغزی قرار گرفت. با این حال، پس ما موافقت کردیم که برای شهاب سنگ، حرکت صاف داشت. Togo هنوز هم تکان می خورد، و Ridgeline پرواز می کند بیش از جاده مانند یک صفحه نمایش Screenoplan: زیبا، قاطعانه و، مهمتر از همه، هموار.
 

این واقعا، بهتر در مورد تعلیق است و شما نمی گویید: او مستقل است. علاوه بر این، در ماشین، حتی در سرعت بالا بسیار آرام است. انزوای سر و صدا چنین است که نماینده دیگری از کلاس کسب و کار دنیای. آواز در میان این سکوت ماتلی به نام شهر و از عظمت خود دور می شود.
 

Ridgeline نه تنها در مسیر یا در شهر است. او احساس خوبی در جاده ها می کند. به عنوان - به هیچ وجه، و یک درایو چهار چرخ ثابت وجود دارد، و حتی احتمال مسدود کردن بین محور وجود دارد. اگر چه، به واسطه و بزرگ، سواری به دلیل ابعاد کاملا مشکل ساز است. این Mahuine بین کاج اینقدر ساده نیست و مسیرهای جنگلی با چرخ دنده های شیب دار نیز به دلیل فاصله دوقلو بزرگ دندان ها نیستند. و بنابراین حداکثر از آن می تواند افتخار، به طوری که سوار مبهم در ساحل شنی است. با این حال، اگر به یاد داشته باشید که درایو کامل مزیتی را نه تنها در جاده ها، بلکه در جاده ها نیز می دهد، پس از آن حضور آن بر روی این دستگاه کاملا توجیه شده است.


nevalyashka

دشوار است باور داشته باشید، با توجه به ابعاد و وزن، اما به درخواست شعبه آمریکایی شرکت هوندا پیکاپ ریگلین تبدیل به پایدار ترین شد. این مدل به بهترین وجه در آزمون های کودتا تبدیل شده است که اداره امنیت ملی ترافیک (NHTSA) انجام شده است. Ridgeline بالاترین نمره را در هر دو شاخص و ثبات استاتیک (عامل پایداری) و برای پویا (رول پویا) دریافت کرد. پیشتر، RidGeline اولین 4 درب وانت در جهان بود که پنج ستاره برای ایمنی از NHTSA و در آزمایشات بحرانی پیشانی دریافت کرد. با این وجود، چنین نتایج بسیار انتظار می رود، زیرا فهرست تجهیزات استاندارد شامل یک سیستم ضد لغزش برای هر چهار چرخ و سیستم تثبیت کننده جنبش VSA است. این در مبارزه برای ثبات باقی نمی ماند و نصب شده بر روی Management Torque Management Dual Drive Hondovskaya Ridgeline را در اختیار دارد. در حالت های معمول حرکت درایو چرخ جلو و چرخ دنده. چرخ های عقب به وسیله سوپاپ های الکترونیکی خاص به گیرنده متصل می شوند و یا زمانی که محور عقب بر روی خاک لغزنده یا با شروع شدید از محل ضربه می زند.


رانندگی
برای چنین ماشین بزرگ، آن را شگفت آور آسان برای مدیریت است.

سالن
بزرگ، کاربردی، کاملا مجهز است. بسیاری از کرسی ها برای ذخیره محفظه کوچک و کامل چمدان.

راحت
با راحتی، این ماشین می تواند شانس بسیاری از اتومبیل های مسافری را داشته باشد.

امنیت
در سطح نسبتا بالا. علاوه بر این، در ایالات متحده، این خودرو به عنوان یکی از اصلاحات شناخته شده است.

قیمت
بالا، اگر چه ماشین ارزش آن است.


مشخصات فنی Honda Ridgeline
ابعاد، MM 5253x1976x1789 میلی متر
موتور بنزینی، 3471 سانتی متر، 247 لیتر / 5750 دقیقه -1
انتقال اتوماتیک، 5 سرعته، AWD
مصرف سوخت 14.7 لیتر است؛ مسیر 11.2 L.
رقبای Chevrolet Avalanche


مزایا و معایب
+ دینامیک، راحتی، عایق صدا، راه حل فوق العاده ای هنگام طراحی یک پلت فرم محموله، حضور تعداد زیادی از سیستم های امنیتی.
- قیمت بالا
 

نظر ما

تا به حال، هوندا چنین اتومبیل هایی را منتشر نکرده است. و شما باید بگویید، اولین نمونه از قلم در این زمینه به وضوح موفق شد. Ridgeline نه تنها به اندازه کافی متعادل توسط تمام شاخص ها توسط ماشین، بلکه همچنین از بسیاری از خودروسازان جدید اشاره کرد.
 

اولگ Kalaushin
عکس: ایگور Kuznetsov
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله 5 چرخ [نوامبر 2007]