تست درایو هوندا افسانه سدان 1996 - 2005 سدان

افسانه مدرن

اتومبیل ها برای رانندگان وجود دارد، برای مسافران وجود دارد. اولین بار برای مدیریت، دوم، حداکثر راحتی را برای کسانی که گرفته می شوند، فراهم می کند. هماهنگی در یک ماشین و چیز دیگری می تواند قادر به ...


سدان هوندا افسانه، در سال 1985 ظاهر شد، محدوده مدل شرکت را بسته است. این خودرو در ابتدا به عنوان یک نماینده برای بازار داخلی ایجاد شد، بنابراین اولین مکان به راحتی برای ساکنان صندلی عقب تنظیم شد، فداکاری توسط دست زدن به کیفیت رانندگی، دقت فرمان و غیره ایجاد شد. در آن زمان، احتمالا درست بود که در یک ماشین نماینده درایو می شد؟


ماشین شروع به صادرات کرد، و خریداران خارجی ابتدا او را پذیرفتند و لذت را به شهرت درخشان موتورهای هوندا کمک کرد و در سال 1986-1991 در فرمول 1 فتح کرد. آگاهی از شهرستان به وجود آمد که این شرکت با تصویر تولید کننده مدل های توده ای می تواند بینی را با چنین ورزشکاران معروف مانند فراری، رنو، فورد و BMW پاک \u200b\u200bکند. اما این شرایط با او بود، خریدار، اول از همه، اروپایی، ناخودآگاه از ماشین انتظار می رود از ماشین با یک نشانه نه تنها یک موتور عالی، بلکه حداقل اشاره به ورزش در رفتار. و اگر با موتورهای هوندا، همه چیز همیشه همیشه به ترتیب بود، پس از آن از لحاظ ورزشی با مدل افسانه، این فقط یک مشکل بود که به ظاهر و ویژگی های رانندگی مربوط می شد. به نظر می رسد کمی افزایش سرعت، به عنوان صاف کننده لیموزین سکته شده توسط نوسان ملموس و رول قوی به نوبه خود جایگزین شد. این خودرو به وضوح تحت ژاپن انجام شد، نه یک تاجر اروپایی.


این شرکت تسلیم نشد دستگاه نسل جدید، که در سال 1996 منتشر شد، حتی بزرگتر از سلف خود بود، اما با توجه به بررسی منتقدان خودرو به طور قابل توجهی بهتر عمل کرد. با توجه به افزایش سفتی بدن، چشمه ها و تثبیت کننده ها، تعلیق دوبار نصب شده با دو طرفه، به دست آمده، رول ها و رول ها کاهش می یابد، فرماندهی شامره ...


از آن به بعد، هوندا افسانه تحت مدرنیزاسیون کوچک قرار گرفته است، و در سال 1999 استراحت آرایشی و بهداشتی. جبهه کمی تغییر کرد، کلید در قسمت پایین روکش رادیاتور ظاهر شد، پیچ های هود بیشتر تسکین یافت. ماشین دستگیره های جدید دریافت کرد (چراغ های مه به داخل ورودی هوای ورودی هوا) و درب تنه ساخته شده است. چیزی در کابین تغییر کرد. آخرین نسخه افسانه در مقابل ما، حالا شما می توانید ببینید که چه اتفاقی برای دستگاه افتاده است.


شش سیلندر V شکل 24 شیر 3.5 لیتر موتور غرور هوندا باقی مانده بود، آن را به صورت طولی، که معمولا معمولا برای ماشین درایو جلو نیست. برای جمع آوری و بهترین ریزه ها، انتقال اصلی تحت موتور میل لنگ موتور تغییر می کند. انتقال یک منطق درجه اتوماتیک 4 سرعته است، مکانیک برای ماشین این کلاس این شرکت را در اصل ارائه نمی دهد. الکترونیک فیلم برداری شده. یک سیستم ضد لغزش ظاهر شد، ABS در حال حاضر چهار کاناله، نوع بازیافت (در مدل قبلی سه کانال چرخ های عقب همزمان کاهش یافته است).


طراحی تعلیق افسانه مشخصه خانواده هوندا است. اهرم های قدرتمند عرضی با پایه استهلاک و طراحی چند بعدی. تعلیق عقب برای توانایی آن در تغییر کوچکی در زوایای نصب چرخ جالب است که اثر تخلف را در حین ترمز و تثبیت می کند.


در خارج، ماشین به نظر می رسد خنثی است. همه چیز در محل است، همه چیز درست است، اما ... به نحوی استریل. خطوط پروفایل بدن و گروه های جلو آن با مدل های مرسدس خارج از ماشین به نظر می رسد بسیار بزرگ است. با این حال، چرا به نظر می رسد؟ بنابراین این است: طول کوتاه پنج متر است. در کابین بزرگ است. در یک صندلی چرمی نرم غوطه ور شده ... درایوهای الکتریکی به پیدا کردن یک موقعیت راحت بالش کمک می کنند، پشت صندلی راننده، تنظیم شیب و شکستن در منطقه عقب پایین تر است. با درب بسته، دسترسی به کلیدهای کنترل محدود است. در درب راننده، تنظیمات صندلی و آینه ها را حفظ کنید.


ستون فرمان مجهز به یک درایو الکتریکی است. با کمک یک تراشه کوچک، می توان آن را به بالا و پایین، به عقب و جلو اعمال کرد. همان درایو زمانی که آتش سوزی خاموش می شود، ستون را جمع می کند و فرمان را تغییر می دهد تا راحت تر شود. کنترل کنترل رادیو و کروز به پرتو پوست پوست منتقل شد.


کسانی که مجبور به رانندگی مدنی یا آکستور بودند، افسانه اژدر به نظر می رسد که تمام کنترل ها بسیار مشابه هستند و کمتر منطقی نیستند، فقط آنها بیشتر شده اند. دستگاه ها به شدت قابل انعطاف هستند و هنگامی که آتش سوزی خاموش می شود تقریبا قابل مشاهده نیست، بنابراین مقیاس ها بدون توجه به زمان روز برجسته می شوند. روشنایی درخشش فلش های قرمز سرعت سنج و تچومتر به پایان می رسد.


دستگیره مرکزی راننده توخالی و قابل تنظیم در ارتفاع است. در داخل، شما می توانید یک زن و شوهر از بلوک های سیگار را بچرخانید. انگشتان خود را از انتها فشار دهید. دو فنجان خزیدن خزیدن. یکی دیگر از دستگیره، همچنین توخالی، پنهان در پشت مبل عقب. اگر حذف شود، ماشین از پنج به یک کوآدنون تبدیل شده است.


عقب بزرگ تنها چیزی که مسافران بزرگ بزرگ می توانند شکایت کنند، پا از 46 و بیشتر اندازه های زیر صندلی های جلو دشوار است.


به آرامی، به طوری که آن را خجالت زده، درب بسته است. کلید را روشن کنید، موتور به طور صحیح به دست آورده و معروف است. علاوه بر اندازه گیری های سرکوب صعودی معمول و ارتعاشات (شفت های متعادل سازی، هیدروسیک ها، پشتیبانی از دمپر)، کوتاهتر (آن را کاهش می دهد پیستون های دامن از تولید با دقت بالا. از بالای موتور با یک پوشش جذب سر و صدا بسته شده است ...


دست راست بر اهرم ACP. صحنه های راهنمایی دارای مشخصات شکسته ای است که جستجوی موقعیت مناسب اهرم را تسهیل می کند. ماشین هموار می شود شتاب با اعتماد به نفس مربوط به گله خود را تحت هود است.


موتور بسیار الاستیک است. ویژگی گشتاور از 2800 دور در دقیقه پنهان است. این به یک منیفولد ورودی بازسازی شده با متغیر سه مرحله ای، بسته به انقلاب ها، طولانی و عبور، که از آن فرکانس جمع کننده رزونانس به طور مستقیم وابسته به جریان جریان مخلوط است، کمک می کند. با این حال، موتور در کل طیف وسیعی از انقلاب ها شنیده نمی شود، در غیر این صورت در ماشین لوکس و نمی تواند باشد. جعبه به طور انحصاری به طور هماهنگ و به عنوان افسانه قبلی با برخی از اندیشه ها به مطبوعات تیز پدال گاز (پا زدن) پاسخ می دهد.


به لطف APS، از یک مکان یا شتاب در یک پوشش لغزنده بدون مشکل شروع کنید. در یک انتشار مطبوعاتی، این گفته می شود: الکترونیک درجه مجاز لغزش چرخ های پیشرو را برای هر موقعیت جاده خاص تعیین می کند، پس از آن قدرت موتور را کاهش می دهد. لغزش چیست؟ نوشته ها تقریبا بلافاصله کشیده می شوند.


چرخ های جلو بر روی پوشش لغزنده، پدال گاز به طبقه، لاستیک با شیب بیش از یک نوبت (این الکترونیک به اندازه کافی برای درک وضعیت)، در منیفولد ورودی یک فلپ خاص باعث می شود، قدرت قطره ، و دستگاه به آرامی آغاز شده است. در این مرحله، شتاب دهنده بی فایده است، ماشین به آن پاسخ نمی دهد. اگر مورد نظر، AP ها را می توان غیر فعال کرد.


در ابتدا، بدن به نظر می رسد به شدت گسترده است، بنابراین تلاش برای غلبه بر اتومبیل های دیگر با حاشیه، اما به تدریج به ابعاد استفاده می شود. در افسانه خط مستقیم بزرگ می شود. در گوشه های با سرعت بالا، جرم دستگاه و نرمی تعلیق شروع به احساس می شود. فرمان غیر ضروری سبک وزن و بازخورد کافی نیست. بله، تلاش در فرمان کمی افزایش یافته است: در مدل قبلی، Branca می تواند با یک انگشت پیچ خورده، در حال حاضر دو ...


ارزیابی اشغال خودرو پیچیده است. خیلی بستگی به موقعیت هایی دارد که ارزیابی کننده عمل می کند. مزایای هدف از افسانه، که بعید به چالش کشیدن، کیفیت ساخت عالی (بدون ضربه، هیچ تصویری در کابین، موتور با شکوه و انتقال، تنه فله، ابعاد چشمگیر، پس از آن بیش از رقبای مانند پنج BMW، مرسدس کلاس الکترونیکی و لکسوس GS (با این حال، اندازه شاخص مبهم است. صاحب راننده ممکن است دوست نداشته باشد که دم یا بینی دستگاه پنج متر از یک عدد در پارکینگ استاندارد خارج شود، و بازرگان صندلی عقب مانده مراقبت نمی کند. )


این ارزش هوندا افسانه در بازارهای جهانی است (حتی با توجه به سطح بسیار بالایی از تجهیزات استاندارد) به طور قابل توجهی کمتر از رقبای نیز یک واقعیت غیر قابل انکار است. مانند این واقعیت است که لذت بردن از مدیریت این مدل راننده با جاه طلبی های ورزشی کمی دریافت خواهد کرد.


آیا من باید از این مدل برای رفتار بی نظیر انتقاد کنم، آیا درست است؟ پس از همه، هوندا افسانه یک نماینده، ماشین کلاس کسب و کار است. و چه تاجر به ذهن می آید که به او علاقه مند شود، بیایید بگوییم، تبدیل کافی یا بیش از حد؟


احتمالا غیرممکن است که یک ماشین را بسازید که همه آنها را تمام می کند، حتی نمایندگان همان دسته اجتماعی. ما فرض می کنیم که ماشین افسانه ای برای بازرگانان. اما بازرگانان نیز متفاوت هستند. سال گذشته، فاکتور فروش افسانه در انگلستان صدها سال بود و در استرالیا، هزاران ماه ...


واضح است که، با وجود موتور با شکوه با فن آوری های رسمی، دستگاه افسانه هوندا برای یک مسابقه نیست. اما این کاملا مناسب برای صاحب تیم است که، با توجه به وضعیت اجتماعی آن، در صندلی عقب حرکت می کند. این، با این حال، برای این صاحب فرصت را نادیده نمی گیرد، فرصتی برای گاهی اوقات به جلو حرکت می کند، به یک محل اقامت کشور بروید.
 
Alexey Rodkov
 

منبع: مجله موتور [دسامبر 1999]