تست درایو هوندا افسانه از سال 2009 Sedan

افسانه هوندا در برابر نیسان فوگا، Toyota Crown Athlete، BMW 5 سری

مقایسه مزایا و معایب رقبای احتمالی را مقایسه کنید
همکلاسی ها با ویژگی های فنی و عملیاتی خود متفاوتند. اما چه مدل می تواند به اندازه کافی با هوندا در داده های با سرعت بالا رقابت کند؟
بلافاصله این مدل هایی را که از نظر من از نظر من، می تواند محبوب ترین در ژاپن با سد های نخبگان در نظر گرفته شود. البته، هنگام اشاره به این عبارت، یک سدان نخبگان - بلافاصله اتومبیل هایی مانند Toyota Crown Athlete، Nissan Fuga یا BMW 5- سری را تصور کنید. آنها این است که ما به احتمال زیاد مخالفان افسانه هوندا علاقه به ما را در نظر می گیریم.
با توجه به شاخص های عملیاتی خود، یک موتور 300 قوی، که مجهز به افسانه است، قدرتمندترین مدل های ذکر شده در بالا است. اگر چه، اگر ما به صراحت صحبت کنیم، زمانی که پدال گاز را فشار می دهید، منتظر آن هستید که در حال حاضر ماشین به جلو حرکت می کند. اما آنجا نبود! شتاب خیلی صاف است، شما حتی شروع به شک و تردید اگر شما واقعا 300 اسب زیر هود دارید؟ با این حال، طبقه بالا از ماشین برای خود صحبت می کند. در حقیقت، افسانه به سرعت در حال افزایش شتاب است، اما این کار را به دقت انجام می دهد که درایور گاهی اوقات آن را احساس نمی کند. در همین حال، سرعت ممکن است به طور معناداری در عرض چند ثانیه رشد کند. بنابراین شما می توانید کاملا آرام باشید: موتور دارای قدرت کافی قدرت است. در این مورد، راننده هیچ هیجان خاصی را تجربه نخواهد کرد. و این به خاطر این واقعیت است که انتقال که کشش را برای تمام 4 چرخ انتقال می دهد (4 WD) توسط سیستم توزیع مجدد گشتاور SH-AWD تکمیل می شود. بنابراین این فقط قدرت موتور نیست - شما باید به طرز ماهرانه ای فریبندگی در حال توسعه را بر روی چرخ ها انتقال دهید. به عبارت دیگر، می توان آن را قدرتمند کرد که هدف آن افزایش کیفیت سواری است.
قدرت موتور نیسان فوگا - 280 اسب بخار، و راننده این قدرت را به طور مداوم احساس می کند
نیسان فوگا واقعا یک حرکت قدرتمند را نشان می دهد. اگر شما اطلاعات تاکتیکی و فنی این دستگاه را قضاوت کنید، که در کاتالوگ داده می شود، حداکثر قدرت توسعه یافته موتور آن 280 اسب بخار است. اما قدرت بزرگ همه نیست. واقعیت این است که دستکاری در اینجا مهم است. و از آنجایی که فوگا درایو به چرخ های عقب دارد، کنترل پذیری در شکل خالص آن ارائه شده است. این خودرو بر روی چرخ ها با قطر 19 اینچ، نسبت مشخصات آن 40 است. این، از یک طرف، آن را نرم تر می کند، و از سوی دیگر، آویز، خواص را می سازد که می تواند به نام ورزش باشد. به عنوان یک نتیجه از این ترکیبی از احساس راننده زمانی که سرعت آن با ثبات متمایز است، و عملیات موتور به جلو می رود. Fuga مجهز به یک سیستم است، به این دلیل که چرخ های عقب در چرخش پیچ خورده اند، که عمدتا درجه بالایی از ثبات دستگاه را بر روی آهنگ های سیم پیچ نشان می دهد. در عین حال، غیرممکن است که متوجه نشوید که تعلیق کاملا به طور فعال شوک ها را به بدن ناشی از تماس چرخ ها با جاده منتقل می کند.
تعادل قیمت با کیفیت بالا در وهله اول تویوتا تاج است
خانواده تاج در حال حاضر ادعا کرده اند که نماینده فعلی (ورزشکار تاج، اگر دقیق باشد) یک دستگاه ایجاد شده است، که با یک ورق تمیز نامیده می شود. و ما باید اعتراف کنیم که در مقایسه با پیشینیان، تاج فعلی مزایای زیادی را به دست آورده است. در عین حال، اگر تجزیه و تحلیل تطبیقی \u200b\u200bرا انجام دهید، برخی از نقاط منفی را می توان آشکار کرد. به عنوان مثال، مکان راننده در اینجا به نظر می رسد تا حدودی افزایش یافته است، و از این موقعیت بررسی متفاوت از چگونگی همان جاده دیده می شود اگر شما در پشت چرخ از نیسان فوگا یا BMW 5 سری قرار دهید. چنین تغییراتی را نمی توان مثبت ارزیابی کرد.
و با این حال، بهره برداری از موتور با موقعیت V شکل 6 سیلندر همراه با عملکرد فرمان الکتریکی با یک صاف بودن بزرگ مشخص می شود و بسیار مثبت درک می شود. البته، اگر از این واقعیت ادامه دهید که ورزشکار تاج به رده به اصطلاح راننده (ماشین راننده) اشاره می کند، این ویژگی باعث شکایات زیادی نمی شود. علاوه بر این، در ابتدا فرض شد که این مدل تنها در داخل ژاپن تولید می شود و بنابراین از اتومبیل های عملکرد صادرات به طور قابل توجهی متفاوت خواهد بود. هیچ کلمه ای وجود ندارد اگر ترکیبی از قیمت و کیفیت را ترک کنید - بدون شک، در میان تمام مدل های ذکر شده در بالا، این خودرو در ابتدا سزاوار است.
مهمترین افسانه رقیب BMW 525I است
بر خلاف وسایل نقلیه این کلاس، BMW 525 من به طور مداوم در برابر روند کلی پذیرفته شده روبرو می شوم و عجله ندارم تا به تجهیزات با محل سیلندر V شکل بروم. بله، در واقع، ماشین هنوز مجهز به یک موتور 6 سیلندر، سیلندر است که در آن به صورت عمودی در یک ردیف قرار دارد. در هر احساس سرعت، با اینکه چگونه راننده احساس افزایش سرعت موتور را احساس می کند، 525 من بسیار شبیه به افسانه هوندا است. اما مهمترین مزیت مدل های BMW، البته، شتاب است. هنگامی که گردش موتور افزایش می یابد، تمام 6 سیلندر درون خطی شروع به انتشار یک صدای بسیار مشخص می کنند، که شروع به تحریک یک راننده برای انجام سوء استفاده های با سرعت بالا می کند.
مکانیزم فرماندهی فعال سزاوار ارزیابی مشابهی است، به طوری که شما می توانید به طور چشمگیری جهت حرکت حرکت خودرو را با یک حرکت کوچک فرمان تغییر دهید. اگر شما استفاده می شود و استفاده می شود، چنین عملیاتی ویژه ای از فرمان به شما اجازه می دهد تا یک ماشین را به صورت ورزشی رانندگی کنید. حداقل، با توجه به این شاخص، ماشین، من فکر می کنم، تمام خبرنگاران اتومبیل های ورزشی را ترتیب می دهد. 525 من با یک انتقال اتوماتیک مجهز شده ام، اما سوئیچینگ به طور طبیعی اتفاق می افتد. حداقل، مجموعه سرعت به طور دقیق بر اساس طرح راننده می رود. بنابراین، احتمال این است که از همه رقبای احتمالی افسانه ای این خودرو جدی تر نیست. البته، کسی ممکن است استدلال کند که تماس BMW یک رقیب قوی است، این خیلی زیاد است. در واقع، قدرت آن از موتور آن تنها 192 اسب بخار است اما پس از همه، وزن خودرو نیز به طور قابل توجهی پایین تر است، آیا این نیست؟ و به این معنی است که چرخ های کنترل شده دارای هندسه های مختلف هستند. در اصل، 525 I 2500 مکعب سیلندر های حجم 525 I 2500 به طور کامل معادل 3 یا حتی 3.5 لیتر مدل های ژاپنی است. پس از همه، غیرممکن است که در نظر نگیرد که هر ماشین BMW در ابتدا محاسبه شود با توجه به این واقعیت که او باید در Autobans اروپا رانندگی کند. و این تربیت نمی شود، من به شما اطمینان می دهم!
افسانه های افسانه هوندا تبدیل به چرخش مانند ریل می شود
در پشت افسانه چرخ و حرکت در امتداد خیابان های شهر، شما می توانید اطمینان حاصل کنید که در لحظه مناسب ماشین سرعت را به شدت کاهش می دهد، و سپس آن را نیز آن را به سرعت تنظیم مجدد. چنین متغیر سرعت حرکت به دلیل گشتاور قدرتمند (36.0 کیلوگرم در متر) امکان پذیر است. علاوه بر این، تغییر سرعت بدون ضربه های ملموس در انتقال اتفاق می افتد، با وجود این که ماشین با یک سیستم درایو کامل مجهز شده است. اما من به بزرگراه با سرعت بالا می روم و شروع به حرکت با سرعت متوسط \u200b\u200bعملیاتی می کنم. در این حالت، جنبش عمدتا به دلیل چرخ های جلو است. با این حال، حداقل 30٪ از تلاش های کششی هنوز به محور عقب می رود، بنابراین خودرو ثبات سابق خود را حفظ می کند.
در عین حال، هر چرخش تیز چرخ فرمان و تغییر بعدی در جهت حرکت فورا تحت کنترل نزدیک سیستم SH-AWD قرار می گیرد. گشتاور منتقل شده به محور جلو بین چرخ های راست و چپ به صورت مساوی توزیع می شود، اما برای محور عقب، تلاش بیشتری به چرخ حرکت در امتداد مسیر خارجی منتقل می شود. در صورت لزوم، نسبت دنده چرخ خارجی می تواند به 100٪ برسد. با توجه به این، حتی در چرخش های تیز از محدوده کوه Hakone، خودرو حفظ ثبات، اگر چه سرعت چرخش بسیار مناسب بود. که هر زمان احساس چرا وجود دارد، تا اگر نوبت افسانه، در حال حرکت در امتداد ریل.
لازم به ذکر است که در این زمان آب و هوا بارونی بود، بنابراین من به فرود از کوه ها در آسفالت خام بود. و، بنابراین، بسیار بزرگ احتمال رانندگی بود. با این حال، ماشین احساس مانند یک ماهی در آب - تنها گرد و غبار آب را از زیر چرخ پرواز کرد. اعتراف، من به یاد داشته باشید که در چرخ از برخی از ماشین های دیگر من چنین اعتماد به نفس در نتیجه موفق از جمله اسلالوم در باران را تجربه کرد. چقدر من در حال حاضر به - و پس از آن برای اولین بار بود! بله، من را فراموش می گویند که SH بالا - AWD سیستم شامل یک دستگاه خاص است که می تواند چرخش چرخ های عقب را تسریع بخشد. بنابراین، در عوض، آنها در حدود 5٪ چرخش سریع تر از حد معمول است. این چرخش اضافی تا حد زیادی باعث مسیر دقیق حرکت در یک جاده پیچ در پیچ.
مقایسه قیمت
هنگام تجزیه و تحلیل قیمت، در وهله اول است و در همه تویوتا کراون، اما نیسان فوگا نیست
بنابراین، سدان لوکس هوندا افسانه ای، مجهز به آخرین تکنولوژی، به ویژه سیستم SH-AWD، 5.250،000 ین در ژاپن (حدود 50،000 دلار) است. اجازه دهید به شما یادآوری کنم که دستگاه با موتور 3.5 لیتری همراه با یک انتقال اتوماتیک 5 سرعته مجهز شده است. شما هیچ چیزی را نمی گویم، در مقایسه با نزدیکترین رقبای، قیمت آن به نظر می رسد بیش از حد بالا است. از سوی دیگر، سیستم SH-AWD، به دلیل اینکه دستگاه دارای همان پایداری در هر شرایط آب و هوایی، اجازه نمی دهد که کمی بیشتر درخواست کنید؟ اگر چه ارزش واقعی این نوآوری در کلمات عبور نمی کند - هیچ کس نمی فهمد تا زمانی که خودش تلاش کند!
 
حالا بیایید نگاهی به مشکل در طرف دیگر. تغییرات جدید ورزشکار تاج 3.0 گرم مجهز به انتقال اتوماتیک 6 سرعته و هزینه 4.900،000 ین (حدود 46.500 دلار) است. ماشین، یادآوری، مجهز به موتور است، حجم کار آن کمتر از 500 ثانیه از افسانه است. این تفاوت را بپذیرید، علامت تجاری را در اینجا اضافه کنید، "و در حال حاضر بالاترین مقدار ماشین کاملا توضیح داده شده است.
 
اما بیشترین شاخص در این زمینه فوگا است. نگاه کنید، موتور آن همان حجم 3500SS دارد، آن را همان اتوماتیک 6 سرعته دارد. و در مورد قیمت چیست؟ برای بسته های ورزشی Fuga 350 گرم شما باید 4.410.000 ین (حدود 42.000 دلار) را بگذارید. اگر چرخ های 19 اینچی را روی ماشین قرار دهید، آن را بسیار ورزشی نگاه می کنید، من بحث نمی کنم. بنابراین تعجب آور نیست که فوگا در قیمت نه تنها در مقایسه با افسانه، بلکه حتی با ورزشکار تاج، جذاب تر است.
 
حالا BMW 525 I را انجام دهید این دستگاه توسط یک موتور 2500SS در ترکیب با یک انتقال اتوماتیک 6 سرعته هدایت می شود. و در عین حال قیمت آن 6.300،000 ین (حدود 60،000 دلار)! بله، موتور آن می تواند چرخش را بدون وقفه افزایش دهد تا علامت بحرانی؛ بله، پایداری را در چرخش های شیب دار حفظ می کند. همه این ممکن است چنین قیمت را توجیه کند. علاوه بر این، 525 من به سیستم کنترل الکترونیکی به طور کامل وابسته نیستم، چیزی باقی مانده است، چیزی در اختیار راننده قرار دارد. کنترل پذیری این مدل BMW چنین است که راننده را فراهم می کند تا بتواند به طور کامل از مزایای استفاده از مزایای استفاده از ماشین چرخ های چرخدار کلاسیک استفاده کند. اما، به عنوان مثال، افسانه دارای آستانه قدرت پایین تر از برنامه ریزی شده است (با تشکر از این سیستم SH-AWD)، بنابراین چنین منشور خودرو برای طیف وسیعی از رانندگان بالقوه در دسترس است.

با توجه به نشانه های خارجی، به نظر می رسد رقبا، اما در واقع تمام اتومبیل ها متفاوت هستند
با نگاه بیرونی خودرو هوندا افسانه و تویوتا تاج، من فکر می کنم هیچ انتخابی بین آنها وجود ندارد و هیچ جایگزینی در معنای کامل کلمه وجود ندارد. چرا جرات می گویم این را بگویم؟ از آنجا که هر یک از این دو خودرو برای یک دایره کاملا تعریف شده از رانندگان با آرزوهای و عادات خود در نظر گرفته شده است.
من نمی توانم به طور کامل تضمین کنم که در عمل هیچ شرایطی وجود ندارد که یک خریدار خاص باید یک ماشین را از این جفت انتخاب کند. پس از همه، حتی بر روی داده های کاتالوگ، قابل توجه است که آنها متفاوت هستند. من یک سوال را تا حدودی متفاوتی گذاشتم: اگر کسی به همه گزینه های دیگر و از کل لیست می آید، می توانید این دو سد را انتخاب کنید، و سپس می توانید سر خود را برای مدت زمان طولانی شکستن، که می توان آن را با اطمینان کامل در نظر گرفت.
در این مورد، اگر شما یک جایگزین برای نسخه افسانه را انتخاب کنید، بعید است که ورزشکار Crovn باشد. به عنوان مثال، چرا که تویوتا انتشار این ماشین را با یک درایو کامل برنامه ریزی نکرده است. بنابراین به نظر می رسد که شما مجبور نیستید ماشین را انتخاب کنید، بلکه نوع درایو. خوب، اگر خریدار تصمیم گرفت که او نیاز به یک درایو چهار چرخ داشته باشد، سپس معضل بوجود می آید: Legend یا Fuga 350 G، که همچنین با سیستم 4 WD مجهز شده است؟ بنابراین، ماشین نام تجاری هوندا از دستگاه نام تجاری نیسان رقابت می کند، و نه در همه تویوتا! یا تصور کنید که نوع ورزش دستگاه انتخاب شده است. در اینجا شما همچنین می توانید استدلال کنید و انتخاب کنید، اما نه تنها به اصل هوندا در برابر تویوتا. نه، زمان دیگری وجود ندارد، زیرا ماشین های هوندا می توانند در برنامه ورزشی رقابت کنند و بنابراین نیسان بود. درست است، در اینجا یک نانوایی وجود دارد: قیمت نیسان فوگا 350 گرم 4.200،000 ین (حدود 40،000 دلار) است، یعنی، تا حدودی ارزان تر از افسانه است. غیرممکن است که بگوییم این اصلاح فوگا به طور کامل به عنوان یک مدل ورزشی کار می کند، اما در برابر پس زمینه برادر Monoprifer (یعنی نیسان فوگا 350 GT) به نظر می رسد بسیار ارزان تر است!
و اگر افسانه را با BMW 525 I مقایسه کنید، اما این بار در عملکرد عملیاتی؟ در واقع، در این راستا، آنها بسیار نزدیک به یکدیگر هستند، اما تنها افسانه ای در 1.050،000 ین (10،000 دلار) ارزان تر از حریف آلمان است. در اینجا یک تفاوت دیگر را در اندازه هزینه های عملیاتی اضافه کنید. چه اتفاقی می افتد؟ به نظر می رسد که قیمت افسانه تجهیزات کامل ترین تجهیزات به طور کامل برابر با هزینه بدن BMW است! با این حال، این تفاوت در قیمت مالک ممکن است به عنوان عامل مهمی باشد. چرا من فکر می کنم؟ از آنجایی که کسانی که رانندگان را خریداری می کنند، فکر می کنند که در مورد خودروی خود خیلی زیاد نیست، البته در مورد اعتبار او، البته، قبل از اینکه نیاز به پرداخت بیش از حد برای احتمال ابتلا به BMW جدید را متوقف کند، متوقف نخواهد شد.
بنابراین، مقابله با هوندا افسانه و BMW 525 I اگر آن را می توان جدی در نظر گرفت، پس تنها به دلایل داشتن نگرش بسیار دور به ماشین ها. درست است، من باید رزرو کنم: فقط در مورد رقابت در بازار داخلی ژاپن! اگر ما، به عنوان مثال، به آمریکای شمالی بروید و برای ارزیابی رقابت افسانه ای در آنجا ارزیابی کنید (به شما یادآوری می کنم که در آمریکا تحت نام تجاری Acura فروخته می شود)، سپس یک مکالمه کاملا متفاوت خواهد بود.
ترفند ترفند رانندگی هوندا افسانه
من به شدت توصیه می کنم ماشین نقاشی شده در داخل همه سیاه و سفید!
از آنجایی که من یک طرفدار بزرگ از نام تجاری خودرو هوندا هستم، من دشوار نیست که بلافاصله درک کنم که قابلیت مدیریت افسانه ها به خوبی برآورد جاده های دشوار است. علاوه بر این، سخت تر، بهتر است! قبلا نیاز به پرداخت ادای احترام به سیستم SH-AWD.
بنابراین، با وجود این واقعیت که ماشین در حالت کامل درایو، و نه بر عملکرد مکانیسم فرمان، و نه اثر مهاری بر روی جاده سیم پیچ رانده می شود، بر آن تاثیر نمی گذارد. همانطور که می دانید، حس ذهنی از خودکفایی یک ماشین با درایو چرخ جلو، در همه چیز نیست که راننده در پشت چرخ ماشین عقب چرخ عقب احساس می کند. من در ماشین حدود 500 کیلومتر رانندگی کردم، و تا زمانی که آخرین متر، مسیر هرگز احساس خستگی را از رانندگی احساس نمی کرد - چنین ماشین راحت بود. به اعتراف، من حتی انتظار نداشتم که روزی بتوانم چنین وحدت راننده را با ماشین در سدان نخبه تجربه کنم.
به هر حال، تا حدودی به من کمک کردم تا رنگ های صوتی زیبا از بوز را آرام کنید.
غیرممکن است که بگوییم این ارزش را از لحاظ عملکرد رانندگی دستگاه تعیین می کند، اما به عنوان نوع کالا، بدون شک مهم است: انتقال اتوماتیک 6 سرعته در کابین افسانه ای بسیار جذاب تر از سالن های رقبا است . توجه ویژه باید به این واقعیت که ممکن است برای کنترل انتقال، بدون تزریق فرمان، کنترل شود، زیرا دکمه های دلخواه به طور مستقیم به فرمان حذف می شوند. شما دکمه را در سمت راست فشار می دهید - سرعت افزایش یافته روشن خواهد شد، شما بر روی سمت چپ کلیک کنید، به دنده کاهش می دهید. همه چیز ساده و روشن است! درست است، چرخش فرمان به نوبه خود، اقدامات خود را هماهنگ می کند و زمان را تغییر می دهد. اما این، من فکر می کنم، در طول زمان عبور می کند.
با این حال فکر می کنم، با این حال، این امر منطقی تر است که بتواند ستون فرمان را تحمل کند و چرخش های چرخشی و پد های پاک کن را تغییر دهد. لازم به ذکر است که برای افسانه سه گزینه برای طراحی رنگ داخلی وجود دارد. اما از لحاظ تقویت ادراک با کیفیت بالا از پانل جلو، گزینه داخلی بژ مشکوک است. این بسیار عملی و خاکستری نیست، زیرا سالن همیشه تا حدودی غیرقابل پیش بینی می شود. یا در اینجا یکی دیگر از: یک طرح در اطراف اهرم گیربکس (یک سیگار سبک تر است و برای عینک ایستاده است) به نظر می رسد در ماشین های ارزان قیمت. اما اگر رنگ سیاه و سفید کابین را انتخاب کنید، تمام این نقص ها را می توان اجتناب کرد.
 
 
ارسال شده توسط: Kato Yukinaga (Kato Yukinaga)
نوامبر 2004

منبع: autogallerynet