تست درایو هوندا افسانه از سال 2009 Sedan

مرورگر خودرو هوندا افسانه

به روز رسانی بخش مکانیکی
در بهار سال جاری، مدل Acura RL Acura در نیویورک نمایش داده شد که برای بازار آمریکای شمالی در نظر گرفته شده است. با این کار، هوندا کمی پرده ای از رمز و راز را نسبت به مدل افسانه جدید خود جای داد و بیشتر ریشه های خود را در ابتدای انفجار خود در 7 اکتبر 2004 به دست آورد. آیا حداقل یک روزنامه وجود دارد که در عنوان خود نمی تواند از بازار خودرو منجر شود، تعداد زیادی از خطوط را به این رویداد منجر خواهد شد؟ و این علاقه کاملا روشن است: تا 8 سالگی، نسل سابق افسانه هوندا در بازار نگهداری شد و اکنون زمان آن است که جایگزینی کامل از محدوده مدل را داشته باشد.
چه چیزی در مطبوعات در ارتباط با اولین مدل جدید گزارش شده است؟ اول، منافع موتور جدید، که برای اولین بار برای غلبه بر مانع محدود در 280 اسب بخار در ژاپن بود. سپس گزارش شد که درایو دستگاه جدید بر روی جلو و عقب، و همچنین در چرخ های چپ و راست با توجه به طرح 4WD SH-AWD انجام خواهد شد. سپس ما در مورد یک ناوبر مادون قرمز هشدار داد که راننده در مورد ظاهر یک عابر پیاده در مقابل. و آنچه در واقع تبدیل شد؟ اولا، ماشین به عنوان سدان فوق العاده ای تولید شده توسط هوندا شد. در واقع، یک موتور 3.5 لیتری با 6 سیلندر، واقع شده است، که به شکل V شکل گرفته است، به مقدار زیادی ملزم می کند. اما این همه نیست نکته اصلی این است که بین افسانه ماشین پیشین و مدل جدید آن، در برنامه مکانیک و یا از لحاظ تکنولوژی، عملا چیزی نیست. و این، البته، اخبار از اخبار!
افسانه جدید توسط یک نمودار درایو ثابت برای تمام 4 چرخ هدایت می شود و خود انتقال توسط الکترونیک کنترل می شود. اما در طرح، نمی توان ادامه داد تا ادامه افسانه نسل اول، که، همانطور که می دانید، یک نوع بدن در اواسط بالا، رانندگی بر روی چرخ های جلو و یک موتور طولی بود. این خودرو مناسب تر است که در یک ردیف با موافقت هوندا قرار گیرد و خودروهای الهام بخش، که درایو جلو و موتور متقابل دارند. در مقایسه با الهام بخش، افسانه جدید دارای 60 میلیمتر فاصله دوشیزه (2800 میلیمتر) است. بگذارید به شما یادآوری کنم که کمتر از آخرین نسل دستگاه، 110 میلیمتر است. اگر طول بدن کامل را مصرف کنید، کمتر از 65 میلیمتر تبدیل شده است. محل عرضی موتور در مقابل بدن به نظر می رسد عقب نشینی است. اما اما سالن بزرگتر شد. به عنوان مثال، فاصله بین نقاط ضعف صندلی های جلو و عقب (فاصله جفت فنی فنی) به میزان 20 میلیمتر افزایش یافت. با این حال حجم موتور و طرح سیلندر، به نظر می رسد همانند سلف است. اما پرونده این است که در حال حاضر سیلندرها در زاویه ای قرار دارند نه 90، اما 60 درجه، یعنی، مانند یک موتور الهام بخش است.
بزرگ تمام چرخ درایو سدان یک ماشین نسبتا عظیم است، که بسیار راحت نیست. اما در عین حال، این بر خلاف سیاست کلی حداکثر کاهش احتمالی وزن مدل های تولید شده نیست. در اینجا، با این حال، هنوز به بدن به طور کامل ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم، به عنوان، Audi A8 یا Jaguar XJ رسیده است. اما، با این حال، بال ها و حمایت از بدن حامل، و بسیاری از قطعات آویز قبلا آلومینیوم هستند. و هنوز هم یک شفت کربن و منیزیم کربن وجود دارد که باعث کاهش وزن کلی طراحی تا 151 کیلوگرم شد و موضوع غرور مهندسان هوندا است. علاوه بر این، به عنوان مثال، به عنوان مثال، قطعات بدن، مانند یک نوار تنه، که دارای یک سطح پیچیده است، بسیار دشوار است که آلومینیوم را فشار دهید، زیرا ضعیف است. اما هوندا تکنولوژی جدیدی را تحت فشار گاز فشار بالا اعمال کرد. این نوع ویژه مطبوعات به نام دمیدن سرعت بالا است. این به یاد میآید، در مورد این مطبوعات آلومینیوم، حتی به دلیل ظهور مدل های هوندا NSX و S2000 بود.
 
این کمال زمانی است که هیچ کس در مورد او به یاد نمی آورد!
شما می دانید، برای آنچه فکر کردم تقریبا بلافاصله پس از شروع یک سفر آزمایشی در این مورد گرفتم، می توانید ماشین را در ژاپن به مدت طولانی، مانند افسانه بگویید؟ من می ترسم اشتباه کنم، اما من فکر کردم: چطور همه چیز جالب نیست! توسعه دهندگان شرکت هوندا به من در مورد چالش های ماشین جدید به من گفتند که این امر بالقوه زیادی را به وجود آورد که باید روح را به دست آورد که می تواند بر روی آن رانده شود، مانند یک ماشین ورزشی، و غیره، و غیره، و غیره، و غیره مثل. اما به من اجازه دهید، اگر ما در مورد خانواده های ورزشی خودرو شرکت هوندا صحبت کنیم، به عنوان مثال، تمام اتومبیل های رده R، می گویند Accord Euro R، توسط همه حقیقت و نادرست، اما به رسمیت شناختن به دست آورد. اما به عنوان افسانه، چه نوع ورزشکار او، اگر تعلیق او تعلیق یک سدان کلاس نماینده است، نه بیشتر و نه کمتر! و پس از مدتی، پس از شروع جنبش، شما فقط احساس راحتی از کنترل را احساس می کنید، و هیچ چیز هیجان انگیز تر نیست. به یک معنا، تعلیق حتی نرم تر از نسخه مدرن Toyota تاج است.
این تصور حتی پس از رفتن به جاده سیم پیچ در شهر حکون تغییر نکرد. نرم، با دامنه عمیق در امتداد محور طولی، تعلیق برای تمام بی نظمی های سطح جاده ای بر روی یک دوره کوچک کوچک از جذب شوک با اصطکاک جزئی جبران می شود. فرود در صندلی نرم، مانند یک نماینده معمولی کلاس بالا. حتی سواری در محدوده کوه جاده Hakone، به طور معمول، آزمون برای مهارت های رانندگی حرفه ای من نیست. به عبارت دیگر، یک حساب خارجی حتی اتفاق نمی افتد. من می خواستم به شدت چرخ فرمان را عوض کنم یا به طور تصادفی پدال گاز را اجرا کنم - و احساساتی که ما پرواز می کنیم، نه! و هیچ احساسی وجود ندارد که لازم باشد تا به نحوی فعالانه ترمز یا گاز عمل کند.
اما در عین حال شما می فهمید که دلیل چنین کشوری هنگام رانندگی یک افسانه جدید، فقط نشان دهنده مخالف است. در مورد آن، به ویژه، ماشین واقعا به سطح بالایی از کمال به ارمغان می آورد. در ماشین، همانطور که قبلا اشاره کردم، مواد سبک وزن استفاده می شود. طول آن بیش از 4.9 متر است، وزن آن 1760 کیلوگرم است (اگر شما بر روی دستگاه تجهیزات ارائه شده توسط گزینه آویزان شوید، پس از آن همه 1800 کیلوگرم با دم وجود خواهد داشت). همانطور که می بینید، نمی توان به تعداد ریه ها یا اتومبیل های کوچک نسبت داد. و این همه توسط یک قلب 300 قدرتمند، گشتاور زیر 36.0 کیلوگرم در متر رانده می شود. در عین حال، من ماشین را در یک جاده خشک هدایت کردم، هرگز به کمک یک سیستم حفظ ثبات یا کنترل یک سنجش کمک نکردم! به طور خلاصه، این تصور به نظر می رسد که تحت شما دستگاه نوع هوندا مدنی، نور و سریع است - به طوری آرام او تمام مناطق شیب دار را گذراند.
 
SH-AWD یک چالش را که توسط یک موتور 300 قدرت رها شده است دریافت می کند
در داخل سالن افسانه یک صفحه نمایش خاص وجود دارد که در زمان واقعی توزیع نیروی کشش موتور را بین تمام 4 چرخ نشان می دهد. اگر شما به دقت کار خود را دنبال کنید (اگر چه من در مورد صحبت می کنم، زیرا در حال حرکت خطرناک است!) شما می توانید دریابید که چگونه انتقال در هر سه جهت انتقال کار می کند. منظورم جهت جهت جفت جلو چرخ ها، بر روی چرخ های سمت راست و بر روی چرخ های سمت چپ. به خصوص در این مورد نشان دهنده نوبت. در چنین طرح یک، نیروی اصلی است به چرخ های عقب منتقل می شود، به ویژه چرخ، که حرکت در امتداد بزرگ (قوس خارجی). اگر ما در مورد توزیع تلاش با توجه به چپ چرخ صحبت می کنید، چرخ راست، و سپس یک سیستم توسعه یافته توسط میتسوبیشی، که توسط AYC مخفف (فعال خود را کنترل کنید)، و از تکنولوژی هوندا، که آن را در حال حاضر نشان داد وجود دارد سعی در آخرین نسل از پرلود. منظورم این است که سیستم ATTC (فعال سیستم انتقال گشتاور). این واقعیت که این سیستم های کنترل بر روی ماشین هستند، و هیچ کس توجه به این - یک مدرک قانع کننده ای است که همه ما در حال حاضر وارد قرن بیست و یکم است، نه؟
شما احتمالا قبلا می دانید که در چارچوب سیستم SH-AWD نصب شده در یک افسانه جدید، نیروی موتور بین جفت جلو و عقب چرخ ها در نسبت 30:70 یا 70:30 توزیع می شود. در همان زمان، بین چرخ های راست و چپ، نسبت دنده می تواند 0: 100 یا بالعکس، 100: 0! اتوماسیون مسئول آن است، و همچنین به عنوان آن را به جای ارزیابی تمام اقدامات راننده. راننده همچنین در مورد تمام این ترفندها را تشخیص نمی دهد. بنابراین به نظر می رسد که چرخ فرمان خودرو را به 1.8 تن تبدیل می کنید، که در آن 300 اسب خم شده، کاملا آرام است. قبل از آرامش، آن را حتی خسته کننده پشت چرخ است. این دقیقا همان چیزی است که می توان آن را کمال یک افسانه جدید نامید: برای کنترل 300 اسب بخار، حتی فکر نکنید که برای قدرت - 300 اسب بخار!
کسی ممکن است به نظر برسد که موتور 3.5 لیتر از حجم کار از این قدرت بالا، در سطح مدرن توسعه تکنیک، نمی تواند به طور کامل به ذهن در نظر گرفته شود. اما از سوی دیگر، و متوقف کردن، همانطور که قبلا، در خط 280 ساکت نیز غیر طبیعی خواهد بود. و داشتن چنین قدرت بالقوه، افسانه جدید به راحتی می تواند به راحتی نشان دهد که پشت سر فرمانش نشسته است، تا آنجا که می تواند متناسب یا بیان باشد - بسته به شرایط. به احتمال زیاد در یک بخش موقت کوچک، تقریبا چنین همکلاسی های رقابتی، به عنوان تویوتا تاج و نیسان فوگا، تقریبا به طور همزمان با افسانه منتشر شد. من فکر می کنم اگر ما این مدل ها را با توانایی آنها ارزیابی کنیم تا به راحتی در اطراف خیابان های شهر حرکت کنیم، سپس با توجه به عوامل مانند سبک و ترمیم کابین، شرکت خودرو هوندا به نظر منطقی به نظر می رسد. شخصا به نظر می رسد که از لحاظ سبک و یا داخلی، توسعه دهندگان می توانند به طور قاطعانه انجام شوند. اما اگر شما ماهیت نوآوری های تکنولوژیکی را در ماشین مورد استفاده قرار دهید، من می توانم به طور کامل می توانم بگویم که اولین افسانه جدید، که نامیده می شود، برگزار شد!
 
 
 

منبع: carview.co.jp.