تست درایو هوندا افسانه از سال 2009 Sedan

چهار چهارم اعتبار

همه چرخ ها درایو Premium Synans از طبقه متوسط. اگر فرض کنیم که دستور العمل برای ماشین کامل برای مسکو به طور کلی وجود دارد، آنها در میان متقاضیان اصلی هستند.
 

راحت و سریع، بزرگ و جمع و جور، نماینده و نه فریاد. درایو چهار چرخ که در آن از آسمان نیم روز در سال می افتد، بیش از حد غیرممکن است. چهار نفر آنها. و هر کس رویکرد خود را به نحوه آشپزی برای این دستور العمل دارد.

وزن بدون وزن
آئودی A6 2.8 FSI Quattro
A6 به دلیل چرخ فرمان توسط ماشین جامد ترین در میان شرکت کنندگان آزمون ما درک می شود. در عین حال، درخشان ترین و نور عاطفی است. با وجود این واقعیت که پایه آئودی کوتاهتر از BMW است، راننده A6 احساس مدیریت دستگاه تنگی طولانی تر را از آن نمی دهد. در اینجا بی سر و صدا، و به روز شده V6 2.8 با ظرفیت 220 لیتر. از جانب. کار خود را تقریبا غیر قابل تصور به عنوان دستگاه انجام می دهد Tiptronic، و تعادل در حال اجرا بین راحتی و کنترل پذیری کمی به سمت راحتی تغییر می کند (نسبت به BMW). با این حال، هر دو شاخص، که آیا آنها برای اندازه گیری در دسترس هستند، کمی بیشتر از مقدار زیادی از رقیب اصلی ارائه می دهند. اساسا، به لطف عرضه بیشتر انرژی شدت تعلیق، کار بر روی راحتی خود راحتی: برای ما در روسیه مهم است که چنین شاسی داشته باشد تا بتوانید از هر پنجم یا انتظار نداشته باشید موج آسفالت، که شامل بسیاری از جاده های ما، بدون مشکل است. امروز من فقط می دانم که فقط یک ماشین را در بازار جگوار XF آرام کنید. اما او بیشتر و گران تر است. علاوه بر این، درایو تمام چرخ ها اتفاق نمی افتد.

A6 به روز رسانی. در میان شرکت کنندگان تست ما، این خودرو بعد از همه تصفیه شده است. و آنها در همه به عنوان نور به عنوان ممکن است در نگاه اول در معمول، به طور کلی، ماشین به نظر می رسد نیست. سکته مغزی طراح عملا نامرئی عبارتند از: در آئودی تنها کمی تجدید توسط روشنایی و ضربه گیر. یک چیز دیگر، روش. همه موتورهای بسیار کامل تر شده اند و تمام نسخه های به دریافت دستگاه فن آوری های جدید صرفه جویی در انرژی، و سیستم دائمی کواترو کامل درایو به یک درایو چرخ عقب تر پیکربندی مجدد: در نسبت طلا از 60/40. با تشکر از این، فاقد مشخصه از آئودی سال گذشته عطف کافی: اتومبیل فعلی ثبات خانواده در یک خط مستقیم را حفظ کرده اند، بلکه امروز موفق آسان تر است. فقط به راحتی. این آسان است در همه به نظر می رسد کلمه اصلی در یک مکالمه در مورد این آلمانی ماشین جامد.

NYAN استفاده می شود.
برو در یک روز کاری به پارکینگ هر مرکز کسب و کار و یا به یک ساختمان بزرگ اداری، و شما خود را در رویای شیرین از سازندگان سیاه و سفید آئودی A6 پیدا احتمالا موارد سفید و یا سوگند آجر از داستان، و یا بیگانگان فورا وارد کنید. تنها وجود اتومبیل سیاه و سفید، تنها به سوار شدن دفتر. در واقع، سیاه و سفید تنها یک کد لباس، و نه یک worldship است. آئودی A6 همیشه بوده و یک ماشین بسیار آسان، جالب و مثبت است. جستجو برای تغییرات دیگر، به جز برای اپتیک و خط موتور، در نسخه تغییر نمود ارزش آن را ندارد. به هر حال مثبت است. نوار LED ها، به عنوان مثال، می کند بیرون رفتن می کنید اگر شما خاموش احتراق، ترک گردش مالی روشن و تبدیل فرمان. در اینجا شما در حال حاضر توجه به این که سرایدار سمت چپ می کند سخت بازپرسی کردن از یک میلیارد سال نوری از دسترس نیست. پس از آن شرکت های بزرگ عطر از آب نبات در سالن چرم جدید احساس نمی کنند. جدید بار جدید A6. اما همه این مهم نیست، مانند اعتماد به نفس و در ایمنی از عواقب اعمال گاهی اوقات عجیب و غریب خود را نمی خواهد هر ماشین دیگر است. او می داند که چگونه به انجام همه چیز را برای شما به گونه ای است که شما فکر می کنم شما انجام داد. به عنوان دوچرخه کودکان، که همواره پدر دلسوز خود را برای دسته. A6 او پدر، به همین دلیل است که او در یک کت و شلوار سیاه و سفید، و نه به خاطر او در حال رفتن به محل کار.

آئودی A6 2.8 آلبوم عکس quattro
موتور
Tibenzine، حجم V6 کار، CM32773 حداکثر. قدرت، L. از جانب. با دور در دقیقه / min.220 / 5500-6800 حداکثر. لحظه، نیوتن متر در دور در دقیقه / min.280 / 3000-5000
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، کیلومتر / h237 شتاب 0100 کیلومتر / h8.4
داده های مشترک
مصرف سوخت (قطعه. چرخه)، L / 100 KM9،7 پایه چرخ، MM2843 طول، عرض MM4916، MM1855 ارتفاع، MM1459 وزن اضافی، KG1680
 


طعم ادویه
افسانه هوندا
SH-AWD و HONDOVSKY V6 3.5. شما می پرسید که چرا من هوندوفسکی را در مواد مربوط به افسانه هوندا بنویسید، به طوری که زیر هود او می تواند موتور دیگری باشد؟ از آنجا که پس از هوندا موتورهای چهار سیلندر خود را به اکولوژیست ها و سونیا انتقال داد، همان سرنوشت غم انگیز می تواند درک و شکل V شکل بگیرد. با این حال، V6 در افسانه هنوز مشخصه ای از همه آنچه که هوندا در پانتئون از رانندگان کلاس بالا به دست آورد: نژاد ورزشی، شخصیت قوی، گریس مهندسی و صدای پرشور. سیستم SH-AWD از قدرت الکترونیکی کنترل شده از محور جلو از محور جلو جلوگیری می کند. او با توانایی او فوق العاده است به نوبه خود به افزایش سرعت چرخش چرخ عقب خارجی با کمک گیربکس های سیاره ای، کمک به راننده برای چرخاندن ماشین. سوار بر چنین ماشینشی (Lancer Evo، به عنوان مثال) که در Windserfe Ride: اولین بار دشوار است به اعتماد به باد باد، اما همانطور که شما استفاده می شود، آن را بروید. در اینجا لازم است که گاز را به طور فعال فشار دهید، زمانی که سالها توسط رانش های رانندگی انباشته شده است، نیاز به بازنشانی آن دارید: در ورودی به نوبه خود. اروپایی ها، همانطور که اغلب اتفاق می افتد، بعدا به راه اندازی در یک سری از چنین قطعه ها بازگشته اند (BMW در سال 2007، Audi در سال 2008)، اما آنها را با فضل بسیار بیشتر تنظیم کردند: سیستم های آنها از خشونت نیاز ندارند. اطلاعات بیشتر در مورد این در گفتگو در مورد BMW در همان آزمون.

تعلیق افسانه ای سخت ترین در آزمون است و صحت واکنش به فرمان و تمایل به گرفتن مانور به گاز صاف کمی کمتر قانع کننده تر از اروپایی ها است. کمی کمی اما قیمت بسیار رقابتی. طراحی منهای و همه کسانی که در مورد داخلی نوشتند. هوندا همچنین می تواند برنده شود، اتومبیل ها را تنها با مغز و کیف پول انتخاب کنید. اما او موفق به پیروزی نشد. حتی با تمام جذابیت Hondovsky V6 3.5 و درایو کامل SH-AWD.

من هستم برای!
تصور کنید رأی باز: شش نفر از ده نفر رای دادند، صدای شما هفتم است و هیچ چیز را تعیین نخواهد کرد. این بسیار راحت است که شما شریف و وحشتناکی باشید. برنده و بنابراین در برنده، بازنده خوب است، اما هیچ مسئولیتی بر شما وجود ندارد. هوندا افسانه (Acura RL) در سال 2006 ظاهر شد، هیچ کس متوجه نشد. بگذارید در حال حاضر بر دفاع او ایستاده، دنیای چشم هایم را باز کن! با این حال، چه اتفاقی افتاد، این اتفاق افتاد. این مدل موفق نشد و راه اندازی جدیدی را به دست نیاورد. نیم سال از زمان به روز رسانی گذشت، اما در حال حاضر ماشین به نظر می رسد قدیمی تر از جدی بودن آن است. روند جایگزین شد، اما او به شیوه ای قدیمی لباس پوشید گران، طعم و مزه، اما خسته کننده و بیش از حد پرکننده است. پویایی، پیچیدگی فنی و کمال مهندسی این ماشین را افشا می کند، اما در ترافیک خسته شده است، شما شروع به نگاه کردن به جزئیات می کنید که باعث کاهش نیمه ژله ای از لاغری می شود. بنابراین عکس های قدیمی را نگاه کنید که همه چیز به نظر می رسد ترسناک است، اما در عین حال ترسناک احمقانه است. در رقابت برای بهترین افسانه های چهار چرخ چهار چرخ، یک حریف قدرتمند و غیر قابل انطباق، که آسان است برای جبران خسارت، برای نقاط ضعف متعدد مربوط به پانل داخلی و کنترل خود قرار دهید.

افسانه هوندا
موتور
Tibenzine، V6 حجم کار، CM33664 MAX. قدرت، ل از جانب. برای RPM.295 / 6200 حداکثر. لحظه ای، NM در RPM / min.371 / 5000
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، KM / H250 شتاب 0100 کیلومتر / H7.1
داده های مشترک
مصرف سوخت (مخلوط چرخه)، L / 100 KM11.6 پایه چرخ، MM2800 طول، MM4985 عرض، MM1845 ارتفاع، MM1450 وزن اضافی، KG1868



راه اندازی مجدد
CADILLAC CTS.
من هنوز اولین سفر من را در اولین درایو چرخ دنده به یاد می آورم. این اولین کاددی برای من بود نه از دنیای الویس و مادرش، بلکه از واقعیت ماتریس و راه اندازی مجدد. در GM آمریکایی، آن را واقعا عالی بود برای راه اندازی مجدد همه چیز، و دستگاه تحت تاثیر قوی ترین آن بسیار و بسیار خوب در حال حرکت بود. و انتظارات من خیلی کم بود: هر دو در کیفیت و تکنیک. ما تمام مسیرهای تست را برای تمام پوشش ها توسعه خواهیم داد، و من چیزی برای پیدا کردن خطا پیدا نکردم. از آن زمان، سال ها گذشت اتومبیل های SRX و STS خوب بودند که تصور از مارک کادیلاک را تغییر دادند. تغییر کرده است که این اتومبیل ها به طور مستقیم با همکلاسی های ژاپنی و اروپایی ارتباط برقرار می کنند. و امروز ما در آزمون مقایسهای نسل بعدی CTS هستیم. با این حال، ارتقاء جدی پس از آن دوباره راه اندازی مجدد دیگر وجود نداشت، و جهان که کادیلاک پس از آن شروع به عقب نشینی کرد، در جای خود ایستاد. این تنها برای رقیق کردن دستان شما باقی می ماند: کار نامزدی خوب بود، به پایان نامه دکترا تبدیل نشد.

CTS دارای تعلیق خفیف است. این اعتراف و رول، و رول، و تاخیر در واکنش دستگاه. و او بزرگترین است: سوار شدن از طریق یک پل قاتل بر روی یک کادیلاک نرم، روح را به اشتراک می گذارد که در آن آئودی نسبتا سخت و BMW تقریبا پرواز می کند. CTS فوق العاده مانور مستقیم و نسبتا شاد را حتی در پوشش های لغزنده نگه می دارد، با این حال، در پس زمینه رقبای، تعلیق آن حداقل پایدار است، و سیستم کل درایو، کاراکتر بزرگ و برجسته چرخ دنده است. سیستم تثبیت کننده اجازه می دهد تا برای آزادی های بزرگ، اجازه می دهد راننده احساس لغزش یک ماشین به خوبی مدیریت شده، و انتقال اتوماتیک با یک حالت دستی دستی، دقت واکنش های گاز را فراهم می کند ... CTS هنوز یک ماشین خوب است: تمام کاستی های آن نیست مطلق: اکثر آنها فقط در مقایسه با اروپایی ها قابل توجه هستند.

recatative در Retrogradam
Navigator STEEP CAR CADILLAC CTS می داند که در جایی روسیه وجود دارد، می داند که نوعی مسکو در کنار ورشو وجود دارد. او چیز دیگری را می داند اما این ترسناک نیست، صفحه نمایش آن را می توان تحت DJ از راه دور اقتباس کرد. سیستم صوتی بوز با رفتن، مانند هیپ هاپ، دیسک بسیار شیب دار و خراش دیسک را در فرمت دی وی دی می خواند. البته یک تلویزیون وجود دارد. و هارد دیسک در 40 گیگابایت. و هچ در هر دو ردیف صندلی. شما به این پارک شده از طرف کثیف کادیلاک نگاه می کنید و می بینید که زیبایی اسکیت بازی در یک بیکینی به او داده می شود. شما می روید و به عنوان یک زیبایی شکل در یک بیکینی احساس می کنید که چهره کالیفرنیا را آفتاب و حتی سریع تر می کند. احساسات راحت ماشین راحت ماشین عملی (در داخل درب تنه یک دسته کامل وجود دارد به طوری که راحت تر برای بستن آن است. حتی نگهدارنده های گرم، فیبر باز می شود و یک مخزن). و پیشنهاد بسیار سودمند از بسیاری از اسب بخار، چرخ های پیشرو، کروم و پوست برای یک و نیم میلیون روبل هیچ نام تجاری خودرو دیگر را ارائه نمی دهد.

CADILLAC CTS.
موتور
Tibenzine، V6 حجم کار، CM33564 حداکثر. قدرت، ل از جانب. برای RPM.307 / 6400 حداکثر. لحظه ای، NM در RPM / min.369 / 5200
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، شتاب KM / H225 0100 کیلومتر / H67
داده های مشترک
مصرف سوخت (ترکیبی. چرخه)، L / 100 KM11.2 پایه چرخ، MM2880 طول، MM4829 عرض، MM1793 ارتفاع، MM1440 وزن اضافی، KG1618



ذخیره انرژی
BMW 530XI.
پنج BMW با ما خیلی زود، که تقریبا بومی حتی به کسانی که در اصل نه تنها به طور کامل بیگانه، بلکه بیگانه بود، تبدیل شد. با این وجود، ماشین که به بسیاری از اختلافات منجر شد، قادر به یک عمر بسیار طولانی بود. حتی اگر کارشناسان این واقعیت را که تنها راه اندازی مجدد آن را در حافظه به یاد می آورند، به یاد می آورند. و تعداد بسیار کمی توجه به این واقعیت را جلب کرد که از سال 2007، نسخه های درایو تمام چرخ دستگاه یک دیفرانسیل عقب فعال را دریافت کردند که قادر به استفاده از یک لحظه اضافی به چرخ عقب بیرونی، کمک به دستگاه به نوبه خود. فقط یک خبرنگار نازک، کارآیی واقعا غیر واقعی از X-FIV را به نوبه خود جشن می گیرد و اگر تنها در قطعه ها حفاری نشود، این شایستگی ها، بلکه شاسی شاسی به جای سیستم کامل درایو ظاهر خواهد شد.

واقعیت این است که XDrive BMW پیکربندی شده است بسیار هوشمند است که آن را بدون تولید اثرات غیر معمول انجام می شود: نه درخواست، بر خلاف آنالوگ های ژاپنی، احساس طعم جدید و ترش از کار او، یادگیری فقط از او، و نه از شام به عنوان یک کل. XDrive، به سادگی، اعمال خوشمزه است. بنابراین خوشمزه است که، همانطور که این گاهی اوقات به ما در رستوران اتفاق می افتد، تنها باقی می ماند که از لذت فشرده شده است، و سپس نام ظرف را بنویسید، آدرس رستوران، بله برای برش بر روی نمره: چیزی بیشتر نیست برای بحث

چه کسی از تمام پیوست های تعدیل برای خود استفاده نمی کند، عزیزم BMW Seats خود را سرقت می کند: این یک لجن فوق العاده است. همراه با کار با شکوه از تعلیق، کار کردن بی نظمی های کوچک به طوری که آنها به طور کامل متوجه نشدند، صندلی می تواند حساسیت را از بین می برد و زندگی دیسک های بین مهره ای را گسترش می دهد. معایب واقعی یکی است: شدت انرژی تعلیق جلو اغلب فاقد زندگی بدون وقفه است.

جهان مادون قرمز
در ماشین BMW 530XI خیلی خوب است. برای پول زیادی. هزینه پایه 2،180،000 روبل، به علاوه 83 500 در هر اتوماتیک، به علاوه گزینه های بی شماری و عملا ارزشمند است. از گفتگو در مورد این موضوع ظریف و شما باید یک آزمون را شروع کنید. هزینه ماشین آزمایش شده نزدیک به سه میلیون است. هر کس به ظاهر این ماشین و حضور او در جاده ها استفاده می شود و عبور از مردم به آن توجه نمی کند، به طور کامل هیچ کیسه ای از طلا، گرد و غبار الماس سیددن را از برف نمی بیند. و من نشستن و نگاه کردن به تاریکی در جهان از طریق اتاق مادون قرمز نصب شده بر روی ماشین تست، که تنها اشیاء با درجه حرارت مثبت را دنبال می کند. در زمستان خاک و سرد، این نزدیک است، اگر چه موقعیت متکبر تنها گرم است. فقط خوب ببینید ماشین های BMW Clichés و تمبرها مانند یک درخت توسط لیانامی را پوشش دادند. برای کلیشه های دیگر اتومبیل های زغال سنگ. و حتی در نسخه ما، Fiorright از پنج، به عنوان صبح در Coop مرغ افزایش می یابد. هر کس ادعا می کند به طور عینی با ارزیابی ذهنی خود. خوب، تنها شش سال بعد از ابتدای تولید، تنها به ماشین افتخار می کند، هنوز هم باعث شگفتی بسیاری از اختلافات و احساسات و شگفت آور زیادی می شود.

BMW 530XI.
موتور
Tibenzine، R6 حجم کار، CM32996 حداکثر. قدرت، ل از جانب. برای RPM.272 / 6650 حداکثر. لحظه ای، NM در RPM / min.315 / 2750
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، شتاب KM / H250 0100 کیلومتر / H6.4
داده های مشترک
مصرف سوخت (چرخه مخلوط)، L / 100 KM9،7 پایه چرخ، MM2888 طول، MM4841 عرض، MM1846 ارتفاع، MM1468 جرم اضافی، KG1710



خلاصه
این فوق العاده مشکل است تا با توزیع مکان این زمان بود. مشارکت در اختلاف با اروپایی ها از ژاپنی ها و آمریکایی ها پیچ خورده کل سیستم مختصات. با قیمت ارائه می دهد آن، آنها به زمین با سلول های دکارتی دست کشیدن از زیر پاها از کسی است که شروع به وضع همه بحثها در مورد sheal مسطح، و چرخش فضا با یک پیچ، ارائه یک بعد جدید. دستگاه تحتانی در روش است. مطلع چنین پیشنهاد برای قیمت در مورد آن را فراموش کنید. جایگاه چهارم از کادیلاک تنها با یک پیشرفت فنی مرگبار کمال همه مخالفان دیگر توضیح داد، و گاهی اوقات. اگر دوست دارید طراحی خود را، شما می مخالف به چیزی در یک سبک جدید آمریکا نشده و به حسادت هم نداشته باشید، لو لو را تبدیل به یک کسب خوب است. و در بودجه را نجات داد، شما می توانید نوع از دستگاه کمتر از نوزادان و یا نرخ خرید. با هوندا است آسان تر است. این به طور کامل از آزمون های دیگر: در حال حاضر از آرد از بالاترین درجه. این همه در مورد جزئیات است. این به طور قابل توجهی ارزان تر از اروپایی ها، اما کمی کمتر و متعادل کننده، و او فاقد شیک: هر دو فنی و طراح. همانطور که برای اجتماعی، و سپس در روسیه، به ماشین آلات پودر و حساس تر از بسیاری از کشورها عادت کرده اند، به این واقعیت است که ماشین نه تنها یک تکنیک و طراحی، بلکه وضعیت است، و سپس آن بهتر خواهد بود برای او را به دقت برای ما. BMW برای هیچ چیز، که قدیمی تر، ترین فنی پیشرفته، و فنی کامل است که همان نیست که ما می تواند در این مثال از هوندا را ببینید. سیستم خود را از هارد کامل کار هنر مهندسی: میوه از کار با شکوه نه تنها مهندسان، بلکه خلبانان آزمون. حتی طراحی هنوز منسوخ نشده است، با این حال، قیمت حتی بیش از یک لیست از مزایای که در شهرستان از در مسیر اهمیت کمتری دارند. اما مشکل با شدت انرژی از تعلیق به ویژه در روسیه حساس است. بنابراین، در دسترس تر، راحت تر و عملا به روش (به استثنای یک سیستم درایو کامل کمی کمتر موثر) پست تر نیست، آئودی تبدیل شده است، برنده است.

1. آئودی A6 2.8 آلبوم عکس quattro + ترکیب فوق العاده موفق از خواص در حال اجرا

2. BMW 530xi + دست زدن به، فوق العاده چهار چرخ دیسک قیمت

3. هوندا افسانه + موتور، شهرت خودرو با تکنولوژی بالا، قیمت طراحی، ویژگی

4. کادیلاک CTS 3.6L V6 AWD + هزینه، قدرت شاسی، نسبت آسایش دست،

متن دیمیتری سوکولوف، اولسیا Repkina

 

منبع: ماشین ها