تست درایو هوندا افسانه از سال 2009 Sedan
immodest جذابیت "افسانه ها"
به یک سدان بزرگ و قدرتمند همه چرخ درایو، لازم است که رسیدن به شراب نفیس و Armagnac: لذت بردن از دسته گل و پیچیدگی های سایه های طعم اولیه، مسمومیت مهم نیست. با یک سناریوی زندگی خوب، یک وسیله نقلیه ساده ناگزیر به یک ماشین تبدیل می شود، فرماندهی که شما یک لوکس را برای هیچ چیز برای انکار نمی کنید. شما می توانید از سر و صدا از سر و صدا از دنیای خارج استفاده کنید، سالن را به یک سالن کنسرت مناسب تبدیل کنید. شما می توانید درایو را تخلیه کنید، اوراق قرضه نوردهها را تخریب کنید یا محدودیت های سرعت آن را در آن قرار دهید و سپس کجا و زمانی که هیچ شبه نظامی وجود ندارد. در یک کلمه، شما می توانید به نقطه برنامه ریزی شده در هر ریتم، مربوط به خلق و خوی فعلی، و هنگامی که با اطمینان و امن، درجه ای که به طور کامل بستگی به مهارت و عقلانیت شما بستگی دارد. هوندا افسانه یکی از آن چند اتومبیل است که تمام این لذت ها را از یک رابطه بالغ با چهار چرخ به ارمغان می آورد. هماهنگی قدرت من
افسانه همیشه در ظاهر متمایز و بیانگر متفاوت است. این مدل به طور کامل و نه جزئیات دیگر نیست. بوی دیدنی در زیر یک هود شیب جدید در حال حاضر یک مشبک رادیاتور شیک است. Bumpers، چراغ های زنون و برچسب های مهیج نیز یک نگاه تازه پیدا کردند. یک اسپویلر کوچک در کلاه تنه ظاهر شد، که نیروی بلند را در محور عقب کاهش داد، در حال حاضر فانوس ها در LED ها و دو لوله اگزوز اگزوز کروم وجود دارد. طراحان به طور کامل بر زیبایی ورزشی خودرو تأکید کردند، که در آن فرم و محتوا در هماهنگی کامل است. شما به او نگاه می کنید و درک کنید که چگونه باید برود. شما شروع می کنید و موافقید که انتظارات شما را فریب نمی دهد.
در نگاه اول، همه چیز هنوز هم، اگر شما حضور یک اتصال USB را تحت پوشش Armrest شمارش نکنید، و اگر پلاستیکی را تحمل نکنید، آن را نرمتر شد. اما در مورد تغییرات شنوایی احساس می شود: در کابین در حال حاضر حتی ساکت تر است. من احتمالا حتی می خواستم صدای یک موتور را با سرعت بالا بشنوم. مورد در بهبود عایق سر و صدا، و به طور عمده در ظاهر یک سیستم کاهش سر و صدا فعال (ANC). دو میکروفون به طور مداوم صدای ناخواسته را در کابین نظارت می کنند و برخی از واحد سر به صورت صوتی با فازهای متضاد برای سرکوب آنها ایجاد می شود. به خوبتان، شخصا، من به طور خاص نمی فهمم که چگونه همه اعمال می شود. اما کار می کند! علاوه بر این، کاملا موثر است، در هیچ مورد بدون دخالت برای لذت بردن از صدای سیستم صوتی بوز.
روشن است که تنظیمات و صندلی ها، و ستون فرمان به شما اجازه می دهد تا کمی به عنوان امکان پذیر و راحت دریافت کنید. قبل از چشمان شما، دستگاه های معمول با روشنایی آبی، در سمت راست ساندویچ کنسول مرکزی با نوار نمایشگر نوار از بالا (به صراحت با اعداد بیش از حد)، صفحه نمایش سیستم ناوبری (Russified) و کنترل گسترده کنترل آب و هوا و صوتی سیستم. در دست یک رام به همان اندازه آشنا آشنا با سرقت گلبرگ های دنده چرخ دنده، اگر واقعا می خواهید با این موضوع نگران باشید. همه ارگونومیک، و در اینجا دنج. در برف و پاک کننده
صحبت کردن در مورد کمربند افسانه به روز شده با این واقعیت آغاز خواهد شد که تحت هود یک موتور جدید نصب شده است. حجم آن در مقایسه با قبلی به 3.7 لیتر افزایش یافته است. قدرت به 295 اسب بخار افزایش یافته است و گشتاور تا 371 نانومتر. و این، من عجله دارم به اطلاع، افزایش بسیار ملموس. علاوه بر این، ACP اتوماتیک 5 سرعته بهبود یافته در حال حاضر در یک جفت کار می کند. این مجهز به سیستم منطق Grande است، به طوری که دستگاه به سبک رانندگی اقتباس شده است. زمان پاسخ در تامین گاز به طور قابل توجهی کاهش می یابد می توان گفت، جعبه تقریبا بلافاصله واکنش نشان می دهد. در حالت ورزشی (اگر متاسفم برای بنزین) ACP نیز افزایش انقلاب های افزایش یافته، نشان دادن آمادگی مداوم ماشین به شتاب و توانایی در صورت لزوم، به یک دو انتقال پایین بروید. به طور خلاصه، با پویایی هر گونه مشکلی.
توانایی رفتن به سرعت به سرعت، اما به شدت بازسازی مجدد، به طور موثر بازسازی، به طور موثر تسریع و آرام کردن تعلیق الاستیک و فرمان بسیار آموزنده با تعداد رم از توقف به توقف 3.04 تبدیل می شود. گرچه، با توجه به افتخار، یک سدان کلاس بزرگ کسب و کار، همانند حرکت سریع، اما اندازه گیری شده است. این زمانی است که ممکن است به طور کامل برآورد صاف بودن افسانه ماشین با استفاده از درایو چرخ عقب.
در اینجا من به یکی از مزایای اصلی هوندا افسانه یک سیستم منحصر به فرد SH-AWD نزدیک شدم. من قبلا در مورد او در صفحات AI صحبت کردم، اما این بار ممکن بود آن را در هر دو در لغزنده و پوشش خشک در خارج از کشور آزمایش کنید. بلافاصله می گویم که من پیش از آن باقی مانده بودم. من به طور خلاصه به شما یادآوری می کنم که تقریبا 70٪ از گشتاور به چرخ های عقب تغذیه می شود. کشمش این است که هر چرخ عقب مجهز به اتصال الکترومغناطیسی است و در شرایط خاص، همه این 70٪ می توانند بر روی یکی از آنها خدمت کنند. و اتصال بسته شدن یا باز کردن بسیار در زمان. کنترل الکترونیک، که نظارت و تحلیل تجزیه و تحلیل پارامتر را کنترل می کند، کاملا به درستی پیکربندی شده است. کافی است بگویم که در یک لحظه بحرانی زمانی که ماشین در نوبت لغزنده بود، می تواند چرخ های عقب را تخلیه کند، که کلاچ را در لحظه مناسب به دست می آورد (انتقال به انتقال خنثی). من به نوعی در یک جاده آزاد کشور فرود آمدم، و من آماده هستم که کلاه را به مهندسین ژاپنی بردارم.
اگر چه این امر به یاد نمی آید که هر سیستم، از جمله تثبیت VSC در برابر قوانین فیزیک بی قدرت باشد. بنابراین، بر روی توطئه های مرطوب و لغزنده، هنوز باید سر خود را از دست ندهید و به احساسات گوش دهید. و به این معنا از افسانه نیز خوشحال است: ماشین به طور کامل به شما اجازه می دهد تا احساس توانایی خود را و پیش بینی رفتار به یک یا چند. شما می توانید بگویید: دیگر شما افسانه رانندگی می کنید، فرصت های بیشتری که نشان می دهد، صفحه نمایش بالاتر است.
خوب، و در پوشش خشک، بله در لاستیک های تابستانی ماشین قادر به ارائه فقط یک درایو رانندگی است. در برخی موارد، حتی ایده امکانات تقریبا بی حد و حصر او می آید. به این معنا که راننده در چشمک زدن نسبت به سیستم درایو کامل ترسیده می شود یا موتور ارسال می شود. دو کلمه هزینه
چه می گویند: هوندا افسانه دوست دارد به خوردن. 11.6 لیتر در هر 100 کیلومتر از اجرا در چرخه حرکت ترکیبی یک برآورد بسیار خوش بینانه از مصرف سوخت است. از سوی دیگر، زمانی که در حال حرکت به طور عمده در مسکو، مصرف ندرت بیش از گذرنامه 16.3 لیتر، برای شهرستان نشان داد. این به طور متوسط \u200b\u200bدر حدود پانزده لیتر در صد رفت. و این است که برای یک ماشین درایو تمام چرخ قدرتمند، می بینید، مصرف کاملا قابل قبول است.
در نهایت، قیمت ها. در حال حاضر حداقل تا 31 ماه مه، افسانه می توان در یک قیمت خاص که باعث می شود تا کمی بیش از دو میلیون روبل. من فکر نمی کنم که رقبا درایو تمام چرخ مرسدس بنز E کلاس، ب ام و سری 5، آئودی A6، ولوو S80 و Infiniti M35 بسیار ارزانتر خواهد شد.
اولگ اوسیپوف
عکس هوندا.
