درایو تست افسانه هوندا از سال 2009 سدان

برای یک رکورد!

هوندا در روسیه به خوبی حساب می شود ، اما پارادوکس ، مدل برتر افسانه فروخته می شود تا آن را ملایم و نه خیلی زیاد کند. آیا استراحت به او کمک می کند؟
 
چندین دلیل کم تقاضای کم وجود دارد. قیمت اصلی نسبتاً بالا ، تنها تجهیزات و ظاهر از طبقه بندی نه آمریکایی ها و نه ژاپنی ها. این ماشین با وجود این واقعیت که پرکننده از دیدگاه فنی در داخل پنهان شده بود ، به نوعی لاغر به نظر می رسید.
او عمدتاً یک حرکت کامل حرکت کرد. بگذارید به شما یادآوری کنم که sibahata sh-awd ، که تحت هدایت نبوغ انتقال افسانه ای هوندوفسکی یاسوگا ایجاد شده است ، از زمان پیش می رفت. امروز ، چنین انتقال هایی شروع به ایجاد همه کسانی که خیلی تنبل نیستند ، اما چند سال پیش ، فقط میتسوبیشی و نیسان به رقبا در رقبای هوندا رفتند.
این همه درایو بود که لمس نکرد. و چرا؟ Super Handling All-Wheel Drave هنوز هم به طور انحصاری با وظایف خود مقابله می کند. روی آسفالت خشک ، تا آخرین بار ماشین را در مسیر نگه دارد و به سرعت گشتاور را بین چرخ ها پرتاب کنید. تبدیل یک سدان بزرگ کلاس تجاری در این جهان را می توان تقریباً خنثی نامید که باعث احترام می شود. شما می توانید با دیدن یک مانیتور ویژه ، که در حالت مرتب نصب شده است ، عملکرد سیستم را کنترل کنید. ستون ها نشان می دهد که در لحظه سیستم در کجا و چقدر متر نیوتن است. بنابراین ، سوار شدن آسفالت در طول مسیر هنگام رانندگی به یک شغل جذاب تبدیل می شود.
اما ارزش آن را دارد که روی یک سطح یخی یا برفی بچرخید ، زیرا SH-Awd با تلاش های او بی سر و صدا ماشین دیگری را به سمت شما می لغزد. چیزی مانند نسخه تجاری Lancer Evo X راحت ، بزرگ و ساکت است ، اما در عین حال کاملاً در کشویی کنترل می شود. فقط خاموش کردن سیستم تثبیت لازم است. متأسفانه ، هوندا ، در روسیه بسیاری از غذاهای لذیذ وجود نداشتند که یک سدان بزرگ را فقط با چشم به یک حرکت شیب دار تمام می کردند. در آن زمان بود که استراحت رسید.
هنرمندان جسورانه سکته مغزی ظاهر پف کرده افسانه قدیمی را تغییر دادند. طرح های تیز چراغهای جلو و عقب ، مشبک قلدر رادیاتور ، ضربه گیرهای جدید ، چرخ ها. جشنواره های جلو کاملاً به سبک مدنی انجام شد ، آنها مثلثی هستند. ماشین خودش را بالا کشید ، گویی که پوند اضافی را رها می کند. خوب ، این واقعیت که اکنون به یک نسخه از Acura RL در خارج از کشور تبدیل شده است ، نگران ما نیست. زیرا حتی چنین AKUR در روسیه حتی کمتر از افسانه ها وجود دارد. آیا ظاهر مرتبط تر شده است؟ آره. اما فقط با نگاه سه چهارم در جلو یا عقب. از طرف دیگر ، ماشین هنوز کمی کسل کننده و قدیمی است.
به هر حال ، سالن نیز به دست آورد ، اما کمی. همه اختلافات فقط توسط صاحب گزینه پیش ساخته دیده می شود. و باید اعتراف کنم که حتی پس از بروزرسانی ، فضای داخلی با زمان همراه نیست. البته اصالت خاصی وجود دارد و برخی از یافته ها در آن وجود دارد ، اما اگر آن را با رقبای ادعا شده در کلاس کسب و کار حق بیمه مقایسه کنید ، بعید است که هوندا در برابر حمله آلمان ها و برخی از ژاپنی های لوکس مقاومت کند. با این وجود ، یک افسانه به روز شده من دوست دارم. موتور شیب دار 200 مکعب پرتاب کرد. او هنوز 295 اسب بخار ایجاد می کند ، اما لحظه 20 نانومتر اضافه شد. بنابراین ، خاصیت ارتجاعی اضافی!
بنابراین در حال شتاب صدها افسانه جدید است که 0.2 ثانیه پرتاب شده است. آنها کشیدند و مسلسل. اگرچه او پنج سرعت باقی مانده است ، اما او نرم تر و کمی سریعتر کار می کند. افسانه ، مانند هر هوندا (خوب ، به جز شاید کراس اوور و وانت بزرگ) ، عاشق سریع سوار شدن است. رانندگان در اینجا با تعلیق الاستیک و پویایی خوب بیان می شوند. با این وجود ، ما می توانیم یک فرمان تا حدودی مات و مات ، یا به عنوان مثال صندلی های نرم و کاملاً غیرمستقیم را مشاهده کنیم. مبارزات تناقض؟ به معنای مشخصی از کلمه بله. در یک طرف مقیاس ، یک حرکت باورنکردنی چهار چرخ و یک موتور عالی با تعلیق خوب. در یکی دیگر از دستگاه های قدیمی پنجه ، یک سالن راحت و بدون ابهام ، عاری از انواع مختلف ورزش ، یک فرمان کم رنگ است.
این کوکتل برای چه کسی ایجاد شده است؟ ظاهراً برای طرفداران هوندا. به نظر من علی رغم ظاهر مدرن تشدید شده ، بعید است که افسانه بتواند در این نسل مبارزه ای را در رقبای برجسته در بازار ما تحمیل کند. اما سوابق فروش سلف قطعاً باید مورد ضرب و شتم قرار گیرد.
نیکولای ایلین
 
 
 

منبع: مجله موتور [مارس 2009]