تست درایو هوندا افسانه از سال 2009 Sedan

مرور کلی از نسخه به روز شده از Sedana Honda Legend

افسانه جدید، افسانه های قدیمی، تفاوت چیست؟ در نگاه اول، سدان کلاس کسب و کار به روز شده از هوندا متفاوت از سلف است که تنها خنک کننده سردتر از Xenon Eye و نسبت کمی اصلاح شده از مشبک رادیاتور است. و در دوم
برای احساس تفاوت ها باید پشت چرخ نشسته، زیرا مهندسین نگرانی ژاپن مهندسان را برای بهبود موتور، گیربکس و تعلیق پرداخت می کنند. اما ابتدا به کابین نگاه می کنیم. چگونه همه چیز آشناست: پانل دستگاه با نور پس زمینه بلوز مشخص، فرمان با یک دکمه راحت برای کنترل سیستم صوتی، و در واقع همه چیز شما می توانید، و کنسول مرکزی سنتی از pseudometal مات و نقره ای. خوشبختانه، با یک الگوریتم گیج کننده از عملکرد جوی استیک کنترل، تکمیل شده توسط دکمه های متعدد، من آن را به آخرین افسانه ها، به طوری که برای راه اندازی یک مرکز صوتی جدید بوز با ده بلندگو (از جمله ساب ووفر)، که در حال حاضر مجهز به این است سدان کلاس کسب و کار، و موقعیت های لازم برای جدا شده برای دو منطقه کنترل محیطی را تعیین می کند، من کمی بیش از نیم ساعت رفتم. به طور مستقیم درک مدیریت تجهیزات افسانه ای را درک می کنید، صادقانه، شما نمی توانید تماس بگیرید، علاوه بر این، سفر از طریق دکمه ها، من به طور مداوم در یک تابع ممنوعه به طور مداوم متوقف شده است. سیستم ناوبری در اینجا در دسترس نیست، اما کارت ها هنوز به آن بارگذاری نشده اند . اما، باز کردن درب های دو طرفه از دستگیره مرکزی، من با خوشحالی یک پورت واقعی USB را در یک سیم کشی کوتاه کشف کردم، من به چیزی نیاز ندارم، من نیازی به چیزی برای قرار دادن یک درایو فلش با موسیقی مورد علاقه من و راندند! اگر چه نه، دوم دیگر.
برای آنها حضور یک اتصال کامپیوتری، هنگام خرید یک ماشین، یک عامل تعیین کننده ای نیست، جالب خواهد بود بدانیم که افسانه جدید برای رشته های بسیار شسته شده توسط فناوری های راحتی بالا شستشو می شود: سیستم صوتی صوتی Surope Bose نه تنها MP3 سنتی را می خواند ، اما همچنین یک فرمت صوتی دی وی دی، وسیله ای برای اتصال بلوتوث، دستبند و کنترل آب و هوا وجود دارد، بسیار فکری است که بسته به موقعیت خورشید، با استفاده از داده های ناوبری GPS، قدرت دمیدن را تغییر می دهد. پس از آن، حضور سنسورهای پارکینگ، دوربین های عقب و تنظیمات الکتریکی صندلی های مسافری و صندلی های مسافری در هشت جهت به نظر می رسد اعطا شده است. برای شادی کامل، آنها در مورد مسافران عقب به یاد آمده اند، آنها فضاهای موجود در کابین و صندلی های گرم را اضافه کرده اند، اما افسانه قبلا بیشتر از کسانی بود که، در اولین فرصت، فرماندهی را از دست داد دست یک راننده شخصی، زیرا بیشتر Buzz در اینجا در درایو است.
برو
به راحتی در صندلی حل و فصل شده، پوشیده شده با پوست سوراخ شده، و به یاد آوردن موقعیت آن با یکی از دو دکمه های حافظه، من به گاز می روم و به راحتی از پارکینگ ترک می کنم. تنظیمات پدال های گاز و ترمز دوستانه هستند و مجبور نیستند با استفاده از عایق نویز بهبود یافته و کاهش نویز فعال در داخل بسیار آرام باشند. سیستم لغو فعال سر و صدا در دو میکروفون نصب شده در کابین کابین کابین کابین های کم فرکانس پایین مانند تولید کننده آزادی یا لاستیک، آنها را داخل و آزاد می کند از طریق بلندگوهای سیستم صوتی، به طوری که موتور امکان می دهد در مورد آن را بدانید وجود تنها زمانی که گردش مالی در چهار هزار است. چشم انداز کاملا قابل قبول است، علاوه بر این، آینه های بیرونی کاملا آموزنده هستند، بنابراین جهت گیری در جریان شهری نگران کننده نیست. تعلیق کمی سخت، به خصوص برای اروپا برای دستکاری بهتر، با این وجود، به شما اجازه می دهد تا بدون هیچ گونه مشکلی، با وجود دیسک های 18 اینچی، بدون کاهش سرعت، پلیس های دروغین را بدون هیچ مشکلی کاهش دهید. در اینجا، دو طرفه عرضی دو طرفه پشت چند بعد پیچیده است. افزایش شدت انرژی جذب کننده های شوک و تثبیت کننده عقب قوی تر از ثبات عرضی بعد از آن، در بزرگراه مورد نیاز است، اما در حال حاضر ما به سادگی، به آرامی و آرامش بخش، تنها زمانی که شما از نور ترافیک شکسته، برای بررسی 5 سرعته اتوماتیک بر روی اندیشه، به نظر می رسد به سرعت، تاخیر شروع حداقل است.
افسانه اغلب در خیابان های مسکو ملاقات نخواهد کرد، ماشین توجه را جذب می کند، و از دیدگاه های مزاحم از صاحبان Tuyuning، کیت ارزان قیمت پلاستیکی از حوضه ها، من را به منطقه انتخاب کردم. در یک Kashirka جدید کاملا خالی 3.7 لیتری V6 وجود دارد که در آن کباب وجود دارد. بله، یک موتور افسانه اضافه شده در حجم دو کیکپر، و به وضوح به او رفت. دوصد و نود و پنج اسب بخار در 371 نانومتر گشتاور، افسانه های هوندا را به صدها تا هفت عدد صحیح و یک دهم ده ثانیه به دو دهم سریعتر از موتور 3.5 لیتری جدیدتر می کند. در عین حال، مصرف سوخت افزایش نیافت، با توجه به تولید کننده در یک چرخه مخلوط، موتور 11.6 لیتر بنزین را حتی کمی کمتر از نسل قبلی می خورد. جدید 5 سرعته جدید با حالت های ورزشی و دستی به او فقط مناسب است، اگر چه در موقعیت افسانه درایو کاملا پر انرژی است. خوب، در ورزش، جعبه به افزایش انتقال به تقریبا به منطقه قرمز از تچیمتر تبدیل نمی شود، و موتور عجله برای بازنشانی گردش مالی زمانی که شما پا را از گاز حذف کنید، افسانه تیز، ذخایر کشش می شود به اندازه کافی در هر سرعت، قابل دستیابی در بزرگراه معمولی است. سقف، که در 250 کیلومتر در ساعت اعلام شد، من بررسی نکردم، فقط هیچ جایی وجود نداشت، بلکه دو صدها نفر که کاملا احساس اعتماد به نفس داشتند. برای شروع استفاده از دسته، شما نیازی به انجام حرکات اضافی ندارید، فقط یکی از دو گلبرگ کوچک را روی فرمان فشار دهید و کنترل های خود را بر روی خودتان کنترل کنید. من حالت دستی را دوست داشتم، گوش ها کوچک هستند و به درستی مرتب شده اند، به راحتی قابل دسترسی هستند، با فرمان تداخل ندارند و سوئیچ های فرمان را نادیده نگیرید، علاوه بر این، همه چیز به ترتیب، الکترونیک به دنبال آن نیست که صحت را به چالش بکشد از انتخاب راننده، با این حال، زمانی که آن را به برش محدود می شود محدود کننده ها بسیار شدید و ماشین را کمی می کشد.
نسل قبلی افسانه ها در جاده ها به نظر می رسید، در حال حاضر به نظر می رسید در جاده ها، در حال حاضر تردید طولی در امواج آسفالت، و رول های عرضی از بین رفته و فرمان، اگر چه رانندگان که به ماشین های باواریا عادت کرده اند، اما یک نسبتا پاک کردن صفر، فرمان آن نیست که با سرعت بالا و با سفارش کامل کار می کند.
درایو کامل Ultipical
از راه رفتن از جاده به یک پد صاف و صاف، یک گلوله برفی تازه تازه، من سیستم تثبیت شده را خاموش کردم (واقعا خاموش می شود)، دوازده محافل را در یک اسلاید کنترل شده بریزید و چندین بار مار را بین لاستیک های قدیمی گذراند به دقت توسط کسی قرار داده شده است. راه افسانه به طرز شگفت انگیزی در سرعت های آشنا به سرعت بیشتر از اینکه من به ماشین های دیگر مورد استفاده قرار می گیرم، من در مسیر آهنگ، و بر روی چند ضلعی دستبند هوندا با یک الکترونیک قطع شده به جای خروج از بینی سنگین به مسیر بیرونی اشاره کردم، به آرامی اسلاید همه چهار چرخ، بدون از دست دادن کنترل، به اندازه کافی برای بارگذاری محور جلو برای بازنشانی گاز و سپس کمی اضافه کردن محوری برای پر کردن ماشین بازگشت. رفتار افسانه قابل پیش بینی و به طور کامل از نگرانی از نگرانی، تحت ماشین، به دنبال حفظ چرخش خنثی بدون دمیده های تخریب شدید و خوراک، که به لطف ویژه ای از انتقال Hondovsky اصلی Sh-AWD است. این SuperDevice نیز در نسل قبلی بود، اما برای یادآوری چنین منحصر به فرد نخواهد بود.
Super Handling All-Wheel System تصمیم گرفته شده توسط ژاپنی Kudesman Yasuzhi Shibhathat، هیچ چیز مانند آن، به جز انتقال AYC استفاده شده در تکامل Mitsubishi Lancer، در طبیعت وجود ندارد، اما AYC دارای دیفرانسیل بین درونی و چرخ دنده فوق العاده کنترل شده است سیستم درایو متفاوت است.
کاردان سبک وزن از مواد کامپوزیتی کشیده شده به محور عقب به پایان می رسد با یک گیربکس سیاره ای که به فرمان الکترونیک با انتقال مستقیم به افزایش می یابد. می توان گفت که این یک جعبه دو مرحله ای اضافی با نسبت دنده 0.95 است. در نیمه محور عقب، چنگال با درایو الکترومغناطیسی تعبیه شده است، آنها می توانند به طور مستقل از یکدیگر فشرده شوند و به طور مستقل از یکدیگر فشرده شوند، به عنوان یک نتیجه از افسانه هوندا می تواند درایو را در حد بسیار گسترده ای بازی کند. تنها نقص در محور عقب به بیش از هفتاد درصد گشتاور منتقل می شود، اما این درصد می تواند به طور کامل حداقل به سمت چپ، حتی به سمت چرخ راست سفارشی شود. یک صفحه نمایش کوچک در مرتب نشان می دهد که چگونه بسیاری از نیوتنیومتر ها در حال حاضر به هر یک از آنها خلاصه می شوند. به طوری که در طول رانش مدیریت به او نگاه کنید، هیچ وقت وجود ندارد، اما با سواری معمول، می توانید ببینید که گشتاور چگونه اجرا می شود. در حالت آرام، افسانه در واقع یک درایو چرخ جلو است، اما تجویز، به عنوان مثال، قوس نوبت چپ، می توان اشاره کرد که چرخ راست عقب یک مقدار بزرگ قدرت را دریافت می کند، ماشین به نظر می رسد خود را در داخل تغذیه می کند مسیر، به سختی شروع به بیرون می کند، کنترل نه تنها با فرمان، بلکه همچنین انجام می شود.
آماده شدن برای یک ساقه هود
هوندا نه تنها در مورد ایمنی مردم در داخل ماشین مراقبت می کند. در نسخه های ژاپنی، یک سیستم تشخیص شبانه از عابران پیاده وجود دارد، اما آنها آن را در اتومبیل های ما قرار نمی دهند، اما چیزی، به لحاظ نظری، سرنوشت روس ها را تسهیل می کند، به شدت به یک افسانه دست زده است، در دسترس است. به این ترتیب، سنسورها در جلوی ماشین نصب شده اند و هود در ده سانتیمتر شلیک می شود و موتور را نرم می کند. خوب، در خدمت راننده و مسافران، یک سیستم جدید از محدودیت های سر فعال در صندلی های جلو و ساختار بدن سفت و سخت از بدن مهندسی سازگاری پیشرفته، که اجازه نمی دهد به نفوذ انرژی از سردرد در داخل مسافر. کیسه های هوا جلو و جانبی و پرده های سنسور اوج استاندارد هستند. با توجه به نتایج آزمون های سقوط جلو و جانبی، یورو NCAP و NHTSA هوندا افسانه پنج ستاره دریافت کردند که افسانه را یکی از امن ترین اتومبیل های خود می داند.
اکنون درایو چقدر است؟
هنگامی که از مدت ها پیش، در ماه اکتبر سال گذشته، سدان افسانه ای کلاس کسب و کار هزینه 1785000 روبل در سالن های نمایندگی های رسمی. آن زمان پر برکت مدت طولانی است که در تابستان پرچ و روبل است بنابراین با توجه به داده ها را برای اواسط ماه مارس 2009 برای هوندا افسانه خواهد به پخش کردن شیرینی 2،241،750 شده بسیار غالب،. است انتخاب موتور وجود دارد، مجموعه ای کامل همه را شامل است که، البته، ترساندن و در میان بحران از مشتریان بالقوه تا چند است. اما چه چیز دیگری می توانم برای شما عزیزان از خرید در میان اروپا تمام چرخ خودروی سواری و سبک درایو از همان کلاس، خالی و نه چنین قدرتمند ولوو S80 T6 برای 1693200 روبل با یک موتور سه لیتری (عجیب است که قیمت هنوز از سال گذشته رشد کرده است) به عنوان یک، و همچنین به سه لیتری ها Bmw 525i XDRIVE برای 2009200 روبل. در یک دسته 6-سرعت و یا، اجازه دهید، مرسدس بنز E280 4MATIC از 1995000 روبل. اما برای گوشت کامل چرخ شده، من مجبور به پرداخت اضافی، و یا خرید چنین خالی اینفینیتی M35 AWD Premium برای 1954200 روبل یا همان اینفینیتی M35 AWD، بلکه در پیکربندی ELITE + ناوی برای 2118900 روبل، که خواهد شد که خود روح خشنود است، به غیر از منحصر به فرد Hondovsky درایو کامل. دیدن همه موارد، چیزی است که به فکر کردن در مورد وجود دارد.

 
هوندا افسانه
ابعاد خارجی
طول کلی، mm 4 985
مجموع عرض، میلی متر 1 845
ارتفاع کلی، میلی متر 1 450
پایه های چرخ، میلی متر 2 800
ترخیص کالا از گمرک جاده (با راننده)، میلی متر، 150 نفر (135)
وزن
وزن خود، کیلوگرم 1 8681 892
حداکثر جرم مجاز، کیلوگرم 2 310
ویژگی های پویا
حداکثر قدرت، اسب بخار در دور در دقیقه 295/6 200
حداکثر گشتاور، نیوتن متر در دور در دقیقه 371/5 000
حداکثر سرعت، KM / H 250
شتاب 0100 متر / ثانیه، از 7.1
شتاب 0400 متر، از 15.2
شتاب 60100 کیلومتر / ساعت در دنده 4، از 5.2
مصرف سوخت
چرخه شهری، L 16،3
چرخه کشور، L 8.9
ترکیب، L 11.6
Benzobak، ل 73
پارامترهای موتور موتور
نوع موتور J37A3
نوع احتراق محفظه چادر
مکانیزم توزیع گاز SOHC، VTEC 4 سوپاپ
حجم کار، cm3 را 3 664
مصرف سوخت AI-95
انتقال خودکار
نوع هیدرومکانیک گیربکس اتوماتیک
گیربکس پنج سرعته است،
اتوماتیک
با الکترونیکی
دفتر
سیستم تعلیق
جبهه نوع سیستم تعلیق مستقل، در اهرم دوگانه، rearly مستقل،
چند نوع
کمک فنر جلو / تلسکوپی عقب،
گاز پر
 
 
 
 
   
نویسنده: آلکسی گریشین
عکس: آندری ساهاکیان
 

منبع: drom.ru.