درایو تست افسانه هوندا از سال 2009 سدان

مرور نسخه به روز شده افسانه هوندا

سهم هوندا ، یا به اصطلاح افسانه هوندا ، در بازار سدان پریمیوم تقریباً در برابر پس زمینه غول هایی مانند تویوتا و نیسان غیرقابل تصور است. در عین حال ، این به هیچ وجه نشانگر این نیست که هوندا در شاخص های فنی نسبت به رقبا پایین است.
که در پشت ظاهر یک آقا پنهان است
بنابراین ، ما یک مدل افسانه هوندا داریم که ادامه آن اخیراً تحت یک سؤال بزرگ قرار گرفته است ، و به هیچ وجه موفقیتی در فروش نمی نامد. در این بخش ، اکثریت قریب به اتفاق مشتریان اشخاص حقوقی هستند ، خوب ، و کف دست قهرمانی در بین تولید کنندگان هنوز متعلق به مارک های تویوتا و نیسان است. بعید است که این معجزه اتفاق بیفتد و تراز نیروها به نفع افسانه تغییر کنند ، اما این به هیچ وجه سازندگان را ناراحت نمی کند. Honda Legend یک الگوی میعانات است که قابل توجه ترین ایده ها و رویاهای توسعه دهندگان را جمع آوری کرده است.
نسخه به روز شده Honda Legend در سپتامبر 2008 با ظاهر کمی تغییر یافته در معرض دید عموم قرار گرفت ، اما شخصیت آن یکسان بود. این قادر است همه را با ترکیبی ارگانیک از استحکام تعلیق و اشرافی داخلی ، که توسط عناصری مانند داشبورد ، که به عنوان مثال ، با مواد چوبی شرکت معروف Tendo Mokko تزئین شده است ، شگفت زده کند. در این هارمونی ، کل افسانه هوندا. این تصور را به وجود می آورد که سازندگان ، طرفداران یک سوار سریع ، به سادگی رهبری را فریب دادند و قول دادند که یک مدل لوکس ارائه دهند. نتیجه یک صد در صد سدان ورزشی است!
با این وجود ، این اشتباه است که هوندا افسانه را به عنوان یک پروانه که ترس ، تلاش در طبقه بالا ، به خورشید داغ نمی داند ، نشان دهد. هوندا افسانه ، بدون از دست دادن اشرافیت و ظرافت خود از سدان لوکس ، سرد است و در عین حال با سرعت سرگیجه برای غلبه بر رقبا می رود.
این ظاهر یک آقا بی عیب و نقص قادر به نشان دادن دندان های تیز در صورت لزوم است. البته سلاح مخفی اصلی سیستم کنترل SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive) است. گشتاور را نه تنها بین چرخ های جلو و عقب بلکه بین چرخ چپ و راست در هر محور توزیع می کند. بدون شک ، این اختراع هوندا در آینده نزدیک یک ویژگی ضروری از اتومبیل های با فناوری بالا است (نمونه بارز مدل X6 از BMW).
چرخش ایده آل
به عبارت ساده ، سیستم SH-AWD هنگام ورود حتی در جالبترین چرخش ، سرعت چرخ عقب بیرونی را افزایش می دهد و دستگاه با ویجه آسانتر می شود. در افسانه جدید هوندا ، این سیستم با سرعت اول شروع به کار می کند ، اما در شرایط جاده های شهری این ویژگی بعید است که این ویژگی را احساس کند. استفاده از یک سیستم کنترل در سرعت اول معادل شروع شدید در بزرگراه یخی است. عواقب آن برای هر کسی مشخص است.
SH-AWD نقش کاملاً کمکی ایفا می کند. با این حال ، اگر از نزدیک نگاه کنید ، به لطف این عملکرد فوق العاده هنگام ترک یک چرخش تیز به خط ، هنگامی که یک ماشین معمولی از چرخش کافی رنج می برد ، افسانه هوندا با تعجب و پیش بینی رفتار شگفت آور رفتار می کند.
در کل ، ارزش SH-AWD را در بزرگراه برفی درک می کنید. اگر راننده هنگام عبور از چرخش خیلی کند شود ، سیستم فعال می شود و نیرویی را که به چرخ های خاص عرضه می شود تغییر می دهد ، بنابراین باعث افزایش مانور دستگاه می شود.
شما می توانید عملکرد سیستم را در 4 برنامه در صفحه نمایش اطلاعات در مرکز داشبورد دنبال کنید (با این وجود ، شایان ذکر است که نمودارها گاهی اوقات با چرخاندن فرمان از منطقه دید ناپدید می شوند) که توزیع گشتاور را در هر یک نشان می دهد چرخ. در عین حال ، بدون این برنامه ها ، عملکرد سیستم برای یک کاربر ساده کاملاً نامرئی است. و این میراث ، شاید بهترین اثبات کمال مکانیسم باشد.
پسر کوچک
به لطف عملکرد هماهنگ سیستم کنترل درایو SH-AWD و سیستم تثبیت پویا VSA ، صددرصد عملکرد کلیه خصوصیات عملیاتی موتور امکان پذیر شده است. همراه با تغییر در شماره مدل از J35A به J37A ، حجم عملیاتی موتور (V6 ، 24 سوپاپ SOHC) از 3،471 به 3664 متر مکعب افزایش یافته است. مشاهده کنید ، و حداکثر قدرت و گشتاور از 300 اسب بخار رشد کرد. در 6،200 200 دور در دقیقه و 36 کیلوگرم متر در 5000 دور در دقیقه تا 309 اسب بخار به ترتیب در 6،300 دور در دقیقه و 37.7 کیلوگرم در 5000 دور در دقیقه.
سازندگان در ابتدا یک موتور افسانه هوندا با خصوصیات عملیاتی بالا فراهم کردند ، بنابراین تغییرات فوق نمی تواند تصویر کلی را به شدت تغییر دهد. با این حال ، این واحد آنقدر بی عیب و نقص است و به طور دقیق به کوچکترین اثر راننده واکنش نشان می دهد که بلافاصله به وضوح بهترین ژن های خانواده هوندا را به وضوح به ارث برد. در حضور چنین موتور ، یک گناه از یک اتوماتیک 5 سرعته حتی در حال حاضر ، در میان قایق برای تعداد زیادی از مراحل شکایت خواهد کرد.
یک گیربکس اتوماتیک 5 سرعته استاندارد که دارای عملکرد سوئیچ دستی با استفاده از سوئیچ های گلبرگ بر روی فرمان (موقعیت) است ، اجازه نمی دهد که راننده حوصله خود را بگیرد. با این حال ، موقعیت معمول D کاملاً کافی است ، و علاوه بر این ، گلبرگهای فرمان به همراه فرمان می چرخند ، به این معنی که آنها فقط در هنگام رانندگی مستقیم به طور مستقیم امکان پذیر هستند.
علاوه بر این ، در افسانه هوندا ، تعلیق او مرا گیج کرد: با وجود بسیاری از فضیلت های آشکار ، او خیلی سخت است. هر دست انداز و هر برآمدگی روی سطوح با سطح کلاچ های مختلف بیش از حد احساس می شود. بعضی اوقات حتی فراموش می کنید که در حال رانندگی یک سدان لوکس بزرگ هستید. آه ، اگر این مشکل به زودی حل شود ، چقدر عالی خواهد بود. به هر حال ، چنین اشکالاتی نیز مشخصه سدان های کلاس پریمیوم آلمان است. اما مهم نیست که مدل ورزشی چیست ، چنین خطاهایی غیرقابل قبول است.
صادقانه ، قیمت افسانه هوندا تازه ساخته شده ، چند جیب است: از 5 میلیون 550 هزار تا 6 میلیون 650 هزار ین متفاوت است. مدل در پیکربندی I ، که ما این بار آزمایش کردیم ، حتی بیش از 7 میلیون 490 هزار ین هزینه دارد: وجود چنین اپوزنی های فوق العاده مانند دریچه شیشه ای و یک سیستم بینایی شبانه در شب تأثیر می گذارد. با این حال ، آیا این روح جوان را متوقف می کند ، کسانی که می خواهند حداقل برای لحظه ای از جوانان در حال عزیمت به یاد بیایند و برگردند؟
خصوصیات فنی افسانه هوندا
 
طول کامل: 4985 میلی متر.
عرض کامل: 1 845 میلی متر.
ارتفاع کامل: 1،455 میلی متر.
پایه چرخ: 2 800 میلی متر.
وزن دستگاه: 1850 کیلوگرم.
درایو: 4WD.
موتور: 3.7 لیتری 6 سیلندر V شکل ، 24 سوپاپ SOHC ، قدرت توسعه یافته 309 اسب بخار. در 6،300 دور در دقیقه ، بزرگترین گشتاور 37.7 کیلوگرم متر در 5000 دور در دقیقه است.
قیمت مدل: 6 650 000 ین (73 286 دلار).
قیمت یک نسخه آزمون: 7 490 000 ین (82 543 دلار).
گزینه ها: مروارید سفید آلبرتا (52،500en) ، هاچ (105،000 ین) ، چرخ های آلومینیومی 18 اینچی (105،000 ین) ، سیستم بینایی شب هوشمند (577 500 ین).
 

منبع: webcg.net