تست درایو هوندا افسانه از سال 2009 سدان
چهارم "افسانه"
هوندا SH-AWD کامل سیستم درایو یک داستان خاص است.به زودی خودرو را به یک جارو برقی را روشن کنید. نه به این دلیل در حال حاضر در حال حاضر، برخی از مدل بیشتر شبیه به یک، به جای تجهیزات راه های داخلی هستند. و در مفهوم سهولت درمان در غیاب مهارت های خاص. به عنوان یک راننده کوچک و غیر منطقی امروز، ESP، DSC، EBD، فرمان فعال، DISC، EBD، فرمان فعال، DISTRONIC و دیگر سیستم های مشابه است. اما این تنها آغاز است. در آینده ای نزدیک، شما نگاه کنید، و فرمان خواهد نیاز ندارد - معرفی مقصد، و استراحت! من احتمالا خسته کننده می شود و سپس. اما هنوز هم سرگرم کننده: در هر زمان، رو به این نوع از نوآوری، شما در حال تلاش برای هر دو آنها، و یا استفاده غلبه بر برای یک درایو بهتر است. در مورد هوندا افسانه، نوآوری پر شده، مانند دانه های آفتابگردان، این بازی سرگرم کننده را به من داد یک لذت خاص. از آنجا که سیستم درایو کامل جالب تر است، احتمالا من برآورده نمی کنند. به طور بالقوه SH-AWD (سوپر سیستم های انتقال مواد تمام چرخ) می دهد جدید، فرصت های بی سابقه ای برای راننده فعال است. در هر صورت، در اول، تصور خشک است.
سیستم درایو کامل در افسانه جدید است که بدون شک غذای اصلی. آن را پذیرفته است، با این حال، با غذا و تنقلات. بنابراین، من توجه داشته باشید که هوندا بیش از نسل چهارم سال گل سرسبد هشت و نیم آن کار کرده است. همچنین روشن است: در برابر پس زمینه از رقبا، این شرکت نمی تواند به استطاعت انجام با یک محصول عادی، بدون ادعا خاص و یا با چشم انداز بازار مبهم است. علاوه بر این، در روند تغییر تصویر، هنگامی که مدل های روشن مانند پیمان و مدنی در حال حاضر ساخته شده است. در حال حاضر شما با خیال راحت می توان گفت که افسانه تبدیل شده است وحی است.
طراحی یکپارچه
در کلاس کسب و کار، ظاهر نقش ویژه ای ایفا می کند. Respeter و مردم اطراف آن هرگز به پایین نشستن در صابون، حتی اگر او بزرگ است. او نیاز به یک سبک است که می وضعیت خود تاکید و از طعم و مزه خوب صحبت کرد. طراحان هوندا همه چیز. آنها موفق به ایجاد یک بدن، monolithium (به طوری که آنها خود می گویند) و اسپرت که از آن، با تمام منحصر به فرد، نشان می دهد هر دو جاه طلبی و در سبک زندگی فعال از دارنده سدان است. افسانه های خارجی در واقع به عنوان یک کل درک می شود، که از آن غیر ممکن است بدون تعصب به هر گونه جزئیات، همه چیز بسیار هماهنگ است. به هر حال، ویژگی کار کار بر روی طراحی، چرخه های تکراری آزمون های آیرودینامیکی بود که هر کدام از آنها خواستار تعدادی از تنظیمات خارجی بود. علاوه بر این، طرح ها در آلمان ساخته شده است، مدل - در ایتالیا و آزمون های آیرودینامیکی در ژاپن انجام شد. در نتیجه یک شکل بدن گوه شکل، ترکیبی موفق از چهره های تیز و سطوح گرد، آیرودینامیک لغو شده و ظاهر دلپذیر و نسبتا تهاجمی است. در مقایسه با سلف، افسانه جدید سدان 25 میلی متر در دو طرف افزود که 15 میلیمتر افزایش یافته است، اما 40 میلیمتر کاهش می یابد.
چند کلمه کلیدی شایسته روشنایی اصلی است. در مقابل این لنزهای روتاری زیر کلاه با اسپری فلزی تیره و فانوس های دسته کوچک موسیقی جاز با 28 LED در هر. آینه های جانبی دارای خواص دافع آب هستند و درب های شیشه ای شیشه ای دارای پوشش خاصی هستند که به آنها اجازه می دهد تا در آب و هوای بد باقی بمانند. چگونه در روسیه کار خواهد کرد، نمی توانم چک کنم - آب و هوا تمام تعطیلات آخر هفته آفتابی بود. با این حال، ما هنوز هم قصد داریم تا در زمستان به ماشین بازگردیم تا افسانه ای از برنامه کامل را بر روی پوشش های لغزنده تجربه کنیم، سپس در عین حال در عینک ها توجه کنیم.
راحتی احساساتی
چنین تعریف راحتی من را اختراع کرد، بلکه خدمات مربوطه هوندا بود. اما شما می توانید با او موافق باشید. بنابراین، به عنوان مثال، لوله کشی به صندلی راننده، من بلافاصله خودم را در صفحه من احساس کردم. می توان دید که طراحان از یک مرد پشت چرخ مراقبت کردند: داخلی بزرگ در اطراف آن ساخته شده است. تمام دستگاه های، صفحه نمایش، شاخص به چشم ها نگاه، در دو طرف lops بزرگ آینه، که در آن چیزی است که حتی شما می توانید ببینید چه چیزی شما نمی خواهید برای دیدن. صندلی یک مجموعه کامل از تنظیمات - الکتریکی، البته. Baranca هر دو در ارتفاع و با خروج حرکت می کند. سپر ابزار با سه حلقه و روشنایی اتوماتیک در رنگ های آبی لغو به نظر می رسد. سرعت سنج در سمت از کامپیوتر در هیئت مدیره، که نه تنها با اطلاعات مختلف مفید واقع تامین، بلکه نشان می دهد که توزیع گشتاور بین چرخ، آنها می گویند - در حالت بر روی خط.
اما کنسول مرکزی با یک مانیتور بزرگ ناشی احساسات شخصا عجیب و غریب و مبهم است. اول، این مانیتور قادر به شما با یک توده از اطلاعات غیر ضروری ارائه دهید، مانند طول و عرض جغرافیایی، که در آن شما در حال حاضر بودن، و یا ارتفاع از سطح دریا است. اما بر روی صفحه نمایش بزرگ آن غیر ممکن است به عقب نشینی جزئیات جالب ترین - در مورد کار از همان SH-AWD، برای مثال. شاید آن انجام شده است به طوری که راننده است یک بار دیگر از یک تصویر زیبا پریشان نیست، اما آن آسان است برای در مقیاس های کوچک تحت سرعت سنج نگاه نمی کند. در مرحله دوم، بر روی صفحه نمایش کمکی باریک در بسیار بالا از کنسول (ساندویچ، و تنها)، اطلاعات در مورد زمان جاری، دریا دما و تنظیمات مرکز صوتی است که در همان زمان نمایش داده شود. و همه این منقار و tsiferki تصور که یک نگاه سریع، مانند یک گواهی چینی، برای کشف کردن که بسیار دشوار است. ثالثا، بر روی کنسول، جرم از دکمه ها و جوی استیک از کامپیوتر در هیئت مدیره است. به درک که در آن به مطبوعات چه به نوبه خود، چگونه به حرکت - شما نیاز به درایو دستورالعمل و آموزش ساعت خود را، من نمی خواهد به طور مستقیم آمده است. به طور کلی، خیلی راحت نیست. این خوب است که مرکز صوتی را می توان با استفاده از دکمه های روی قوچ کنترل می شود. هیچ شکایتی در مورد کیفیت صدا وجود دارد - آن است که به طور خاص برای هوندا در بوز. همانطور که هیچ شکایت و دیگر سیستم های امرار معاش است. نگاهی به کنترل آب و هوا همان - این نوآوری واقعی است. سیستم کاملا طبیعی است، می تواند شرایط مختلف وجود در داخل کابین به راننده و مسافران فراهم می کند. ولی! همچنین توانایی برای کنترل درجه حرارت در مناطق بالا و پایین وجود دارد - به طور جداگانه. برای نگه داشتن سر در هوای سرد که در ضرب المثل روسی، و پاها گرم است. در نهایت، ژاپنی بودند تنبل برای کنترل آب و هوا اتصال به سیستم GPS نمی: که در آن اشعه خورشید از سقوط - وجود دارد و سردتر. من شک دارم که مغز الکترونیکی افسانه قادر به دیگر شگفتی است که من به سادگی به زمان به درک در سه روز نمی باشد.
و هنوز هم در داخل. با وجود طول کلی کاهش، داخلی، در تمام جهات، تبدیل شده است بیشتر است. از این رو، یک جای کافی برای پا سرنشینان عقب و یک محفظه توشه و نه جادار - حجم آن 452 لیتر است. و در استرن هستند پرده جانبی وجود دارد - آنها در حال افزایش است به صورت دستی، و عقب، با درایو الکتریکی. فقط درایو نیمه است: لازم است برای ترجمه انتخاب ACP به موقعیت R، به عنوان پرده قطره، اما آن را نمی خواهد به طور مستقل تماس، لازم است به فشار دکمه مربوطه است. اما مهم است؟
دست زدن به سوپر
نکته اصلی، البته سیستم درایو کامل است. من خواننده را با توصیف مفصلی از اصول دیافراگم دیفرانسیل مرکزی یا سیاره ای، دو کوپلینگ الکترومغناطیسی - یکی بر روی هر چرخ عقب حمل نمی کنم. این، به هر حال، هنوز هم خودروسازان دیگر ارائه نشده است. اما بدانید که گشتاور بین محورها نسبت به 70:30 و بین چرخ عقب چپ و راست - در نسبت 100: 0 (و در مقابل، البته) - شاید مفید باشد. اما کل برجسته SH-AWD است و شامل این لحظه می شود که این لحظه با معنای عالی حرکت می کند و قابل توجه ترین قابل درک است، پیش بینی شده است. حداقل در آسفالت خشک. من دوباره رزرو خواهم کرد: یک آزمون لغزنده که فرصتی را برای درک همه چیز به پایان می دهد - ما هنوز هم باید. در عین حال، من به طور خلاصه، که در انتشار مطبوعات رسمی نوشته شده است، به اشتراک می گذارم و برخی از تصورات شخصی را به اشتراک می گذارم.
بنابراین، هوندا اعلام می کند که توزیع گشتاور با اصلاح پیشگیرانه انجام می شود، منبع آن اطلاعاتی در مورد اقدامات راننده است. به عبارت دیگر، الکترونیک به طور مداوم اطلاعات را از سنسورهای متعدد تجزیه و تحلیل می کند - در مورد زاویه چرخش RAM، شتاب جانبی، درجه فشار بر روی پدال شتاب دهنده، سرعت چرخش هر یک از چرخ ها، و انتخاب مطلوب را انتخاب می کند نسخه توزیع گشتاور بین چرخ های ماشین.
نظریه های زیبا، به تمرین بروید. با شروع شدید بر روی آسفالت خشک، بیشتر لحظه به چرخ های جلو فرستاده می شود، همانطور که در مقیاس بر روی مانیتور تحت سرعت سنج نشان داده شده است. هنگام رانندگی در بزرگراه - برعکس. هنگام استفاده از بسته نرم افزاری از جمع، چنین سوت در این مانیتور آغاز می شود، که رانندگی نمی کند، رانندگی بیشتر. بنابراین من می توانم تنها به احساسات شخصی تکیه کنم.
این احساسات این است. در یک گاز حتی به نوبه خود، ماشین نشان می دهد چرخش خنثی، تلاش برای تمام بدن از virage. نمونه ای می گویم، رفتار می کنم. افسانه بسیار وفادار به راننده است که شما فقط می خواهید آن را در برخی اقدامات تعیین کننده تر تحریک کنید. و پس از آن چه؟ سپس چرخ بیرونی عقب بارگیری می شود، و ماشین به معنای واقعی کلمه به نوبه خود از بین می رود. از آن، با دستکاری ماهرانه پدال گاز، چرخ های جلو را بیرون بکشید. حیرت انگیز! اما این همه نیست اگر شما تصمیم به تحریک فرانک، در لحظه ای که خوراک در تمام قوانین فیزیک باید به اسکید برود، الکترونیک چرخ های عقب را بارگیری می کند. رانندگان ماهر، ماشین درایو چرخ عقب، به خوبی برای این تکنیک شناخته شده است: هنگام رانندگی تحت اتهام، پدال کلاچ را فشار دهید (دسته ای از ACP را به n) انتقال دهید تا مسیر را درست کنید. در افسانه، چنین عملیاتی به وضوح توسط SH-AWD انجام می شود. راننده تنها برای تبدیل RAM است. خوشبختانه، مکانیزم فرمان کاملا صالح است. این بسیار مهم است: اگر راننده همه چیز را به درستی انجام دهد، سیستم تثبیت کننده VSC دخالت نمی کند، اجازه می دهد آزادی ها - در حد معقول، البته. مدیریت قابلیت اطمینان به تعلیق الاستیک کمک می کند. ارائه کلاس مناسب از راحتی، آن، در همان زمان، اجازه نمی دهد بیش از حد بزرگ کبودی بدن. بنابراین، یک ماشین بزرگ نه تنها به طور مستقیم به طور مستقیم پایدار است.
یکی دیگر از مزایای غیر قابل انکار افسانه یک واحد قدرت است. موتور 6 سیلندر از رهبر ساختمان موتور دارای حجم کار 3.5 لیتر است و 295 اسب بخار را توسعه می دهد. حداکثر قدرت و 351 نانومتر گشتاور. در واقع، این به معنای ویژگی های پویا عالی و معمول هوندا است. بنابراین، بزرگترین بازگشت به زودی به زودی به دست می آید، به محض اینکه Arroch Tachometer 4000 دور در دقیقه انجام شود. در چنین لحظاتی، سالن به نظر می رسید که به طور منظم صوتی پر از صدا با یک صدای ساعت کار دلپذیر عادت کرده است. من با ACP 5 سرعته خوشحال بودم که به طور استاندارد در افسانه نصب شده بود. این اجازه می دهد تا شما را به طور کامل درک پتانسیل موتور، و با مطبوعات تیز در پدال گاز، آن را به یک قدم و یا حتی دو زیر را افزایش می دهد. شما می توانید انتقال را با کلیک کردن بر روی گلبرگ ها در سخنگوی فرمان تغییر دهید.
در یک کلمه، آن را آسان به گرم کردن، و کاهش سرعت؟ البته، این نیز ممکن است، و در قدرت Calipers ترمز شک ندارد. اما سیستم ترمز دارای یک ویژگی عجیب و غریب است. شما به نظر می رسید، به نظر می رسد، درجه مطلوب فشار بر روی پدال، و دقیقا به طور دقیق در چنین سرعت، به عنوان انتظار می رود. اما قبل از متوقف کردن، اگر چه شما تلاش را در پدال ترمز کاهش نمی دهید، ماشین به طور ناگهانی یک حرکت کوتاه را به جلو حرکت می دهد، بنابراین شما باید یک خط تیره داشته باشید. من نمی توانم بگویم چه چیزی باعث چنین تنظیم دو مرحله ای عجیب و غریب شد. اما در ریتم ریتم جنبش شهری، این یک هدیه نیست، و شما بلافاصله به این الگوریتم استفاده می کنید - این خیلی غیر معمول است. اگر چه، شما باید هر گونه مشکل واقعی در ارتباط با این به مدت سه روز آن را تحقق بخشد.
قیمت مناسب
طراحی خوب، سطح بالایی از راحتی، درایو چهار چرخ و موتور عالی - این همه برای 69،000 دلار ارائه شده است. بنابراین هوندا افسانه احتمالا یک مکان ارزشمند در بازار روسیه خواهد داشت، کاملا قادر به حرکت با Lexus GS، Audi A6 است ، مرسدس بنز E350 و یا BMW سری 5. اگر هیچ کس جز - صف وجود ندارد. به عنوان مثال، به عنوان مثال، در مدنی. بیش از حد طولانی انتظار می رود برای خریداران از خودروهای این کلاس عادت ندارند. و این را نمی توان در نظر گرفت.
متن: Andrei Osipov
مشخصات کوتاه Honda Legend
حجم موتور، مکعب. 3471 را ببینید
تعداد سوپاپ در هر سیلندر 4
قدرت، ل با. برای RPM 295/6200.
حداکثر گشتاور، NM در RPM. / دقیقه 351/5000
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت، ص. 7.3.
حداکثر سرعت، KM / H 250
مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bL. / 100 کیلومتر. 11.9
حجم مخزن سوخت، ل 73.
توده از ماشین، کیلوگرم است. 1860.
ابعاد، میلی متر. 4960x1845x1455
