تست درایو هوندا جاز از سال 2011 hatchback

podzhazim

تست بادوام هوندا جاز: هفته اول
PROACH-AND-AND-I-M!، با داشتن سرگرم کننده با موتور قرمز هوندا جاز، از راه دور از نور ترافیک بعدی مراقبت کنید. او، البته، نقش Moski را در نبرد با تمام این فیل ها Compactnes بازی می کند. اما آن را به طور صادقانه بازی می کند، از روح می شود. اما مزایای دیگر نیز وجود دارد. در گاراژ ما به روز رسانی هوندا جاز.


مهمتر از همه: این ماشین غول پیکر است. ظاهر یک همجوشی متوسط \u200b\u200bفریبنده است. این یک کیسه-avoska است: محل خود را جای خود را اشغال نمی کند، و شما می توانید خیلی. علاوه بر بازی فوتبال. این یک تراشه جاز است. و مدت زیادی از تعداد زیادی از مردم در سراسر جهان قدردانی شده است. در طول ماه آینده باید قدردانی شود.


استراحت در خارج از تقریبا نامرئی. چراغ های کمی تغییر کرده، سپر و مشبک مشبک. و هیچ کس خواستار تغییر رادیکال نیست. در واقع، این همه مناسب است، که ژاپنی ها دقیقا 10 سال پیش شروع به تولید کردند.

ظرفیت هنوز به صورت بصری بصری است. من هیچ حجم را انجام ندادم (اوه، آیا شما دارید؟)، اما اگر حامل واقعی را تعریف کند، چشم مهم نیست. در حالی که تنها برای بررسی ظرفیت بارگیری امکان پذیر بود: چهار کیسه سیمان در تنه مشکل نیست! فقط باید به یاد داشته باشید که با چنین بارگیری، چسبندگی چرخ های جلو جلو بسیار بدتر می شود. بقیه هوندا به این خفگی به طور کامل بی تفاوت واکنش نشان دادند.

داخلی


پس از به روز رسانی در داخل داخلی کمی تغییر کرد. صادقانه، هیچ چیز، به جز اینکه نور پس زمینه در کنسول مرکزی به همان اندازه داشبورد نارنجی تبدیل شده است. و دستگیره ربات ربات چوب معمولی متغیر را تغییر داد. گلبرگ های تغذیه او با او آمدند.


این تاسف است که پس از فحشا، مواد بهتر نشدند. پلاستیک هنوز سخت و بی نظیر است. جدید، مانند Opel Meriva، در این رابطه، جاز را بر روی تیغه قرار داده است.


پشت چرخ، جاز احساس بسیار آزاد است. فضاهای به اندازه کافی و از طرف ها، و در بالا، و شیشه جلو اتومبیل به جلو است. عجیب است که در چنین بزرگ در داخل ماشین، طیف وسیعی از تنظیم طولی از صندلی ها: من با 183 سانتی متر من تقریبا به آخرین کلیک حرکت می کنم.

این بی تفاوتی است، به هر حال، به سمت یک موتور هوندوفسکی عالی برخوردار است. همانطور که این 1،3 لیتری معطر است، ممکن است تنش های بیشتری از برش توده ها، مسافران و رمز و راز محموله را با چنین سرطان حمل کند. شاید پاسخ در سیستم نام تجاری I-VTEC پنهان است، که در بالای صفحه، به نظر می رسد که تنفس دوم را در موتور باز کند، ایجاد یک احساس وانت. البته، شما نباید فکر کنید که Superdinylum جاز. این درست نیست. VTEK نه VTEK، اما در مجموع 100 اسب بخار و 12.8 ثانیه تا صدها نفر. اما حداقل ناقص، در شهر مطلقا احساس نمی کنید. این متغیر همیشه آماده پشتیبانی از انگیزه موتور پرشور و در حالت ورزشی برای خراب کردن فلش تچیمتر تا 6000 است. سر و صدا. ORT؟ و چطور دوست داری اما سواری!


صندلی های ردیف دوم می تواند توسط یک حرکت، بدون حرکت صندلی های جلو در همان زمان بسته شود. حجم محفظه چمدان با 335 لیتر به بیش از یک و نیم متر مکعب افزایش می یابد و طول آن به 1720 میلیمتر قابل توجه است. شما می توانید از فضای بین دو ردیف صندلی استفاده کنید، بالشتک ردیف دوم را به سمت عمودی بلند کنید.

انتقال بی نظیر در درک کامل با پای راست کار می کند: غرق شدن در کف، یک نوع از یک نوع از سطوح را دریافت کرد، سپس نوبت خواب بود. من، البته، ماشین را بر روی دسته ترجیح می دهم. اما در کشور ما در اتومبیل های افتخار بدون پدال کلاچ. بنابراین، این متغیر به نظر می رسد بسیار روشن و دوستانه، به خصوص اگر شما به یاد داشته باشید که یک ربات خود ساخته شده است، که بر روی جاز به راه اندازی مجدد نصب شده است. شخصا، من در حال تغییر انتقال درست و، که مهم است، به روز رسانی انتظار می رود. یا به جای آن، بازگشت به ریشه ها: پس از همه، گذشته، جاز نیز با مبادله بود، و در ژاپن او همیشه CVT را تکمیل کرد.


جاز جدید و جاز قدیمی در کوچه های اربات. Gemini-Brothers، اگر شما را در حساب Facelifting نیست.

ماشین آموزش عالی جاز. چرخ های باریک در چنین سرعت های بی گناه فشار می آورند و تخریب ها و تخریب ها را به راحتی جریان می دهند، که حتی یک مادربزرگ بازنشسته ترسیده نمی شود. اگر چه این واقعیت که ماشین با سیستم تثبیت کننده شامل می شود، به راحتی به راحتی تحت تخلیه گاز شکست خورده است و همچنان به دنبال آن به تلاش اصلاح شده است، به سوالات خاصی برای کسانی که ESP را راه اندازی می کنند، افزایش می دهد.

فرمان زیبا است. به خصوص برای یک ماشین با یک بدن بالا، که در درجه اول به عنوان خانواده را می چرخاند. اما در همان زمان بسیار سبک است. و ما و شما. و من برای هدایت راضی هستم، و زنان جوان شکننده دیگر بر دوش خواهد شد.


جاز بسیار ساده و قابل فهم در واکنش های خود را است. به نظر می رسد که آن را به نور ممکن بود، اما یک لاستیک باریک است که انجام سواری استقبال نمی حتی با اضافه بار کوچک در مدت کوتاهی درخشان.

سیستم تعلیق احترام جداگانه. من در حال حاضر گفت که او رنج می برد بوت حتی وحشیانه است. اما، علاوه بر این، آن را نیز بسیار راحت است. در موسیقی جاز، من به راحتی در dalnyak رفتن، در مقابل، به عنوان مثال، از همکلاسی فیستا، که در آن من به تازگی به تازگی سفر کرد. بعید است که هر خودرو دیگر در این بخش قادر تا سرد برای گرد کردن بی نظمی است. و و با آن بدون، به نظر می رسد، برای یک مدت طولانی، ضربه و شوک به مدت طولانی به حقیقت می پیوندند. در همان زمان، تنظیمات سیستم تعلیق اجازه می دهد موسیقی جاز بدون نگاه، به طور پیوسته در یک خط مستقیم عجله (EH، قدرت بیش از بیشتر!) و به grazose است. او می توانست shuntering شده اگر آنها لاستیک خائنانه است. من فکر می کنم اگر شما به اندازه بیشتر و لاستیک یک دوخته شده کمی قرار دادن چرخ، سپس لذت بردن از رانندگی افزایش خواهد یافت. است بالقوه وجود دارد.

خوب، خانواده ام (و یا به جای ورودی) موقعیت و بیش از زمان اشتغال، متاسفانه، اجازه نمی دهد که من برای تخمین هوندا به عنوان یک compactment واقعی، که آن به طور کامل حق به آن می شود است. توزیع یخچال، ماشین لباسشویی و یا یک زن و شوهر دوچرخه. تا کنون، تنها یک داستان کوچک که در حال حاضر قادر به احساس شده: ابعاد داخلی غیر معمول و یک ارتباط بسیار خوبی با راننده. یک هفته بعد من شما را در مورد جالب جاز چیزی بگوید. بعدا میبینمت!

مشخصات فنی هوندا جاز
نوع موتور بنزین R4
حجم کار 1339 سانتی متر
حداکثر انرژی، اسب بخار / دور در دقیقه 100/6000
حداکثر لحظه، نانومتر / دور در دقیقه 127/4800
درایو نوع جلو
variator انتقال گام کمتر
تعلیق جلو McPherson مستقل
سیستم تعلیق عقب نیمه وابسته پرتو
ترمز دیسک تهویه جلو و عقب
ابعاد (DHSHV)، میلی متر 3900x1695x1525
پایه های چرخ، میلی متر 2500
محدود کردن وزن، کیلوگرم 1051-1140
حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت 175
شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، از 12.8
مصرف سوخت (دسته کوچک موسیقی جاز)، l / 100 کیلومتر 5،4
حجم محفظه بار، L 335-1520
حجم مخزن سوخت، ل 42
حجم 175/65 R15
قیمت، مالش. N / D.

بهره برداری
مسافت پیموده شده خودرو مشترک، کیلومتر 5323
مسافت پیموده شده از آغاز آزمون، کیلومتر 421
مصرف سوخت، ل 8،1

دیمیتری کرتوف
 

منبع: مجله موتور [ژوئیه 2011]