تست درایو هوندا Crosstour از سال 2009 SUV

هوندا Crosstour - متقاطع اصلی

هوندا تصمیم به حرکت پورشه با کمک Chimera Elminated از Accord و CR-V ... نمایندگان هوندا ما را در هتل نزدیک مسکو جمع آوری کردند و به این نکته گفتند که چگونه و به همین دلیل یک متقاطع جدید Crosstour ظاهر شد. کمتر از دور! این چیزی است که بازار نیاز دارد، و ژاپنی ها، به عنوان پسران سختگیرانه، نمی توانند چنین تماس هایی را نادیده بگیرند.


آنها سدان اجرایی اجرایی را گرفتند و هاتاک را برداشتند یا به جای آن کوپه بودند. به طور کلی، چیزی متوسط. سپس حداقل 205 میلیمتر بر روی زمین افزایش یافت و یک سیستم درایو کامل از CR-V اضافه کرد. آماده.

به طور مفهومی آنها بر روی هرم متمرکز بودند، در پایه ای که کیفیت، امنیت، اکولوژی و در بالای لذت وجود دارد. چنین مکارم می خواهد بین BMW X6 و Porsche Panamera چشمک بزند. اگر چه آنها بسیار ساده تر خواهد بود که آنها را در معرض خطر قرار دهند یا انتخابات فرمانداران را در روسیه بازگردانند. با این وجود، Hondovtsy شمارش افراد در سن 3638 سالگی با درآمد 5000 دلار در هر ماه، 70 درصد از آنها مردان است. به عنوان نماینده هوندا اشاره کرد، این افراد مانند پروپاتور پروفیل عضلانی و بخش پایین آن را دوست دارند.


در روسیه، ترخیص بزرگتر از لومن است. ما 20 سانتیمتر موفق در زندگی نداریم

نیمی از خریداران آینده ژاپنی ها می خواهند از سد های خود پیوند دهند. دشوار است با آنها مخالفت کنید. سدان یکی از عوامل مضحک ترین شکل موجود در بازار خودرو است. به طور طبیعی، آنها از شر آنها خلاص خواهند شد. هر کس آنها را در Hetchci، سپس به جهانیان، و پس از ظاهرا در اتوبوس ها تغییر خواهد داد.


هوندا در داخل کشور همیشه کاملا موفق نیست، اما دقیقا

انتقال را نگه می دارد
چه چیزی علاوه بر یک مفهوم بازاریابی جسورانه، می تواند Crosstour را داشته باشد؟ چندین واقعیت مرتبط با آن ذکر شده است. او دارای بدن نسبتا با دوام و آسان است. سفتی سفتی بهتر از BMW X3 است. گیربکس اتوماتیک پنج سرعت است که در زمان های کنونی خیلی سرد نیست، اما پویایی اورکلاکینگ بد نیست. الکترونیک، به رسمیت شناختن زاویه چرخش چرخ فرمان، انتقال فعلی را هنگام چرخش تبدیل می کند، انتقال اتوماتیک را به مرحله بعدی اجازه نمی دهد. همان الگوریتم هنگامی که موتور را در کنگره از بزرگراه سرعت ترمز می کند عمل می کند. ضریب پایداری استاتیک Crosstour بهتر از BMW X5، Mazda CX-7، نیسان مورانو است. ببخشید، متاسفم، من ترجمه می کنم: هوندا Crosstour کابل کمترین کابل و حفاری است و همچنین بازخورد کاملا کافی در فرمان را فراهم می کند. اما در اینجا ژاپنی ها به اندازه کافی کوچک هستند: البته، نه شایستگی طراحان. فقط یک مدل جدید بر اساس یک غرفه بالا، به عنوان رقبای فوق، بلکه یک سدان اسکات است. مرکز تاکسی گرانش!

نکش
متقاطع جدید راحت و امن است. در Crosstour، یک سیستم کاهش نویز ویژه درگیر است، همان چیزی است که در خلبان هوندا است. بنابراین، حتی با سرعت بالا بسیار آرام است. در حال حاضر در پیکربندی اولیه Crosstour به حداکثر پر شده با کیسه های هوا. در این مورد، شما می توانید به هوندا تکیه کنید. آنها در محل دفن زباله خود در ژاپن 600 خودرو در سال تقسیم می شوند و در پیشانی ابتدایی نبودند. محاسبه حتی در آن جهت چرخ یدکی تغییر زمانی که شما به عقب ضربه. توجه ویژه به ایمنی عابران پیاده شده است. اتصال دهنده های نگهبانان گذاشته می شوند تا شخص شکم را نسبت به آن قرار ندهد. و هود تقویت می شود، به طوری که عابر پیاده موتور را در اعتصاب نمی کشد.


یک مرد دستی می تواند یک هواپیما را برای بولینگ بسازد. حتی من توانستم مدیریت کنم

یک تحقیق خوب و آزمایشی به حل و فصل سوالات کمک می کند. به عنوان مثال، خریدار می تواند مطمئن باشد که هزینه تعمیر بمب ها حداقل خواهد بود.

هیچ مشکلی نیست
یک تازگی از 1،800،000 تا 2000،000 روبل وجود دارد. برای یک متقاطع چرخ دنده پنج متر کاملا رقابتی است. به ویژه از زمان لذت بردن تضمین شده است. اگر چه درایو تست ارائه کمی بیش از یک ساعت طول کشید، اولین تصور از Crosstour من زمان داشتم. افتخار خوشحال است ما چند کیلومتر بر روی یک برف برف در حد گذشت گذشت. این چیزی را نمی گوید، اگر شما اشاره نکنید که راه رفتن خلبان برای ما به طور مداوم در آستانه شکست، مانند Stirlitz متعادل بود. در پایان سفر، رانندگان خلبان مورد ضرب و شتم قرار گرفتند و ما آرام و آرامش را پرت کردیم. بنابراین آنچه را که دوست دارید انتخاب کنید: مشکلات یا غیبت آنها؟ در همان قیمت ...

نویسنده: دیمیتری لئونتین، عکس هوندا

 

منبع: مجله 4x4 [جولای / 2011]