تست درایو هوندا DVD مباحث آموزشی معرفی از سال 2009 SUV

آقای UNICUM

دیدار DVD مباحث آموزشی معرفی منحصر به فرد تمام چرخ هاچ بک متقاطع

در سراسر جهان تا به مدت طولانی پذیرفته شده است که هر یک از ماشین متعلق به یک کلاس خاص، به طوری که هر دستگاه دارای حداقل چند رقبا. این نظریه توسط هوندا نابود شد، صدور مدل DVD مباحث آموزشی معرفی جدید خود را به بازار روسیه.

همه به این رفت. اول، به اصطلاح کوپه چهار درب مانند مرسدس بنز CLS ظاهر شد. ایدئولوژی عجیب و غریب است، اما ما آن را پذیرفته و به تدریج به اتومبیل عادت کرده اند. سپس ردیف اتومبیل نامشخص پر کرده حتی بیشتر شگفت انگیز، فوق مانند BMW X6، GT و یا آئودی A7. ما در پاسخ درو می شوند. و به این ترتیب اوج: هوندا DVD مباحث آموزشی معرفی تبدیل شده است اولین هاچ بک هاچ بک متقاطع. این جهان هنوز ارائه نشده است. بنابراین، تعجب آور نیست که DVD مباحث آموزشی معرفی ندارد رقبای مستقیم تاریخ: این هوندا منحصر به فرد است.

DVD مباحث آموزشی معرفی در اصل منحصر به فرد، منحصر به فرد در ظاهر است، اما در چاشنی آن آن را مجموعه ای از نقل قول ها از مدل های مختلف مدرن از هوندا (چیزی در حدود فقط به شرح زیر میباشد) است. و در ظاهر، در حقیقت، می استقراض از سدان توافق محبوب وجود دارد. به هر حال، در ایالات متحده، در میهن از این هاچ بک متقاطع، صداهای نام و نام خانوادگی خود را مانند هوندا آکورد DVD مباحث آموزشی معرفی.

فوق العاده DVD مباحث آموزشی معرفی پوسته، به عنوان آن معلوم شد، نه مثل هر کس. خب، یکی از جدید در ابتدا به نظر می رسد جدید است. شخصا، من مثل یک کراس اوور جدید هوندا سقوط کرد. نوعی از تردستی و یک toliary سالم از تجاوز، در زمان ما تا مد وجود دارد. حتی با وجود این ابعاد قابل توجه دقیقا 5 متر به نظر می رسد DVD مباحث آموزشی معرفی به صورت پویا. آن سنگین است تنها در پشت، اما این سرنوشت همه ماشین بزرگ است.

از وتر در اینجا نه تنها یک جهت سبک رایج، بلکه معلق است. از لحاظ ساختاری، آنها مشابه هستند، اما دارای یک مسیر DVD مباحث آموزشی معرفی گسترده تر، اهرم قوی تر هستند، و کمک فنر جلو چشمه از حذف، که سدان هیچ در بر داشت.

سالن از Accord آمریکایی است. کنترل صوتی و ناوبری است که کمی اشتباه گرفته شود. کیفیت همسر-ریال است بد نیست، اما رقابت با همکلاسی های مدرن اروپا برای این شاخص DVD مباحث آموزشی معرفی دشوار است


تعلیق Crosstour یک نسخه تقویت شده از جمله Sedan Accord با یک موج طولانی است


موتور Crosstour شبیه به خلبان 3،5 لیتری V شکل است. اما قدرت آن کمی بالاتر است، و لحظه ای، برعکس، در زیر. درست مثل یک خلبان، موتور با یک سیستم VCM مجهز شده است، که در حالت های خاص اجازه می دهد تا به طور خودکار بخشی از سیلندر (2 یا 3) را خاموش کند، به این ترتیب مصرف سوخت را کاهش می دهد


Crosstour دارای یک محفظه چمدان بسیار بزرگ 728 لیتر است. صندلی های عقب را می توان با استفاده از دسته های ویژه در داخل تنه پیچید و حجم مفید را تقریبا به یک و نیم متر مکعب افزایش داد. در ظرفیت ویژه زیرزمینی (54 لیتر) برای چیزهای کثیف

برای Hatchback، Crosstour دارای فاصله بسیار قابل توجه جاده 205 میلی متر است. برای مقایسه: Volvo XC70 210 میلیمتر، و Skoda Octavia Scout تنها 180 میلیمتر است. چنین تفسیری در ترکیب با لاستیک های نسبتا بالا بسیار بالا و درایو کامل چرخ از CR-V اجازه می دهد تا شما را به اطمینان حرکت در امتداد نور در جاده ها. البته، Crosstour یک SUV کامل نیست. اگر چه سیستم کامل درایو از CR-V تحت گشتاور بیشتر تقویت شده است، و سرعت عملیات آن افزایش می یابد، در واقع، ما همان گشتاور بر روی تقاضا در شرایط عادی درایو چرخ جلو خودرو است. دوباره به یاد آوردن آمریکا: آنها طرفدار نسخه ها و نسخه های با درایو تنها در محور جلو هستند. در روسیه چنین چیزی وجود نخواهد داشت.

به راحتی به صندلی بزرگ Crosstour خجالت می کشد. در داشبورد از وتر آمریکایی، همه چیز به وضوح قابل فهم و کاملا راحت است، علاوه بر مدیریت جوی استیک گرد و غبار سیستم صوتی و ناوبری. با این حال، کیفیت داخلی اتومبیل های اروپایی همچنان بیشتر به نظر می رسد.

صادقانه بگویم: انتقال اهرم دستگاه در درایو، من از معجزات انتظار نداشتم. در حافظه، هنوز هم بسیار جدی از رانندگی در یک خلبان با همان شش و پنج سرعت اتوماتای \u200b\u200bپنج سرعت است: ظرفیت به نظر می رسد کافی است، اما SUV سنگین پویایی را تحت تاثیر قرار نمی دهد. Crosstour خیلی سرگرم کننده تر می شود! این که آیا وزن برای تقریبا 150 کیلوگرم سوزانده شده است، آیا انتقال دنده با موفقیت با موفقیت انجام شد (حداقل کسی که دستگاه اتوماتیک را تغییر داده بود تغییر کرد!)، اما این واقعیت همچنان یک واقعیت است: هتشبک بر روی شتاب بسیار سریع است.

و در مورد تبدیل شدن؟ Crosstour برخی از مواد غذایی آمریکایی وجود ندارد. او مایل به یک مانور، نه به شدت توله ها برای چنین غول پیکر، و فرمان کاملا آموزنده حتی در لاستیک های زمستانی است. تعلیق به طور سنتی کاملا برای هوندا بسیار سخت است، اما در اینجا آن را به آرامی کار می کند نسبت به توافق. صدای خوشمزه موتور یک قطره کم هزینه کم هزینه 2 لیتری 4 سیلندر نیست، آن را به ماشین ترجمه به یک ورزش، و یا حتی در حالت دستی صادقانه. این همه، البته، به این معنا نیست که Crosstour باید برای دسته از ماشین راننده واقعی شمارش شود، اما شما می توانید به سرعت به آن بروید و حتی خوب.

چه کسی می تواند یک خریدار بالقوه این ماشین غیر معمول باشد؟ ماشین، که ترکیبی از چیزهای ظاهرا غیر قابل درک است: بدن هتشبک، پاکسازی زمین بالا، سالن های بزرگ، دستکاری خوب، راحتی و درایو چهار چرخ؟ دشوار است بگویم، به خصوص از آنجا که هیچ چیز هنوز رتبهدهی نشده است. اما، به عنوان مثال، نشان می دهد، به عنوان مثال، مرسدس کلاس R کلاس، عدم اطمینان در کشور ما بسیار افتخار نیست. نمایندگان هوندا برای فروش 100 خودرو در هر ماه محاسبه می شوند. بیایید امیدوار باشیم پیش بینی های آنها توجیه شود، حتی با وجود قیمت نسبتا بالا. پس از همه، ماشین خیلی خوب بود. و، که مهم است، کاملا مناسب برای شرایط ما است.



 

منبع: ماشین ها

تست ویدئو درایو هوندا Crosstour از سال 2009