درایو تست Honda CR-V 2007-2009 SUV

شلوار جین با موتور

شعرهای کلاسیک ژاپنی هوکا ترکیبی دنیوی و معنوی ، کوچک و بزرگ ، طبیعی و انسانی ، لحظه ای و ابدی است. همچنین ، که در حال حاضر به یک کلاسیک از ژانر هوندا CR-V تبدیل شده است ، در واقع همان مواد تشکیل دهنده است. به علاوه ، اکنون یک موتور جدید I-VTEC با حجم 2.4 لیتر نیز هست.
 
من عاشق هوکا خواهم بود ، پس از آن که در اوایل ژانویه برای ارائه و تست درایو نسخه جدید CR-V در محیط تپه ای زیبا از Yakhroma در نزدیکی مسکو وارد شده ام ، مطمئناً چیزی را از کلاسیک به یاد می آورم از این ژانر Matsuo Basyo. مثلا:
برف های برفی صعود می کنند
حجاب ضخیم
زینت زمستانی
 
و در آنجا ، شما به نظر می رسد ، در یک نارضایتی ، او خود او چیزی مشابه را در موضوع روز سروده است:
صبح یخبندان
هوندا قرمز شکوفا شد.
گل در برف.
 
گل؟ چرا که نه. هوندا می تواند فقط ماشین های خوب ، بلکه زیبا نیز انجام دهد. با خوشحالی جهان در سال 1995 ، اولین قسمت در تاریخ صنعت جهانی خودرو و بدین ترتیب زندگی به کلاس اساساً جدید اتومبیل ها ، پیروان سوچیرو هوندا ، پس از 11 سال ، حتی بیشتر موقعیت CR را تقویت کرد -V: نسل سوم این مدل از نظر جذابیت خارجی به طور قابل توجهی از مادربزرگ زنگ زده آنها فراتر می رود. این دقیقاً همان چیزی است که من بلافاصله خاطرنشان کردم ، برای اولین بار که CR-V-V جدید را در پاییز در پاریس موندیال ، واضح تر و شیک تر ، پویاتر و ورزشی دیدم. خوب ، شاید او بسیار زیبا نباشد ، زیرا آنها زیبا هستند ، به عنوان مثال ، یک محفظه ، از این گذشته ، سبک یکسان نیست ، اما لعنتی جذاب است.
 
Matsuo Basyo ، شروع به نوشتن شعر ، سعی کرد به زندگی درونی نفوذ کند ، روح یک شی یا پدیده را درک کند ، و سپس یک هاکی را که به شکل لاکونیک و لاکونیک درک می شود ، منتقل کنید ، یعنی دیدن زیبایی داخلی ، بیان شده به راحتی ، حتی اشکال متوسط. سوچیرو هوندا ، با ایجاد اتومبیل های خود ، شاید از اصول مشابه پیروی کند و این پیروان خود را آموزش دهد. در هر صورت ، بازاریابان هوندا در یک زمان موفق به نفوذ به روح مشتریان بالقوه شدند و موفقیت یک نوع جدید از ماشین را با استفاده از راه حل های رسمی بسیار ساده برای ایجاد آن محاسبه کردند. حدود یک و نیم سال زودتر از یک سال و نیم قبل از آن ، لوی اوستروس ، در نتیجه ، پوشیدن جهان در شلوار راحت و عملی ، تساوی و به همان اندازه تزئین هر دو کارگر سخت کوش و میلیونرها ، شلوار جین. هوندا CR-V ، در واقع همان شلوار جین ، فقط چهار چرخ و با موتور. پوشیدن این ماشین راحت و کاربردی است.
 
البته ، کراس اوور جدید برند هوندا به هیچ وجه ساختاری ساده نیست و در ذات عملی و بسیار دموکراتیک آن است. این یک ماشین مدرن مجهز به پر کردن فنی مناسب است. کافی است ذکر سیستم اتوماتیک اتوماتیک نوآورانه از زمان واقعی 4WD All -چرخ ، که می تواند مجهز شود و شتاب سریعتر و افزایش در سطح لغزنده و برفی ، شروع با اعتماد به نفس تر ، عبور با سرعت و فعال را فراهم می کند. مانور کار در مورد نوسازی تعلیق نیز در این مورد انجام شد. با این حال ، همه اینها و موارد دیگر قبلاً برای تست های سال گذشته نسخه 2 لیتری شناخته شده است.
 
این یک ماشین هنگامی که دقیقاً یک سال پیش او به روسیه آمد ، کافی نبود. این گسل فقط یک موتور 2 لیتری با ظرفیت 150 اسب بخار بود. سپس تنها ممکن و صریح ضعیف برای یک اتومبیل از این نوع و علاوه بر این ، با چنین ظاهری شدید (یا تهاجمی است که دوست دارید). و اکنون ، زیر کاپوت این زیبایی ، زنا بیشتر از یک موتور 2.4 لیتری وجود دارد. به همین دلیل ، قدرت فقط به 166 اسب بخار افزایش نیافته است ، اما گشتاور به 28 نانومتر قابل توجه افزایش یافته است ، با وجود این که 80 ٪ از حداکثر ارزش آن در حال حاضر در 2000 دور در دقیقه حاصل می شود. در نتیجه ، CR-V جدید پیش رفت. با این حال ، رکورد های سرعت برای او هنوز خیلی سخت است: 11 ثانیه از اورکلاک به صد و حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت خدا این خبر نیست. احتمالاً می توانستم سریعتر باشم. اما همانطور که می گویند ، آیا او نیاز دارد؟ چیز دیگر مهم است موتور با اطمینان شروع به کشیدن کرد و خاصیت ارتجاعی باشکوه را نشان می دهد ، که باعث می شود سوار شدن به این هوندا ، هرچند فوق العاده دینامیک ، اما بسیار دلپذیر باشد. این خودرو ارگانیسم مناسب را به دست آورد.
 
نسخه جدید و قدرتمندتر CR-V به طور انحصاری با یک گیربکس اتوماتیک 5 سرعته ارائه شده است که دوباره با موتور در تعامل است ، دوباره ، کاملاً ارگانیک. به این سؤال که چرا مطابق با مد مدرن ، این حالت دنده دستی را فراهم نمی کند ، نمایندگان هوندا حاضر در ارائه به طور منطقی به سؤال دیگری پاسخ می دهند: چند بار ، عینی ، در صورت استفاده از چنین رژیمی ضروری می شود مسلسل در حال حاضر دستگاهی است که او به خوبی خود را برآورده می کند تابع؟ و سپس در کل طول درایو صادق است و در بزرگراه و خیابان های شهر و جاده های جاده ای از بزرگراه 50 کیلومتری قرار گرفته است ، به طور کلی ، من نه چنین نیاز و حتی تمایل ویژه ای برای تغییر انتقال دستی. انتقال اتوماتیک در ترکیب با یک موتور جدید بسیار خوب است: الگوریتم برای عملکرد آن به شما امکان می دهد سرعت خود را در موثرترین محدوده نگه دارید و بر این اساس ، علاوه بر کنترل حاد بسیار تعاملی و کافی ، به طور مؤثر کنترل خودرو را از طریق کشش کنترل کنید واد
 
کنترل های شب نیز خوب است: دوزهای پدال شتاب دهنده گاز را بسیار روان و با دقت دوز می کند و به موتور اجازه می دهد تا ارتجاعی بالای آن را در تمام جلال و ترمز نشان دهد پدال به همان اندازه شفاف است و تعامل بصری را با مکانیسم های ترمز فراهم می کند. ماشین دقیقاً در آنجا متوقف می شود و بنابراین ، کجا و چگونه می خواهید جلوی آن را بگیرید. اما برای متوقف کردن او ، شکار ویژه در مقایسه با نسخه 2 لیتری خواب آلود ، به طرز دردناکی سفر نمی کند. در خارج از جاده و برف ، CR-V نیز به راحتی و آرام است. این فقط لرزش آن را کاملاً قابل توجه در آن ، از جمله بی نظمی های آسفالت است. اما تعلیق شدید هزینه معقول برای رسیدگی خوب است. علاوه بر این ، این مشکل کوچک بیش از آن است که توسط صندلی های ورزشی کاملاً راحت جبران شود ، که از آن ، همانطور که می گویند ، من نمی خواهم بیرون بروم. خوب ، و تصویر به تصویر اطراف این صندلی ها پایان می یابد. فضای سالن در اینجا زیبا ، شیک و همچنین بسیار مناسب است.
 
در یک کلام ، نمایانگر تازگی در زیر شعار ، تکامل رهبر ، هوندیان ، شاید اغراق آمیز نبودند.
بوریس مرادوف
 

منبع: مجله موتور [مارس 2008]