درایو تست Honda CR-V 2007-2009 SUV

باد تغییر

من ترمز نیستم. من یک گاز آهسته هستم
تازگی منتظر بود. با داشتن یک تاریخچه کلاس پارکینگ کوتاه ، مدل مدل در حال حاضر در نسل سوم است ، به جز هوندا ، فقط RAV4 را به خود اختصاص می دهد ، بقیه در عقب مانده است.
 
CR-V تغییر تصویر به خطوط پایین ، پایین تر ، گسترده تر و از همه مهمتر پیشینیان کوتاهتر (!) تبدیل شد.
در اینجا ، وسیع ترین درب در هر مکانی که با راحتی نشسته اید ، بدون اینکه شلوار قوس و آستانه چرخ را پاک کنید. هوندا یک کف صاف دارد ، هیچ تونل شفت کاردان وجود ندارد. و در جلو می توانید بدون خارج شدن از ماشین و بدون انجام پیروات آکروباتیک برگردید. در مدل قبلی برای این ، اهرم انتقال اتوماتیک به سبک پوکر فرمان می داد. و در نسل سوم ، اهرم جمع و جور در ریش فرو رفته است. در پایه سطح کروی آینه است. این فرم در انتهای چشم تاشو بازتاب غیر منتظره ای در زیر سقف دارد. اگر آن را به صورت نصف سبکی باز کنید ، می توانید سالن را از طریق یک آینه پانوراما اضافی در نظر بگیرید!
 
به طور کلی سالن به طرز حیرت انگیزی جادار است. سرهای همه حاشیه ها به دور از پشت بام است و از طریق عرض ردیف عقب فقط در CR-V می توان کاملاً سه صندلی نامید. این مزایا و دامنه تنظیمات در گوشه و طول است. در حالت بسیار عقب ، مبل ، که به نسبت 40:20:40 تاشو می شود ، به شما امکان می دهد مانند پاهای کاملاً دراز ، مانند لیموزین کلاس نماینده بروید.
 
از دیدگاه فرود راننده ، برجسته ترین (اما حتی در افراد بزرگ حتی دخالت نمی کند) پشتیبانی جانبی ، یک بالش طولانی و پشتیبانی عالی از تیغه های شانه است. فرمان اکنون با عزیمت تنظیم می شود ، با این حال ، فقط در یک محدوده کوچک. اما فرمان به خودی خود هم در بخش و هم در محل سوزن های بافندگی باشکوه است. دستگاه ، پلاستیک ، قلم ها برای پنج نفر با یک امتیاز به علاوه و رانندگی راننده است.
 
اما با این فقط یک ضربه گیر. هوندا جدید تنها برای نام تجاری CR-V برای رانندگی عاشقان تنها و بسیار غیرقابل توصیف است. موتور 150 اسب بخار ، با همان قدرت و قدرت پیشین ، منحصراً به یک رانندگی اوقات فراغت رسیده است. شتاب او نیست. اگرچه پدال گاز کاملاً حساس و آموزنده است ، اما مجموعه سرعت بیش از آنچه انتظار دارید اتفاق می افتد و آهسته تر از رقبا: مثلاً RAV4 با همان قدرت اساساً زندگی می کند. اما ، من شما را تسلی می دهم ، ترمزهای هوندا عالی هستند!
 
از دیدگاه کنترل ، CR-V خوب است. صفر تلفظ شده روی فرمان و صحت مانور بسیار خوشحال است. و به دلیل چرخش کافی ، عجله چرخش را از بین می برد. هوندا دارای ویژگی های جلوه ای از چرخ جلو نسبتاً برجسته فرمان است. پشت ، اگر هنگام لغزش به هم وصل شود ، سپس با تأخیر دوم. حتی از ویژگی ها: چرخ های جلو CR-V به زاویه بزرگی پیچ خورده اند و مانور در فضای نزدیک با ماشین آسان تر است. و صافی دوره در اینجا پنج با یک امتیاز است. در کل بی نظمی ها ، ماشین منحصراً به طور مساوی پیش می رود ، گویی به نظر می رسد گودالها و تپه ها در این مورد کاهش می یابد. چرا دیگران نمی توانند اینگونه باشند؟ و در عین حال ، CR-V دارای ثبات افقی استثنایی مانند سایر کراس اوورهای بلند در خم نیست. رفتار در جاده دقیقاً مانند یک ماشین مسافر معمولی و بدون هزینه جیپ است. برای این ، احترام ما نیز!
 
بهترین صندلی ها ، با پشتی بلند و پشتیبانی از سمت زیبا ، مانند یک دستکش بنشینید!

علاوه بر این واقعیت که مبل عقب در قسمت هایی (40:20:40) حرکت می کند و محل محموله را آزاد می کند ، یک قفسه سخت در صندوق عقب نیز وجود دارد.

فضای داخلی CR-V مدرن ترین و باکیفیت است ، اما با چیزهای کوچک اضافه نمی شود.
هر چیز کوچک در اینجا از نظر ارگونومیک و عزیز خوب و لمس و لمس می شود.

هوندا استاندارد رفتار مسافر در جاده. رقبا قطعاً استراحت می کنند! و علاوه بر این ، تعلیق بیشترین انرژی از همه است. در CR-V بزرگترین چرخ های 225/60R18. و بنابراین در تنه یک Doktka.
 
موتور
نوع بنزین R4
حجم کار ، CM3 1997
حداکثر قدرت ، ل. با. در حدود ./min 150/6200
حداکثر لحظه ، NM در حدود ./min 192/4200
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 177
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، از 12.2
داده های مشترک
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر 6.7/10.9
حجم مخزن سوخت ، L 58
پایه چرخ ، میلی متر 2620
طول ، میلی متر 4530
عرض ، میلی متر 1820
قد ، میلی متر 1810
قطر نوبت ، M 11.8
ترخیص ، MM 185
توده ای از تجهیزات ./poln ، کیلوگرم 2080/1650
قیمت ، 33 800 دلار
 

منبع: ماشین ها