درایو تست سدان هوندا مدنی از سال 2012 سدان

درایو تست هوندا سیویک 4d 2009: رویای آبی

با دیدن پارک مطبوعاتی موتور هوندا موتور ، نقطه آسمانی از رنگ آبی نوترون ، من به طور غیرقانونی به یاد دوران کودکی ام وقتی که مردان شوروی رول را در رویای آبی خود با این اپیتیت آشنا قرار می دادند ، می توان هر آرزو مخفی نامید ، اما بیشتر در زندگی من آن را می توان در رابطه با آن به ماشین صدا می کرد.
در آن روزها ، رویای داخلی از پنج تا ده هزار روبل هزینه دارد. امروز ، Honda Civic 4d 2009 ژاپن مبلغ 623،700 تا 774 900 روبل هزینه خواهد داشت ، بسته به پیکربندی ، به علاوه 8،100 در هر فلزی. به هر حال ، سدان جدید در 8 رنگ ارائه می شود که دو مورد از آنها: تیتانیوم شهری و قرمز جدید جدید هستند.
مذاکرات در مورد Honda Civic 4D Restyla مدتها قبل از شروع اولین اطلاعات در مورد تغییرات در سدان آغاز شد. پس از هاچ بک کیهانی ، بسیاری انتظار داشتند چیزی مانند طراحان نگرانی ژاپنی ها فوق العاده باشد. هنگامی که نسخه جدید روی صحنه ریخته شد ، تغییرات از نظر بیرونی ناچیز بود ، اما هیچ کس از نسل هشتم هوندا سیویک ناامید نشد.
 
بنابراین ، نمای بیرونی Civic به روز شده فقط یک مطالعه کامل در مورد تسکین های زادکا انجام داده است و قسمت جلوی فرم اسپرت تر شده است. سپر جلو با سه ورودی هوا به شکل تغییر یافته ، یک کوره رادیاتور برجسته تر ، شکل گرد از چراغ های مه و یک رنگ به روز شده از چراغهای جلو را دریافت کرد. همه اینها باعث می شود جبهه تهاجمی تر شود. تسکین سیگنال های توقف در پشت تغییر کرد و لیوان سیگنال های نوبت شفاف شد.
خوشبختانه فضای داخلی تغییر زیادی نکرد و چرا ترکیب موفقیت آمیز ارگونومی و طراحی را تغییر داد. راستش ، من از عمق پانل ابزار تا حدودی شگفت زده شدم. مسطح ، یک میز جادار بود. بله ، و جعبه دستکش بسیار کم عمق بود ، با این حال ، محفظه دستکش کوچک توسط جعبه های اضافی برای چیزهای کوچک در کنسول مرکزی ، یک بازو و در درگاه جبران می شود. اما ارتفاع و مساحت شیشه جلوی شیشه برنده شد و به همراه آینه های جانبی بزرگ و زاویه حاد قفسه جلو ، احساس یک گنبد شیشه ای ایجاد می شود. این امر به طور قابل توجهی بررسی و ایمنی را در حین حرکت بهبود می بخشد.
دیدنی ترین تفاوت در کابین بیان شده است ، اما دیدگاه من ، در سومین سخنرانی از فرمان ، که بدون اضافه کردن پانل Tsivik از ورزش. به هر حال ، فرمان دقیقاً همانند هاچ بک ورزشی است. دستگاه ها نیز مانند یک فضاپیمای پنج دره ، در دو سطح قرار دارند: بالاتر از پاشنه گرد زیبا از تاچومتر ، که در هر دو طرف توسط میدان شاخص ها احاطه شده است ، یک قوس را با یک سرعت سنج الکترونیکی آویزان می کند ، یک دماسنج از دمای موتور و سوخت. رایانه لاکونیک روی تخته توسط یک نوار باریک در قسمت تحتانی دایره تاچومتر پنهان شده است و در آنجا او باید همه مکان را در زمینه خلبان ، IMHO قرار دهد.
 
یک عنصر مهم برای راننده همچنین اشباع فرمان در Tsivik است ، بسیاری از کارکردها در دسترس انگشت در دسترس هستند ، به عنوان مثال ، کنترل یک کنترل کروز ، رادیو اتومبیل یا انتقال ، با استفاده از Petrons of Gearbox.
با استفاده از ایست بازرسی ، دستگاه 5 سرعته هموار و بدون تأخیر انتقال را الک می کند و با موتور I-VTEC جفت می شود ، یک حجم 1.8 لیتر ، غیرنظامی به شما امکان می دهد تا به طور غیرقانونی چک کننده ها را بازی کنید ، به شدت در مسیر شتاب دهید یا در جریان شهر راحت شنا کنید. حتی یک موتور 140 اسب بخار ، که مطابق با استانداردهای ژاپنی خرد می شود ، 180 کیلومتر در ساعت در جاده های روسیه و بدون هیچ تنشی در بدن می دهد. در سطوح مختلف تر و تمیز Honda Civic 4D جدید (و فقط چهار مورد از آنها وجود دارد: Comfort MT ، Elegance MT ، Elegance در ، اجرایی AT) مکانیک 6 مرحله ای یا ماشین آلات اتوماتیک 5 مرحله ای در دسترس هستند.
 
تعلیق سدان 4 درب من را بیشتر خوشحال کرد. کمک های فنر اتاق های خواب را روی آسفالت و برآمدگی خاک بسیار نرم (مقایسه با هاچ بک!) حتی با سرعت مناسب سرعت 40-50 کیلومتر در ساعت انجام می دهد. در جاده روستایی اطراف مخزن ، دوازدهم لادا روی هر دست و پا زدن ، مسافران هوندا حتی متوجه نشدند که این جاده یکنواخت نیست. همچنین ، یک تعلیق به طور موثر کوتاه با رول در VIHI دعوا می کند ، علاوه بر این ، ESP (سیستم تثبیت پویا) در این امر به آن کمک می کند. ترمزها به آرامی و با اطمینان کار می کنند. اما شما خودتان تصمیم می گیرید که چه زمانی و با چه نیرویی کاهش می یابد و در زمان ترمز تیز به شیشه جلو اتومبیل نمی پیچید. به هر حال ، کیسه های هوا و ABS دارای جدید Honda Civic 4D در مجموعه پایه هستند.
موضوع دیگر بهبود جادوی سدان طبقه متوسط \u200b\u200bژاپن. کف صاف و ارتفاع کابین در عقب امکاناتی را برای راحتی مسافران گسترش می دهد. و افزایش حجم پشت ، شکل بهینه شده صندلی ها بهتر از گذشته است ، مواد پایان ، پوست عالی و مخمل نرم راحتی در خانه ایجاد می کنند.
حجم تنه نسبتاً بزرگ است - 455 لیتر ، علاوه بر این ، قسمت پشتی صندلی عقب را می توان با نسبت 1/3 ، 2/3 تاشو کرد و کف آن را کاملاً قریب به کار کرد ، که به طور قابل توجهی محفظه چمدان را افزایش می دهد. جالب اینجاست که مهندسان نهایی شدند و در نسخه قبلی به آن دسترسی پیدا کردند و فقط با کمک یک اهرم در کابین می توانند باز شوند. نسخه جدید عملکرد از راه دور باز شدن تنه را از کلید دریافت کرد.
به طور کلی ، این یک نسخه عالی از کلاس گلف برای راحتی ، طراحی و ظرفیت ، پویایی و کار و از همه مهمتر با قیمت مناسب است.

دفتر تحریریه یک باشگاه اتومبیل تجاری از هوندا موتور روس برای ماشین ارائه شده تشکر می کند.
 
 
 

منبع: کلوپ اتومبیل