تست درایو هوندا مدنی سدان از سال 2012 سدان

اعداد جادویی

از زمان های قدیم، بسیاری از کشورها یک عدد هفت را به عنوان نماد کمال و هماهنگی عبادت می کنند. شماره سه به معنای کمتر عمیق نیست. در آستانه هزاره سوم، نسل هفتم هوندا مدنی ظاهر می شود.
 
ابتدا مدنی در 70 سالگی ظاهر شد، دقیق تر - در سال 1972. برای تمام زمان تولید، 7 میلیون خودرو دو بار فروخته شد. حجم موتور سدان جدید 1.6 لیتر است که به طور کامل هفت برابر است. و در نهایت، نخست وزیر رسمی این ماشین در روسیه در روز 17 نوامبر برگزار شد. اینها هماهنگی خنده دار هستند.
موقعیت سوم ظاهر، به نظر می رسد، کاملا کامل و هماهنگ است. با این حال، مشخصات با سقف گنبد شکل، باد بسیار ملایم و پنجره های عقب، قفسه های عقب گسترده ای به گوشه های بدن از بلوک های اپتیک خارجی، کوتاه، سرد با یک جبهه کوتاه و تقریبا عمودی از سپر، گوشه تیز لبه تنه - این همه باعث تقلید با نمونه های دیگر خودروسازان دیگر می شود. با این حال، ارتباط متقابل راه حل های طراحی، وجود خواهد داشت. مهمتر از همه. در مقایسه با سلف خود، مدنی جدید بالغ شده و Tracksuit را در بالای سه با یک کراوات تغییر داد. به نظر می رسد یک عنصر از ثبات، با توجه به داده های خارجی، هیچ وسیله نقلیه جرم، اگر چه نه یک کلاس کسب و کار - چیزی سوم، متوسط.
هفت بار اندازه گیری کنید ایجاد یک مهندسین جدید مدنی، هوندا به قوانین این ژانر رفتند و ساخت ماشین را از داخل آغاز کردند. بدن بر روی سالن پوشیده شده بود، و نه مخالف. در نتیجه، سالن جدید مدنی تبدیل به تقریبا بزرگترین در کلاس خود بود. معایب پیشین - سقف کم و صندلی های باریک - به طور کامل حذف شده است. در منطقه شانه، سالن قابل توجه بود در عرض، گسترده تر و صندلی های جلو بود. در حال حاضر آنها در تجهیزات استاندارد با تنظیم عمودی مجهز شده اند، و حتی در نسخه با یک هچ، که معمولا فضای زیادی را در بالای سر می خورد، دشوار نیست.
تغییرات در طرح کابین باید کسانی را که باید گالری را سوار کنند، ارزیابی کنند - با صندلی های جلوی کامل ستیزه جویان، مکان ها تقریبا به همان اندازه در سدان های کلاس کسب و کار باقی خواهند ماند. همچنین، این نیز با استفاده از راه حل های RLED توسط CR-V و H-RV تسهیل شد و اجازه می دهد کف کابین به طور کامل مسطح، بدون تونل طولی سنتی در وسط. برای تعداد 60 لیتر، حجم بوت افزایش یافته است، و توانایی اضافه کردن صندلی عقب به پشت صندلی عقب فضای مفید را اضافه می کند.
طراحی داخلی تقریبا تغییر کرده است، و بسته استاندارد سدان های ارائه شده در بازار روسیه شامل دو کیسه هوا، درایو الکتریکی از تمام عینک ها و آینه های گرمایش، تهویه مطبوع، immobilizer و قفل مرکزی با کنترل از راه دور است. نسخه گران تر به جای نصب تهویه هوا، نصب و راه اندازی هواشناسی، صندلی های گرم، با درایو الکتریکی و دو کیسه هوا جانبی استفاده می شود.
صد به یکی موتور تحت بازنگری بومی قرار گرفته است. و، به نظر ما، به درستی آن را به عنوان یک گزینه برای ارتقاء 116 ولت 1.5 VTEC 1.6 لیتر 160 در نظر گرفته شده است VTI پس از به دست آوردن صد گرم از حجم، منیفولد ورودی از پیکربندی جدید، نازل ها با چهار سوراخ در هر، میل لنگ جرم کاهش یافته، پیستون های جدید و نرم افزار، آن را به طور اساسی ویژگی های خود را تغییر داد. حداکثر گشتاور با 18 نانومتر افزایش یافت و بالاترین مقدار آن در 4300 دور در دقیقه کاملا واقعی است. در برابر 5600 موتور سابق 1،5 لیتری. قدرتمند و حتی محرک از پایین ترین و تقریبا به منطقه قرمز تچومتر ادامه می یابد. به یک معنا، مدنی عصبانیت ذاتی خود را از شخصیت ذاتی ذاتی خود را از دست داد، اما این وظیفه در آن بود و شامل ویژگی های لحظه ای بود.
موتور به شدت انعطاف پذیر است، که در شهر بسیار راحت است، در حالت به طور مداوم متناوب شتاب های کاهش سرعت، و در بزرگراه. اگر شما در ریتم جریان کلی حرکت می کنید، در اغلب موارد شما می توانید انتقال چهارم بسیار جهانی را انجام دهید. سرعت می تواند به حدود 30 کیلومتر در ساعت کاهش یابد، و چرخش ها کمی در هزارم عالی قرار می گیرند، اما به اندازه کافی به معنای واقعی کلمه پدال گاز و ماشین را به آرامی سکته مغزی می کند، اما به آرامی شروع به شماره گیری می کند. آ. بزرگراه پنجم دنده به شما این امکان را می دهد که سرعت کیلومتر را به 35 تا 40 بازنشانی کنید و دوباره به آرامی آن را شماره گیری کنید. و اگر arroch tachometer عبور از علامت 3000، و سپس حتی در بالاترین انتقال و با سرعت بیش از 100 کیلومتر / ساعت به فشار شتاب دهنده، دستگاه پاسخ می دهد با وانت قابل توجه است. دستگاه نیز بسیار خوب است: همه چیز با واکنش ها خوب است. به این معناست که برخی از تاخیر وجود دارد، اما حداقل، و بر روی فشار شدید، ماشین با یک وانت متمایز واکنش نشان می دهد، همراه با حتی چیزی شبیه به شتاب شدید و شدید است. و دور از هر مورد، دستگاه به انتقال زیر منتقل می شود. البته کسانی که منتظر تظاهرات جدید هوندا از طبیعت ورزشی هستند، البته، مکانیک مناسب تر است، اما دستگاه خیلی عقب نیست.
ارزش زاویه ای بیش از مهندسین تعلیق هوندا حتی بیشتر از بیش از موتور کار می کرد. جبهه MCPherson، اما نه عادی: آن را با یک سیستم کنترل زاویه همگرا مجهز شده است، به منظور حفظ این زوایای با نوسانات ثابت چرخ های پایین. و این در درجه اول ثبات دوره، ارتباط پایدار با گران قیمت و دست زدن، مخالفت با افزایش لغزش جانبی، به سادگی صحبت کردن به اسکید.
تعلیق عقب دو دست، با کوپلینگ های عرضی و الاستونماتیک. و برجسته اصلی او حتی در اثر twirling نیست، که به خصوص قابل توجه است اگر خروجی از چرخش 90 درجه بسیار اضافه گاز است. مزیت اصلی این است که زاویه همگرایی چرخ های عقب را می توان تحت تاثیر نیروهای جانبی در موقعیت های مختلف تغییر داد و با ورودی به لغزش جانبی مقابله کرد. و در زمان ترمز تیز، تعلیق عقب چگونگی برگشتن به عقب، زاویه همگرایی چرخ افزایش می یابد، به این دلیل که موقعیت مستقیم مستقیم ماشین در جاده به دست می آید.
و چگونه همه این کار در عمل انجام می شود؟ شگفت انگیز در بسته نرم افزاری از چرخش های خوب خوب، تحریک آمیز Davit بر روی گاز. در برخی موارد، مدنی می دهد و شروع به تغییر می کند. اما این امر در همه چیز به عنوان ماشین های درایو جلو با یک تعلیق عقب معمولی رخ نمی دهد، اما به طور مساوی، هر دو محور، در حالی که وضعیت کاملا تحت کنترل است. اما لاستیک طراحی شده بود، کمی گاز و فرمان را تنظیم کرد - ماشین به طور مطیع به نوبه خود پیچ \u200b\u200bخورده است. ماشین با تعلیق معمول، طولانی مدت به اسلاید می شود!
ما از دستانمان از دستانمان بازدید کردیم - از اولین حزب سریال، که در کارخانه در Suzuk مونتاژ شده بود، من این فرض را بیان می کنم که آکوستیک هوندا هنوز چیزی برای کار دارد. در مدنی جدید، یک نویز فرکانس عجیب و غریب عجیب و غریب یافت می شود، که، به نظر می رسد که در منطقه تنه متمرکز شده است و به وضوح به هر سرعت گوش می دهد، که با آن افزایش می یابد. او بسیار قوی نیست، اما آزار دهنده است. شاید گسل این لاستیک های بزرگراه های تابستان سخت و دمای پایین بیش از حد؟ یک سیستم صوتی خوب از صاحبان اول جلوگیری نخواهد کرد.
متن Andrei Timofeev، عکس آلکسی ایلین.

 

منبع: "Autopilot"