تست درایو هوندا مدنی سدان از سال 2012 سدان

ماشین آلات برای زندگی شیرین و لذت بخش

دست در ماشین، overpowing یک پدال گاز به کف، مانند بسیاری از - نکته اصلی به طوری که ماشین اجازه می دهد تا و واکنش بود.

درست است، برای کسی که به درایو به معنی اول به ترک تقاطع، اما برای کسی - به عجله در سرعت کمتر از 200 کیلومتر / ساعت در امتداد جاده کشور با شکوه، پراکندگی وسایل نقلیه ضد ماشین.
 

فیلیپ Berezin

ویرایشگر آشپز

چه من است؟ شاید این واقعیت است که نسل جدیدی از مدنی مناسب است، و نه، دسته اول از Likhach. من ژاپنی با راننده شهری مطلوب (مسابقه کلمه نیز مناسب است) با ماشین پاسخ، به دلیل آن اجازه می دهد تا شما را به لذت بردن از سرعت بدون رفتن فراتر از محدودیت های شاخص بر روی داشبورد. و خدا را شکر!
 

مدنی انتظارات از کسانی که مایل به دریافت احساسات لذت بخش از رانندگی در متر اول از راه دیدار خواهد کرد. فرمان تیز، اورکلاک فوق العاده - فقط به تغییرات ثابت کرده اند در شماره های در حال اجرا در پانل ابزار: هنگامی که دو - و در حال حاضر تعداد 60-70 وجود دارد؛ به علاوه، موفق، ترمز نسبتا تهاجمی، فرود های راحت ورزشی آیا این می خواهید؟ گرفتن! اضافه کردن به این فوق العاده ای راه حل های فضایی و رنگ کنسول وسط و داشبورد - و معلوم است و یا به هر یک از اسباب بازی های کامپیوتری فضا.

 

به طور کلی، برداشت اول از ژاپنی جدید از هوندا ترین لذت بخش است. و این است که هر کسی که موفق به در راننده و یا در یک صندلی مسافر نشسته تعجب آور نیست، استقبال از آغاز جنبش های دوستانه: وای!
 

درست است، پس از اولین متر تهاجمی، مدنی ما به نحوی کمربندش را بست. در هر صورت، در آینده، شتاب است به طوری تحت تاثیر قرار نمی. اما لذت بردن از مدیریت کوچکتر نمی شود: عوارض حاد، گرانش بسیار عالی از فرمان در سرعت، لحیم کاری اعتماد به نفس در ها Doro گو - این همه آشکار است.

  

اما برای دست زدن به عالی شما را به پرداخت داشته باشد. در مورد ما، یک سیستم تعلیق سخت است که به طور قابل توجهی در پاسخ به بسیاری از بی نظمی جاده، مجبور به قلب پس از ضربات ویژه ملموس به کوچک شدن. کسانی که قصد خرید یک نیاز جدید ژاپنی به خاطر داشته باشید که این یک ماشین با بسیار پایین است (به نظر می رسد در حدود 14 سانتی متر باشد) لومن جاده ها است.

 

به طور کلی، مدنی جدید غیرممکن است که به عنوان یک ماشین مردانه یا معمولی مردانه مشخص شود: او می تواند هر کسی را تحسین کند. و از آنجا که دستگاه برای همه موارد زندگی ژاپنی ها نمی تواند نامیده شود، من می خواهم ماشین خود را برای یک زندگی دلپذیر مشخص کنم.
 

الکساندر Korobchenko

بازبین

اما ما منتظر هستیم - آنها مرا پیدا کردند - این نسل بعدی، نسل هشتم، کمتر از پیشینیان از دهه نود نیست. این توسط مدیر یکی از سالن های هوندا سال و نیم قبل گفته شد. سپس ما با او موافقت کردیم که نسل هفتم می تواند کمی بیشتر احتمال دارد بله، پس از آشنایی شخصی با Sivik جدید، شک و تردید ناپدید شد. من متقاعد شدم که پیش بینی مدیر از بسیاری جهات به این نتیجه رسیده است: به نظر می رسید که مدنی پس از 70 کیلومتر در ساعت، مدنی کمبود پویایی اورکلاکینگ را داشت، اما قبل از این مارک او با خوشحالی رفتار کرد و ادعا کرد. و در دست زدن، احتمالا رهبر در میان درایو چرخ های جلو از کلاس گلف است!
 

در خارج از کشور، مدنی یک تصور دلپذیر را ترک کرد: اشکال کلاسیک دقیق که آمده اند، از نسل پنجم به نظر می رسد، کاملا مسالمت آمیز همراه با ایده ها و خطوط تازه است. در جلو، آن شبیه به یک وتر کاهش یافته است: با یک چهره کم و گسترده، به شدت منحنی گوشه های چراغ جلو و قرض گرفته شده از coniferry قدیمی با یک مشبک رادیاتور. این خودرو به طور قابل ملاحظه ای کمتر و گسترده تر از نسل قبلی است، در حالی که به طور قابل توجهی در جلوی و پشت کلاسی ها افزوده می شود.

 

دید عقب بیشتر لاکونیک است: امکان تشخیص مدنی جدید از قبل وجود دارد. داخلی - تحت ظاهر: روشن و کاربردی. شاید درخشان ترین و غیر معمول در کلاس خود و حتی بخش بالا باشد. ارزش یک طراحی داشبورد با پس زمینه آبی سفید سفید در مرکز تچومتر است! به هر حال، تچامتر خود، تنها نشانگر دور در پانل است. به عنوان مثال، یک سرعت سنج الکترونیکی، درست بالای آن است - در سطح بعدی صحنه ابزار. فرمان 3-Speceke در داخل کشور کامل بود و از همه مهمتر، به دلیل ضخیم شدن در مناطق ورزشی ده و دو ساعت راحت است.

  

هوندا سدان با یک موتور 1.8 لیتری و یک تفنگ ماشین به جای تشکر از دو انتقال اول، اما پس از آن شتاب آن سرعت خود را از دست می دهد. جعبه مکانیکی می تواند موقعیت را اصلاح کند: در پاسپورت، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت با یک دسته 6 سرعته نیاز به یک و نیم دقیقه کمتر - 9.1 ثانیه! خوب، اجازه دهید: هوندا مدنی، حتی داشتن یک موتور 1.8 لیتری، آماده حرکت با بسیاری از اتومبیل های دو لیتری است. علاوه بر این، در حرکات پویا در اطراف شهر: بدون رول، پیچ خورده به نوبت و بازسازی معروف از یک عدد در یک ردیف. این او می تواند!
 

اگر به دنبال مثال من و انتقال فرمان مدنی، ترک صندلی (نه مهم ترین، به هر حال) سدان، هوندا آن را به دنبال جاده با حداکثر مقدار خم و چرخش. مدنی به سادگی Maneuvers را تحسین می کند: مارها، نوبت ها، بازسازی تعلیق تقریبا اجازه نمی دهد که بدن حتی در نوبت های حاشیه ای رول کند: در یک سری از نقض ها، جایی که به نظر می رسد، سدان باید بر روی چرخ خارج قرار گیرد، خودرو ثبات آن را از دست می دهد. منجر به سرعت چرخ فرمان به سرعت و به طور دقیق انتقال چرخ ها. در عین حال، در مورد رهگیری از فرمان، به سادگی فراموش کنید: حساس و تیز، نیاز به انحراف حداقل به طوری که مدنی در سمت دلخواه غرق شده است.

 

نژاد! اعتیاد به سواری فعال در هوندا در خون، و Sivique تایید روشن است. او مردان و زنان را قدردانی خواهد کرد. سر - به درک حرکت از نقطه A به عنوان یک راه به عنوان یک راه برای به دست آوردن جرم لذت، که شهروندی جدید آماده ارائه کامل است!
 

مارگاریتا مرادوا

بازبین

مکالمات در مورد جدید Sivique طولانی مدت کنجکاوی من را گرم می کند. در پاییز Lenexpo ارائه شده، هتشبک آینده ناسزا ناپدید نشد و روغن را به آتش اضافه کرد: این امر در اسرع وقت رانندگی می کرد. و منتظر یک مدت طولانی - و همچنین جولای: کل ابدیت. بنابراین، هنگامی که پرونده معرفی شده است تا در مورد سدان هفتم سدان سعی شود، من بدون تفکر موافقت کردم.
 

آیا یک SIVIQUE جدید وجود دارد؟ شاید بله، اما او باعث خوشحالی من نشد. اشکال بدن هماهنگ؛ یک نمایه ای شبیه به برادر کوچکتر Honda Accord - همه کیفی، مدرن، اما هنوز بدون جنون از hatchback. از صندلی راننده، نوع جالب تر: داشبورد پایه پایین، چرخ فرمان فضایی، اعداد و سایر اطلاعات ناوبری با نور پس زمینه آبی دلپذیر چشم.

 

داشبورد به دو قسمت تقسیم شده است. پایین سرعت سنج اصلی است، و در قسمت بالایی - سرعت سنج دیجیتال. با وجود محل غیر معمول، این دستگاه ها به خوبی بخوانند. دکمه های کنترل باقی مانده راحتی قرار گرفته است - در معنای تحت اللفظی از کلمه، در دست است. با فرود نسبتا کم، دید خوب حفظ شده است. در اینجا شما همچنین باید یک دندانه دار کردن درب جلو اضافی تشکیل یک پنجره کوچک توجه داشته باشید. به نظر من، راه حل بحث برانگیز: دید دخالت نمی، اما در یک پس زمینه به طور کلی آن مانند یک عنصر بیگانه به نظر می رسد.
 

صندلی با پشتیبانی عمیق جانبی راه اندازی یک سوار شدن در شیوه ورزش. درست است، اثاثه یا لوازم داخلی به نظر می رسید بسیار قدیمی از مد افتاده: صندلی های عقب مانند یک مبل عروسکی، محکوم به همیشه نگاه درهم و برهم، جمع آوری تمام گرد و غبار و تمام انواع چیزهای کوچک نگاه کنید. و کسی که او را در اینجا تحت فشار قرار دادند؟ به طور کلی، تا آنجا که به جلو از داخل کابین به نظر می رسد مدرن، بنابراین نیمه عقب از کهنه. خوب، اجازه دهید ببینیم که چه چیزی این ماشین زمان در حرکت است.

 

ما یک ماشین با یک موتور 140-قوی و یک گیربکس اتوماتیک، در پیکربندی اجرایی در کردم. چرخ فرمان آموزنده ارتباط نزدیک با مسیر فراهم می کند. این خودرو به اندازه کافی به نوبت از فرمان واکنش نشان می دهد، اما هیچ عصبی وجود دارد، و آن را غیر ممکن به تیزی به نام است. سدان است که کاملا با جاده برگزار شد، به راحتی وارد چرخش 180 درجه است. سیستم های امنیتی در آمادگی رزمی ثابت می باشد. با ABS ترمز تیز است، وجدان وجود دارد، متوقف ساختن اتومبیل تقریبا بلافاصله. با وجود این ورزش اعلام کرد، تعلیق، بر خلاف انتظار، به نظر می رسید بیش از حد نرم.
 

با فشار دادن پدال شتاب دهنده، شما احساس می کنید که چگونه ماشین با اطمینان میدارد تا با سرعت، اما بدون یک حرکت تند و سریع ویژگی، کاملا به آرامی و یکنواخت. در بخشی از این می توان بر روی یک جعبه خودکار نوشته شده است. حتی هنگام تعویض اهرم گیربکس به S - حالت کنترل دستی از دستگاه با کمک فرمان، درایو کار نمی کند. در مقابل: پس از آن، خودرو آغاز شد، آن را به من به نظر می رسید، حتی ملاحظه است. من امیدوارم که بر روی دسته از Sivique هفتم خواهد بود بیشتر سرگرم کننده است.

 

خلاصه همه از بالا، می توان گفت که آشنایی با سدان گذشت دقیقا، بدون لذت است. هوندا همیشه برگ برداشت خوب. در حال انتظار برای یک هاچ بک!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

منبع: مجله "چرخ" [№104 / 2006]