سدان تست درایو هوندا مدنی از سال 2012 سدان

برادر ناتنی

در پایان سال گذشته، موتور در حال حاضر در مورد هوندا سیویک با بدن از هاچ گفت، در حال حاضر آن را به یک صف سدان است. ژاپنی ها تصمیم به ارائه یک تازگی در استراحتگاه شیک آنتالیا. وجود دارد؟ پس بله، من خم در مورد شیک.

آنتالیا برای یک فرد روسی است حال حاضر به جای سوچی - تقریبا در هر یک حداقل یک بار. لجن ما پرواز در اینجا، shudders کارکنان هتل از کلیچ تاگیل، و، به یک معنا، مدنی در بدن از این سدان باید به مجتمع پنج ساله پیچیده نزدیک: پس از همه، آن را در ترکیه باشد.

برای سفر اول، من یک ماشین برف سفید را انتخاب کرد و از آنتالیا در جهت شهرستان باستانی جانبی بهبود - یک مسیر معمولی از گردشگران خسته است. هیچ تنوع ویژه ای در میان اتومبیل وجود دارد: همه چیز را با یک موتور 1.8 لیتر و در حداکثر تنظیمات است. فقط چند رنگ و دو گیربکس مکانیکی و اتوماتیک می باشد. من برای ماشین رای دادند.


این سدان به نظر می رسد وضعیت. خط چراغ جلو به راحتی به ویندوز و تمام این به پایان می رسد با یک تنه مختصر حرکت می کند. کسی قطعا در مشخصات پژو 407 خواهید دید، و در پشت Sivik به طور اجتنابناپذیری شبیه تویوتا کمری از نسل قبلی است. اما به طور کلی بسیار جذاب است. از سیگنال توقف دور با دوام نیز خودداری کرد. به طور کلی، اگر شما به یاد داشته باشید که کمی زودتر، Hondovtsy با پنج سال بود، پس از این سدان فقط یک مرد خوش تیپ است.

اما نگاه به سالن است، و یک پیچ و تاب و نور وجود دارد. متوقف کردن. نظرات مشتریان چگونه هستند، مواد با تکنولوژی بالا جدید؟ پلاستیک نرم کجاست؟ حفر! بطور دقیقتر، Gulko.

داخلی


ارگونومی در سدان جدید بسیار خوب است. در سالن Sivik، شما را به کلید مربوط به حیله گری، و نه کنترل اندازه کافی مرتب برآورده نمی کنند. نور پس زمینه دلپذیر، دستگاه های خوبی قابل خواندن است. که فقط جعبه دستکش لطمه می زند زانو مسافر.


خوشحال با یک ساده و مختصر طراحی رادیو. هیچ ویژگی های اضافه بار، تمام دکمه ها در محل هستند. و موسیقی برای تلفن های موبایل کاملا شایسته. جای تأسف است که غیر ممکن است به آن را در آن جاسازی کنید. ما باید برای راه حل در سبک از داخل کابین از تولید کنندگان شخص ثالث صبر کنید.


مکان های پشت به اندازه کافی برای سه مسافر به خصوص نیست. با تشکر از طرح صالح، مهندسان موفق به پیدا کردن چند سانتیمتر اضافی برای پاها و زانوها از مسافران عقب، حتی با وجود دوشیزه کوتاهتر (-30 میلیمتر). Armrest پنهان در بالش.

من انتظار داشتم سالن پانزدهم را ببینم، اما داخلی سدان متفاوت است و پلاستیک در اینجا بلوط است. در عکس این، البته، شما نمی فهمید، اما در حقیقت و کنسول مرکزی به نظر می رسد کمی SUDULY، با یک کوه کوچک تحت رادیو.

صندلی ها ناامید شدند حتی در پیکربندی بالا، کمربند کمری وجود ندارد. دقیق تر، این است که فقط به حداکثر رسانده است، و آن را غیر ممکن است آن را غیر ممکن است - هیچ تنظیم کننده وجود دارد. بازگشت فریبنده من آن را نگرفتم و به سرعت شروع به خندیدن کردم. خوب است که در این شگفتی های ناخوشایند به پایان رسید.


Sea، Seagulls، Sivik، ترکیه

در بزرگراه های دو باند محلی، آنجا و وجود دارد با نامه های سوخت گیری لوکویل، آنها بسیار سیل نمی شود. محدودیت 90 کیلومتر در ساعت، و سیاست محلی نمی خوابند. کوره به سرعت به 120 بار افزایش می یابد، اما خلق و خوی مدنی هوندا با سرعت بیشتری مناسب نیست.

موتور سدان همانند پنج سال و 1.8 لیتر، 142 اسب بخار است. Sivikus عملی مورد نیاز است. با یک جعبه دستی، اورکلاک کردن تا صدها نفر 8.7 ثانیه طول می کشد، و با خودکار 10.7.


با محل ابزار، حدس های ژاپنی. همه چیز بسیار روشن است - درست قبل از اینکه شما یک تچمتر روشن، درست بالای سرعت و دیگر سنسورها، سمت راست صفحه نمایش چند منظوره (I-MID) که تصویر از دوربین عقب نمایش داده می شود. راحت و بیش از حد نیست. بله، و در مورد میله های الکترونیکی فراموش نشد. Armrest اتصال USB Player را پنهان می کند، و صفحه نمایش نه تنها نام هنرمند، بلکه تصویری از آلبوم را نشان می دهد.

اساسا، من در یک سدان با یک اسلحه ماشین سفر کردم (جعبه مکانیکی قبلا در hatchback سعی کرده است). طبیعی، انتقال اتوماتیک خوب. اگر می خواهید، شما می توانید پویایی کاملا مناسب را در بزرگراه به دست آورید، Kykdown را به فروش برسانید، و در شهر او خود را به یاد نمی آورد: برنامه ها در اینجا طولانی هستند، بنابراین آنها اغلب نیازی به تغییر آنها ندارند. در تجهیزات اجرایی و حق بیمه، گلبرگ ها را سرقت می کنند، اما من نیاز زیادی به آنها نداشتم.


سدان جدید در راحتی یا مدیریت پذیری از دست نمیدهد

من به یاد می آورم، به طور معناداری چند ماه پیش، ژاپن قسم خورده و زندگی می کرد که هیچ چیز بهتر از یک پرتو صالح در تعلیق عقب هیچ چیز بهتر نبود. اما من به یک سدان می روم، که پشت همان چند بعدی است، همانطور که در مدل نسل قبلی است. هیچ آستین هیدرولیکی در اینجا وجود ندارد و نیازی به آن نیست! سدان به نظر می رسد یک چتچر کمی سخت تر، اما چقدر سرد آن را تبدیل می کند! احساس می کند مانند یک ماشین، ماشین بسیار زیاد نیست، در حالی که در جاده بد، تعلیق خوب کار می کند. او کمی طولانی تر به جلو انجام شد، بنابراین در حال حاضر ماشین به راحتی نمی افتد نه تنها ضربه، بلکه همچنین چاله های بسیار بزرگ.

تفاوت بین سوراخ و سدان در سطح تفاوت های ظریف. و در حال حاضر پانزده به نظر می رسد نرم تر و راحت است، و سدان زنجیره ای بیشتر است.


در مقایسه با Civik قبلی در کابین، آن را کمی بزرگتر تبدیل شد. ژاپنی ها نیز اطمینان می دهند که آنها قادر به اضافه کردن یک تنه تقریبا 105 لیتر حجم مفید بودند.

من تقریبا قبل از بدروم گرفتم، تعجب کردم که این ماشین از رقبای متفاوت است؟ این در اینجا این است که شما کره ای، آلمانی ها یا ژاپنی ها را برآورده نخواهید کرد؟ بله، مدنی در حال چرخش به 10 درصد سخت تر شده است و در عین حال وزن هفت درصد را بازنشانی می کند. همه چیز در مورد استفاده گسترده تر از فولادهای با قدرت بالا است: 55 درصد از قطعات بدن، علیه 50 پیشین ساخته شده است. اما بعید است کسی را شگفت زده کند.

Sivique ارزان تر شد، اما تنها پنج درصد، بنابراین در مورد یک فرصت احتمالی برای صرفه جویی در حدود 0.3 لیتر سوخت در صد کیلومتر اجرا شد. بعید به نظر می رسد که خریداران در روسیه فکر می کنند.


توانایی Sivik برای صرفه جویی در سوخت جایگزین شده است. به سمت چپ فرمان، یک دکمه سبز وجود دارد. شما کلیک کنید، و در مورد اختلاف بین داده های جریان به عنوان دود حل می شود. این فقط ماشین به یک جسد زنده تبدیل می شود. مصرف واقعا کاهش می یابد، اما لذت بردن صفر است. هر جا که سیستم کمک راننده مرتب شده است، که کار می کند و بدون یک دکمه سبز کار می کند: کف کمی پدال گاز را فشار می دهد و سرعت سنج از بین می رود و به سبز می شود. نمی خواهید ماشین را ناراحت کنید، گردش مالی را در منطقه سبز نگه دارید. و بدون نیاز به حذف

امنیت؟ بحث ژاپنی در مورد آن را با لذت: بدن تازه شروع به سرعت توزیع قدرت ضربه، صندلی از طراحی جدید ظاهر شد، که، زمانی که آنها ضربه عقب، حفاظت از زین به دلیل بالش بهار لود شده و موانع سر. من در مورد خیابان های ترکیه گذشته بهبود یافتم. من مجبور نیستم به فرمان دست یابم، قبل از چرخاندن به قفسه نگاه کنم، و آرک های چرخدار، محفظه موتور و تنه بهبود یافته است.

چیزها خوب هستند تنها سوال این است که آیا به اندازه کافی برای مبارزه برای خریدار کافی است؟


در میان دستیارهای الکترونیکی جدید - سیستم VSA + EPS. در شرایطی که راننده کنترل ماشین را به نوبه خود کنترل می کند، خودروی خود را پیشنهاد می کند که در آن راه می رود: در سمت راست فرمان آسان تر است و در اشتباه با تلاش نادرست است. به گفته مهندسین، راننده را چگونه می توان پرداخت کرد. کل گروه روسی روزنامه نگاران در مورد شادی در اینجا و آنجا به نوبت پرواز کرد، اقدامات اشتباه را تقلید کرد، اما بیهوده. همانطور که این سیستم کار می کند، هیچ کس احساس نمی کند.

و این یک سوال جدی است. پس از همه، قیمت دموکراتیک (حتی با رزرو)، همانطور که با پیشین بود، Sivik-Sedan دیگر تعجب نخواهد کرد: افزایش حداقل 50 هزار روبل، بسته به پیکربندی، آن را نه فقط به بالا محدوده قیمت بخش آن با آن، و به نظر می رسد به مدل یک کلاس معتبر D Mazda6 2.0 با یک اسلحه و آب و هوا، به عنوان مثال، هزینه آن فقط 30 هزار بیشتر از نسخه برتر هوندا مدنی است.

درباره مجموعه های کامل
قیمت تجهیزات قیمت (مالش)
Elegance MT 8 کیسه های هوا، تهویه مطبوع، MP3 Magnetola، VSA 749،000 سیستم تثبیت
شیوه زندگی در آب و هوا، سنسورهای باران و نور، USB، 16 اینچ چرخ 829 000
اجرایی در Xenon، چرخ فرمان چرمی، گلبرگ های مطیع، دوربین عقب 899 000
حق بیمه در Hatch، سیستم دسترسی بدون کلید، و دست - سیب زمینی سرخ شده 949 000


پس از ورود به سمت، ما به عنوان SIVIK به مراقبت از رانندگان پراکنده گفته شد. در حداکثر پیکربندی، آن را با یک موتور شروع و دکمه Keychain مجهز شده است، که می تواند پرتاب شود، به عنوان مثال، در یک کیسه، و تنه آن. اما ماشین روی حیله و تزویر اجازه نخواهد داد که کلیدها را پیدا کند و بلافاصله پوشش را باز کند. این به من یادآوری یک چمدان، به طور خود به خود پس از تلاش برای جلب لباس تری از هتل افتتاح شد.

اما چقدر همه چیز آمد: به زیبایی نقاشی شده، هیچ چیز را در سطح جهانی خراب نکرد، و حتی برای جمع آوری سدان تصمیم گرفت که در ترکیه تصمیم گرفت تا تاثیر دوره ی ین بالا بر قیمت گذاری را به حداقل برساند. اگر سدان هزینه کمی گران تر از طرف کره ای خود باشد، و هتشبک در بالای فوکوس بالا و Astra فروخته می شود، اما به نظر می رسد که Sivique منتظر سرنوشت دیگری است.

با قیمت های جدید مدنی و در نسخه سدان، و با یک بدن hatchback، خطرات برای رسیدن به یک بخش بسیار باریک فقط برای طرفداران. با این حال، هوندا همیشه امیدوار است برای نجات: رقبا نیز می توانند قیمت را افزایش دهند.

جایگزین
mazda3 Treshka فعلی به نظر می رسد کاملا تازه و لذت بخش با مواد نرم و با کیفیت بالا از کابین. اگر شما به یاد نمی آورید که چند سال ماشین در بازار حضور داشته باشد، Treshka به نظر می رسد یک پیشنهاد نسبتا اغوا کننده است. قیمت ها از 625 هزار روبل برای ساده ترین نسخه با 1.6 در دستگیره شروع می شود و در ناحیه 904 هزار نفر برای یک نسخه دو لیتری با یک تفنگ ماشین کامل می شود. از لحاظ تجهیزات، این دو ژاپنی به عنوان دو رول بر روی یک صفحه مشابه هستند.

Chevrolet Cruze یک رقیب خطرناک به مدنی است. سدان کره ای در حداکثر پیکربندی به عنوان نسخه متوسط \u200b\u200bژاپنی ها - 819 هزار روبل است. این انتخاب دو موتور 1.6 و 1.8 با ظرفیت 109 و 141 اسب بخار ارائه می دهد. سالن ماشین چیزی شبیه Opel Insignia است، اما کیفیت مواد به طور قابل توجهی پایین تر است. با توجه به پویایی کره ای به طور جدی پایین تر به دلیل یک ماشین متفکر. برای Cruze، Hatch و Xenon در دسترس نیست، اما شما می توانید یک چرم داخلی را سفارش دهید.

فورد تمرکز اگر چشمان خود را بر روی بیش از حد جذاب (برای برخی از) طراحی داخلی ببندید و به حداقل قیمت ها (از 532،000 روبل) توجه کنید، سپس تمرکز به سختی به نظر می رسد بهترین گزینه. اما اگر در پیکربندی برای جمع آوری یک ماشین رویا، چک کردن تمام گزینه های دلپذیر، پس از آن تمرکز می تواند سدان های مدنی را برای قیمت به دست آورد. درست است که ما در مورد موتورهای دو لیتری با یک ربات قدرتمند - دیزل و بنزین صحبت می کنیم. با 1.6 دموکراتیک 1.6 (125 اسب بخار)، قیمت پایین تر خواهد بود.

مشخصات مدنی 4D
نوع موتور SOHC I-VTEC، R4
حجم کار 1799 سانتی متر
حداکثر قدرت، HP / RPM 142/6500
حداکثر لحظه، NM / RPM 174/4300
درایو نوع جلو
انتقال مکانیکی 6 سرعته یا سرعت 5 سرعته
تعلیق جلو McPherson
تعلیق عقب چند بخش در دو اهرم دو طرفه
ترمز دیسک تهویه جلو و عقب
ابعاد (dhshv)، mm 4545x1755x1435
پایه چرخ، MM 2675
وزن محدود، KG 1210-1270
حداکثر سرعت، KM / H 200
شتاب 0 100 کیلومتر / ساعت، از 8.7 (10.7 در)
مصرف سوخت (COMBO)، L / 100 کیلومتر 6.7 (6.6 در)
حجم مخزن سوخت، L 59
اندازه تایر 195/65 R15 یا 205/55 R16
 

منبع: موتور مجله [فوریه 2012]