سدان تست درایو هوندا مدنی از سال 2012 سدان

سدان جدید هوندا مدنی. دوست عزیز

اوه، نه در بیهوده ما از مسیر پیشنهادی توسط سازمان منحرف! به جای یک 50 کیلومتری مارش پرتاب در یک مارپیچ کوه بزرگراه لوکس با مناظر با شکوه. تنها زمانی که آسفالت خشن به طور ناگهانی به حرفه ای خاک تغییر می کند، ما برای یک دقیقه متوقف شد، آیا ما خلاص شدن از شر؟ جهت درست است! و دوباره، دو خودروی سواری و سبک آبی ادامه این تجمع، بالا بردن گرد و غبار و پراکندگی سنگریزه های کوچک. و این همه بدون کوچکترین نکات در مورد نمونه های تعلیق. آیا رنو لوگان؟ SUBARU IMPREZA؟ بدون هوندا مدنی!


آیا ممکن است برای این صبر کنم؟ به ندرت. سابق مدنی، حتی با بدن، یک سدان نه بیش از حد مراسم با مسافران، به طور منظم از گذراندن تمام shoals از پوشش جاده ساکنان سالن بزرگ. چه به بحث در مورد هاچ کیهانی، پس از سفر که من می خواستم به فورا خودم را دفع یک نقطه پنجم، مانند جی لو. اما به نظر میرسد که این همه در گذشته است.


سدان هوندا مدنی عملا در اندازه تغییر نکرده است. طول کاهش یافته است به 4550 میلی متر (همه منهای 5 میلی متر!)، دقیقا ارتفاع کاهش یافته است و عرض افزایش یافته است. اما فاصله ی دو محور قوی تر تغییر کرده است، او خشک 30 میلی متر (2670 میلی متر) رو

در ماه نوامبر، ما در حال حاضر ملاقات کرد نسل جدید هاچ بک مدنی. و پس از آن در بسیاری از سایت های تاج در جاده های اسپانیایی، که در آن ما به تحول دو اتاق در یک خوب با اعتماد به نفس خوشحال شدند. تعلیق، البته، به یک دوره بشقاب سفالی کوچک را روشن نکنید، اما کشش دلپذیر به دست آورد. چرا، او قطعا گناه شد آن را بهتر شد. بنابراین، به هیچ وجه groundlessly، ما برای پیشرفت در همان جهت و از صندوقدار صبر کردم. او تا بود؟ برای پاسخ به این سوال که ما به ترکیه رفت.


چرا در ترکیه؟ همه خودروی سواری و سبک به سادگی جدید مدنی خواهد شد به روسیه و تعدادی از دیگر کشورها در شرق اروپا و کشورهای مستقل مشترک المنافع از گیاه ترکیه هوندا عرضه می شود. و قیمت در حال حاضر شناخته شده است. آنها با یک علامت از 749 هزار نفر در هر خودرو را در تجهیزات ظرافت با یک موتور با حجم 1.8 لیتر و گیربکس مکانیکی آغاز خواهد شد. بد نیست!

با این حال، اگر شما به دقت مقایسه تجهیزات، پس از آن افزایش قیمت خواهد بود کاملا ناچیز سابق مدنی ظرافت در 748000 به خریدار اداره می شود. اما برای آزمون، ما تعدادی از خودروی سواری و سبک در اجرای حداکثر حق بیمه را با یک جعبه به صورت خودکار برای ... 949000 روبل حلقه دار! از خودروی سواری بخش C گران تر است. این است که فولکس واگن Jetta و ولوو S40. بله، و که کمی. هر چند که باید توجه داشت که در همان مدنی اجرایی بدون دریچه، دسترسی به تماس و بلوتوث هزینه 899000. و در همان زمان آن را تا چراغ های زنون، آلیاژی دیسک های 16 اینچی، کنترل آب و هوا و محفظه عقب حتی. علاوه بر این، کاملا هر مدنی با یک مجموعه کامل از کیسه هوا و سیستم تثبیت مجهز شده است. و این مهم است.


هنگامی که اولین عکس از مدل جدید مدنی ظاهر، ظاهر خود را بلافاصله مورد انتقاد قرار گرفت. آنها می گویند، بیش از حد خسته کننده، در هر نقطه خوب است. با این حال، زندگی می کنند به نظر می رسد مدنی ... هماهنگ است. بله دقیقا. آرام، صلح آمیز، طراحی به پایان رسید. جوان، می گویند؟ برای سر گرم در ایالات است یک کوپه وجود دارد، و ما یک هاچ بک به فروش برساند. و در مورد امریکا نه با شانس ذکر شده است سدان ترکیه برای روسیه عملا نسخه ماشین برای یانکی است. تفاوت آشکار تنها یک بخش کوچک در درب صندوق عقب، بصری گسترش چراغ های عقب است. من نمی دانم چه چیزی باعث خشم همکاران، آنها به طور کامل آن را مانند. اما همه ما توافق کردیم که پشت مدنی به یاد ... قدیمی تویوتا کمری.


این ارزش کشیدن دستگیره در داخل و، به عنوان شما بلافاصله داستان پر شور به یاد داشته باشید زمانی که آمریکایی ها را محکم توسط هوندا برای فضای داخلی از Sivik جدید جرم و در معرض انسداد است. چرا بسیاری از عمومی غریب یکی از مدل های مورد علاقه خود را متصل؟ برای به پایان رساندن مواد! تست یک هاچ بک، ما حتی wured کردن که چرا سخت انتقاد از سالن مدنی از نسخه پنج درب می توانید پلاستیکی بسیار عالی به رخ کشیدن و به طور کلی تولید یک تصور خوب است. با این حال، در سدان، اولین چیزی که ما را در جعبه دستکش صعود در جستجوی مستندات مربوط به خودرو، آن را یک بسته از حق بیمه است؟


معماری پانل جلو اساسا در مقایسه با سدان قبلی مدنی تغییر نکرده است. اما پلاستیکی سخت است در همه جا، به جز برای بالای درب. و غنایم این تصور از یک ماشین خوب به طور کلی. با این حال، و نه سطح قیمت به طوری که شما می توانید آن را ببخشد. خوشبختانه، که کیفی جمع آوری همه چیز و هیچ چیز حتی در جاده های متوسط \u200b\u200blouded. اما دید بصری به صراحت به توجه شروع به نازک قفسه مقابل جلو و یک بخش مثلثی اصلاح شده بر روی درب جلو

متاسفانه، این یک تساوی و یک شوخی نیست مسخره نیست، آن است که واقعا حق بیمه مدنی. و حتی در عملکرد گران ترین، در داخل پلاستیک نرم پیدا سخت تر از لیختن اشتاین بر روی نقشه جهان. در سفارش، شما حدس زد، ما را به رمز و راز بلافاصله باز، اما تنها در بالای تر و تمیز. و پنل جلو بلوط است. همانطور که در رنو لوگان یا هیوندای سولاریس. من نمی خواهم به بحث در مورد صندلی و گفتگو کنید: همانطور که اگر از همکاران سایر خودروسازان ژاپنی هوندا ذخایر استراتژیک از 90s در نمد کلاهی منتقل شدند. رئیس مناسب نیست ... و یا بخشی از طرح سبز هوندا زمین رویاهای نهفته است در یک امتناع از پایان چرم؟ اما هاچ بک آن است!


صندلی راحت است، و به لطف سر سخت (البته ارزان)، بدن را به خوبی در نوبت ثابت شده است. اما یک تنها پنجره اتوماتیک برطرف کننده به نظر می رسد حتی بیشتر مسخره تلاش برای نجات. به هر حال، هاچ بک ضربه هر چهار.

با این حال، تمام سربازان فراموش، شما باید موتور از خواب بیدار. هیچ جایگزین در اینجا واحد بنزین همین کار را با حجم 1.8 لیتر با طراحی R18A2، که در زیر هود از Sivik قبلی کار می کرد، اما کمی به روز رسانی. در حال حاضر او را توسعه 142 اسب بخار علیه 140 پیش از آن، اما گشتاور بدون تغییر 174 نانومتر باقی مانده است. البته، در مورد 8.7 ثانیه، ممکن است به رویای 8.7 ثانیه است، اگر چه تعدادی از مزایای که موتور کردم تا آشنا در هنگام تغییر نسل از Sivik وجود دارد.


کاهش فاصله بین دو محور را به راحتی از سرنشینان عقب تاثیر نمی گذارد. علاوه بر این، در داخل کشور بزرگ تبدیل شد! عرض در منطقه شانه تبدیل شده است بیش از 75 میلی متر، و محل برای پاها 40 میلی متر افزایش یافته است. هیچ چیز و ویژگی های متمایز از کف صاف Sivika. اما سقف پایین پرس پشت بر روی سر مردم افزایش یافت

نخست، صدای موتور لذت بخش تر شد، و بهبود یافته منزوی سر و صدا از آن ساخته شده ساکت تر. دوم، آن را در اشتها متوسط \u200b\u200bبا سوار فعال، متفاوت است. مصرف را 10 l / 100 کیلومتر تجاوز نمی کند. و در بزرگراه ها، صفحه نمایش 5 اینچی از کامپیوتر در هیئت مدیره کمی بیش از 6 لیتر در همه نشان داد. نتیجه عالی! ثالثا، پاسخ به پدال گاز برای یک موتور که مطابق با الزامات از یورو 5 است که به سادگی با شکوه است. آنها می توانند انجام دهید زمانی که آنها می خواهند، حتی اگر یقه زیست محیطی تنگ است. و گیربکس با حرکت کوچک خوشحال.


فرمان با تمام بدن کنترل ثانویه همان است که در هاچ بک مدنی است. آن خیلی راحت است، و به فراوانی از کلید بر روی فرمان به سرعت به استفاده

بدون لغزش و اتوماتیک. این بسیار احساس و از دست دادن در پویایی نیست، اگر چه پنج مرحله آن بیش از حد کشش (دنده دوم به اندازه 117 کیلومتر / ساعت پیچ خورده است!). اما این به این دلیل است که مدنی مکانیکی به طور مداوم نیاز به چرخش کمی سریع دارد. موتور ضعیف، گرچه بسیار مستمر اسب خود را می دهد. اما مدنی با انتقال اتوماتیک تقریبا به سرعت به گاز واکنش نشان می دهد، و هنگامی که انتقال انتخاب می شود، جعبه صادقانه آن را به قطع می کند. این قابل ستایش است، اما برای اکثر رانندگان در زندگی روزمره ضروری است.


و اهرم مکانیک شش سرعت، و جعبه خود را دقیقا همانند hatchback است. اما یکی دیگر از دسته های اتوماتیک درایو. و این، شاید، منهای دکمه قفل اهرم در پنج درب Sivik راحت تر است.
گرمایش صندلی دارای دو درجه شدت است، علاوه بر این، ورودی های USB و AUX وجود دارد.
توجه داشته باشید که سوکت AUX در پایین کنسول مرکزی قرار دارد و منبع صدا را می توان در طاقچه قرار داد (به عنوان مثال، تلفن). موافقت کنید که آن را با یک تماس دریافتی از جعبه Armrest دریافت کنید، این خیلی راحت نخواهد بود. اگر چه اجرای بالا Civic دارای یک رابط بلوتوث است

اما در Serpentine درست است! این مسیر به اندازه کافی عالی بود و به اندازه کافی گسترده و شاسی بود، با تسکین و آسفالت خشن و خشن. تخصصی آماده تخصصی! این جایی است که به تشکر از مهندسان که مدنی را ساختند ... راحت تر. بله بله دقیقا تعلیق بزرگ به شما اجازه می دهد تا بهتر کار بی نظمی های مختلف و نقص پوشش را انجام دهید، و رول های داخل تقریبا احساس نمی شود. بله، و قبل از آزمایش های جدی تر، مدنی شدت انرژی را در ارتفاع ترک نخواهد کرد!


با این حال، ساده در نوع سیستم صوتی با دکمه های بزرگ، به نظر می رسد خوب است و کنترل راحت است. اما کنترل آب و هوا در اینجا یکی از همه مسافر جلو است که مجبور به محتوا با همان دما به عنوان راننده است. یا برعکس. در حالت ECON، فن تنها در سرعت اول ضربه می زند

خیلی Osmeleev، همچنان به افزایش سرعت. هیچ ترافیکی در همه، عابران پیاده و دوچرخه سواران وجود ندارد، به خصوص. این اسپانیا نیست، جایی که تمام سرپانتین ها توسط دو چرخ اشغال می شوند. مدنی به خوبی انجام می شود. arroch tachometer به طور فزاینده ای به مارک 7 می رسد، از موتور تا آخرین قطره خارج می شود، لاستیک ها بر روی پوشش کولر بلند می شوند و سدان ها همچنان با اطمینان به نوبه خود به اطراف می روند، با بی تفاوتی از بی تفاوتی به کیفیت آن تعجب می کنند پوشش


روشنایی دستگاه ها و زیبا و آموزنده. بله، و در زمان تاریک چشم ها را تحریک نمی کند.
ستون ها در امتداد لبه های سرعت سنج دیجیتال بسته به محیط زیست سبک رانندگی رنگ شده اند. اگر به حالت مطلوب بروید، آنها سبز می شوند. حداکثر مصرف برای تمام آزمون های زمان 10.7 لیتر / 100 کیلومتر بود. بسیار خوب برای دستگاه با یک تفنگ در شرایط انلینگ در Serpentines (با نرخ جریان دستی حتی کمتر بود)! و موتور بسیار کار کرده است و در حالی که ما در حال تیراندازی هستیم، کار می کردیم.
هنگامی که آن تاریک بود، چراغهای جلو روشن بود، اگر چه زنون کور است. ویژگی سنتی بسیاری از ژاپنی ها در زیر بینی

فقط فراموش نکنید که حالت ECON را غیرفعال کنید! در غیر این صورت، مدنی به طور کامل باریک می شود (هنگامی که دکمه سبز را به سمت چپ فرمان فشار دهید، الگوریتم برای عملکرد موتور و واحد کنترل دریچه گاز تغییر می کند) تغییر کرده است، و شما به زودی تبدیل به گرم خواهید شد. هنگامی که ECON فعال است، کنترل آب و هوا نیز در حالت اقتصاد کار می کند. فن در کوچکترین سرعت چرخانده می شود.


حجم تنه از 389 تا 440 لیتر افزایش یافت. پشت مبل عقب در نزدیکی 60:40 است (برای این منظور شما باید اهرم ها را در نزدیکی پنجره عقب بکشید)، اما نبرد بین سالن و محفظه محموله قربانی تقویت کننده بدن شد. در زیرزمینی رقص. اما چرا هیچ دسته ای در داخل وجود ندارد؟ ژاپنی هنوز هیچ چیز در مورد خاک روسی نمی داند؟

و اگر شما آزمایش کنید؟ مشکلی نیست. این ارزش بیش از سرعت ورود به نوبت است یا چرخ های عقب را بر روی سنگریزه های کوچک پرتاب می کند، به عنوان سیستم تثبیت کننده بلافاصله ترمزها را پوشش می دهد، بدون اینکه تخریب، و نه رانش. VSA به طور کلی بسیار نرم و هوشمندانه، بدون مداخلات درشت کار می کند و موتور را به شدت تصریح نمی کند. سالم پیکربندی شده است.


سدان مدنی قوی تر از هتشبک است. اما سکته مغزی بالا تعلیق اجازه می دهد تا چرخ ها به دومی نگه داشتن کلاچ با گران قیمت

اما چقدر سعی کردیم، و شما نمیتوانید با VSA قدرت فرمان الکتریکی را احساس کنید. او، در مورد اطمینان از ژاپن، راننده را به فوریت در مورد وضعیت غیر طبیعی می دهد. به عنوان مثال، در مورد تخریب محور جلو، استرس بر روی فرمان تغییر کرده است تا حتی بیشتر پیچیده شود، خطا را تشدید می کند. تلاش کرد. همه چیز را اینجا احساس نکن! ظاهرا ضروری است که چیزی کاملا غیر طبیعی ایجاد کنیم. EH، مدنی در یک مسکو برفی قرار می گیرد، سپس آن را به سرعت به آب پاک کرد.

چرخ فرمان در آموزنده نترسید، به شرط اینکه اتصال مستقیمی از RAM چرم راحت و چرخ های جلو همه چیز نیست! در جاده سیم پیچ، شما دائما باید ماشین را گسترش دهید یا آن را رها کنید. تنها گوشه صحیح چرخ فرمان بسیار آسان نیست. چنین گناهانی نیز برای شهروندی جدید Hatchback دیده می شود، اما سدان دارای مدرک جدی بود. اما فرمان نمی رسد و ارتعاشات از نقص های جاده ای.


بهینه سازی شده و آیرودینامیک. پایین با سپر های پلاستیکی پوشیده شده است، و مصرف هوا در سپر جلو کمتر از 10٪ تبدیل شده است. در نتیجه ضریب سی دی به میزان 3.4٪ کاهش یافت و در حال حاضر 0.3 به جای 0.31 است. در داخل آن منحصر به فرد آرام تر، عایق سر و صدا از طبقه، چرخ های چرخ، درها، پالت و دیوار تنه

و در بزرگراه آرام و آرامش. مدنی در تمام مسافران مزاحم نیست، تنها گاهی اوقات در امواج بهار و کمک های شوک چرخش نرمتر شد. و نویز آیرودینامیکی حداقل، حتی در سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت است. آنها با توجه به سنت، تایر، تایر، هر چند جداسازی آرک ها و جنسیت بهبود یافته است. خوشبختانه، نه تنها بر روی کاغذ در سرپانتین و طرح گریدر شن، متوجه شدیم که سنگریزه ها از طریق بدن نگاه می کردند خیلی عصبانی نبود. ارتقا در تمام جبهه ها وجود دارد. همانطور که در مورد hatchback.


انتشار دی اکسید کربن از 159 تا 151 گرم در کیلومتر می تواند نه تنها به دلیل آیرودینامیک بر آن کاهش یابد و از 5 درصد بهبود در اقتصاد سوخت تنها 1.5 درصد باشد. بقیه مدرنیزاسیون موتور (1.8٪)، گیربکس اتوماتیک (1.2٪) و حتی ترمز (0.5٪) است که چرخ ها در حال حاضر سریعتر آزاد می شوند

سدان های مدنی راحت تر و راحت تر شده اند، تجهیزات جدید به نظر می رسد، و اگر راننده مورد نظر باشد، چهره و روی مسیر پیچ و تاب را به دست نخواهد آورد، در حالی که کاملا دوستانه باقی می ماند. اما با این قیمت ها، آنها به طور غیرمستقیم در مورد انتخاب بین او و هتشبک فکر می کنند. و دوم به نظر می رسد خرید سودمند تر است. پس از همه، پانزده نفر در حال حاضر کل روح را در جاده های بد تشدید نمی کند، و تفاوت مواد دکوراسیون داخلی به سادگی بزرگ است.


سالن راحت و بزرگ، تجهیزات خوب، تعلیق عالی و موتور پاسخگو همه چیز در مورد سدان های هوندا مدنی است. اما چگونه چشمان خود را در یک کشور ساده ببندید؟

تقریبا یک هشدار دهنده است اگر هتچک مدنی، همانطور که قبلا بود، گران تر از سدان خواهد بود، پس چقدر؟ آیا واقعا در پیکربندی برتر برای یک میلیون است؟ این قلمرو کلاس ماشین بالا است! به زودی، هر کس می داند فروش سدان در 9 مارس آغاز خواهد شد، و کمی بعد، قیمت ها و پنج درب مدنی اعلام خواهد شد. ما منتظر تعجب هستیم؟

وادیم گاگارین
عکس توسط نویسنده و شرکت هوندا

تکنیک


موتور R18A2 برای نسل گذشته SIVIK شناخته شده است. همان حجم (1799 مکعب)، همان سیستم تغییر فازهای فاز توزیع گاز I-VTEC، یک موتور متحرک پس از 4800 دور در دقیقه است. چه تغییری کرد؟ پیستون ها در حال حاضر پوشش داده شده با پوشش مولیبدن برای کاهش اصطکاک، روغن موتور صرفه جویی در انرژی و خنثی کننده کاتالیزوری کاهش فشار فشار. افزایش قدرت کوچک است: در حال حاضر واحد 142 اسب بخار را توسعه می دهد در 6500 دور در دقیقه به جای 140، و گشتاور و همان 174 نانومتر را در 4300 دور در دقیقه تغییر نداد. موتور مطابق با الزامات یورو 5 است
توجه به تعداد نویسندگان وین خودرو را جلب کنید. او ژاپنی است! با این حال، سدان های ترکیه نیز در آزمون بودند. در نگاه اول، کیفیت مونتاژ و داخلی متفاوت نیست. اگر چه مهم نیست، زیرا تنها ترک ها خوش شانس خواهند بود. واقعیت کنجکاو: ژاپنی Siviki در Bridgestone Turanza ER30 فروخته شد، و ترکیه از تایر بهتر continental contipremiumcontact 2
باتری در Sivik در نهایت به اندازه طبیعی و ظرف تبدیل شد


در ساخت بدن، سهم فولادهای با قدرت بالا در حال حاضر در حال حاضر 55٪ به جای 50٪ وجود دارد. استفاده از آنها باعث افزایش سفتی 10٪ زمانی که جرم 7٪ کاهش می یابد. اما توده مجهز به این کار کمتر از مزیت تجهیزات جدید نیست. بهبود عایق صدا از درها، جنسیت، دیوارهای تنه و آرک های چرخ دار.


هیچ تغییری اساسی در شاسی وجود ندارد. قفسه جلو MacPherson، طراحی چند بعدی عقب. اما حرکت آویز ها افزایش می یابد، اصطکاک در جذب کننده های شوک کاهش یافته است 22٪، تغییر بافرهای تعلیق عقب، و دیگر آستین های لاستیکی فلزی از پیش رو استفاده می شود

رقبا
جدید هوندا مدنی هنوز هم از ما تنها در بدن یک سدان و تنها با یک موتور فروخته می شود: حجم 1.8 لیتر و ظرفیت 142 اسب بخار. به این ترتیب، به همین دلیل است که قیمت مدنی به نظر می رسد حداقل 749،000 روبل به نظر می رسد. (نسل قبلی سدان 54 هزار روبل بود. ارزانتر). اما به خاطر عدالت، ما یادآوری می کنیم که تجهیزات مدل جدید خوب است. حتی در نسخه اولیه ظرافت، تهویه مطبوع، ABS، سیستم تثبیت، سیستم کامل هوا، سیستم راه اندازی بر روی افزایش، سیستم کنترل فشار تایر، صفحه نمایش 5 اینچی، صندلی های جلو گرم، موسیقی با کنترل کنترل بر روی فرمان.

خوب، مدنی با یک تفنگ در پیکربندی شیوه زندگی با آب و هوا، زنگ هشدار، پورت USB، مه، دیسک های نور آلیاژ در 16، سنسورهای نور و باران برای 829،000 روبل فروخته می شود. گران ترین مدنی با یک دوربین عقب عقب، هچ، سیستم دسترسی ناگهانی و غیر از 949،000 روبل ارزیابی می شود.

گران؟ و بیایید ببینیم که مخالفان چه چیزی را ارائه می دهند! قیمت های اساسی را در این مورد مقایسه کنید، برای همه بازیکنان در این بخش بی معنی است، موتورهای کمتری قدرتمند و پیکربندی های ساده را ارائه می دهند (و این یک مزیت بزرگ در مبارزه برای خریداران است). در نتیجه، تنها پیکربندی فوقانی با موتورهای قدرتمند قوی همراه با هوندا مدنی است. به عنوان مثال، mazda3 با موتور 2.0 لیتری (150 اسب بخار) از ما تنها با یک اسلحه به فروش می رسد، و تنها در نسخه تور به علاوه 904،000 روبل. یعنی، مزدا در پیکربندی قابل مقایسه 75،000 روبل هزینه می کند. بیشتر!

اما قبل از اینکه ما Mitsubishi Lancer یک مدل نسبتا قدیمی است. اما ماشین با موتور 1.8 لیتری (143 اسب بخار) و مکانیک ایستاده است ... دقیقا به همان اندازه مدنی جدید! علاوه بر این، Lancer حتی در پیکربندی گران قیمت، یک سیستم تثبیت کننده ندارد (و آب و هوا نیز نه تنها یک سیستم تهویه مطبوع ساده است). اگر چه نسخه با مبدل در حال حاضر ارزان تر از اتوماتیک Civic 789،000 روبل است. (اما بسته Lancer آسان تر از آن را فراموش کرده است).

یکی دیگر از Toyota Corolla ژاپنی دارای حداکثر 1.6 لیتر (124 اسب بخار) است، بنابراین ما آن را از لیست رقبای SIVIK اعتصاب می کنیم، اگر چه در روسیه بسیار محبوب است. همچنین یک Chevrolet Cruze وجود دارد، دارای یک موتور 140 گرم است، اما از لحاظ تجهیزات موجود خسته کننده است. اما، به عنوان مثال، Renault Fluence دارای یک نسخه با موتور 2 لیتری (138 اسب بخار است که تنها با یک متغیر به یک جفت می رسد). و فکر نمی کنم که این فرانسوی بسیار ارزان تر از قیمت آن 783 600 روبل، 45،400 روبل است. کمتر مدنی با انتقال اتوماتیک. اما برای سیستم تثبیت شده و چرخ های آلیاژ در اینجا باید پرداخت اضافی ... 37 100 روبل.

Hyundai Elantra جدید با موتور 1.8 لیتر (150 اسب بخار) تنها با یک دستگاه اتوماتیک شش سرعته در ثروتمندترین پیکربندی ورزشی با صندلی های عقب (!)، دوربین عقب، چرم و غیره فروخته می شود. اما ارزش چنین Elantra ... 900 هزار!

Volkswagen Jetta نیز با حجم جامع موتور 1.4 لیتر و ظرفیت 150 اسب بخار گرانتر است. و مکانیک حداقل 784000 روبل و با جعبه DSG در 866،000 روبل تخمین زده می شود.

و در مورد فورد تمرکز، که همیشه یکی از جملات سودآور بود؟ یک سدان با موتور 2 لیتری (150 اسب بخار) در هزینه های پیکربندی روند از 688000 روبل، و با جعبه PowerShift 723،000 روبل. اما با استفاده از مدنی اتوماتیک لازم است که تمرکز انجام شده توسط Trend Sport (777،000 روبل)، و حتی در نسخه تیتانیوم بهتر است. و چنین تمرکز با استفاده از تفنگ هزینه 801 500 روبل. (با 27.5 هزار روبل. ارزان تر مدنی با تجهیزات مشابه). به طور کلی، معلوم می شود که مدنی، با وجود قیمت بالا، معلوم می شود، در برابر پس زمینه رقبای بسیار گران نیست.

دیمیتری گودووکویچ
 

منبع: auto.mail.ru.