درایو تست Great Wall Wingle 3 از سال 2005 وانت

Test Drive Great Wall Wingle 5: دهقانان ، مغازه دار ، مرد خانواده

وانت یک ماشین برای سرگرمی نیست ، بلکه یک ماشین کار است ، بنابراین مطلوب است که چنین خودرویی ساده و بدون زیاده روی باشد ، بلکه کاربردی ، راحت و تحریک کننده در درجه اول راننده نیست.

اولین برداشت های پنجم تناسخ پنجمین وانت وال Will Wingle متناقض است ، اگرچه نسبتاً مثبت بیش از صریح منفی است. بدیهی است که خودروساز چینی صدای منفی آزار دهنده ای را در اینترنت خودرو شنید ، نتیجه گیری کرد و تغییرات لازم را در طراحی ماشین ایجاد کرد. برای این جلسه که توسط بررسی صاحبان و روزنامه نگاران آماده شده بود ، حتی وقتی که با صعود از صندلی راننده Wall Wingle 5 Pikap صعود کردم ، تعجب کردم ، بوی حالت تهوع از شیمی آلی ارزان در کابین پیدا نکردم. اما این فقط اولین تعجب است ...

از نظر ظاهری ، وینگل 5 با روحیه زمان شیک و کاملاً شیک به نظر می رسد ، اما فضای داخلی آن از نظر طراحی قابل توجه نیست. با این حال ، این یک توضیح منطقی است ، زیرا فضای داخلی ماشین کار باید ساده ، اما کاربردی و کاربردی باشد. چنین سالن بود که در کامیون چینی بود.

در جلو صندلی های راحت با اثاثه یا لوازم داخلی مناسب و پشتیبانی جانبی ملموس قرار دارند. تنظیمات ساده ، مکانیکی است ، فقط بیشترین ضروری است. قسمت پشتی یک مبل گسترده است که برای یک سفر طولانی تا حدودی سخت است ، اما از دیدگاه سفرها به مسافت های نزدیک و متوسط \u200b\u200bتحمل می کند. ابزاری در زیر مبل ثابت شده است که با این حال ، فقط برای جایگزینی چرخ های سوراخ شده در بزرگراه کافی است.

پانل های اژدر و درب خوب به نظر می رسند ، هیچ شکاف و تحریف در هیچ کجا وجود ندارد. هیچ چیز در اینجا خیس نمی شود و هنگام رانندگی حتی در یک منطقه بسیار متقاطع سر و صدا نمی کند.

داشبورد به خوبی خوانده شده است و روی اعصاب با شماره گیری های سوسو زدن و خارج از مکان با چراغ های چشمک زن کار نمی کند. در یک کلام ، در نگاه اول به نظر می رسد که همه چیز در اینجا از مواد با کیفیت ساخته شده و به طور ایمن ثابت است.

موتور تست اتومبیل بنزینی ، نسبتاً کم ، 2.3 لیتر و ظرفیت 106 اسب در 4600 دور در دقیقه است. باید اعتراف کرد که برای یک اتومبیل عظیم که قادر به حمل پنج نفر و نیم تن بار در هواپیما باشد ، قدرت مهم نیست ، اما خصوصیاتی از قبیل گشتاور ، کشش موتور و گیربکس های گیربکس مکانیکی به درستی انتخاب شده است. در نگاه اول ، لحظه موتور وینگل 5 تنها 190 نانومتر (مانند Old Volga Gaz-24) تأثیر نمی گذارد ، اما در طیف گسترده ای باقی می ماند ، که احساس کشش خوب و خاصیت ارتجاعی را می بخشد.

بدیهی است که جعبه مهندسان چینی با در نظر گرفتن ویژگی های موتور ، توده خودرو و هدف آن تهیه شده است. بنابراین ، اولین دنده در اینجا بسیار کوتاه است ، فقط برای حرکت و شتاب کمی. مورد دوم تا حدودی طولانی تر است ، اما سومین مورد آنقدر معلوم شد که وانت روی آن قادر است نه تنها با سرعت 15 20 کیلومتر در ساعت خزنده شود ، بلکه به راحتی به 80 شتاب می یابد. عقب نامشخص ، به وضوح روشن است ، اگرچه حرکات دسته طولانی است و چرخ دنده های سوم و پنجم را که باید کشیده باشید روشن کنید.

حداکثر سرعت اعلام شده وینگل 5 157 کیلومتر در ساعت است. من ماشین را به چنین چهره ای نرسیدم ، اما من در بزرگراه کیف با خودم قدم زدم ، و با اطمینان: من پاکسازی نکردم ، از فرمان به خوبی پیروی کردم و احساس می کردم که او هنوز عرضه مناسبی دارد.

به هر حال ، در مورد فرمان. باز هم ، یک تصور متناقض: از یک طرف ، ماشین با حساسیت و پیش بینی نسبت به دستکاری با فرمان واکنش نشان می دهد ، اگرچه تعداد انقلاب از لبه به لبه برای طعم من بزرگتر از حد لازم است. از طرف دیگر ، فرمان بسیار سبک و غیر اطلاعاتی است. علاوه بر این ، او هرگز نمی خواهد به طور مستقل بعد از چرخش های شیب دار اتفاق بیفتد ، و او باید هر بار استدلال کند. این چیست: کمبود سازنده یا تجمع نادرست تنظیم شده ، اختلال؟ ما فقط باید امیدوار باشیم که کنترل ناکافی درمان شود ...

بزرگترین تعجب با تعلیق به من ارائه شد. اگر در جلو راحت باشد ، در پشت در اعتدال سخت نیست. بعد از چند صد متر اول ، این احساس را داشتم که سیستم تعلیق جلو و عقب در اینجا از اتومبیل های مختلف است. حتی اگر توجه داشته باشید که وانت تقریباً یک کامیون است و بار جدی در محور عقب دارد ، چشمه های نیمه سلولی محور عقب به نظر من بلوط به معنای کامل کلمه به نظر می رسید. در مورد تراکم وینگل 5 ، با وجود پایه طولانی ، بز از NIVA سه درب قوی تر است ، هر جاده ناهموار با شوک های ملموس در مکان های نرم مسافرانی که در پشت نشسته اند پاسخ می دهد ، و مأمورین پلیس ترافیک دروغگو باید بر خزیدن غلبه کنند ، در غیر این صورت به مدت یک ساعت آسیب دیدگی جمجمه ای نخواهید داشت.

ترمزها تأثیر عجیبی بر من گذاشتند. البته ، هنگامی که لازم بود ، آنها به طور مؤثر کار کردند ، و پدال کاملاً پیش بینی می کرد ، اما در ابتدا به دلایلی ترمزهای عقب را گرفتند و سپس جلوی آن. من برای اولین بار با یک پدیده مشابه روبرو شدم. آیا این یک ایده دشوار از طراحان است یا نقص در تنظیم؟

خلاصه
بیایید با مثبت شروع کنیم. با وجود زهد در محل کار راننده و کمبود یا عدم تنظیم تنظیمات قابل تنظیم در اتومبیل ، هنگام رانندگی احساس راحتی می کنید و حتی از ترافیک خسته نمی شوید ، وقتی مجبورید پدال کلاچ را فشار دهید و سریع دنده دوم را بچسبانید ، و سپس سوم ، که مورد دوم باید فشرده شود. ما هنوز باید به آن برسیم. فرمان در دستان او خوب است ، همه در مکان های آنها تغییر می کند. اجاق گاز در جایی که قرار است منفجر شود و به هر حال فضای داخلی به اندازه کافی سریع گرم می شود.

بسیار روان ، تقریباً غیرقابل تصور ، بدون شوک و صداهای بیرونی ، چرخ جلو جلو روشن می شود ، پس از آن ماشین به یک قاب خوب (!) SUV تبدیل می شود ، و انتقال دهنده به آن اجازه می دهد تا به اندازه کافی با آهنگ های یخی و با آن مقابله کند برفی ها و با لذت های دیگر زمستان متقاطع در نزدیکی مناطق مسکو.

با این حال ، همانطور که در بالا ذکر شد ، یک تعلیق عقب بیش از حد سخت روی اعصاب عمل می کند ، و عدم تمایل به فرمان اجازه آرامش در محل را نمی دهد. علاوه بر این (و این مهم است) ، صاحب وینگل 5 هرگز یک شرکت کننده تمام عیار در جنبش را در امتداد خیابان های شهر یا در امتداد سرعت زیاد احساس نمی کند زیرا به دلیل عدم دسترسی کافی ماشین ، که به وضوح فاقد قدرت است یا گشتاور حتی با بار ناقص. با گذشت زمان ، شما به آن عادت می کنید ، اما هرگز لذت نمی برید.

سیستم استریو صاف و غیر منطقی به نظر می رسد ، با این وجود ، حتی با حجم متوسط \u200b\u200b، باعث می شود که شیشه های جانبی را به هم بزند. درهای عقب باریک است ، بنابراین مسافران نه تنها خیلی راحت نیستند که روی نیمکت با پشتی تقریباً عمودی بنشینند ، بلکه روی آن صعود می کنند. اگر رئیس یک خانواده بزرگ چینی هستید ، بعید است که خوشحال شوید که هر بار بچه ها را بارگیری کنید ، و سپس به Lottron نیز نگاه کنید ، سریعتر صندلی با کودکان تندرست.

کونگ روی پنج بال پایین تر از سه قطعه است و درب پشت با یک شیب بزرگ ساخته می شود. به طور کلی ، راه حل زیبا به نظر می رسد ، اما بر حجم سکوی بار تأثیر منفی می گذارد.

سرانجام ، آخرین آنها می گویند که اتومبیل های چینی به سرعت زنگ می زنند ، و به معنای واقعی کلمه در دو یا سه ماه از کار در زمستان در مکانهای مخصوص بحرانی بدن شروع به شکوفا شدن به طرز چشمگیری می کند. نسخه ای که معلوم شد زمستان دشوار مسکو من است ، با این حال ، چقدر من از نزدیک نگاه نکردم ، من چیزی مانند خوردگی متوجه نشدم. خوب ، شاید چینی ها آموخته اند که نه تنها فضای داخلی خودرو که فرمالدئید را بد بو نمی کنند ، بلکه اجسامی را که زنگ نمی زنند ، انجام دهند

منبع: کلوپ اتومبیل