تست درایو فورد رنجر 1992 - محفظه 2010

تاخیر در صورت

وانت خوب قدیمی فورد رنجر در باشگاه SUV های صادقانه باقی مانده است و به طوری که به نظر نمی رسد مانند یک بدنه قاب آنتیلووی در میان کراس اوورهای جدید ، کمی جوان سازی شود.


البته می توان از ارزش آشتی یک شبکه رادیاتور جدید با یک کتیبه بزرگ رنجر استفاده کرد. اما اکنون ، در نگاه اول ، برای همه مشخص است که تعدادی از مشبک موجود است ، این بدان معنی است که شما در مقابل خود نسل رنجر 2009 هستید. چراغهای جلو نه تنها از نمای بیرونی وانت استفاده می کنند ، بلکه از پیشینیان نیز قدرتمندتر هستند. سوراخ های تهویه در بالهای جلو در یک قاب شیک ظاهر می شوند و چراغ های عقب در طراحی شفاف SO ساخته شده اند.


دیزل 2.5 لیتری با ظرفیت 143 اسب بخار گشتاور 330 نانومتر در 1800 دور در دقیقه دارد. طراحی دو سطح کنسول مرکزی چشمگیر است ، بلندگوهای آکوستیک با کیفیت کامل می توانستند به صورت استاندارد بپردازند ... فورد رنجر جدید در حدود 200،000 روبل افزایش یافته است. زیاد؟ اما این یک مدل از سال 2009 است ، و نزدیکترین رقبا هنوز اتومبیل های سال گذشته را فروخته نشده است

به مصرف کنندگان روسی چهار گزینه برای پیکربندی رنجر ارائه می شود: XL ، XLT ، Limided و Widtrak در دو نوع کابین RAP با پانل های عقب و مادرزاده و کابین دوتایی با دو ردیف تمام عیار صندلی. دستگاه های محدود و WildTrak تشک های کف کف جداگانه ، صندلی ها با چرم و آلکانتارا و در آستانه های درخشش با نور پس زمینه پوشیده شده اند. با کمال تعجب ، همه این زیبایی های تنظیم به هیچ وجه مانع از نمایندگان شرکت فورد نمی شوند تا کاملاً همه اصلاحات رنجر را به عنوان اتومبیل های تجاری قرار دهند. و گویی در تأیید ذات تجاری خود ، وانت یک KP مکانیکی اصلاح شده دارد. تعداد انتقال مرحله اول 10 ٪ کاهش می یابد و در مقایسه با مدل خروجی 7 ٪ دوم. این تغییر برای تسهیل شروع از محل و حرکت با سرعت کم در حداکثر جرم قطار جاده 3 تن انجام شده است. بله ، و با یک بدن خالی ، رنجر شروع به پاره کردن بسیاری از سرگرمی ها کرد. در ارگونومی و راحتی ، وانت با یک کابین دوتایی کاملاً قادر به رقابت با کارگران معمولی خارج از جاده است.

 

منبع: ماشین ها