تست درایو فورد رنجر 1992 - محفظه 2010
و دو و یک و نیم
پس از معرفی وظایف جدید در مورد یک ماشین خارجی ، قیمت وانت به طور متوسط \u200b\u200b2.5 بار پرید! اما این هنوز در بازار منعکس نشده است ... اولین اتومبیل های متعالی در فورد به پایان رسید. قیمت پایه فورد رنجر با 700 هزار روبل. نقص به 1 میلیون روبل. درست است ، رنجر از قبل به روز شده (که اوضاع را نرم کرده است) در زیر مطبوعات مالی قرار گرفت. بنابراین علاوه بر برچسب قیمت ، کامیون جدید چه چیزی را تغییر داده است؟ ملاقات ما با فورد رنجر در سال 2009 در سال مدل در کارلیا برگزار شد. خوب ، چه می توانید بگویید؟ .. به روزرسانی های اندکی وجود دارد ، با این وجود آنها هستند. پالت رنگ اجساد گسترش یافت ، دکوراسیون داخلی تغییر کرد ، تسهیل انجام شد و تعداد انتقال در پاسگاه تنظیم شد. علاوه بر این ، در بازار ما آنها شروع به ترویج فعالانه خودروها با نیم کابین -مدت و بر این اساس ، افزایش طول سکوی بار. بله ، در صورت تمایل ، آنها را می توان قبل سفارش داد ، اما نه فروشندگان و نه خریداران در فعالیت های ویژه مورد توجه قرار نگرفتند.
اما به معنای کشش ، پویایی ، کنترل و کار تعلیق ، هیچ چیز تغییر نکرده است. در تقریب اول ، وانت به روز شده دقیقاً مانند فورد رنجر یا مزدا BT-50 از سال مدل قبلی سوار می شود. در ضمن ، من سعی کردم تفاوت های ظریف انتقال را بدست آورم. او گرفت: اولین و به ویژه برنامه های دوم کمی کوتاه تر شد. درست است ، افسوس ، این ، افسوس ، از عدم وجود کشش در پایین هنگام رانندگی در خارج از جاده صرفه جویی نمی کند. شاید در این حالت ، این تغییرات به منظور بهبود نه راک ، بلکه پویایی شروع رنجر با بار کامل طراحی شده است. شاید ، اما این فرض نتوانست بررسی کند - افراد افراد خالی بودند.
اگر در مورد تغییرات دیگر صحبت کنیم ، دقیقاً این مورد است که من باید در مورد سلیقه ها استدلال کنم ... شخصاً ، من پوزه فورد رنجر را به روز نکردم. علاوه بر این ، سایر اعضای دفتر تحریریه به روز شده ما با من همبستگی دارند. و مطابق نظر عمومی ما ، رنجر جدید با مزدا BT-50 تولید شده توسط همان گیاه تایلندی ، متحد تر شده است. اما آنچه تعجب آور است - نمایندگان فورد ظن من هستند. به گفته آنها ، برعکس درست است: فورد به سمت جدایی رادیکال ظاهر از مزدا حرکت کرد. با کمال تعجب ... فقط به نظر ما رسید که وابستگی ملی در نسل قبلی بسیار بیشتر قابل توجه است (به عکس مراجعه کنید). آنقدر بیشتر قابل توجه است که با انتخاب این دو وانت ، فورد را با ظاهر شجاعانه خود ترجیح دادم. و حالا من نمی دانم ...
به هر حال ، علیرغم تفاوت آشکار در وزن محورها بین دو نسخه رنجر (با کابین دو و یک و نیم) ، بادی و بزرگراه های کارلین سیم پیچ و سوراخ شده تفاوت قابل توجهی در رفتار از رفتار نشان نمی دهد ماشین ها. ما وانت ها را بدون محموله آزمایش کردیم و در مورد ما ، اختلاف در سختی بین سیستم تعلیق جلو و عقب به طور کامل بقیه ظرافت های ادراک را پاک کرد. در هر دو تغییر ، نیمی از عقب شاسی به سادگی نتوانست به طور کامل به کار بپیوندد. با این حال ، ظرافت های کنترل پذیری موضوع بخش دیگری از مجله ما است.
متن: Evgeny Konstantyinov
عکس: فورد
منبع: "Autopilot"
