تست درایو فورد رنجر 1992 - محفظه 2010

درسهای وانت

آیا فورد مزیت اصلی رقابتی وانت را به عنوان یک اسب بخار از دست داد - قیمت؟ با این حال ، ظاهراً در آینده نزدیک ، وظایف جدید بازیکنان بخش دیگری را وادار به افزایش قیمت می کند.
دسته Picaps ویژه است. حضور چنین خودرویی می تواند بیشتر از یک ماشین یا جیپ در مورد یک شخص بیشتر بگوید. PIKAP می گوید که صاحب آن دوست دارد از جاده خارج از جاده عبور کند ، بارهای سنگین جدی را در ماشین ، طراحی شیک و بی دست و پا با وسایل اضافی برای او حمل نمی کند ، نه در وهله اول ، مهمتر عملی و سودمند. بنابراین ، این ماشین ها اغلب در پارک های شرکت ها ، به ویژه شرکت های تلفن همراه (نگهداری برجها در مکان های سخت -برای دسترسی) و بانک ها و شرکت های جمع آوری یافت می شوند.
در حالی که کل فروش خودروها سقوط می کنند ، وانت ها توانستند نتیجه سال گذشته را 4 ٪ بهبود بخشند ، که این نشانگر محبوبیت روزافزون اتومبیل های عملی و سخت است. انتخاب در این بخش غنی نیست ، در واقع میتسوبیشی L200 ، مربوط به مزدا BT-50 و فورد رنجر ، نیسان ناوارا و UAZ میهن پرست است. علاوه بر این ، یک چهارم بازار توسط فورد رنجر اشغال شده است.
در پی موفقیت رنجر خود ، فورد تصمیم گرفت کامیون را به روز کند ، کمی با تصویر وحشیانه خود از سینتیک مارک دار و افزایش هزینه یک ماشین تقریباً 200000 روبل مخلوط کرد. با این حال ، نمایندگان این شرکت اصرار دارند که چنین افزایش تکان دهنده ای در چراغهای جدید ، یک مشبک رادیاتور و ضربه گیر به عنوان رشد مضاعف وظایف گمرکی برای خودروهای تجاری ایجاد نمی شود.
برای فهمیدن اینکه اکنون رنجر چیست ، فرود وانت به کارلیا پرتاب شد. ظاهراً چنین مناطقی سهم شیر از فروش وانت در روسیه را برای یک درایو تست دو روزه دارند که ما وانت های بیشتری از مارک های مختلف را نسبت به مسکو به مدت یک ماه ملاقات کردیم. با این حال: فرودهای زیبا و فراز و نشیب هایی با چرخش ، مانند یک مسیر مسابقه ، آغازگرها ، مسافت های عظیم ، زمین های شکار ، مکان های رزرو شده برای ماهیگیری
با این حال ، در مورد همه چیز به ترتیب.
پس از پیتر با درجه بندی سنتی ، جمهوری کارلیا با نور آفتاب شگفت آور و شفاف پوشیده شده و با رنگ های غیرواقعی کور شده است. به نظر می رسد همه چیز: درختان ، چمن ، آسمان ، آب در فتوشاپ رنگ شده است. در شورش نور و رنگ ، سپس در آنجا و اینجا ، ناگهان چشمان همکاران رنجر آبی ، قرمز ، آبی ، سیاه ، نقره ای ، سبز را گرفت. بله ، به عنوان بخشی از استراحت ، فورد نه تنها جزئیات نمای بیرونی را به روز کرد ، بلکه یک پالت گسترده تر از جمله پنج رنگ جدید را نیز به کامیون ارائه داد. نمی دانم Ranger Bright Blue تقاضا خواهد بود؟
از نظر اجساد ، چیزی برای انتخاب وجود دارد. مقرون به صرفه ترین ماشین با یک کابین رپ کابین خلبان یک و نیم ، به هر حال ، یک پیشنهاد منحصر به فرد در بازار روسیه است. متداول ترین کابین چهار دره. یک کابین را می توان در بالای بخش بار نصب کرد. در میان چیزهای دیگر ، یک تجهیزات ورزشی لوکس محدود و یک تجهیزات ورزشی WildTrak با آسترها با نور پس زمینه ، شیشه رنگی ، صندلی های چرمی نارنجی متضاد ، به پایان رساندن Alcantara وجود دارد.
این Wildtrak با یک و نیم کابین خلبان بود که ما به آزمایش رفتیم. در یک کابین یک و نیم ، دو درب جلوی آن پر از لبه دار هستند و دو درب با اندازه پایین عقب در جهت مخالف باز می شوند. فقط هیچ مکان برای کودکان در صندلی های عقب وجود ندارد که کودکان بتوانند پاهای خود را بگذارند.
با این حال ، با وجود پایان شیک Wildtrak ، سالن وانت هنوز زهد و عملی را در وهله اول می گیرد ، بدون آنکه با کیفیت دلپذیر چشم را قربانی کند. روی پوست پوست ، هیچ دکمه ای فقط از خود پانل رادیویی قابل کنترل نیست ، که همیشه مناسب نیست. ترمز دستی در یک مکان غیرمعمول در زیر چرخ پنهان شده است ، برای عادت کردن به آن زمان می برد. مدیریت ریزگردها نیز ساده و خشن است: سه تنتر بدون پیچ. در زیر شیشه جلو اتومبیل ، قطب نما و سازنده ها نصب شده اند که امکان ارزیابی جرثقیل های عرضی و طولی بدن را در درجه ها فراهم می کند. در بالای جعبه دستکش ، قفسه طولانی بدون تحمل بار تا 10 کیلوگرم است.
ارزش آن را دارد که یک ماشین را شروع کنید ، زیرا یک لرزش ملموس از بیداری 2.5 لیتری 143 اسب بخار که از داخل کابین عبور می کند. رانندگی راحت و جادار است. آینه های بزرگ جدید به شما امکان می دهند با اعتماد به نفس در جریان حرکت کنید ، اما پشت وانت عملاً احساس نمی شود.
در قسمت فنی ، تغییرات جزئی ، اما ملموس رخ داده است: تعداد انتقال در چرخ دنده های اول و دوم کاهش یافته است. این نوآوری به شما امکان می دهد تا با حداکثر بارگذاری از مکانی آسانتر شوید. به هر حال ، حداکثر جرم تریلر بکسل 3000 کیلوگرم است که باعث می شود رنجر از نظر کشش به بهترین ها در کلاس باشد.
عایق نویز برای وانت با شکوه است ، با سرعت تا 140 کیلومتر در ساعت می توانید با آرامش با مسافر صحبت کنید. رنجر با تمایل به لمس ، به راحتی شتاب می یابد و بلندگوها را در حال افزایش نمی کند. با وجود پویایی عالی یک توربیدل 2.5 لیتری ، ارزش نورپردازی روی آن را ندارد: اگر بدنه یک ماشین محرک خالی و چرخ عقب است با تعلیق بهار شروع به پرش و پیچ و خم شدن بر روی برآمدگی ها می کند ، و فرمان خیلی زیاد است منطقه نزدیک سر ، یک حرکت طولانی و بازخورد غیر اطلاعاتی در هنگام بازسازی شدید با سرعت.
اما رنجر برای مسابقه حلقه در نظر گرفته نشده است. مزایای آن در قالب یک قاب سخت ، پایین آمدن دنده ، ترخیص از 205 میلی متر و Bridge Bridge در خارج از کشور به یاد می آید ، هنگامی که وانت به شوخی غلبه بر مسیر و ضخامت های جنگل دارد.
در حال حاضر ، وانت فقط با TDCI 2.5 لیتری و گیربکس 5 سرعته مکانیکی در دسترس است. تا سال 2010 ، یک گیربکس اتوماتیک پیش بینی می شود که می تواند مشتریان جدیدی را به سمت خودرو جذب کند. همچنین ، روغن در یک ماشین به روز شده اکنون می تواند هر 10،000 کیلومتر و نه در 5000 ، مانند گذشته تغییر یابد.
اما آیا فورد مزیت اصلی رقابتی وانت را به عنوان یک اسب بخار از دست نداد - قیمت؟ رنجر به راحتی وارد رهبران بازار شد ، ارزش آن را داشت که فورد قیمت ها را کاهش دهد ، و اکنون وانت به روز شده در ارزان ترین نسخه XL با نیم کابین 978،400 روبل است ، با تهویه مطبوع 1 011 200 روبل! نسخه های گران قیمت رنجر می تواند 1 048 100 1 277 100 روبل هزینه کند. در همین زمان ، کنتراست Mazda BT-50 حداقل 759،000 روبل هزینه خواهد کرد ، با تهویه مطبوع 899،000 روبل. از 679،000 روبل ، قیمت میتسوبیشی L200 آغاز می شود. گرانترین کلاس در کلاس وانت نیسان ناوارا از 1،211،500 روبل است.
با این حال ، در حال حاضر ، رقبا در حال فروش باقیمانده انبار ماشین های تولید 2008 هستند. شایان ذکر است که در آینده نزدیک وظایف جدید به سایر بازیکنان این بخش برخورد خواهد کرد. ظاهراً فورد در این زمینه حساب می کند و قصد دارد رهبری را در کلاس وانت حفظ کند.
Svetlana Aleeva
 
 
 
 

منبع: carClub.ru