تست درایو فورد رنجر 1992 - محفظه 2010
پبلوول
به نظر می رسد که این شرکت فورد با نمادی از تجارت کوچک روسیه - در غزال و گاوها - روبرو شده است. فورد رنجر جدید باید از نظر تئوری آنها را از جاده های ما بیرون کند. هنگامی که یک بنای تاریخی بدون تشکیل یک نهاد حقوقی برای یک کارآفرین روسی ساخته می شود ، او سوارکاری نخواهد شد. این تاجر برنز با افتخار به آینده روشن از زیر کف دست خود نگاه خواهد کرد و در کابین یک غزال ضرب و شتم نشسته است. اما اگر این اتفاق بیفتد ، فقط پس از پایان انباشت اولیه سرمایه به پایان می رسد.
و سالها پیش ، هنگامی که یک روند مشابه در آمریکا بود ، وانت در آنجا اختراع شد. یک ماشین بی تکلف با یک سکوی باری کوچک و یک کابین برای چند نفر. تا به امروز ، وانت های زحمتکش محموله هایی را حمل می کنند و آنها را می گیرند ، در سراسر کشور گرفته می شوند. ساده به عنوان وانت کابین فورد رنجر خود سادگی مقدس است. این ماده با پلاستیک خاکستری عملی و کاملاً عاری از هرگونه لکه دار به شکل پانل های چوبی یا الکتریسیته صندلی ها قرار گرفته است. ترکیبی ساده از دستگاه ها ، حداقل دستگیره ها و کلیدهای اضافی. فقط ضروری ترین تهویه مطبوع ، گرم کردن صندلی راننده ، آینه های برقی فقط در پیکربندی XLT ارائه می شود. خریدار نسخه دموکراتیک تر XL مجبور است از ویندوزهای برقی راضی باشد. اما در همان زمان ، بیش از 4 هزار دلار با ماشین صرفه جویی می کند. به هر حال ، ABS نیز فقط در نسخه گران قیمت فورد رنجر ارائه می شود.
اما تمام رنجر ، که فورد قصد دارد در روسیه بفروشد ، به طور انحصاری با یک کابین دوتایی که برای پنج مسافر طراحی شده است ، به فروش می رسند ، و فقط در کل حرکت می کنند. بدیهی است که بازاریابان ، بدون دلیل ، روس ها را یک کشور بسیار همراهی می دانستند که منحصراً در امتداد جاده های منزجر کننده حرکت می کنند. کیف جو دوسر رنجر یک اسب بخار است. بنابراین ، دارای یک موتور دیزل قابل اعتماد و بی تکلف است. افسوس ، با تمام عواقب متعاقب آن: به عنوان مثال ، ما به لرزش شدید در بیکار اشاره کردیم. در مورد SUV های معتبرتر دیزل ، آنها با او می جنگند و تقریباً نامرئی است. اما در اینجا کافی است که کلید را در قلعه بچرخانید ، و فورد شروع به لرزیدن مانند یک رودخانه-لامپ رودخانه می کند. اهرم های ایست بازرسی و دفترچه ها در زمان شروع موتور به طور کلی منحنی های پیچیده را توصیف می کنند ، مانند نازل های پیچیده روی میکسر. موتور گرم شده بسیار کمتر سوسیس است ، اما بهتر است از ترافیک در چراغ راهنمایی از عادت خودداری کنید - لرزش خیلی خوشایند نیست.
فورد رنجر باید برای حرکت جنبش فورد رنجر استفاده شود. موتور فقط پس از اتصال توربین به عملیات ، به طرز چشمگیری شروع می شود. این اتفاق در حدود 2100 دور در دقیقه رخ می دهد. و با سرعت کم ، دیزل تقریباً از فشار دادن یک اتومبیل با وزن حدود دو تن امتناع می ورزد. حتی با ارتقاء ، موتور به سرعت از بین می رود-نقل و انتقالات بار اول در رنجر خیلی کوتاه اجرا می شود و برای به دست آوردن سرعت سریع 60-70 کیلومتر در ساعت ، شما باید به طور فعال با یک کلاچ و جعبه نسبتاً سفت کار کنید. دنده سوم کاملاً طولانی است ، اما در چهارم عملاً هیچ ضبط شدید موتور و توربین وجود ندارد. برای از دست دادن سرعت در بزرگراه کافی است ، زیرا باید دوباره تغییر دهید و تقریباً دوباره شتاب را شروع کنید. بنابراین ، در ترافیک شهری ، رانندگی در رنجر سوار نیست بلکه یک عذاب مداوم است.
چگونه برویم؟ طبیعی است که ما عمدتاً در جاده های منطقه ای سوار شدیم - در شرایط شهری ، ابعاد نیز باعث ایجاد مشکلات اضافی می شود. در هر پارکینگ ، ما یک و نیم مکان را گرفتیم و در ترک هایی که برای راننده با یک SUV با اندازه کامل مقرون به صرفه بود ، حتی به نظر نمی رسیدیم. هنگام معکوس کردن حرکات ، یک قسمت سخت برای محفظه باری دخالت می کند - هر مانور یا در امتداد آینه های جانبی یا گوش انجام می شود. یک آینه داخل سولفات یک عملکرد منحصر به فرد تزئینی را انجام می دهد: کمی در آن دیده می شود - به جز شب های چراغهای روشن که روی دم ماشین آویزان است. واقعاً رانندگی روی این ماشین فقط در خارج از شهر قابل ارزیابی است. در بزرگراه خالی ، رنجر با اطمینان بسیار با اطمینان از سرعت کروز 120 کیلومتر در ساعت برخوردار است که برای یک ماشین این کلاس بسیار مناسب است. اما ما توصیه نمی کنیم که در این وانت شرکت کنیم. اولا ، من ترمزها را دوست نداشتم. برخی از آنها برای یک کامیون دو تنی ضعیف هستند. تقویت کننده خلاء تمام وقت به وضوح برای ترمز اضطراری به سبک تبلیغات معروف کافی نبود ، چه چیزی ایستاده ایم؟ منتظر کسی هستید؟
فورد رنجر حتی در برآمدگی های کوچک نیز Kozlit مناسب است. طراحی سیستم تعلیق عقب تحت تأثیر قرار گرفته است - چشمه ها و پرتوی نامشخص از این پل. با این حال ، شما می توانید با بارگذاری یک صفحه بتونی کیلوگرم به بدن در 500 نفر از این پدیده خلاص شوید (در کل ، رنجر 1135 کیلوگرم بار در هواپیما می گیرد). ما روسی را از جاده خارج نکردیم. علاوه بر این ، رنجر برای آن آماده شده است: پل جلوی متصل ، مسدود کردن اجباری دیفرانسیل عقب و اتوماتیک - جلو. نسبت دنده افزایش یافته/کاهش یافته برجسته ترین نیست - 2.21. اما این کاملاً کافی است که در یک رودخانه تکه تکه شده گیر نشود یا بر یک میدان شخم غلبه کنید ، به خصوص بعد از باران. ما حتی با لاستیک معمولی با چنین موانعی مقابله کردیم ، با این وجود برای جاده های جامد سازگار بودیم.
کجا برویم؟ در حالی که ما در حومه شهر سوار شدیم ، بحث در سالن رنجر فروکش نکرد: چه کسی در واقع این ماشین در نظر گرفته شده است؟ با منطق - در مزرعه ضروری است. اما در منطقه نزدیک مسکو ، نزدیک نمایندگی ها و مراکز خدمات فورد ، ما ، افسوس ، چنین مواردی را مشاهده نکردیم. شاید این کشاورزان قبلاً در بازپرداخت روسیه متولد شده اند؟ اما حتی اگر چنین باشد ، بعید است که آنها آماده باشند تا از قبل برای یک ماشین مشابه بیش از 20 هزار دلار بپردازند (قیمت رنجر در یک پیکربندی ساده تر XL). در بیشتر موارد ، کشاورزان روسی داخلی ، ارزان تر زیلا و گازها را ترجیح می دهند. تجارت شهر کوچک همچنین آماده ایستادن در زیر پرچم های بنر نیست. در حال حاضر ، کالاها هنوز هم روی اتومبیل ها یا روی اتومبیل ها یا Gazelles بیرون کشیده می شوند - می توانید یک ناوگان کامل را برای همان پول خریداری کنید.
یک لایه بسیار محدود از صاحبان خودرو وجود دارد که در ماشین فن پیکوپا می بینند. اتومبیل برای شکار ، ماهیگیری یا انواع حملات تجمع آماتور و سایر جایزه ها. اما چنین افرادی ترجیح می دهند با دست دوم ارزان تر از اروپا یا حتی ایالات متحده انجام دهند. در بازار ثانویه و قیمت ها پایین تر است (حتی با در نظر گرفتن ترخیص گمرک) ، و انتخاب گسترده تر است. به عنوان مثال ، در هلند ، با 10 هزار دلار ، می توانید همان رنجر را خریداری کنید ، فقط با شش V شکل با ظرفیت 207 اسب بخار. و در حال حاضر با ویژگی های نصب شده هر نوع فن بر اساس وانت: یک قوس با چراغهای جلوی کابین راننده و یک درب تخت از محفظه چمدان. فورد در بازار ما هنوز چنین لوازم جانبی ارائه نمی دهد. در لیست رسمی تجهیزات اضافی ، ما فقط یک Towbar (700 دلار) ، محافظت از پلاستیک از سطح تنه (690 دلار) و یک صدر سفت و سخت برای صندوق عقب (2.3 هزار دلار) پیدا کردیم. متن نیکولای کاچورین ، عکس تاتیانا سالیوتووا
فورد رنجر
دیزل موتور ، توربوشارژ ، 4 سیلندر
حجم کار (مکعب مکعب) 2499
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 109 در 3500
لحظه (NM در RPM) 266 در 2000
درایو عقب ، وصل شده کامل
گیربکس 5 سرعته مکانیکی
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4998/1810/1760
پایه چرخ (میلی متر) 3000
جرم مجهز (کیلوگرم) 1755
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 143
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 25.6
مصرف سوخت (متوسط \u200b\u200b، L/100 کیلومتر) 10.5
قیمت مسکو 26.9 هزار دلار است.
منبع: "Autopilot"
