تست درایو فورد رنجر 1992 - محفظه 2010

قهرمان فعلی فورد رنجر 2008 است

چندی پیش ، ما مزدا BT-50 را آزمایش کردیم و آن را با یکپارچگی آن دوست داشتیم. در حقیقت ، قهرمان فعلی فورد رنجر ، برادرش است که با جزئیات ظاهر مشخص می شود. برخی از آنها یک وانت خریداری می کنند زیرا به یک کامیون چرخ تمام چرخ نیاز دارند.
سیب زمینی ، هیزم ، مواد بام ، سیمان مصرف کنید. چنین اقلیت بخش عمده ای از روس ها که یک ماشین کامل با محرک را انتخاب می کنند ، می خواهد ، اما SUV کلاسیک نمی تواند از پس آن برآید. چرا آن را دریافت کردم؟ بله ، به این واقعیت که فورد رنجر و مزدا BT-50 ، و حتی بیشتر از آن ، میتسوبیشی L200 به هیچ وجه از آن وانت های با اندازه کامل که آمریکا را شخم می زنند ، با هشت صدم ATV یا یک جفت KTM بارگذاری نمی شوند. این کامیون های کوچک از آسیا هستند که بر روی آن موز و برنج حمل می شوند ، یا آنچه در آنجا رشد می کند. بنابراین اگر شما یک ماهیگیر ، یک فرش ، یا مثلاً یک شکارچی هستید ، یا یک قایق بادی با موتور دارید و در سر شما باد لادوگا است ، پس این برای ما است ، در باشگاه عاشقان وانت ها. از آنجا که ، من متوقف نخواهم شد ، وانت خنک است و همانطور که در یکی از برنامه های تلویزیونی مورد علاقه من می گویند ، همیشه خنک است. در این حالت ، ما با جالبترین گزینه فورد رنجر به نام WildTrak سر و کار داریم. او در تلاش است تا یک jigit واقعی باشد (یعنی ببخشید ، گاوچران). صندلی های او اصلاح شده است ترکیبی از پوست و آلکانتارا و تزئین شده با گلدوزی. او حتی با یک وان نارنجی فرش هایی با مارک دارد. در بال های جلو ، لنت های تزئینی A LA Air Idakes. طراحی ویژه سپر جلو. نصب آیرودینامیکی پلاستیکی در محل اتصال کابین و بدنه. اما نکته اصلی این است که کرکره های غلتکی زیبا که محفظه بار را می بندند ، که بر روی آن بسیار راحت است که بتوانید برای نصب ، یک ترموس را با قهوه یا حتی یک مشعل با گلدان قرار دهید. با این حال ، پلاستیکی هاردتوپ-کانوپی بیش از حد سودمند به نظر می رسد ، پوشش مسطح ناراحت کننده است ، و در اینجا همان چیزی است که لازم است.
یکی برای همه
فورد رنجر نسل جدید توسط سری TDCI Duratorq قرار می گیرد. برای شخصی که به روسی صحبت می کند خنده دار است ، این نام شامل انقباض و تلفیق دو کلمه انگلیسی است: بادوام گشتاور سخت ، قوی ، مداوم و گشتاور است. خصوصیات بسیار امیدوارکننده به نام مخفی برای نام ناخوشایند TDCI پنهان شده است ، سپس توربیدل با سیستم برق راه آهن و سیستم تزریق سوخت مستقیم حتی ساده تر است. این دقیقاً یک سطح شیب دار سوخت با فشار زیاد است که با موتور قبلی متفاوت است. و حتی چهار دریچه در سیلندر ، و در قدیمی ، به یاد می آورم ، هر کدام سه نفر بودند. همه اینها به علاوه یک توربین با هندسه متغیر و چندین راه حل تکنولوژیکی مدرن است که فقط برای مهندسان مجاز به حذف 143 لیتر از یک موتور 4 سیلندر 2.5 لیتری است. با. در 3500 دور در دقیقه و 330 نانومتر از اوج گشتاور در حال حاضر در 1800 دور در دقیقه. در انصاف ، لازم به ذکر است که در جایی تا 1250 موتور به شدت کشیده می شود ، که برای همه شانزده پین \u200b\u200bمعمولی است ، بنابراین اگر شما متوقف شده اید ، به یک اسلاید کوچک حرکت می کنید ، تعجب نکنید ، فقط گاز اضافه کنید ، کلاچ را آزاد کنید.
در محدوده کاری انقلابها ، موتور چابکی قابل پیش بینی را نشان می دهد ، و این امکان را به راحتی می دهد که 150160 کیلومتر در ساعت نگه داشته شود و فوراً از 70 به 110 شتاب می یابد ، هنگامی که پنجره سبقت جلوی پنل پفینگ باز می شود. علاوه بر این ، بدون تغییر انتقال وانتهای برجسته ، موتور دیزلی وجود ندارد ، برخی از احیای مجدد را می توان در اطراف علامت 21002200 دور در دقیقه یافت. در صورتی که مجبور شوید صعودهای شیب دار طولانی را در زیر مجبور کنید ، نباید دور شوید ، بهتر است تغییر دهید. اگر شما نیاز به یکنواخت و حتی با یک بار و روی یک پوشش لغزنده دارید ، توصیه می شود به یک ردیف پایین یک جعبه با جعبه دستی تغییر دهید و یک دنده دوم را انتخاب کنید. در یک خط مستقیم ، حتی در وهله اول ، کشش در یک شروع نرم ممکن است کافی نباشد.
همه چیز جلوتر است
به گفته سازنده ، سالن فورد رنجر کاملاً دوباره ساخته شد. دشوار است که بگوییم چقدر پر است ، و در واقع من گزینه قبلی را دوست داشتم. حداقل خیلی بیشتر از کابین L200 یا سری B. این یک واقعیت گسترده تر شد ، این یک واقعیت گسترده تر است. سربازان عمیق تر هستند ، پشتیبانی جانبی بهتر است. سازمان محل کار راننده ، در حال حاضر خوب ، طیف گسترده تری از تنظیمات را ارائه می دهد. اکنون خلبانان بلند شلوغ نیستند. دکمه ها و دسته هایی که دستگاه های Echelon دوم را کنترل می کنند ، و موقعیت مکانی آنها مدرن تر می شود ، من کلمه دیگری را انتخاب نمی کنم. بله ، و این دستگاه ها خودشان نصب آب و هوا هستند ، که سیستم صوتی از تعدادی از تجهیزات کلاس بالاتر گرفته می شود. یک جعبه کنسول دو طبقه عمیق و سه نگهدارنده فنجان بسیار راحت است. بله ، بله ، من آنها را محاسبه کردم. و من جدول جمع آوری شگفت انگیز را که بین کیسه هوا مسافر و ظروف سرباز یا مسافر واقع شده است فراموش نکردم. اما با کاشت و حفاری ، همه چیز خیلی ابر نیست. اگر به سالن صعود کنید و از آن به جلو بروید ، پس از آن با صعود به صندلی عقب ، بلافاصله به یاد چروکی قدیمی و حتی شکارچی در مکان ها رسیدم. درب باریک است ، روی زاویه کافی بزرگ باز می شود ، مبل به جلو منتقل می شود و گوشه های بالش های آن ترمز می شود. برای فشار دادن از درب درب هنوز نیمی از نیمی است ، لازم است که پا را در داخل نگه دارید ، و سپس هنوز هم ، پاها ، جایی برای قرار دادن آنها ، و سپس این فاصله از پشت صندلی های جلوی کوچک یا بهتر است ، گفته می شود که برای یک بزرگسال قد بلند بالاتر ، میانگین برای سفر طولانی کافی نیست. اگرچه در L200 جدید مکان های بیشتری وجود ندارد ، و زوجین من از مسکو به سن پترزبورگ و بازگشت در آن ایستادند
وزن بیشتری وجود دارد
بدنه فورد رنجر جدید بیش از یک تن محموله را شامل می شود. من نمی دانم که می تواند بیست کیسه کود باشد؟ متاسفم که یک اتومبیل به ارزش 33000 دلار کود را قرار دادم. و سیمان متاسفم ، و آجر! اما واقعیت این است که ظرفیت حمل این وانت 1075 کیلوگرم است. حجم بدن در لیتر 1126 است ، طول کف آن 1530 میلی متر است. یک نسخه کامل درایو ، اما فقط چنین مواردی به طور رسمی قادر خواهد بود با حداکثر جرم سه تن بکسل شود. دسترسی به محفظه بار از طریق قسمت عقب جهش متداول است. دومی کاملاً بادوام است و می تواند یک زن و شوهر سالم باشد.
بیشتر
رنجر خوب سوار می شود. به اندازه کافی هدایت و کند می شود ، در اعتدال می چرخد. هیچ احساسی وجود ندارد که شما در حال رانندگی کامیون هستید. این فقط این است که نمای هود وسیع این به شما یادآوری می کند که شما در حال رانندگی دستگاه جدی هستید. خوب ، عالی است! درست است ، پارک کردن این تمساح در پایتخت سرزمین مادری ما ، که با وسایل نقلیه مسدود شده است ، بسیار راحت نیست. با سوار شدن به خانه برای کفش های گل ، برای جستجوی فضای آزاد برای مدت طولانی در حیاط سفر کردم ، به اندازه کافی برای ورود به آن در پنج متر وانت. اگر من در این زمینه بودم ، قبلاً سه بار پارک می کردم ، بنابراین مجبور شدم به داخل محدوده صعود کنم و در لبه سکوی سگ بایستم.
پرداخت کمتر
همانطور که قبلاً گفتم ، گرانترین فورد رنجر در پیکربندی WildTrak ، که 860،000 روبل هزینه دارد. ساده ترین فورد رنجر 640،000 روبل هزینه خواهد داشت. او برچسب های جذاب نخواهد داشت ، او بیشتر به رنگ ، نه چرم و نه تهویه هوا ، بلکه یک دیزل دردناک و تمام چرخ های چرخ و همیشه آماده است. چه چیز دیگری نیاز دارید؟ حتماً از جلو و محافظت از جلو ، در بدنه یک آستر پلاستیکی ، یک پوشش یا هارد تاپ استفاده کنید ، موسیقی و ناوبری را به طعم اضافه کنید. در مجموع هزاران نفر در هفتصد می توانند برآورده شوند. به نظر می رسد این یک کامیون نسبتاً ارزان و کاملاً دلپذیر است.
به هر حال ، آیا قبلاً تصمیم گرفته اید که آن را در آن حمل کنید؟
 
نویسنده: ایگور گوبار ، عکس الکساندر اوپوف-بارانوف
 

منبع: مجله 4x4 [فوریه/2008]