درایو تست سدان فورد موندئو از سال 2007 سدان

Mondeo روسی. اولین آزمون

در 9 ژوئیه 2002 ، نشانه ای از نقطه عطف در تاریخ صنعت خودرو روسیه است. در آن زمان بود که در 24 کیلومتری سن پترزبورگ در شهر وسووزسک ، اولین کارخانه اتومبیل متعلق به یک شرکت خارجی در روسیه افتتاح شد. این البته فورد است. در ابتدا ، 400 نفر در آنجا مشغول به کار بودند که اولین تمرکز نسل را در یک شیفت تولید کردند ، سپس Focus II آن را جایگزین کرد ، کارکنان به 2826 کارمند رشد کردند و اکنون فرصتی برای بازدید مجدد از پایتخت شمالی وجود داشت.
دلیل این است که آغاز تولید در سن پترزبورگ موندئو است. علاوه بر این ، تولد به رئیس جدید گیاه ، گرینووی خاکستری کانادا ، که در تاریخ 2 دسامبر به این پست منصوب شد ، واگذار شد. همانطور که خود گرینووی گفت ، او مدتهاست که برای این مقام پیشنهاد کرده است ، اگرچه ، البته او انتظار نداشت که مجبور شود در چنین وضعیت اقتصادی دشوار کار کند. و او در حال حاضر چیزی برای افتخار دارد.
در مدت زمان کوتاهی ، این گیاه نه تنها کارگاه جدیدی را برای جوشکاری اجساد Mondeo ، بلکه یک کارگاه مونتاژ مدرن نیز به طور قابل توجهی اضافه کرد. مشکلات بزرگ باعث مسئله تدارکات شده است ، زیرا نامگذاری قطعات بسیار رشد کرده است ، که نه تنها مستلزم ایجاد انبارهای جدید است ، بلکه خواستار حل مشکل تحویل عملیاتی به نقاله نیز شد.
کارگران کارخانه تغییر کردند و فروشگاه نقاشی روبات های جدیدی را برای نقاشی اضافه کرد و منطقه کنترل کیفیت را طولانی تر کرد. به هر حال ، ظرفیت شرکت تقریباً هفت سال در سال 2008 سه بار افزایش یافت ، این میزان 65 هزار اتومبیل بود و در کل 295 هزار فرم قبلاً در اینجا تولید شده است. سرمایه گذاری در همان زمان از 150 میلیون دلار به 350 میلیون دلار افزایش یافته است.
جای تأسف است که امسال بعید است که پیش بینی 125 هزار به دلیل بحران به واقعیت تبدیل شود و از ماه ژوئن ، این گیاه کاملاً به یک هفته کاری کاهش یافته برای جلوگیری از بیش از حد تبدیل می شود. اما این عزل برنامه ریزی نشده است که از ارزش کارمندان خود آگاه باشد ، که آموزش آنها پول قابل توجهی خرج شده است.
با این حال ، بازگشت به Mondeo. کنجکاو است که تنها 32 روز از تولید اولین ماشین آلات با توجه به فناوری قبل از تولید به تولید کامل می گذرد. اما هنوز برخی از مشکلات وجود داشت. مشکل اصلی سقف Mondeo با استفاده از یک فناوری کاملاً متفاوت نسبت به تمرکز ، جوش داده می شود. کارگران کارخانه مجبور بودند به روش لحیم کاری لیزر تسلط داشته باشند. در همین زمان ، تجهیزات دیگری در Vsevolozhsk از کارخانه در Genka بلژیکی ، جایی که Mondeo ، Galaxy و S-Max تولید می شوند ، نصب شده است.
تاکنون 280 بدن Mondeo در روز جوش داده می شوند ، که تقریباً یک و نیم برابر کوچکتر از حجم تمرکز است. به هر حال ، این تنها کارخانه ای است که در چهار نسخه سدان ، چه هاچ بک و هم ایستگاه واگن ، تمرکز می شود. اما برای Mondeo ، فقط یک سدان ارائه می شود. دلایل با تقاضا دیکته می شود. اما گام گلها با Focus 10 Basic و دو سفارش در دسترس (به عنوان مثال ، زرد برای تاکسی) یکسان است.
در مورد اصلاحات ، Vsevolozhsk تولید همه اجراهای Mondeo را به جز ورزش ایجاد کرده است. موتورها نیز تقریباً همه چیز در دسترس هستند. این بنزین با حجم 1.6 ، 2.3 و 2.5 لیتر با دیزل توربوشارژ و دو لیتر است. جعبه های اتوماتیک برای موتور دیزل و چهار لیتری چهار در دسترس است.
جالب اینجاست که کارگاه های جوشکاری و رنگ کاملاً خودکار هستند ، اما کار دستی در کارگاه مونتاژ بسیار مورد استفاده قرار می گیرد. و به این ترتیب که ما شخصاً متقاعد شده ایم که کارگران گیاه در جای خود قرار دارند ، به ما پیشنهاد شد که سوار بر Mondeo جمع آوری شده در اینجا شویم. به طور طبیعی ، ما امتناع نکردیم!
قسمت اصلی مسیری که پشت فرمان دیزل Mondeo حرکت کردم. این انتخاب تصادفی نبود ، فورد تصمیم گرفت از تولید این نسخه در روسیه امتناع ورزد. دلیل افزایش تقاضا برای خوراکی های سوخت دیزل. بنابراین ، چه چیزی لطفاً Mondeo Titanium X ، مجهز به یک توربیدیزل دو لیتری 140 اسب بخار؟
اول از همه ، کشش عالی! 320 نانومتر از گشتاور به راحتی با لاشه 1600 کیلوگرم 4.84 متر طول مقابله می کند. و مسلسل شش باند با چنین حاشیه ای از لحظه به دادگاه آمد ، شما می توانید نه تنها بدون دستی بلکه بدون رژیم ورزشی جعبه نیز به طور کامل انجام دهید.
در خصوصیات پویا خود ، یک ماشین دیزلی بسیار شبیه به یک موندو با موتور بنزینی 2.3 لیتری - 10.2 درجه سانتیگراد تا 100 کیلومتر در ساعت در برابر 10.5 ثانیه است. اما در حقیقت ، Chadyk در شتاب از سرعت متوسط \u200b\u200bاز همکار خود پیشی می گیرد و به طور کلی با نسخه بسیار بیشتر Shustro درک می شود. شما فقط می توانید از صدای بی مزه موتور شکایت کنید و آهنگ تراکتور به وضوح از بیرون در خارج قابل شنیدن است.
به نفع دیزل ، نه تنها کشش خوب صحبت می کند ، بلکه کارآیی متوسط \u200b\u200bمصرف نیز از 8.5 لیتر در 100 کیلومتر تجاوز نمی کند. در مورد آزمایش خصوصیات ذاتی در هر موندئو ، سازمان دهندگان بیهوده به جاده های مجاورت سن پترزبورگ به ما خطور نمی کردند. اول از همه ، برای تجربه اتفاقات در رابطه با صافی.
و سپس Mondeo ناامید نشد. با وجود چرخ های 17 اینچی با 45 مین پروفایل لاستیک ، اندامهای داخلی را حتی در صفحه شستشو از سواران تکان نمی دهد. و اگر سرعت را افزایش دهید ، به هیچ وجه ناراحتی وجود نخواهد داشت. بیشتر از سکته مغزی کمتر چاله ها! در همان زمان ، هیچ فریاد حتی 120 کیلومتر در ساعت نیست. به منظور و عایق نویز ، جزئیات داخلی به هم نمی خورد ، سیستم تعلیق نیز به هم نمی خورد.
من از Mondeo و Handling خوشحال شدم. اما این در حال حاضر یک ویژگی خانوادگی است. او با اطمینان در قوس های پر سرعت می رود ، محکم روی یک خط مستقیم می ایستد و در چرخش های شیب دار خیلی سخت نیست. خوب -تونت و فرمان راننده همیشه از آنچه با چرخ های جلو اتفاق می افتد آگاه است.
با کمال تعجب ، در حال حرکت ، Mondeo به هیچ وجه حتی با ابعاد و جرم قابل توجه خود توسط بی دست و پا درک نمی شود و به راحتی از چرخ پیروی می کند. اما هنگام حمله به چرخش های شیب دار ، لاستیک ها بلافاصله این را به یاد می آورند - لاستیک های تعالی گودیر خیلی زود تسلیم می شوند و شروع به شکستن خدا می کنند. چگونه می توانم چرخ های 18 اینچی اختیاری را با لاستیک Continental SportContact 2 به یاد بیاورم
در مورد سالن ، افراد ناآگاه در وهله اول می توانند دامنه را غافلگیر کنند. مکانهایی که در جلو هستند ، که پشت آن خفه شده است. اما اگر به داده های فنی نگاه می کنید ، می توانید دریابید که چرخ های Mondeo 7 میلی متر از فاصله بین محورهای Audi A6 فراتر می رود! یک تنه عظیم ، هرچند با یک دهانه باریک ناراحت کننده ، تصویر را تکمیل می کند.
در بخش آخر ، من با موتور توربو 2.5 لیتری 220 اسب بخار و مکانیک 6 سرعته Mondeo گرفتم. در ابتدا ، عصبانیت در شخصیت خود احساس نمی کند که گیربکس به شدت کشیده شده است ، که کمی احساس را کسل می کند ، و کلاچ بلند مدت شکار را به سرعت تغییر می دهد. اما بعد از 100 کیلومتر در ساعت ، Mondeo از خواب بیدار می شود ، و دست سرعت سنج به راحتی به علائم نامشخص برمی گردد. خوشبختانه ، بخش نسبتاً جدیدی از اتاق سن پترزبورگ دارای پوشش بسیار خوبی و شرایط مطلوب برای چنین تمریناتی است.
با این حال ، جالب ترین تراشه در این Mondeo موتور نبود. و فضای داخلی استفاده نشده نسخه GHIA ، جایی که در نهایت درج های زیر درخت سایه طبیعی و نه کره ای پیدا کرد. نکته اصلی کمک فنرهای کنترل شده الکترونیکی Monroroe است که دارای سه حالت عملیاتی ، راحتی ، طبیعی و ورزشی هستند.
البته در بزرگراه ترجیح داده می شود ، البته ورزش. کمک فنرها به طور قابل توجهی سخت تر می شوند و رول ها کاهش می یابد. اما ارزش آن را دارد که به لایه های کوچک و مالزی گارد برسید! ستون فقرات از رحمت درخواست می کند ، و در داخل آن روشن شد. نه ، در حالت عادی بهتر است.
به طور متناقض ، من راحت ترین الگوریتم را دوست داشتم. صافی حرکت بسیار بهتر است. اما در نوبت ، Mondeo به هیچ وجه از آن عبور نمی کند و از واکنش های سریع آشنا و سبکی شگفت انگیز در ورودی به نوبت لذت می برد.
و اکنون مهمترین چیز. به طور طبیعی ، در چنین مدت کوتاهی کاستی های مجمع روسیه یافت نشد. اما به هیچ وجه این واقعیت نیست که آنها در طول کار طولانی مدت ظهور می کنند. در پایان ، این گیاه مدتهاست که ترفندهایی را تولید می کند ، که از نظر کیفیت به هیچ وجه نسبت به اروپایی پایین نیست. و سدان های روسی Mondeo کارت ترامپ دارند. این البته قیمت است. چگونه در 76.500 روبل پس انداز می کنید. در مقایسه با هچبک بلژیکی و 91.500 روبل. تفاوت با واگن ایستگاه؟
 

 
 
 

منبع: auto.mail.ru