درایو درایو فورد موندو سدان از سال 2007 سدان

چگونه آن را در روسیه است؟

این اتومبیل ترکیب قیمت نه تنها قابل مقایسه است. در سال های آینده، آنها به احتمال زیاد در روسیه تولید می شود. اتومبیل در شرایط روسیه چیست؟ در جستجوی پاسخ به محل های دفن زباله، میخائیل Gzzovsky رفت. عکس: الکساندر باتیر.
 
نیسان Teana.
در سال 2003 در توکیو عرضه شد، در چین فروخته شده تحت نام تیان لای، در استرالیا به عنوان ماکسیما، در کره جنوبی سامسونگ SM7.
موتورهای: بنزین، 2،03.5 L (136245 اسب بخار).
انتقال: 4 سرعته اتوماتیک، variator.
بسته بندی: لوکس، لوکس S، لوکس S-R، حق بیمه، حق بیمه S،
PREMIUM S-R.
قیمت: 811 9381 204 938 مالش.
($ 31 60046 900).
فورد Mondeo.
ارائه شده در 2007 سالن ژنو با بدن هاچ بک، سدان، واگن.
موتورهای: بنزین، 1،62.5 L (125220 اسب بخار)، دیزل 2.0 لیتر (130 اسب بخار).
جعبه دنده: 5-، 6-سرعت مکانیکی و 6 سرعته اتوماتیک.
مورد نیاز: ها Ambiente، روند، Ghia، Ghia X، تیتانیوم، تیتانیوم X.
قیمت: 615 000975 000 مالش.
($ 24 00038 000).
فولکس واگن Passat.
جشن نخست وزیر در 2005 ژنو سالن، چند ماه بعد، یک واگن ظاهر شد.
موتورهای: بنزین، 1.63.2 لیتر (115250 اسب بخار)، دیزل، 1.9 و 2.0 L (105170 اسب بخار).
جعبه دنده: 5-، 6-سرعت مکانیکی و 6 سرعته اتوماتیک.
پیکربندی: خط روند، ComfortLine، Sportline، به Highline.
قیمت: 664 9101 339 672 مالش.
($ 25،90052 100).
تویوتا کمری.
نسل ششم از کمری اولین بازی خود را در ژانویه 2006 در دیترویت ساخته شده است. در روسیه، ماشین را در پس از فروش تنها دو ماه ظاهر شد.
موتورهای: بنزین، 2.4 و 3.5 لیتر (167 اسب بخار و 277).
جعبه دنده: 5 سرعته مکانیکی، 5-، 6 سرعته اتوماتیک.
آسایش: آسایش، ظرافت، پرستیژ، LUX.
قیمت: 868 4001 208 600 مالش.
(33،80047،000 $).
بقیه تجویز
Teana یک مثال از سیاست های بازاریابی است. مدل به طور خاص برای بازار چین طراحی شده است. همانطور که معلوم شد، و روسیه مناسب است! این است که از فروش سخن گفته است. بله، طراحی دشوار به نفیس تماس یا اصلی است. این خودرو سنگین است، با چه زاویه ای به نظر نمی. اما دقیقا که به نظر می رسد، و جذب خریداران.
نوسان تصویر مشابه تصویر. پانل جلویی برجسته ساخته شده در سبک ساده بی نهایت؛ رنگ های تیره تیره از پلاستیک و چرم را محدود می کند. هیچ چیز در اینجا نباید باعث تحریک یا منحرف شود. برای شروع، یک صندلی را روی مبل عقب قرار دهید. به دلایلی، به دنبال ماشین، و تصور می کنید که سال های متوسط \u200b\u200bیک تاجر یا یک مقام رسمی که خود را کنترل نمی کند. دیدگاه شیک صندلی در اینجا بسیار راحت فریب نمی دهد، این فقط شیب بالش است به طوری که در طول سفر به تدریج به جلو حرکت می کند. دست زدن به!
چای از لنگر برداشته شده و تقریبا سکوت از طریق جاده با سرعت بالا دفن زباله شناور، کاملا تقلید از بزرگراه روسیه است. راننده به تدریج سرعت تا 120 را افزایش می دهد و احساسات عملا تغییر نمی کند. به نظر می رسد که باد از ماشین دور می شود، موتور از سالن دیوار سرب جدا می شود و تنها زمانی که شروع به کار بر روی آن می شود، گوش می دهد، زمانی که چرخش بالاتر از 4000 است. لاستیک ها نیز به سختی قابل شنیدن هستند و خود را فقط خاموش می کنند بر اساس بی نظمی ها برداشت ها مکمل صاف بودن سکته مغزی است. خوب، مسافر عقب در گریس Teev. و رانندگی؟
سفارشی کردن صندلی به سرعت به درایوهای الکتریکی کمک کرد. صندلی بزرگ و جامد شگفتی بیش از حد باریک پشت، و پاها بر روی یک بالش نسبتا طولانی آویزان است. هیچکدام از کارشناسان در مورد مکان ناخوشایند فرمان شکایت نمی کنند، بلکه برای عدالت به خاطر: تنها چهارم بدون تنظیم ستون در خروج. عجیب، درست، پس انداز
در راستای Teana عالی است. حتی در نرخ فرمان از نقطه نظر، فرمان کاملا آرام است و این آرامش به راننده منتقل می شود. نه رول، و نه ارتعاشات در اهرم و پدال. اما لازم است به راه رفتن به جاده کوه، به عنوان Teana تبدیل شده است: ترساندن با رول و squeaks با لاستیک، به معنای واقعی کلمه به نوبه خود ریخته است. فرمان محروم از اطلاعات محروم نیست، اما محور عقب در حال حاضر با قدرت و اصلی کشویی است، و آن را آسان نیست. و پس از آن یک سیستم تثبیت کننده با یک بحران (و دیر) وجود دارد، راننده راننده به طور کامل برای کار پدال گاز کار می کند. ظاهر چنین رشته هایی را برای نیسان فریب نمی داد. صاحب نیاز به صلح دارد
فیلم یا کتاب پرمخاطب
اگر در مقابل سازندگان موندو، این کار را به یاد ماندند، به یاد داشته باشید، آنها حق بیمه خود را به دست آورده اند. همه در ظاهر خود از اپتیک سر، مشخصات به شکل چراغ های عقب به شما اجازه می دهد فورا فورا را شناسایی کنید. بازاریابان همچنین اشاره کردند که کاشت قبل از ظهور در فروشگاه ها، خز را در اطراف ماشین افزایش می دهد. مشارکت در سری بعدی پیانو کازینو بانی تحت تاثیر قرار گرفت.
برگ های بی تفاوتی داخلی: یکی به نظر می رسد بیش از حد ظریف و بازیگوش، اما بسیاری از گریه: در نهایت، حداقل کسی یک سالن اصلی را ساخته است! در اینجا این چیزی است که به چشم از دکور آلومینیومی کنسول و درها (در پیکربندی تیتانیوم) به ترکیب منحصر به فرد از ابزارها چسبیده است.
پس از مدتی، اثر بصری عقب نشینی، من شروع به اطلاع از ویژگی های دیگر. برای تنظیم شیب صندلی راننده (با ادعای ورزشی برای ورزش!) بسیار ناخوشایند است که دست خود را در شکاف بین صندلی و درب بررسی کنید. کمربند را باز کنید از اولین بار نمی تواند قادر به کسی باشد. لازم نبود که در پاسخ به فشار دادن، او نمی خواست: آنها سعی کردند بدون هیچ گونه احساس یک دسته ناراحت کننده را انتخاب کنند. فقط یک پست در قسمت فوقانی منجر به نتیجه می شود: بستن انگشت
مدیریت Mondeo، یک تصویر خنده دار را در آینه سالن دیدم: سه \u200b\u200bمسافر عقب شبیه جوجه های چینی، همزمان نوسان کردن سر از طرف به طرف. مسافران همچنین به طور قابل توجهی بالاتر از سطح سر و صدا نسبت به نیسان به طور عمده از لاستیک ها اشاره کردند. به نظر می رسد که به سرعت مستقیم Mondeo، به نظر می رسد کمک به کمک به راننده، به سختی قابل مشاهده است. شما قصد ندارید این دوره را تغییر دهید، و چرخ کمی از علامت صفر انحراف می یابد: شاسی و بدن به نظر می رسد جدا از یکدیگر جدا شده اند. حس عجیب.
وضعیت به طور اساسی تغییر کرد، آن را به ارزش در آستانه. تنها ادعای جدی، درک متقابل بیش از حد سبک وزن است. اما این می تواند برای مسابقات قهرمانی زشت به نوبه خود برای تخلیه گاز و غیرقابل انکار، اما کار به موقع سیستم های تثبیت کننده را ببخشد.
در زمان آزمون، Mondeo با انتقال اتوماتیک هنوز نبود، ما با مکانیک پنج سرعته محتوا بودیم. چنین فورد در پویایی شتاب بدتر از Teana بود، که در زرادخانه آن در 28 اسب بخار بود. بیشتر. در شهر، موتور تنها با 3000 دور در دقیقه خوش شانس نیست. شتاب های شدید، گنجاندن فازی یک انتقال سوم را با کار سریع توسط اهرم نشان داد.
هنگامی که من از سینما بیرون رفتم، به دنبال پیانو کازینو، تماشاچیان به شدت در مورد ماجراهای جدید عامل 007 مورد بحث قرار گرفتند. بسیاری از آنها غمگین بودند تا پرتاب شوند، کسی به یاد آورده است. من این فیلم را دوست داشتم او مدرن، پویا است، روز بعد از سر خود پرواز نمی کند، به عنوان موندو به یاد می آورد.
مدرسه اروپایی
آنها می گویند اروپایی ها و آسیایی ها ماشین های کاملا متفاوت را ساختند. آسیایی ها ابتدا روی صندلی راننده خیالی قرار داده و فضای اطراف آن را تهیه می کنند و تمام بدن را پوشش می دهند. اروپایی ها بدن را رنگ می کنند، سپس شاسی را برای او نورد می کنند و تنها در داخل فرد قرار می گیرند و آن را با یک سالن محاصره می کنند. البته، این شوخی است، اما در آن حقیقت وجود دارد. من آن را به یاد می آورم، نشستن در فولکس واگن.
در اولین لحظه از صندلی راننده، به نظر می رسد که پانل جلویی پانل جلو را در اشتباه تبدیل می کند؛ داخلی بسیار باریک Passat یا Jetta است؟! بدن فشارهای پشتیبانی جانبی را فشار می دهد، دست ها بر روی یک برش ساده، بهینه بهینه بریز، چشم ها بر روی مقیاس های آموزنده اجرا می شود، قوی ترین تصور به دست آمده!
اجازه دهید موتور، داشتن کلید زنجیره ای کلید در پانل، و برو. من بلافاصله احساس می کنم که چقدر سخت است که رقبا به فولکس واگن برسند، هر یک از مفصل پارچه آسفالت را به فرمان منتقل می کنند و بر روی ضربه ها تکان می دهند. با افزایش سرعت، حرکت کوچکتر می شود، اما نویز آینه ها را افزایش می دهد، لاستیک صدا ...
اما 140 کیلومتر / ساعت، فرمان دقیق و به طور مستقیم قابل درک است، و هیچ عصبانیت و در حال افزایش است. و چه اتفاقی خواهد افتاد؟ و در اینجا Passat یک پله نمونه را نشان می دهد. به نظر می رسد که او یک سوم آسانتر از Teana و پاشنه های کیلومتر کیلومتر در ساعت سریعتر از موندو است. در نهایت، در دست دقیقا فرمان که منتظر هستید! تنگ، آموزنده در هر حالت و اجازه می دهد تا شما را به تنظیم یک مسیر با دقت یک میلیمتر.
من واقعا دستگاه اتوماتیک شش سرعت را دوست داشتم (به شما این امکان را می دهد که به سرقت گلبرگ ها تغییر دهید، با این حال، علاوه بر میل راننده، به انتقال بعدی، علاوه بر میل راننده)، همراه با الگوریتم عملیات پدال گاز حرکت می کند. لحظه ای از کماندهای ورودی، به علت گام هایی که از طریق آن پدال باید فروخته شود، احساس راحتی می کند. افسوس، تمام این مزایا آماده نیست که به طور کامل یک موتور دو لیتری را اجرا کنید. در Sprint، Passat نیز پایین تر از حداقل قدرتمند در شرکت Mondeo است.
لطفا آرامتر! مسافران عقب پس از ورود بعدی به سرپانتین دعا کردند. چهارشنبه این خودرو یک آسفالت خوب است. این آموزش داده شد که سوار آن لغو شود، اما از لحاظ مسافران ارتعاش در فولکس واگن بیشترین میزان را دریافت می کنند.
میانگین
در کنفرانس مطبوعاتی روسیه فورد، جایی که آنها برنامه های تولید موندو را در روسیه اعلام کردند، از جمله شاخص های اقتصادی و پیش بینی ها این کلمات را از بین بردند: ما از موندو به عنوان یک رقیب مستقیم به تویوتا Camry تعجب کردیم.
در حال حاضر از بیست گام، ایستاده کنار خودرو، موجب شک و تردید در مورد این بیانیه شد. تویوتا در همه چیز شبیه فورد نیست، به نظر می رسد، به نظر می رسد گسترده تر و دوستانه تر. در داخل، زمین و آسمان! این بدان معنا نیست که یک ماشین بدتر از دیگری است. همانطور که اغلب اتفاق می افتد، رنگ داخلی به شدت تحت تاثیر قرار می گیرد. Beige Trim Camry در ترکیب با پانل جلوی عظیم، فضای نور را ایجاد می کند و در عین حال محافظت می کند.
برای نشستن در تویوتا راحت ترین باز شدن گسترده درب ها و صندلی ها بدون بیان، مانند Teana و Passat بیشتر، پشتیبانی جانبی است. در اولین لحظه، ناامیدی نور را پوشش می دهد. در مقابل پس زمینه مینیمالیسم شیک از Teana، روشنایی موندو و پالایش باد تجاری در اینجا بیش از حد معمول است. اما به تدریج شما شروع به جشن گرفتن چیزهای کوچک که باعث ایجاد یک عارضه دلپذیر است. اینها راحت، تقریبا خانگی دستمال سفره و لوازم بصری بزرگ و فرمان با کلید های کنترل آب و هوا هستند.
ناسازگاری نسبت به پسزمینه ماشین های دیگر، شبیه به یک ماشین خیاطی، شبیه به یک ماشین دوخت (بدون تعجب بر روی نشانه ای از گوش Checkered!). اما به زودی با این شما مست می شود و متوقف می شود توجه داشته باشید که چگونه هواپیما به فرود بر روی کلبه خود فرود می آیند.
درخشان ترین ویژگی Camry یک نرمی مرجع است. فقط در آن شما متوجه می شوید که اصطلاح صاف بودن از فعل به شناور می آید. در هر سرعت و تقریبا هر گونه تسکین زیر چرخ، تویوتا همچنان ادامه دارد، به عنوان اگر در پوشش لاستیکی. احتمالا باعث نمی شود که راننده وسوسه به عنوان یک اسلالوم کار کند، کنترل فرمان شخصیت آمورف را به دست آورد: به طور مستقیم درک چگونگی چرخاندن فرمان، اما کاملا شما احساس مقاومت نمی کنید. بنابراین، در شهود شما می توانید به مدت طولانی بروید، مزایای تمایل به رانش اولیه، بدون تخریب. با این وجود، آزمایشات با یک مار بهتر است به تعویق بیفتد، لطفا به این واقعیت که Camry در مجموعه ای از سرعت و کشش خوب است خوب است. این بر یک سیستم تثبیت نشده اصرار دارد که کارش خیلی دقیق است که نمی توان آن را درک کرد. به نظر می رسد، فورد و Toyota Antipode.
سیاه و سفید چپ، سفید به سمت راست، دستورات عکاس، ساخت یک قاب عنوان. و واقعا! اتومبیل ها به دو اردوگاه تقسیم شدند: سیاه و سفید مناسب تر برای رانندگان فعال است؛ اما سفید کاملا با نقش یک لیموزین راحت مقابله خواهد کرد.
میخائیل Gzzovsky: نزدیک به اتومبیل ها تبدیل به یک مخاطبان کاملا متفاوت بود. رانندگی در اطراف عمدتا به تنهایی. نگاهی به Passat و Mondeo. ملین و کامری به خصوص کسانی را که معمولا از پشت قرار می گیرند، دوست خواهند داشت. پیروزی تویوتا برای ما قبل از محاسبه نقاط واضح نبود. مزیت ضروری Camry یک صاف بودن برجسته است. اما قوی ترین سمت مدل کمبود نقاط ضعف است.
نیسان تانا دور از ایده آل برای رانندگی رشته ها است. ماموریت این ماشین برای ارائه صلح از مسافران صندلی عقب.
برآورد کل 8.0
+ صاف بودن خوب، عایق صدا عالی، داخلی کاریزماتیک.
- اتوماتیک پرانرژی، تکیه بر رانش، صندلی عقب غیر عقب مانده، کمبود تنظیم فرمان.
فورد موندو ماشین با شخصیت و سپرده های سواری خوب. من از سرپانتین خوشحالم، اما لاستیک ها بر روی بزرگراه تکان می خورند.
امتیاز کل 8.1
+ پویایی اورکلاکینگ خوب، رفتار قابل اعتماد در نوبت، ترمز های قابل فهم بزرگ، قابل فهم است.
- تکان دادن تعلیق، سر و صدای بسیار قوی، دید متوسط، صفحه نمایش پلاستیکی.
Volkswagen Passat در همه چیز از طراحی داخلی به شیوه سواری سخت است. جاده های خوب و حس شناختی را دوست دارد.
امتیاز کل 8.3.
+ Holdback دست زدن، عملیات گیربکس سریع، فرمان آموزنده، پایان با کیفیت بالا، تنه راحت، حضور حفاظت از محفظه موتور.
- تعلیق سخت، سالن باریک، مهندس به اندازه کافی، فرود ناراحتی در هر دو ردیف صندلی ها.
تویوتا Camry رشوه ساده، اما راه حل های کارآمد: داخلی بزرگ، سهولت و پیش بینی در مدیریت، طراحی دوستانه.
برآورد کل 8.4
+ صاف بودن با شکوه، دینامیک خوب، کار سریع جعبه، سیستم تثبیت خوب، فضای در صندلی عقب.
- چرخ فرمان آموز کافی نیست، محدود کردن حجم حلقه تنه درب.
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

منبع: مجله "پشت چرخ"